INGENIERIA PETROLERA

Bomba de Cavidades Progresivas

(B.C.P.)

ESTUDIANTES:
ANGEL LEONARDO MARQUEZ QUISPE A13357-4
OSCAR ERNESTO CAMACHO CESARY S6156-5
DARWIN RUBEN QUINO YUJRA S4395-8
DANNY JHONN LAURA CAPIONA A14048-1

SANTA CRUZ DE LA SIERRA - BOLIVIA

 INTRODUCCION

• La Bomba de Cavidades Progresivas (B.C.P.) fue

inventada en 1932
• Son utilizadas como bombas de superficie,
especialmente para el bombeo de mezclas viscosas.
• Se utilizan también en pozos productores de crudos
medianos y livianos, especialmente con alto
contenido de agua.
• Las limitaciones del método es la incapacidad de los
elastómeros para manejar altas temperaturas, crudos
livianos con bajo corte de agua y alto contenidos de
aromáticos, medianos a altos volúmenes de gas libre.
 APLICACIÓN DEL BOMBEO POR CAVIDADES
PROGRESIVAS
• En la explotación de pozos productores de petróleo por su
relativa baja inversión inicial.
• Son utilizadas en pozos productores de crudos medianos y
pesados.
• Sustituye grandes equipos de bombeo mecánico, reduciendo el
impacto ambiental, gastos asociados a consumo energético.
• En pozos crudos viscosos se eliminan los problemas de
flotabilidad de cabillas.
• Como alternativa de pozos de gas lift, permite liberar capacidad
de compresión y gas y optimizar la utilización de este ultimo.
• En general, el sistema de BCP es una alternativa económica y
confiable que resuelve muchos de los problemas presentados
por otros métodos de levantamiento artificial .
 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA
BOMBA.

• la Bomba de Cavidades Progresivas (BCP) esta

compuesta por el Rotor y el Estator.
• El funcionamiento de las BCP está basado en el
principio ideado por René Moineau.
• la BCP utiliza un Rotor de forma helicoidal de n lóbulos
dentro de un Estator en forma de helicoide de n+1
lóbulos.
• Las dimensiones del Rotor y el Estator están diseñadas
de manera que producen una interferencia, la cual crea
líneas de sello que definen las cavidades
• La FIGURA N° 1 muestra una sección
transversal de una BCP convencional (1x2
lóbulos), donde observa como el diámetro del
rotor es un poco mayor que el ancho de la
cavidad, produciendo la interferencia (i) que
crea el sello.
• La Figura N° 2 muestra un dibujo tridimensional donde se aprecian la
forma y posición de las cavidades formadas entre el Rotor y el
Estator. Nótese que en un mismo plano transversal siempre pueden
definirse dos cavidades, y que el área de estas dos cavidades se
complementan, es decir, cuando una es máxima la otra es mínima,
de modo que el área transversal total es siempre constante.
• En la Figura N° 3 se muestran de una manera
esquemática, los componentes principales de subsuelo
del sistema de bombeo por cavidades progresivas
(referirse adicionalmente al Anexo N° 2, principios y
capacidades del método BCP)
 4. PRINCIPIOS BÁSICOS DE PRODUCCIÓN.

• Nivel estático, Nivel dinámico, Presión Estática, Presión

Fluyente, Sumergencia, Indice de Productividad y
Comportamiento de Afluencia.  
FIGURA N° 4. Esquema de un pozo en condiciones estáticas.

• El fluido se estabiliza en un nivel tal

que la presión ejercida por la
columna de fluido a la profundidad
del yacimiento mas la presión en
Tubería de Revestimiento (CHP) es
igual a la presión del yacimiento .
• El nivel de fluido que equilibra
exactamente la presión de
yacimiento cuando está abierto el
espacio anular (CHP = 0) se llama
Nivel Estático (NE) y se mide
desde superficie
 FIGURA N° 5. Esquema de un pozo en condiciones fluyentes.

