CLASIFICACION Y

FUNCIONAMIENTO DE LOS
COMPRESORES
REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

Dra. Nancy M. López Granados

DEFINICION

■ Los compresores son máquinas que tienen por

finalidad aportar una energía a los fluidos
compresibles (gases y vapores) sobre los que operan,
para hacerlos fluir aumentando al mismo tiempo su
presión. Son máquinas de flujo continuo en donde se
transforma la energía cinética (velocidad) en Trabajo
(presión).
CLASIFICACION DE LOS
COMPRESORES
■ Compresores de desplazamiento positivo.
■ Compresores dinámicos
 Compresores de desplazamiento positivo
El principio de funcionamiento se basa en la disminución del volumen del aire en la cámara
de compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el incremento de la presión
interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el aire es liberado al
sistema. Se subdividen en 2:
■ Rotativos
1. De Lóbulos
2. De Paletas
3. De Tornillos
■ Alternativos
Rotativo de Lóbulos
El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en el
interior de la carcasa. Los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario,
formando entre ellos unas cámaras en las que entra el aire.
■ Tienen dos rotores simétricos en paralelo sincronizados por engranajes.
■ Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.
■ Son lubricados en general en el régimen
de lubricación hidrodinámica aunque
algunas partes son lubricadas por
salpicadura del aceite.
Características de rotativo de Lóbulos

■ Producen altos volúmenes (caudal) de aire seco a relativamente baja

presión.
■ Tienen pocas piezas en movimiento.
■ Los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares.
■ Los lóbulos solo desplazan el gas, no lo comprime.
■ Una de las desventajas de este sistema es que existen múltiples fugas
entre los rotores, demás, se requiere de una gran exactitud mecánica
para ambos lóbulos, y robustos ejes para soportar los fuertes empujes
laterales y perpendiculares al eje.
Rotativo de Paletas
■ El sistema consiste en la instalación de un rotor de paletas flotantes en el interior de una
carcasa, situándolo de forma excéntrica a la misma. Durante el giro del rotor, las paletas
flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cámaras entre rotor y carcasa,
que se llenan con el aire. Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje
central de la carcasa, las cámaras van creciendo en la zona de aspiración, llegando a
producir una depresión que provoca la entrada del aire
 Características del rotativo de paletas
■ Silencioso y pequeño.
■ Flujo continuo de aire.
■ Buen funcionamiento en frío.
■ Sensibles a partículas y tierra.
■ Fácil mantenimiento.
■ Presiones y volúmenes moderados.
■ Una de las desventajas de este compresor de aire, es la fricción presente entre las paletas y la
carcasa.
Rotativo de Tornillo
■ Se basa en el desplazamiento del aire, a través de las cámaras que se
crean con el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos,
uno macho y otro hembra, el aire llena los espacios creados entre
ambos tornillos, aumentando la presión según se va reduciendo el
volumen en las citadas cámaras.
■ El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de
aspiración hasta el lado de presión, donde se encuentra la tobera de
salida.
Características del Rotativo de Tornillo

■ Silencioso, pequeño, bajo costo.

■ Flujo continuo de aire o Fácil mantenimiento.
■ Presiones y volúmenes moderados.
■ Este tipo de compresores se está usando cada vez más para aplicaciones de no muy alta
presión, como herramientas neumáticas, servicios generales de planta o refrigeración.
■ Suelen funcionar con pocas vibraciones, por lo que no precisan fundación especial.
Alternativo tipo Pistón
■ El tipo de compresor más común,
compuesto de un mecanismo de
pistón y biela montados sobre un
cigüeñal. Conforme el cigüeñal gira
el pistón, bajándolo para reducir su
presión y permitir que la válvula de
entrada abra y permita el acceso de
aire a la cámara de compresión.
Mientras que, al subir, elevará la
presión del aire logrando que la
válvula de salida abra e ingrese el
fluido a alta presión a un depósito
Características de los compresores de
pistón

■ Ruidoso y pesado.
■ Flujo de aire intermitente.
■ Funciona en caliente (hasta 220° C) aproximadamente.
■ Necesita mantenimiento costoso-periódico.
■ Alta presión con moderado volumen.
Pistón de doble acción
■ El aire comprimido se calienta, por lo que la presión de salida de este tipo de
compresores es limitada a un aproximado de 10bar o 145psi para evitar riesgos de
explosiones
■ Para corregir esto, se usa un
compresor de 2 pasos. El pistón
más grande hará el primer paso
de la misma manera que lo
haría un compresor de acción
simple. Pero el aire se entrará
antes de llegar al 2do pistón.
 Compresores Dinámicos

■ El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleración

molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su campana de entrada y
acelerado a gran velocidad. Después es descargado directamente a unos difusores
situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se transforma en presión
estática. A partir de este punto es liberado al sistema.
■ Se subdividen en dos:
1. Centrífugos Radiales
2. Centrífugos Axiales
Dinámico Centrifugo Radial

■ En estos equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la
campana de aspiración. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor
situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsión.

1. Campana de Aspiración
2. Rotor
3. Difusor
4. Red de la voluta
Dinámico Centrifugo Radial
■ Un uso muy popular de este tipo de compresores son los turbo cargadores usados en la
industria automotriz.
■ Al incrementar la presión, mayor cantidad de aire entrará a la cámara de combustión del
motor, logrando que éste sea más eficiente.

■ Aprovechamiento de los gases de

salida para generar presión
■ Más aire significa más combustible,
por lo que no suele usarse en
automoviles
Dinámicos Centrífugos Axiales
■ Se diferencian de los anteriores en que el aire circula en paralelo al eje. Los
compresores axiales están formados por varios discos llamados rotores. Entre cada
rotor, se instala otro disco denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor,
incrementa su presión antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiración de algunos
compresores, se instalan unos álabes guía, que permiten orientar la corriente de aire para
que entre con el ángulo adecuado.
Principios Básicos de Compresión

■ La Presión del gas aumenta

■ El volumen del gas se reduce
■ La temperatura del gas se eleva
Elementos principales de los compresores

■ Filtro de admisión.
■ Motor eléctrico.
■ Elementos de transmisión.
■ Válvula Check.
■ Manómetro.
■ Presostato.
■ Deposito de aire comprimido
Links de videos

■ https://www.youtube.com/watch?v=wqNTYLIDaxshttps://
■ www.youtube.com/watch?v=FhhwYfrJ6RQhttps://
■ www.youtube.com/watch?v=8cbF3LkYLAwhttps://
■ www.youtube.com/watch?v=leosVYDGb-Q