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Bomba de Cavidad Progresiva (BCP):

DEFINICION:
Una bomba de cavidad progresiva (BCP) consiste en una maquina rotativa de
desplazamiento positivo, compuesta por un rotor metlico, un estator cuyo material
es elastmero generalmente, un sistema motor y un sistema de acoples flexibles.

APLICACIN:

El sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas debe ser la primera opcin


a considerar en la explotacin de pozos productores de petrleo por su relativa baja
inversin inicial; bajos costos de transporte, instalacin, operacin y mantenimiento;
bajo impacto visual, muy bajos niveles de ruido y mnimos requerimientos de espacio
fsico tanto en el pozo como en almacn.

Las posibilidades de las bombas de ser utilizadas en pozos de crudos medianos y


pesados; de bajas a medianas tasas de produccin; instalaciones relativamente
profundas; en la produccin de crudos arenosos, parafnicos y muy viscosos; pozos
verticales, inclinados, altamente desviados y horizontales y pozos con alto contenido
de agua, las constituyen en una alternativa tcnicamente apropiada para la
evaluacin del potencial de pozos o como optimizacin y reduccin de costos.

En general, el sistema de BCP es una alternativa econmica confiable que resuelve


muchos de los problemas presentados por otros mtodos de levantamiento artificial y
una vez optimizado el sistema, su control y seguimiento es muy sencillo.

Explotacin del petrleo pesado o liviano.


Pozos Derivados.
Explotacin de pozos de gas.

CRITERIOS PARA LA APLICACIN DEL METODO.


COMPONENTES DEL METODO DE SUPERFICIE Y SUBSUELO.

Las bombas de cavidad progresivas estn integradas por dos secciones de equipos:
Equipos de Superficie y Equipos de Subsuelo, a continuacin se describen
brevemente ambos tipos.

Equipos de Subsuelo:

a) Tubera de produccin: es una tubera de acero que comunica la bomba de


subsuelo con el cabezal y la lnea de flujo.

b) Sarta de cabillas: es un conjunto de cabillas unidas entre s que se introducen en


el pozo y forman parte integral de un sistema de bombeo de cavidad progresiva.

d) Estator: usualmente est conectado a la tubera, es una hlice doble interna,


moldeado a precisin, hecho de un elastmero sinttico el cual est adherido dentro
de un tubo de acero En el estator se encuentra una barra horizontal en la parte
inferior del tubo que sirve para sostener el rotor y a la vez es el punto de partida para
el espaciamiento del mismo.

e) Elastmero: es una goma en forma de espiral y est adherida a un tubo de acero


el cual forma el estator. El elastmero es un material que puede ser elongado varias
veces su longitud original, y tiene la capacidad de recobrar rpidamente sus
dimensiones, una vez que la fuerza es removida. Por lo general los elastmeros ms
usados estn dentro de los siguientes: gomas e nitrilo, gomas de nitrilo hidrogenado
y elastmeros hidrocarbonados.

f) Rotor: suspendido y girado por las cabillas, es la nica pieza que se mueve en la
bomba. Este consiste en una hlice externa con un rea de seccin transversal
redondeada, tornada a precisin hecha de acero al cromo para darle mayor
resistencia contra la abrasin. Tiene como funcin principal bombear el fluido girando
de modo excntrico dentro del estator, creando cavidades que progresan en forma
ascendente.

g) Centralizador: puede ser un componente adicional, sin embargo, tiene mayor uso
en especial para proteger las partes del sistema. El tipo de centralizadores es el no
soldado. Empleado en la tubera con el propsito de minimizar el efecto de
variaciones y a la vez para centralizar la bomba dentro del revestidor.

h) Buje: est colocado en la punta del estator, con el propsito de ayudar en el


posicionamiento del rotor durante la instalacin de la bomba.

i) Ancla o separador de gas: opcional, debido a que se toma en cuenta cuando el


gas llega a afectar la eficiencia volumtrica de la bomba.

j) Ancla de tubera: solo se utiliza para evitar que durante las operaciones, la tubera
se desenrosque.

Equipos de Superficie:

a) Cabezal giratorio: tiene como funcin principal aguantar el peso de la sarta de


cabillas y rotar la misma, est ajustado a una caja de velocidad variable con su
respectiva caja de engranajes.

b) Motor: se encarga de accionar el cabezal giratorio a travs de un conjunto de


poleas y cadenas. Este puede ser elctrico, de combustin interna hidrulicos.
c) Prensa estopa: tiene como funcin principal sellar el espacio entre la barra pulida
y la tubera de produccin, evitando con ello la filtracin y comunicacin del rea
donde est ubicado el pozo. El dimetro interno de la prensa estopa vara
dependiendo de la barra pulida

d) Barra pulida y su grapa: es un tubo slido de acero inoxidable, se conecta a la


sarta de cabillas y es soportada en la parte superior del cabezal giratorio mediante la
instalacin de una grapa.