• Al arrancar la bomba (Figura N° 5),

sube el nivel en la tubería de
producción hasta la superficie y baja
el nivel en el espacio anular
(principios de vasos comunicantes).
• Al disminuir el nivel en el espacio
anular, disminuye la presión de fondo,
lo que genera una afluencia de fluido
desde el yacimiento, el pozo comienza
entonces a producir.
• Cuanto mas baja el nivel de fluido en
el espacio anular, mas aumenta la
afluencia del fluido.
• El nivel se estabiliza cuando la
producción del yacimiento es igual al
caudal de la bomba
 El diferencial de presión (PS – Pwf) se le
conoce como draw-down
• La siguiente Figura ilustra de una manera
gráfica, esta relación.
• Nótese en esta figura que para
Pwf = 0, se obtendría la tasa
máxima de producción del
pozo, de igual manera, para
una tasa de cero producción, la
presión de fondo sería igual a
la presión estática del
yacimiento.
• Esta relación de
proporcionalidad es válida
siempre y cuando la Pwf sea
mayor a la Presión de Burbujeo
• Gilbert fue el primero en observar el efecto, el desarrolló un método
de análisis de pozos utilizando un Indice de Productividad variable y
llamó la relación entre la caída en la presión de fondo y la tasa de flujo
como Inflow Performance Relationship, la IPR es curva y no una línea
recta, tal y como se observa en la figura siguiente.
• la “ecuación de Vogel”, se utiliza para yacimientos
produciendo por debajo del la Presión de
Burbujeo.
• La figura abajo mostrada representa la IPR para un
yacimiento subsaturado.
 DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS

EL ESTATOR
• El Estator es un cilindro de acero (o Tubo)
revestido internamente con un Elastómero
sintético (polímero de alto peso molecular)
moldeado en forma de dos hélices adherido
fuertemente a dicho cilindro mediante un proceso
y especial .
• El Estator se baja al pozo con la tubería de
producción o con la sarta de cabillas
• La figura N° 9 muestra un corte
longitudinal de un Estator.
• Un Estator se obtiene por
inyección de un
Elastómero a alta
temperatura y a alta
presión entre la camisa
de acero y un núcleo.
• Este núcleo, negativo del
perfil interno del Estator,
es similar a un Rotor de
dos lóbulos. Antes de la
inyección del Elastómero,
se recubre con un
adhesivo la superficie
interna de la camisa de
acero (tubo).
 5.1.2 EL ELASTÓMERO.

• El Elastómero constituye el elemento mas “delicado” de la

Bomba de Cavidades Progresivas y de su adecuada
selección depende en una gran medida el éxito o fracaso
de esta aplicación.
• El Elastómero reviste internamente al Estator y en si es un
Polímero de alto peso molecular con la propiedad de
deformarse y recuperarse elásticamente, esta propiedad
se conoce como resiliencia o memoria.
• es la que hace posible que se produzca la interferencia
entre el Rotor y el Estator la cual determina la
hermeticidad entre cavidades contiguas y en
consecuencia la eficiencia de la bomba (bombeo).
 Características deseables en los Elastómeros.

• Buena resistencia química a los fluidos a

transportar.
• Buena resistencia térmica.
• Capacidad de recuperación elástica.
• Adecuadas propiedades mecánicas,
especialmente resistencia a la fatiga.
Los cambios mas comunes en las propiedades
mecánicas de los Elastómeros son:
• el Hinchamiento, el Endurecimiento y el
Reblandecimiento.
 características de algunos elastómeros distribuidos comercialmente.

Elastómero 159
• Es un co-polimero butadieno-acrilonitrilo con 45% de Nitrilo (es
un caucho). Su distribuidor (y fabricante) lo utiliza como estándar
para comparación de la solidez y resistencia química de los
Elastómeros, así como también para definir los rangos de
temperatura en las especificaciones de los rotores.
Elastómero 194
• Es un butadieno-acrilonitrilo con alto contenido de nitrilo. Este
Elastómero fue desarrollado para crudos pesados con alto
contenido de arena. La resistencia a la abrasión es buena (dureza
Shore A = 58) y resulta muy reducido el desgaste de los rotores
en condiciones abrasivas.
Elastómero 198
• Un butadieno-acrilonitrilo hidrogenado (no es un caucho).
Este Elastómero fue desarrollado para obtener una mayor
resistencia al H2S y a mayor temperatura que la del caucho.
Elastómero 199
• Es un co-polimero butadieno-acrilonitrilo con 50% de nitrílo.
Su resistencia a los aromáticos es buena, se ha utilizado con
éxito en fluidos con 13% de aromáticos a 40 °C (104 °F).
Elastómero 204
• Es un co-polimero fuorocarbono butadieno. Este Elastómero
fue desarrollado para obtener mayor resistencia a los
aromáticos y a los gases ácidos (CO2 y H2S).
 5.1.3. EL ROTOR.

