INSPECCIÓN DE PRE-VUELO

1. CABINA
a) Manual de vuelo aprobado — Disponible en el avión.
b) Traba de Control: REMOVER
c) Llave de encendido – DESCONECTADA - (OFF)
d) Llave Maestra (MASTER ROJA): CONECTADA (ON)
e) Indicadores de cantidad de combustible: VERIFICAR CANTIDAD
h) Flaps: EXTENDER
g) Llave maestra (MASTER ROJA): DESCONECTADA (OFF)
h) Válvula de cierre del combustible: ABIERTA (ON) - HORIZONTAL
2. ALA IZQUIERDA
a) Condiciones de recubrimiento: VERIFICAR ARRIBA Y ABAJO
b) Flaps y bisagras: VERIFICAR ESTADO Y FIJACIÓN
c) Alerón y bisagras: VERIFICAR MOVILIDAD Y FIJACIÓN
d) Puntera de ala y luces: CONTROLAR
e) Tubo Pitot: REMOVER FUNDA Y VERIFICAR
f) Orificio de la alarma de entrada en pérdida de velocidad:
VERIFICAR SI HAY OBSTRUCCIÓN: Para verificar el sistema, colocar un
pañuelo limpio sobre el orificio y succionar, si se escucha un sonido de
alarma se confirma el funcionamiento del sistema.
g) Tanque de combustible: VERIFICAR VISUALMENTE
h) Tapa del tanque de combustible: ASEGURAR
i) Venteo del tanque de combustible: LIMPIO Y LIBRE
j) Antes del 1° vuelo del día y después de cada reaprovisionamiento
de combustible, utilizar el recipiente de muestra y drenar una pequeña
cantidad de combustible de la válvula de drenaje perteneciente al tanque
de combustible, a fin de verificar el agua, los sedimentos y el debido grado
del combustible.
k) Neumático rueda principal: VERIFICAR INFLLADO (21 PSI)
5. NARIZ
a) Condiciones generales: CONTROLAR
b) Orificio de la toma estática: VERIFICAR SI HAY OBSTRUCCIONES
c) Hélice y cono: VERIFICAR SI HAY MELLADURAS Y FIJACIÓN
d) Filtro de aire al carburador: VERIFICAR OBSTRUCCIONES
e) Faro de aterrizaje: VERIFICAR ESTADO Y LIMPIEZA
f) Rueda de nariz y amortiguador: VERIFICAR ESTADO
(Amortiguador 4 dedos aprox. – Rueda inflada (30 PSI)
g) Filtro de combustible: DRENAR. Antes del 1º vuelo del día y
después de cada reaprovisionamiento de combustible, tirar hacia fuera del
pulsador del filtro de drenaje durante cerca de 4 segundos a fin de despejar
el filtro de combustible de agua y sedimentos posibles. Verificar que el
drenaje del filtro se encuentre cerrado
h) Nivel de aceite del motor. VERIFICAR CANTIDAD. No operar con
menos de 4/4 de galón. Completar hasta 6/4 para un vuelo prolongado.
Varilla de medición de aceite: ASEGURADA
5. ALA DERECHA
a) Condiciones de recubrimiento: VERIFICAR ARRIBA Y ABAJO
b) Flaps y bisagras: VERIFICAR ESTADO Y FIJACIÓN
c) Alerón y bisagras: VERIFICAR MOVILIDAD Y FIJACIÓN
d) Puntera de ala y luces: CONTROLAR
g) Tanque de combustible: VERIFICAR VISUALMENTE
h) Tapa del tanque de combustible: ASEGURAR
i) Venteo del tanque de combustible: LIMPIO Y LIBRE
j) Antes del 1° vuelo del día y después de cada reaprovisionamiento
de combustible, utilizar el recipiente de muestra y drenar una pequeña
cantidad de combustible de la válvula de drenaje perteneciente al tanque
de combustible, a fin de verificar el agua, los sedimentos y el debido grado
del combustible.
k) Neumático rueda principal: VERIFICAR INFLADO (21 PSI)
7. ALA DERECHA
a) Controlar antenas.
b) Condiciones de recubrimiento: VERIFICAR
8. EMPENAJE
a) Superficies de control: VERIFICAR libertad de movimientos y
fijación