DEFINICION Y FUNCION DE CADA UNA DE LAS PARTES DE LAS BOMBAS.

VENTAJAS

Altas eficiencias volumtricas.


Produce fluidos ms viscosos.
Capacidad de bombear arena y gas libre.
Buena resistencia a la abrasin.
Utilizacin de motores ms pequeos y por ende menores costos de
levantamiento.
Relativamente silenciosa.
Menor costo de capital comparado con otros mtodos de levantamiento
artificial.
Ocupa poco espacio en la superficie.

DESVENTAJAS

El elastmero se hincha o deteriora en exposicin a ciertos fluidos.


El estator tiende a daarse si la bomba trabaja al vaco.
La temperatura a la profundidad de la bomba afecta el elastmero.
No opera con eficiencia a grandes extensiones de cabillas necesarias.
No se emplea en crudo livianos.

Se sugiere utilizar las BCP con crudos entre 8 y 21 grados API y con bajo
contenido de aromticos.

PRINCIPALES PROBLEMAS Y FALLAS DE LAS BOMBAS:

En algunas ocasiones, es posible que la bomba falle dejando el pozo sin o


con menor produccin. Una buena prctica es la de invertir en el esfuerzo de
identificar el tipo de falla de manera de tomar los correctivos en lugar de limitarse
a simplemente reemplazar la bomba. A veces identificar la causa de la falla no es
sencillo, no obstante, una vez recuperados los equipos (rotor y estator) una
adecuada inspeccin, aun en sitio, puede ayudar en gran medida a dilucidar que
ocurri y a tomar los correctivos pertinentes.

Fallas en los rotores:

Abrasin:

Identificacin: desgaste en la superficie cromada del rotor


Causa: desgaste normal por girar a alta velocidad o manejo de fluidos
abrasivos.
Correccin: utilizar bomba de mayor capacidad. Cromar el rotor para
reutilizarlo.

Desgaste base metlica:

Identificacin: desgaste extremo del cromado hasta la base metlica.


Causa: fluido altamente abrasivo, roce con la tuberia, bombeo de arena o
rocas.
Correccin: al bajar la eficiencia cambiar el rotor antes de que la falla sea
extrema

Ataque acido:

Identificacin: superficie griscea, la base metlica puede tener hoyos


Causa: el cido ataca al cromo, el dao depende de la velocidad, la presin y
la temperatura
Correccin: circular el pozo y desalojar cualquier acido antes de instalar la
bomba.

Cromo quebrado:

Identificacin: la capa de cromo se quiebra, la base metlica no presenta


dao.
Causa: alta temperatura por friccin (elevado ajuste, presin o velocidad)
Correccin: no afecta el desempeo de la bomba. Debe considerarse el
rediseo.

Falla en los elastmeros:

Abrasin:

Identificacin: superficie desgastadas y araadas en los valles


Causas: desgaste normal. La falla se acelera por operar a alta velocidad o
manejar solidos
Correccin: reducir la velocidad. Utilizar bombas de mayor desplazamiento.

Ataque qumico:

Identificacin: elastmero ms suave de lo normal y con ampollas


Causa: ataque por aromticos o por crudos livianos suavizando la goma
Correccin: utilizar otros elastmeros
Presin excesiva:

Identificacin: superficie dura y brillante con alteraciones y goma desprendida


Causa: altas presiones hidrostticas (friccin o taponamiento)
Correccin: revisar diseo de la bomba, eliminar taponamientos

Arrastre por alta presin:

Identificacin: rasgaduras en sentido contrario al flujo


Causas: partculas slidas, deforman y perforan la goma, los fluidos la
arrastran.
Correccin: considerar la utilizacin de filtros o sobre dise.

Influencia mecnica:

Identificacin: el elastmero se rasga o muestra pequeos hoyos.


Causas: bombeo de rocas u otras partculas extraas.
Correccin: uso de filtros a la entrada de la bomba o sobre diseo.

Alta temperatura:

Identificacin: superficie con muchas grietas o quebradiza.


Causa: operacin en vaco (sin fluido o mucho gas) o en ambientes de alta
temperaturas
Correccin: controlar el nivel de fluido. Utilizar otros elastmeros
PRINCIPALES PROBLEMAS Y FALLAS DE LAS BOMBAS:

La bomba de cavidad progresiva presenta fallas o problemas principales en el


Estator y Rotor

Fallas en el estator:

Histresis: Es una falla generada en el elastmero por no disipar el calor,


interferencia rotor-estator e incremento de calor que produce hinchazn del
elastmero.

CAUSAS:

Deformacin cclica excesiva del elastmero.