• El rotor está fabricado con acero de alta resistencia mecanizado con

precisión y recubierto con una capa de material altamente resistente a la
abrasión.
• Un Rotor se fabrica a partir de una barra cilíndrica de acero en un torno
especial.
• Luego de ser mecanizado se recubre con una capa de un material duro.
Generalmente se trata de un recubrimiento con un proceso electro
químico de cromado
 5.1.4. EL NIPLE DE PARO
• El Niple de Paro es un tubo de pequeña longitud (corto)
el cual se instala bajo el Estator (bombas tubulares)
funciones principales son:
• Servir de punto tope al rotor cuando se realiza el
Espaciamiento del mismo.
• Brindar un espacio libre al rotor de manera de permitir
la libre elongación de la sarta de cabillas durante la
operación del sistema
• Impedir que el rotor y/o las cabillas lleguen al fondo del
pozo en caso de producirse rotura o desconexión de
estas últimas.
• Servir de punto de conexión para accesorios tales como
Anclas de Gas o Anti-torque, Filtros de Arena, etc.
5.1.5. Otros equipos de subsuelo.
• Adicionalmente a los equipos mencionados, se cuenta con otros
aditamentos algunos de los cuales son de uso obligatorio bajo ciertas
condiciones. Entre estos equipos se encuentran:

GAS SEPARADO

ANCLA DE GAS

ANCLA DE ANCLA DE CENTRALIZADORES

TORQUE GAS DE CABILLAS
Niple de Maniobra.- Su utilización es obligatoria. El movimiento
excéntrico de la cabeza del rotor junto con el acople de unión a la
primera cabilla, describe un circulo de diámetro mayor que su
propio diámetro.
Empacadura. Es un equipo que se activa mecánica o
hidráulicamente y que una vez instalada cierra u obtura
completamente el espacio anular entre la tubería de producción y
el revestidor.
Ancla de Tubería. Es un dispositivo que fija la tubería de
producción al revestidor, limitando el movimiento axial y rotativo
de la sarta.
Ancla de Torque.- Al girar la sarta de cabillas hacia la derecha
(vista desde arriba) la fricción entre el rotor y el estator hace que
la tubería también tienda a girar hacia la derecha, en el sentido de
su desenrosque.
• Anclas de Gas.- La eficiencia volumétrica de las BCP , al
igual que la de otros tipos de bombas, es afectada de
manera significativa por la presencia de gas libre en su
interior.
• Centralizadores de Cabillas.- Los centralizadores de
cabillas se suelen colocar sólo en aquellos pozos con
desviaciones o inclinaciones muy pronunciadas.
• Niples de Drenaje. - Generalmente se utiliza un niple de
drenaje para desalojar el crudo de la tubería de producción
en aquellos casos cuando no es posible sacar el rotor de la
bomba, por ejemplo, cuando falla la sarta de cabillas y no
se puede “pescar” la misma.
• Niples “X”.- Con el fin de detectar agujeros o uniones
defectuosas en la sarta de tubería, se acostumbra realizar
una prueba de presión durante la operación de bajada de
la misma.
5.2.Equipos de Superficie.

Los accionamientos de superficie para los

sistemas de bombeo por cavidades BARRA PULIDA GUARDA POLEAS

progresivas han evolucionado desde

pequeñas unidades de velocidad fija MOTOR
hasta sofisticados sistemas protegidos
mecánica y eléctricamente y con CABEZAL

capacidades de supervisión y control a

distancia. GUARDA
POLEAS MOTOR

La ventaja de este equipo consiste en que

al utilizar poleas / correas dentadas se
elimina el deslizamiento y son equipos Equipo de superficie de poleas y correas.
integrados. Las desventajas radican
básicamente en que la operación de
cambio de velocidad del sistema es más
lenta y requiere un trabajo previo de
preparación de la pieza (polea
 5.2.1. Cabezales de Rotación.

El cabezal de rotación, cumple con

4 funciones básicas: PROTECTORA
TORNILLO DE

• Soporte para las cargas AJUSTE DEL

axiales. MECANISMO
ANTI-RETORNO

VISOR DE
NIVEL ACEITE

• Evitar o retardar el giro

inverso de la sarta de cabillas.
CAJA DE
PRENSA-ESTOPAS

• Aislar los fluidos del pozo del EJE INFERIOR

DEL CABEZAL
medio ambiente

• Soportar el accionamiento Cabezal de Rotación utilizado en Occidente

electro-mecánico (para
algunos modelos).
5.2.2. Motovariadores Mecánicos.

