▪ Un compresor es una máquina de fluido que está construida para

aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados

compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.

▪ Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina

y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido
a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo,
aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.
▪ Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas
térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, también de temperatura.

▪ A diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos

compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera
considerable.
La principal clasificación de los diferentes tipos de compresores se realiza por su
principio de funcionamiento básico. En este caso, los compresores quedan divididos
en dos grandes grupos:

▪ Compresión de Desplazamiento Positivo: El principio de funcionamiento de estos

compresores se basa en la disminución del volumen del aire en la cámara de
compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el incremento de la
presión interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el aire es
liberado al sistema.

▪ Compresión Dinámica: El principio de funcionamiento de estos compresores se

basa en la aceleración molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su
campana de entrada y acelerado a gran velocidad. Después es descargado
directamente a unos difusores situados junto al rodete, donde toda la energía
cinética del aire se transforma en presión estática. A partir de este punto es liberado
al sistema.
▪ Compresor de Pistón

▪ Compresor de Membrana o Diafragma

▪ Compresor de Tornillo

▪ Compresor de Paletas

▪ Compresor de Lóbulos o Émbolos Rotativos

▪ Compresores Scroll

▪ Bombas de Vacío
▪ Estos compresores son del tipo de desplazamiento positivo, son los más
comúnmente utilizados. Utiliza un pistón cuyo movimiento hacia delante y hacia atrás
se logra mediante una biela y un cigüeñal giratorio. Si solo se utiliza un lado del
pistón para la compresión, se denomina "compresor de simple efecto". Si se utilizan
tanto la parte superior como la inferior del pistón, el compresor es de doble efecto.
Los compresores alternativos, existen en las versiones lubricadas y sin lubricar.
▪ Los compresores de membrana son de construcción sencilla y consisten en una
membrana accionada por una biela montada sobre un eje motor excéntrico, de este
modo se obtendrá un movimiento de vaivén de la membrana con la consiguiente
variación de volumen de la cámara de compresión en donde se encuentran alojadas
las válvulas de admisión y descarga, accionadas automáticamente por la acción del
aire.
▪ Éste tipo permite la producción de aire comprimido absolutamente exento de
aceite, puesto que el mismo no entra en contacto con el mecanismo de
accionamiento, y en consecuencia el aire presenta gran pureza
▪ El compresor de tornillo es una maquina , que por medio de dos tornillos (hembra y
macho) comprime el aire. Empezando con el motor que transmite energía mecánica
a la caja o deposito del compresor a través de una polea. Al momento que los
tornillos empiezan a girar, crean una succión por la toma de aire mientras va
aumentando la presión del mismo a través de las cavidades.
▪ 1.-Engranaje de sincronización: Los tornillos no se encuentran en contacto, este
engranaje es el responsable de que ambos tornillos giren en el sentido
correspondiente.
▪ 2.-Rodamiento del rotor: Encargado del eje principal del rotor.
▪ 3.-Separador: Mantiene separados los tornillos) de la zona de transmisión donde se
ubican engranajes de sincronización y rodamientos.
▪ 4.-Rotor hembra: Formado por espacios llamados alvéolos.
▪ 5.-Empaques: No permite que algún fluido salga por el compresor.
▪ 6.-Piñón: Responsable del movimiento del sistema.
▪ 7.-Canal refrigerante: Se encarga de mantener la temperatura estable.
▪ 8.-Rotor macho: Formado por lóbulos.
▪ 9.-Orificio de ventilación: Trabaja en equipo con el canal refrigerante con el mismo
objetivo.
▪ 10.-Puerto de salida: Permite la salida de fluidos.
▪ 11.-Orificio de drenaje: Permite la salida de fluidos de la cámara compresora.
▪ 12.-Pistón de equilibrio Mantiene a los ejes a la misma distancia.
▪ El sistema consiste en la instalación de un rotor de paletas flotantes en el interior de
una carcasa, situándolo de forma excéntrica a la misma. Durante el giro del rotor, las
paletas flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cámaras entre rotor
y carcasa, que se llenan con el aire. Al estar situado el rotor en una posición
excéntrica al eje central de la carcasa, las cámaras van creciendo en la zona de
aspiración, llegando a producir una depresión que provoca la entrada del aire.
Según se desplazan con el giro del rotor, las cámaras se van reduciendo hacia la
zona de impulsión, comprimiendo el aire en el interior.
▪ El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en
el interior de la carcasa. Los lóbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo
aumentar la presión en función de la contrapresión con la que se encuentran en la
salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las pérdidas por rozamiento y
las necesidades de presión del sistema con el que trabaja. Estos compresores son
muy usados como soplantes, es decir, compresores de baja presión.
▪ Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La
compresión se realiza por reducción de volumen. El conjunto compresor está
formado por dos rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa y el otro
es móvil, accionado por el motor. Están montados con un desfase de 180º, lo que
permite que en su movimiento se creen cámaras de aire cada vez más pequeñas. No
son equipos muy conocidos, pero tienen una aplicación típica en las aplicaciones
exentas de aceite.
▪ Las bombas de vacío son también equipos de desplazamiento positivo. Muchos de
sus diseños son usados indistintamente como compresores o como bombas de vacío.
Existen bombas de vacío de pistón, tornillo, paletas o lóbulos. El funcionamiento de
todas ellas es similar al de su compresor homólogo, pero con la característica de
que están pensadas para aspirar del interior de un recipiente o red y no para
comprimir el aire o gas que aspiran. Como caso más excepcional, se destaca el
diseño de las bombas de vacío de anillo líquido.
▪ Compresores Centrífugos Radiales

▪ Compresores Centrífugos Axiales

▪ A este grupo pertenecen los compresores
centrífugos tradicionales. En estos equipos,
el aire entra directamente en la zona central
del rotor, guiado por la campana de
aspiración. El rotor, girando a gran
velocidad, lanza el aire sobre un difusor
situado a su espalda y es guiado al cuerpo
de impulsión.
▪ En estos compresores, el aire entra
directamente por la campana de aspiración
(1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a
la siguiente etapa o a la red por la voluta (4).
▪ Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores
en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales están formados por
varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco denominado
estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa su presión antes de entrar
en el disco siguiente. En la aspiración de algunos compresores, se instalan unos
álabes guía, que permiten orientar la corriente de aire para que entre con el ángulo
adecuado.
▪ Flujo
▪ Presión de Descarga
▪ Presión Barométrica o altura sobre el nivel del mar
▪ Temperatura ambiental (máxima y mínima)
▪ Humedad Relativa Máxima
▪ Temperatura Agua de Enfriamiento
▪ Electricidad Disponible (Frecuencia)
▪ Ejemplo
▪ Ejemplo