Interferencia entre rotor y estator, debido a una seleccin no adecuada o
por incremento de la misma debido a hinchamiento del elastmero.
Hinchamiento del elastmero.
Elastmero sometido a alta presin.
Alta temperatura o poca disipacin del calor.
El ciclo se repite hasta la rotura de la goma por Sobre-vulcanizacin.

IDENTIFICACIN:

Esta falla se caracteriza por el desprendimiento del elastmero en la lnea de


sello entre rotor y estator.

Al realizar un corte transversal se puede observar la zona endurecida en el


centro del lbulo.

A medida que comienza a endurecerse, aumenta el ajuste entre rotor y estator, lo


que agudiza la interferencia y por ende aumenta la temperatura debido a la
resistencia mecnica a la deformacin cclica. Este es el ciclo de histresis la cual
termina con el incremento de la torsin por friccin entre rotor y estator, y contina
con la rotura del elastmero y falla en las varillas de bombeo en caso de no
soportar esa torsin.

Fallas en el elastmero quemado por alta temperatura.

CAUSA:

Esta falla se da cuando la bomba trabaja sin fluido (sin lubricacin) por
largos perodos de tiempo.
La falta de fluido puede ser debido a falla de produccin del pozo (baja
productividad) u obstruccin de succin.
Debido a esto, se eleva la temperatura del elastmero provocando la
quema del mismo.

IDENTIFICACIN:

La falta de lubricacin hace que se queme la zona de contacto entre el


rotor y estator, por lo que se puede observar el endurecimiento del mismo.

La particularidad es que el centro del lbulo no presenta modificacin en lo


que respecta a las caractersticas elsticas.

Muchas veces, y dependiendo del rgimen de extraccin, la falla comienza desde la


zona de succin (perdiendo lneas de sello). Esto hace que a medida que se
comienza a perder las mismas, disminuye la capacidad de soportar la presin por lo
que las etapas superiores pueden fallar por histresis o puede haber
desprendimiento del elastmero por exceso de presin.

ELASTMERO DESPEGADO:
CAUSAS:

Generalmente est asociada a una falla en el proceso de fabricacin, debido a


la falla de pegamento en el housing (unin entre la carcasa del estator y
elastmero) o bien un pegamento insuficiente.

Puede tambin combinarse con efectos del fluido producido y las condiciones
de fondo de pozo.

IDENTICACION:

Caso 1. Si el elastmero no estuvo adherido desde el inicio de fbrica, se


podra identificar debido a que en el interior del housing presentara una
superficie pulida debido al movimiento del conjunto del elastmero.

Caso 2. Si el elastmero se despeg posteriormente (durante la operacin)


la superficie interior del holding podra presentar restos del elastmero
pegado y en algunos casos xido, por el posible contacto con el fluido de
pozo

ABRASIN:

CAUSAS:

La severidad de esta falla puede depender de; abrasividad de las partculas,


cantidad de partculas, velocidad lineal del fluido dentro de la bomba y a travs de
la seccin transversal de la cavidad.
IDENTIFICACIN:

Se caracteriza por superficies rugosas y rayadas.

En algunos casos se puede observar los granos de arena incrustados en el


elastmero.

Segn la severidad del desgaste, se puede llegar hasta la erosin del


housing.

FALLAS EN LOS ROTORES:

Desgaste por abrasin sin afectar el material base.

Es el desprendimiento de la capa de cromo, sin afectar el material base.


Generalmente se presenta en la parte media del rotor.

Cromado saltado sin afectar el material base.

El cromo se desprende en forma localizada sin llegar a afectar el material base.


Este desprendimiento se produce generalmente en la parte superior del rotor, en la
zona que est fuera del estator (dentro del niple espaciador). Se puede dar por el
ataque del fluido al cromo.

Desgaste por abrasin sin afectar el cromado total.

Se presentan rayas radiales y generalmente se dan solo por la accin normal de


bombeo.

Desgaste profundo localizado.


En este caso se tiene dos tipos de desgaste, por corrosin y por abrasin.
Generalmente esta falla comienza por la degradacin del cromo y luego contina la
prdida del material base del rotor.

FUNCIONAMIENTO O DESCRIPCION GENERAL DEL SISTEMA.

El Bombeo por Cavidad Progresiva proporciona un mtodo de levantamiento


artificial que se puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y posee
pocas partes mviles por lo que su mantenimiento es relativamente sencillo.

Un sistema BCP consta bsicamente de un cabezal de accionamiento en superficie y


una bomba de fondo compuesta de un rotor de acero, en forma helicoidal de paso
simple y seccin circular, que gira dentro de un estator de elastmero vulcanizado.

La operacin de la bomba es sencilla; a medida que el rotor gira excntricamente


dentro del estator, se van formando cavidades selladas entre las superficies de
ambos, para mover el fluido desde la succin de la bomba hasta su descarga.