• En este sistema el acople entre motor y caja

reductora no es directo; en este caso se realiza a
través de un conjunto “variador de velocidad”
formado por correas y poleas de diámetro
variable, el cual cumple con la función de permitir
el cambio de velocidad de rotación sin requerir la
parada del equipo ni el cambio de componentes.
Esta operación se realiza girando el volante que
gobierna la polea motriz, al mover el volante se
varía el diámetro de la polea separando los discos
cónicos que la componen cambiando de esta
forma la relación de transmisión.
• Los equipos donde se instalan los motovariadores
tienen la posibilidad de ser ajustados en un rango
de velocidades desde 50 R.P.M. hasta 400 R.P.M.
 5.2.3. Motorreductores.

Generalmente en la práctica el rango de

operación de las BCP es de 40 a 350 R.P.M. Al
girar los motores eléctricos a una velocidad
nominal y fija de aproximadamente 1800
R.P.M. (motores de 4 polos), es necesario
contar con una caja reductora de una relación
de transmisión adecuada para llevar la
velocidad angular del motor a velocidades
mas cercanas a la requerida por la bomba,
además de ser el elemento que suministrará
el torque exigido por el sistema.
5.2.4. Variadores de Frecuencia.

• Estos equipos son utilizados en

conjunto con los motorreductores
y con los equipos de polea-correa
en los cuales la velocidad es
constante (a menos que se cambie
la caja reductora o la relación de
poleas) para brindar la flexibilidad
del cambio de velocidad en muy
breve tiempo y sin recurrir a Variadores de Frecuencia.
modificaciones mecánicas en los
equipos.
 Comparación
Motovariador Vs. Motorreductor.
• Mayores costos de mantenimiento.
• Inventario de poleas y correas • Requiere
arrancador (alta incidencia de hurtos de
componentes).
• Mayores puntos de falla.
• Para comunicación remota, requiere de un
sistema (hardware) adicional.
• Arranques y paradas bruscas. • Las variables de
operación y control deben ser medidas con
instrumentos adicionales.
• Difícil diagnostico de fallas (no incluye histórico de fallas). • La
rampa de aceleración (o de desaceleración) son manuales y no
hay control de las mismas en caso de falla eléctrica • Ofrece para
un mismo equipo rangos mas amplios para el ajuste de la
velocidad
• Menores costos (operación y mantenimiento.
• Mayor vida útil del motor eléctrico
• No se requiere de arrancador • Incluye facilidades de
comunicación.
• Permite arranques y paradas suaves.
• Las variables de operación y control son mostradas en
pantalla.
• Incluye registro de fallas.
• Optimiza el consumo de energía (reducción de un 30% o mas).
• Disminución de niveles de ruido. • No puede operar a baja
frecuencia (requeriría ventilación Forzada o cambiar relación de
la caja reductora)
•Los equipos mantienen alineación vertical eliminando vibraciones
y “pandeo” del cabezal.
5.2.5. Equipos integrados de polea y correa.

Equipos Integrados. Especificaciones.

 Cabezal VH-100HP detalles de los rodamientos
y componentes externos.

COMPONENTES:
1) EJE HUECO
2) RODAMIENTO RADIAL
3) RODAMIENTO AXIAL
4) RODAMIENTO RADIAL
5) SELLO SUPERIOR
6) SELLO INFERIOR
7) MANGUITO SUPERIOR
8) MANGUITO INFERIOR
9) ANILLO RETENEDOR
10) PIÑON
 Clasificación de las Bombas
de Cavidades Progresivas
se pueden clasificar las bombas como:

• Bombas Tubulares
• Bombas Tipo Insertables
• Bombas de geometría simple
• Bombas Multilobulares.
• Bombas de para “alto caudal”
• Bombas de “gran altura”.
Bombas Tubulares
• Este tipo de bombas el estator y el rotor son elementos totalmente
independientes el uno del otro. El estator se baja en el pozo conectado a la
tubería de producción, debajo de el se conecta el niple de paro, anclas de
torque, anclas de gas, etc; y sobre el se instala el niple de maniobra, niples “X”, y
finalmente la tubería de producción. En cuanto al rotor, este se conecta y se baja
al pozo con la sarta de cabillas.

