GENERALIDADES CV-580

 BIMOTOR
 AlA BAJA
 TRANSPORTE COMERCIAL DE ALCANCE MEDIO
 FABRICADO POR CONVAIR
 COVERTIDO POR ALLISON DIVISION OF GENERAL
MOTORS CORPORATION (DETROIT DIESEL ALLISON)
 FUSELAJE SEMIMONOCASCO
 TREN DE ATERIZAJE TRICICLO DE DOBLE RUEDA
 MOTORES TURBO HELICE CON HELICES DE 4 PALAS
 AERONAVE PRESURIZADA.
 DIMENSIONES DEL CV-580
 LARGO DEL FUSELAJE CON RADAR: 81’ 6”
 ALAS
ENVERGADURA 105’ 4”
SUPERFICIE ALAR 920 PIES CUAD.
CUERDA DE LA PUNTA 4’ 6”
CUERDA DE LA RAIZ 13’ 6”
o EMPENAJE
EMVERGADURA 39’ 11”
ALTURA DEL ALA DESDE EL SUELO 29’ 2”
o TREN DE ATERRIZAJE
ANCHO 25’
BASE DE LAS RUEDAS 26’ 1,75”
MEDIDA DE LAS LLANTAS
PRINCIPAL 39 X 13
NARIZ 7.50 X 14
VISTAS DEL AVION
 FUSELAJE
1. GENERALIDADES:
Fuselaje Semimonocasco, sellado y reforzado para la presurización de la cabina y está dividido en:
SECCION DE NARIZ
SECCION DE CABINA
SECCION DE COLA

2. ESTACION DE TRIPULANTES:

La tripulación requerida para la operación del avión es tipo Militar, establecida por la Aviación del
Ejercito, así:

° Capitán o Piloto al mando de la Aeronave.

° Primer Oficial o Copiloto, piloto
° Ingeniero de Vuelo
° Maestro de Carga Uno o técnico de la aeronave
° Maestro de Carga Dos o técnico de la aeronave

Equipo esencial instalado en la cabina.

 FUSELAJE
3. PARABRISAS VENTANAS Y PUERTAS

-Parabrisas del Capitán y Primer Oficial

-Ventanas abisagradas de visión directa DV
-Ventanas laterales del Capitán y Primer Oficial
-Puerta de Servicio o entrada principal de tripulantes

4. COMPARTIMIENTO DEL FUSELAJE:

A. COMPARTIMIENTO DE CARGA:
B. COMPARTIMENTO DE USO GENERAL
C. CUBIERTA CONTRA HIELO
D. EQUIPO Y SALIDAS DE EMERGENCIA

 5. BARQUILLAS
Construccion Monocasco
Extienden desde delante de las alas y acopladas a ellas en forma aerodinamica, no removible.
El QEC.
COMPONENTES.
 FUSELAJE
6. EMPENAJE

-Estabilizador vertical y timon de direccion

-Estabilizadores horizontales y elevadores
-Aletas Compensadoras
-Construcción

7. ALAS:

-Cantiliver, tipo caja

-construcción reforzada, montadas con costillas de armazon y manparos tipo WAGNER.
-Tanques integrales
-Bordes de ataque en secciones removibles.

 8. LLANTAS

-NARIZ:
TIPO III 7.50 X 14
-PRINCIPALES:
TIPO III 39 X 13
SALIDAS DE EMERGENCIA
INSPECCION PREVUELO
 INSPECION PREVUELO AVION
 AREA DE LA NARIZ
a.Alojamiento Radar Condicion General
b.Pines de Seguridad del Tren Removidos
c.Cauchos del tren de Nariz Condición e inflado
d.Puerta de Acceso a Instrumentos Asegurada
e.Botella de aire de Emergencia Cargada
f.Seguros de Tren Arriba Abiertos
g.Lineas hidraulicas y Cilindro Act. Fugas
h.Acumulador Hidráulico Cargado
i.Switch Bomba Hidráulica DC Off
j.Cilindro direccional y cables Condición General
k.Tijera y extensión de amortiguador Comprobar

 LADO DERECHO DELANTERO

a.Antenas de Radio Condición General

b.Tubos Pitot Cubiertas Removidas
c.Compartimiento de carga Asegurado
d.Orificios Estaticos Limpios
e.Puertas de Acceso y puerta Aseguradas
 Inspecion Prevuelo Avion
 BARQUILLA DERECHA
a.Radiador de aceite y ductos de aire. Libres y condición
b.Hélice y cupula. Fugas y condición
c.Compuertas del tren de Aterrizaje. Condición general
d.Q.E.C. Condición general
e.Cantidad de aceite Comprobar
f.Seguro Tren arriba Abierto
g.Bomba Booster Comprobar drenaje
h.Válvula Crossfeed Comprobar drenaje
i.Líneas Hidraúlicas y cilindros act. Fugas
j.Recervorio colector de combustible. Comprobar drenaje
k.Llantas Inflado y condición
l.Frenos Fugas y condición
m.Cables estaticos. Condición
n.Switch de Seguridad Operación

 AREA DEL ALA DERECHA

a.Cantidad de Combustible Cantidad y fugas

b.Luces de Aterrizaje Condición General
c.Bordes de ataque, punta y luces Condición General
d.Vertilación del Tanque Comprobar drenaje
e.Alerón y Compensador Condición y aliniamento
f.Cono de escape Motor Rajaduras y Condición
g.Flaps Condición General