El estator va en el fondo del pozo enroscado a la tubera de produccin con un


empaque no sellante en su parte superior. El dimetro de este empaque debe ser lo
suficientemente grande como para permitir el paso de fluidos a la descarga de la
bomba sin presentar restriccin de ningn tipo, y lo suficientemente pequeo como
para no permitir el paso libre de los acoples de la extensin del rotor.

El rotor va roscado en las varillas por medio del niple espaciador o intermedio, las
varillas son las que proporcionan el movimiento desde la superficie hasta la cabeza
del rotor. La geometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades
idnticas y separadas entre s. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas
cavidades se desplazan axialmente desde el fondo del estator hasta la descarga
generando de esta manera el bombeo por cavidades progresivas. Debido a que las
cavidades estn hidrulicamente selladas entre s, el tipo de bombeo es de
desplazamiento positivo.

La instalacin de superficie est compuesta por un cabezal de rotacin, que est


conformado, por el sistema de trasmisin y el sistema de frenado. Estos sistemas
proporcionan la potencia necesaria para poner en funcionamiento al a bomba de
cavidades progresivas.

Otro elemento importante en este tipo de instalaciones es el sistema de anclaje, que


debe impedir el movimiento rotativo del equipo ya que, de lo contrario, no existir
accin de bombeo. En vista de esto, debe conocerse la torsin mxima que puede
soportar este mecanismo a fin de evitar daos innecesarios y mala operacin del
sistema.

El niple de asentamiento o zapato, en el que va instalado y asegurado al sistema de


anclaje, se conecta a la tubera de produccin permanentemente con lo cual es
posible asentar y desasentar la bomba tantas veces como sea necesario.

MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

Una de las caractersticas del sistema de bombeo por cavidades progresivas es la de


requerir muy poco mantenimiento.

Los equipos de subsuelo (estator y rotor), obviamente no requieren ningn tipo de


mantenimiento, despus de un tiempo de operacin y cuando su eficiencia no sea
satisfactoria, se debe proceder a reemplazarlos.

No obstante, la bomba recuperada podra ser re-utilizada, total o parcialmente, con


base a lo siguiente:

Realizar inspeccin visual y las mediciones pertinentes de los elementos de la


bomba (rotor y estator) y se recomienda altamente probarlos en taller en un
banco de pruebas.
El rotor podra ser utilizado (con o sin un nuevo cromado) con otro estator.
El estator se podra re-utilizar con otro rotor (quizs de diferente dimetro).
Al perder la bomba eficiencia, la curva de catlogo deja de ser
correspondiente y se debe utilizar la curva de taller, bajo estas condiciones, la
bomba (con el mismo o con otro rotor) se puede utilizar en otro pozo, quizs
de menores requerimientos de caudal, de head, o de ambos.

En cuanto a los sistemas de superficie, el nico mantenimiento que se debe brindar


tiene que ver con la grasa o aceite de lubricacin de los rodamientos del cabezal y la
caja reductora y los ajustes / reemplazo del prensaestopas y las empaquetaduras del
mismo.

Los cabezales (y algunos motores) con base de grasa, deben ser lubricados
peridicamente segn los procedimientos de cada fabricante sobre todo
considerando que no se cuenta con la flexibilidad de un indicador de nivel.

Para los sistemas con rodamientos baados en aceite, se debe cumplir en general
con lo siguiente:

Reemplazar el aceite el primer mes de operacin


Continuar los reemplazos cada tres o seis meses (o el periodo recomendado
por el fabricantes)
Entre reemplazos, el nivel debe ser medido por el operador y completado en
caso de ser necesario.

Es importante asegurarse que se est utilizando la grasa o el aceite con las


propiedades necesarias segn en ambiente donde estar instalado el equipo.

De igual forma, a pesar de que el primer cambio de aceite es despus de un mes de


operacin, se debe verificar que las propiedades del lubricante con el cual el
fabricante despach los equipos se adapten a nuestro ambiente ya que pudieran ser
muy diferentes a las requeridas en nuestro pas, y en este caso, el reemplazo
debera ser al arrancar el equipo o en un tiempo menor de un mes. Una alternativa,
es exigir al fabricante que despache los equipos con los lubricantes adecuados a
nuestro ambiente y condiciones de operacin.

En cuanto a la prensaestopas, en la misma visita en la cual se verifica el lubricante,


se debe inspeccionar el prensaestopas, si hay fugas y esta resulta excesiva, se
aprietan los empaques ajustando ms la tapa, si aun con esta medida la fuga
persiste, ser necesario reemplazar los empaques.

Al igual que con los lubricantes, se deben utilizar los materiales (o similares) a los
indicados por el fabricante del equipo.

Los equipos de superficie requieren de un mantenimiento orientado a la lubricacin,


ajustes de prensaestopas, de poleas, correas y de las pastillas de freno. Por lo
general cada fabricante posee su rutina de mantenimiento preventivo y correctivo.