Bombas tipo Insertable

Poco utilizadas en Venezuela, su uso se prevaleció en
los pozos de Occidente (Costa Oriental del Lago de
Maracaibo). En este tipo de bombas, a pesar de que el
estator y el rotor son elementos independientes, ambos
son ensamblados de manera de ofrecer un conjunto
único el cual se baja en el pozo con la sarta de cabillas
hasta conectarse en una zapata o niple de asentamiento
instalada previamente en la tubería de producción.
Bombas de geometría simple.
Son aquellas en las cuales el número de lóbulos del rotor es de uno,
mientras que el estator es de dos lóbulos (relación 1x2). Son las
presentadas en este trabajo .

Bombas Multilobulares.
A diferencia del las bombas de geometría simple, las multilobulares
ofrecen rotores de 2 o mas lóbulos en Estatores de 3 o mas (relación
2x3, 3x4, etc.). Estas bombas ofrecen mayores caudales que sus
similares de geometría simple.
 Nomenclatura de las B.C.P. según los
fabricantes.
Fabricante Tipo de bomba Ejemplo Significado
Francés Geometría simple 60TP1300 60 = tasa de 60 m3/d a 500 r.p.m. y 0 head. TP =
Tubing Pump
(bomba tipo tubular)
1300 = altura máxima (Head) en metros de agua.

Multilobulares 840ML1500 Igual a la anterior, la diferencia está en el tipo de

geometría. ML
significa “Multi
Lobular”
Brasileño Tubulares 18.40-1500 18 = bomba de 18 etapas o 1800 lpc de diferencial
máximo de presión.
35 = diámetro del rotor en milímetros. 1500 = tasa
máxima expresada en barriles, a 500 r.p.m. y 0
head.

Insertables 18.35-400IM Igual a la anterior excepto que esta es una bomba

tipo insertable con zapata de anclaje modificada
(IM)
Fabricante Tipo de bomba Ejemplo Significado

Brasileño CTR Tubular 8-CTR-32 8 = Presión máxima

(1) en Mpa
CTR = Bomba de espesor de
Elastómero constante
(Constant Thickness Rubber).
32 = tasa de 32 m3/d a 100
r.p.m. y cero head.

CTR 8-CTR-32IM Igual a la anterior excepto que

Insertable modelo es una bomba CTR tipo
insertable con zapata de
anclaje modificada
(IM)

Norte Geometría simple 60N095 60 = 60x102 head máximo en

Americano pies de agua (6000 pies) 095
(USA) = tasa en b/d a
100 r.p.m. y 0 head.

Canadá (2) Geometría simple 40-200 40 = 40x102 head máximo en

pies de agua (4000 pies) 200 =
tasa en b/d a 100 r.p.m. y 0
head.
 Instalación de Equipos
Instalación de Equipos de Subsuelo.

• Conexión del niple de paro: Tal y como se comentó en párrafos

anteriores, la función del niple de paro (“stop pin”), es servir como
referencia o tope para el espaciamiento del rotor, además impide que
a la hora de desconectarse o partirse una cabilla, estas y el rotor
lleguen al fondo del pozo, facilitando las labores de pesca.

• Conexión del niple de maniobra al estator: Es necesario colocar un

niple de tubería de unos 4, 6 u 8 pies de largo sobre el estator para
permitir el manejo del mismo en superficie. Es recomendable instalar
un niple de diámetro mayor al del estator, ya que esto impedirá que
el cuello de conexión del rotor roce con la pared interna del tubo
debido al movimiento excéntrico de aquel.
• Bajada de la tubería de producción: Toda la tubería de producción
deberá bajarse al pozo apretando las juntas fuertemente, incluyendo
las juntas que se encuentran paradas en parejas. En la siguiente
tabla, se muestran los torques óptimos recomendados para
diferentes tubulares. DIÁMETRO GRADO PESO TORQUE TORQUE
(Lls/Pie) OPTIMO MAXIMO
(Lbs/Pie) (Lbs/Pie)
2-3/8” J-55 4,70 1290 1610
C-75 4,70 1700 2130
C-75 5,95 2120 2650
N-80 4,70 1800 2250
N-80 5,95 2240 2800
2-7/8” J-55 6,50 1650 2060
C-75 6,50 2170 2710
C-75 8,70 2850 3560
N-80 6,50 2300 2880
N-80 8,70 3020 3780
3-1/2” J-55 9,30 2280 2850
C-75 9,30 3010 3760
C-75 12,95 9,30 4040 5050
N-80 12,70 3200 4000
N-80 4290 5360
4” J-55 C-75 11,0 2560 3200
11,0 3390 4240
4-1/2” J-55 12,75 2860 3180
Instalación de Equipos de Subsuelo.

