Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Eficiente y Potente
Silencioso Compacto
& Liviano
Gases
limpios
De Bajas Emisiones
Facil de
reparar
De Bajo Costo
Sistema de Inyección en
la Válvula de Admisión
Presión
Inyector de Atmosférica
Combustible Ventilación
Vacío
Filtro de Aire
Inyector
Mariposa
Filtro de
Carburador Aire
Mariposa
Resonador
Liena de Vacio
Venturi
Filtro de
Combustible
Bomba de Inyeccion
Inyector
Tanque de
Combustible
Bomba de Vacio
Válvula de
Infección
Medidor de Aire
Posición de Mariposa
Válvula Auxiliar
Sensor de Aire
de
Temperatura Filtro de Gasolina
Bomba de
Combustible
Válvula de
inyección
λsensor
Interruptor de
Posición de
Mariposa
Actuador de velocidad
de ralenti
Sensor de
Temperatura
Filtro de gasolina
Bomba de
gasolina
OBD
On
Board
Diagnostics
En 1988 OBD I fue introducido por junta de CARB (California Air Resources Board)
Para 1996 OBD II era un requerimiento en todos los vehículos de Estados Unidos.
Este sistema de OBD II consiste supervisión continua de sistemas de controles de
gases y advertencia durante el manejo.
Sistema de Control Electrónico de Motor
Bajo OBD II el Sistema de Control Electrónico debe poder:
Estoquiométrica
(Relación de A/G Eficiente)
Rica Pobre
Alto
Bajo
Luz de Aviso de
Malfuncionamiento
Sistema de Contar
Terminos de Corte de Combustible a Largo Plazo Terminos de Corte de Combustible a Corto Plazo
Grabado en memoria Integrador de Combustible
Multiplicativo Aditivo
Adaptacion de combustible Correccion de Aire/Combustible
• Los valores de Corte de Combustible a Corto Plazo son entre -25% a +25%.
• Los valores de Corte de Combustible son positivos cuando la ECM esté aumentando
la distribución de combustible, y son negativos cuando esté disminuyendo la
distribución de combustible basado en las señales del sensor de Oxígeno.
Sistema de Control Electrónico de Motor
Corte de Combustible a Largo Plazo
Reduccion de Combustible (Pobre) Aumento de Combustible (Rico)
Sistema de Contar
Terminos de Corte de Combustible a Largo Plazo Terminos de Corte de Combustible a Corto Plazo
Grabado en memoria Integrador de Combustible
Multiplicativo Aditivo
Adaptacion de combustible Correccion de Aire/Combustible
• El Corte de Combustible a Largo Plazo es un valor el cual cambia para compensar cuando los
valores de Corte de Combustible a Corto Plazo hayan llegado a su límite de cualquier dirección y no
pueda mantener la relación de A/G de 14.7 a 1.
• Los valores de Corte de Combustible a Largo Plazo están fijados de -25% a +25%. Si se excede estos
rangos, la ECM encenderá la luz de avería (MIL).
• Cuando el Corte de Combustible a Corto Plazo haya llegado a su límite, el Corte de Combustible a Largo
Plazo se moverá un dígito. Este proceso se repetirá hasta que la relación de A/G regrese
de 14.7 a 1.
Sistema de Control Electrónico de Motor
Construcción de la ECU
Mariposa
TPS
Sistema de Control Electrónico de Motor
Control de Gasolina
Filtro de
Combustible Bomba de
Canasta Regulador
Combustible
de Carbon de Presion
Aire
PCSV
Tanque
Aire
Inyector
Sistema de Control Electrónico de Motor
Sistema de Ignición Bobina de Ignicion
Bujia
TPS
CAM
Aire
HO2S
Sensor
Golpeteo
ECT
CKP
Bateria
Int. de Ignicion
y Encendido
Sistema de Control Electrónico de Motor
CKP
CMP
Inyectores
Bobinas
de IG
1 2 3 4
ECM
32
Sistema de Control Electrónico de Motor
Efecto de exceso de aire en potencia y consumo específico de combustible
Mejor Zona de
Mejor zona de Mejor Zona
Potencia Emisiones Económica
Posición de Mariposa
Consumo de
Combustible
Relación de
Aire/Gasolina Mejor zona de Potencia: 13:1
14.7:1
combustible
Posición de Mariposa
Potencia
Consumo de
Combustible
Relación de
Aire/Gasolina Mejor zona de Potencia: 13:1
Potencia
Mejor Zona Económica 16:1
13:1
Consumo específico de
14.7:1
combustible
Posición de Mariposa
Potencia
Consumo de
Combustible