• Conexión del rotor a la sarta de cabillas: Se deberá roscar un niple de

cabilla (ponny rod), completamente recto, de 2 o 4 pies al rotor
apretándolo fuertemente. Este cumple con una doble función, por un
lado permite colocar el elevador de cabillas para bajar el rotor al pozo,
por otra parte facilita izar el rotor sobre el pozo para comenzar a bajarlo.
• Bajada de la sarta de Cabillas. Las cabillas deben bajarse al pozo
fuertemente apretadas. En la siguiente tabla se muestran los torques
recomendados para las cabillas en función del diámetro y grado de las
mismas y de la profundidad de la bomba.
DIAMETRO 3/4” 7/8” 1”
GRADO API C D K C D K C D K
PROF.BOMBA TORQUE (Lbs-Pie) TORQUE (Lbs-Pie) TORQUE (Lbs-Pie)
(Pies)
1000 330 430 310 530 690 500 800 1030 750
2000 300 400 285 495 650 465 750 980 705
3000 275 375 255 460 620 425 710 940 660
4000 250 350 255 420 580 385 650 890 605
Instalación de Equipos de Subsuelo.

•Espaciamiento del rotor: La longitud del rotor es ligeramente superior a la

longitud del estator, esto tiene la finalidad de proporcionar un factor de
seguridad para garantizar que se aproveche toda la longitud del estator para
formar todas las cavidades de la bomba ya que por cada cavidad que se deje
de formar se actuará en detrimento de la eficiencia de la bomba en cuanto a
la altura o Head.
Operacionalmente, el procedimiento para espaciar el rotor es el siguiente:

A. Bajar la sarta de cabillas cuidadosamente apretando cada conexión.

B. Antes de bajar al pozo la última de las cabillas, se debe tomar nota del peso
de la sarta (el peso mostrado en el indicador es el peso de las cabillas mas el
bloque viajero).
C. Al comenzar a entrar el rotor en el estator se podrá observar una
fluctuación en el indicador de peso, en algunos casos, sobre todo en crudos
poco viscosos, la sarta de cabillas gira lentamente en sentido horario.
D. Se continúa bajando las cabillas hasta que el elevador quede libre. En este
punto, el indicador de peso deberá señalar únicamente el peso del bloque
viajero. La sarta de cabillas se encuentra flexionada, recostada a la tubería
de producción.
Espaciamiento del rotor.
 Instalación Equipos de Superficie
Instalación del cabezal de rotación y motorreductor.
• Instalación del cabezal de rotación.
Para instalar los cabezales de
rotación, es necesarios observar
todas las normas de seguridad, ya
que la operación es delicada debido
la manipulación de cargas elevadas y
altas presiones en el cabezal del
pozo.
• Instalación del motovariador o
motorreductor.
La instalación de estos equipos se
realiza una vez que la prueba de
presión ha culminado.
Instalación de equipos de polea y correas.

• Instalación del cabezal de rotación. Para estos equipos el procedimiento es el siguiente:

A. Conectar el lado hebra de la unión de golpe a las rosca inferior del cabezal y el lado
macho a la “Te” de producción.
B. Levantar la barra pulida 5 pies y colocar grapa.
C. Levantar el cabezal de modo que se mantenga vertical y bajarlo hacia la cabeza del
pozo haciendo pasar la barra pulida a través del prensaestopas y del eje impulsor
hueco. La barra pulida sobresale ahora del eje hueco.
D. Fijar la grapa al extremos superior del eje hexagonal, conectar el mismo a la barra
pulida y enroscar un ponny rod (cabilla corta) de 2 pies a su extremo superior.
E. Levantar levemente la sarta y retirar la grapa colocada en la barra pulida en el paso
“B”.
F. Conectar el cabezal a la “Te” de producción por medio de la unión de golpe.
G. Bajar la sarta introduciendo el eje hexagonal en el eje impulsor hueco hasta que se
asiente la grapa en el eje impulsor.
• Instalación del sistema motriz.

A. Armar el soporte del motor en la brida del pozo y atornillarlo al

cabezal.
B. Colocar la plancha de fijación del motor y fijar este en la misma.
C. Conectar el cable de alimentación eléctrica del motor de modo que
la rotación sea a la derecha. D. Colocar las poleas.
D. Ajuste la altura del motor de manera de que ambas poleas se
encuentren al mismo nivel.
E. Instalar las correas y ajustarlas mediante los tornillos del gato en la
placa de fijación del motor con el fin de darles la tensión requerida.
F. Colocar el guardacorreas.
 Completación con poleas y correas

COMPONENTES:

1. PRENSAESTOPAS
2. CARTER DE RODAMIENTOS
3. FILTRO DE ACEITE
4. DISCO DE FRENADO
5. MOTOR
6. POLEAAS Y CORREAS
7. SWITCH DE PRESION
 Puesta en marcha del sistema

• Una vez instalados los equipos de superficie es necesario verificar

que los frenos, retardadores o pre ventores de giro inverso estén
debidamente ajustados. Cuando se va arrancar el sistema, es
necesario verificar que no existan válvulas cerradas a lo largo de la
línea de producción del pozo y así mismo las válvulas en los múltiples
de las estaciones.

• Una práctica aconsejable cuando se producen crudos muy viscosos,

consiste en llenar la línea de producción con agua después de una
parada prolongada del sistema o durante un intervención del pozo,
con la finalidad de evitar obstrucciones al enfriarse el petróleo lo que
traería como consecuencia un aumento del torque (y por ende, un
incremento de corriente) en el arranque del sistema.
Diagnóstico y Optimización.
• Tal como se ha comentado en puntos anteriores, al inicio el equipo
debe operar a baja velocidad (sobre todo si el pozo se instala por vez
primera con BCP) de manera de esperar el tiempo necesario para que
las condiciones de producción se estabilicen, principalmente, la presión
de cabezal, el nivel dinámico de fluido, el ajuste elastómero- rotor, etc.
Mantenimiento de los equipos
• Una de las características del sistema de bombeo por cavidades
progresivas es la de requerir muy poco mantenimiento.

• Los quipos de subsuelo (estator y rotor), obviamente no requieren

ningún tipo de mantenimiento, después de un tiempo de operación
y cuando su eficiencia no sea satisfactoria, se debe proceder a
reemplazarlos.
Resolución de Problemas Típicos.

• En la mayoría de los casos, los sistemas de bombeo por

cavidades progresivas, son sencillos de instalar y
mantener. Si se realiza una correcta selección e
instalación y se hace un seguimiento frecuente, las
posibilidades de fallas se reducen notablemente, y si este
caso se presenta el diagnóstico será sencillo al conocer
las condiciones de operación del equipo y las variables de
producción del pozo.
• Partiendo de la suposición de que se conocen las
condiciones previas a la falla (registro de variable de
control), se presentan los siguientes casos: Pozo sin
producción y Pozo con baja producción.
• Diagnóstico de fallas (Post Mortem).

En algunas ocasiones, es posible que la bomba falle dejando

el pozo sin o con menor producción. Una buena práctica es la
de invertir en el esfuerzo de identificar el tipo de falla de
manera de tomar los correctivos en lugar de limitarse a
simplemente reemplazar la bomba. A veces identificar la
causa de la falla no es sencillo, no obstante, una vez
recuperados los equipos (rotor y estator) una adecuada
inspección, aún en sitio, puede ayudar en gran medida a
dilucidar que ocurrió y a tomar los correctivos pertinentes.
Fallas en los rotores:
Falla en los elastómeros
Almacenamiento y manejo de equipos

Equipos nuevos
Cuidados para preservar rotores nuevos.

• Almacenar los rotores en forma horizontal evitando cualquier flexión, que

pueda deformar permanentemente el cuerpo o los extremos del mismo.

• Se deben almacenar en la funda protectora con los guardaroscas de fabrica,

así mismo el lugar de almacenamiento debe ser fresco y a la sombra.

• Al trasladar los rotores a los pozos, se deberán llevar en forma horizontal

evitando que sobresalgan del vehículo de transporte.
• No golpear la superficie cromada durante la manipulación y el traslado.
Cuidados para preservar estatores nuevos.
 
• Los estatores deben ser almacenados a la sombra, en un lugar fresco y ventilado.

• Se deben almacenar en posición horizontal, evitando cualquier esfuerzo

transversal posible que pueda flexarlo y deformarlo permanentemente.

• Sus extremos se deben mantener cubiertos con el guardaroscas original.

 
• Se debe utilizar el equipo apropiado para su transporte, de tal forma que no
sobresalgan los extremos.
 
• Evitar el contacto de los estatores con solventes o sustancias que puedan atacar
químicamente el elastómero.
• Utilizar el sistema F.I.F.O. ( First In First Out) en el almacén de bombas, y de esta
forma evitar tiempos muy prolongados de permanencia de estos equipos en
almacén, ya que el elastómero de envejece aún a temperatura ambiente.
Aplicaciones Especiales.

La aplicación de la tecnología del bombeo por cavidades progresivas es

relativamente reciente si se compara con los métodos de producción
convencionales (bombas mecánicas) y solo la evaluación continua de las
mismas en escenarios con diversidad de exigencias permitirá madurarla
técnica y tecnológicamente.
En aras de extender el alcance del método BCP, se han ideado diversos
desarrollos, muchos de las cuales se han evaluado en Venezuela sin obtener,
no obstante, resultados exitosos.

• Algunos de estos desarrollos son los siguientes.

• Bombas tipo Insertables.
• Bombas Multilobulares.
• Bombas con motor eléctrico de fondo.
• Bombas Metálicas.
• Bombas con Elastómeros de espesor constante.
• Bombas Tipo Insertable. Buscan reducir el tiempo empleado en los
cambios de bombas y por ende, disminuir costos y contar con la
producción en el menor tiempo posible. Al dañarse la B.C.P. (generalmente
se daña el estator, mas específicamente, el elastómero) es necesario
recuperar toda la completación de producción; para el reemplazo de una
bomba tipo insertable basta con recuperar la sarta de cabillas.
• Bombas Miltilóbulos. Ofrecen en teoría mayor capacidad volumétrica que
las bombas de geometría simple; con base a esto, podría incrementarse la
capacidad de las bombas tipo insertables.
• Bombas con motor eléctrico de fondo. Conocida también como “Electro
BCP”, “ BCP eléctrica sumergible”, etc.
Estos equipos están concebidos principalmente para:
• Pozos muy profundos o altamente desviados donde mecánicamente la
sarta de cabillas imponga limitaciones.
• En pozos de crudos excesivamente viscosos, se disminuye la presión
asociadas a la fricción de los fluidos con los acoples de las cabillas, los
centralizadores y las cabillas
Los componentes de la BCP con motor eléctrico de fondo
son los siguientes:

• Un motor eléctrico sumergible. Puede ser estándar o bipolar, y gira a

3500 r.p.m. bajo 60Hz o a 2900 r.p.m. bajo 50 Hz. Los motores
pueden concebirse con 4 o 6 polos, de manera de dividir la velocidad
nominal de un motor bipolar por 2 por 3.
• Un reductor de velocidad de engranajes. Para permitir reducir la
velocidad del motor a una velocidad aceptable para la BCP.
• Un protector. Para evitar toda entrada de fluido en la parte motriz e
igualar la presión interna del motor con la del pozo, incluye un tope
para absorber la carga en la bomba.
• Una Bomba de Cavidades Progresivas. La BCP propiamente dicha
considerando todas las variables necesarias para su adecuada
diseño/selección (desplazamiento, head, tipo de elastómero, etc).
• Un cable de potencia de tres conductores.
Cable armado y aislado para resistir las
duras condiciones ambientales del pozo.
Esta cable puede ser plano o redondo.
• Una variador de frecuencia.
Colocado en superficie con la finalidad de
variar la velocidad de rotación del motor,
proporcionalmente a la frecuencia.
• Accesorios.
Cabezal del pozo, conectores para el
cableado de superficie, cajas de venteo,
gabinetes para el variador de frecuencia,
etc.

Esquema de una BCP con motor de fondo

Suplidores de Equipos B.C.P.

• A continuación se presenta la Tabla la cual resume los fabricantes de

equipos BCP, tanto para los componentes de subsuelo como los de
superficie.
Bombas Cabezales Motorreductores Variadores
WEATHERFORD WEATHERFORD ABB ABB
KUDU (PCM) KUDU (PCM) US MOTORS TELEMECANIQUE
NETZSCH NETZSCH FLENDER NORTHLANDER
MOYNO MOYNO   DANFONSS
BMW BMW   TOSHIBA
TARBY TARBY   TB WOODS
GRIFFIN GRIFFIN   MAGNETEK
BORNEMANN BORNEMANN   SCHNEIDER
AMERICAN      
GRACIAS
POR SU
ATENCION