“Análisis de vibraciones en

rodamientos”

Ingeniería Mecánico en Mantenimiento Industrial

Inacap Sede Rancagua
Fases de deterioro en rodamientos

 Fase 1: En esta fase, el rodamiento se encuentra en perfecto estado

con lo cual en el espectro sólo se aprecian la frecuencia de giro y
posiblemente algunos de sus armónicos.
Fases de deterioro en rodamientos

 Fase 2: Aparecen lecturas de vibración a alta frecuencia, las cuales

constituyen el primer indicador del inicio del deterioro de un rodamiento.
Dichas lecturas se deben a impactos, provocados por un pequeño defecto,
que suelen excitar las frecuencias naturales de las pistas de rodadura a
alta frecuencia. Estas medidas se realizan en el espectro de aceleración en
una banda comprendida entre 1 kHz y 20 kHz.
Fases de deterioro en rodamientos

 Fase 3: Aparecen las frecuencias características de defectos y sus

armónicos. A medida que el daño progresa se incrementa las magnitud
de los armónicos de las frecuencias de fallo y aumenta la aceleración a
alta frecuencia. El seguimiento de su evolución nos permite planificar su
cambio con la suficiente antelación.
Fases de deterioro en rodamientos

 Fase 4: Esta es la fase final del rodamiento. Cuando este se encuentra

muy dañado aparecen síntomas similares a holguras y roces. Aparece
además, ruido de fondo detectable en aceleración a alta frecuencia.
Aumenta la amplitud de 1x RPM y sus armónicos y disminuyen o
desaparecen las frecuencias de fallo enmascaradas en el ruido de
fondo.
Bandas de frecuencia características

La posibilidad de descomponer el valor global del espectro en bandas de

frecuencia permite conocer de antemano las zonas en las que se suelen
manifestar los problemas más típicos y ayudan a su identificación. Para máquinas
normales en las que se pretende controlar problemas a bajas y medias
frecuencias (desequilibrios, desalineaciones, holguras, etc.) y a altas frecuencias
(rodamientos) se recomienda utilizar las bandas de frecuencia indicadas en la
tabla siguiente.
Ensayo de vibraciones para rodamientos

Se realizan ensayos con rodamientos en buen estado y con rodamientos con

defectos localizados sobre la pista externa, con diferentes grados de severidad y para
diversas condiciones de carga y velocidad. Las técnicas de análisis espectral utilizadas
son Demodulación, Peakvue y Zoom real.
Medición en descanso libre

Velocidad: 1000 rpm Carga: 200 kg

En el rodamiento con falla se identifica una

zona con una alta energía de vibración
alrededor de la frecuencia de 60 kcpm
(Frecuencia natural). Realizando un Zoom real
en torno a esta frecuencia, se distinguen en el
espectro bandas laterales con una separación
entre ellas a la frecuencia de BPFO,
identificando como causa de la excitación de la
frecuencia natural un defecto en la pista
externa.
Medición en descanso libre

Análisis con Zoom

Medición en descanso libre

Forma de onda en aceleración

Observando la forma de onda en

aceleración, se puede identificar la
periodicidad de los impactos
producidos por el paso de los
elementos rodantes sobre el defecto,
tal y como se ilustra en la figura, para
la velocidad de giro de 1000 rpm.
Medición en descanso libre

Velocidad= 60 rpm Carga= 200kg

En el espectro de aceleración se visualiza la

excitación de la zona resonante para el
rodamiento con falla.
Medición en descanso libre

Análisis en demodulación
Análisis de Demodulación de la vibración de un rodamiento sin falla y otro con una raya
en la pista externa, con una velocidad de giro de 1000 rpm y 200 kg de carga. En el
rodamiento con falla se identifican claramente las componentes a BPFO y sus
armónicos, confirmando la presencia de un defecto en la pista externa.
Medición en descanso libre

Forma de onda en demodulación

Empleando la técnica de
demodulación, se identifica la
presencia de la falla aunque no tan
claramente como para velocidades
más altas.
Conclusiones

Independiente de la velocidad de rotación, se

produce una excitación sobre la zona de las
altas frecuencias para el caso del rodamiento
con falla. Sin embargo, a baja velocidad la
excitación que se produce es de menor
intensidad y se excitan las frecuencias
naturales más bajas.

Con el uso del Zoom y el análisis de la señal en

el tiempo, es posible identificar los impactos
que se producen periódicamente. Para baja
velocidad no se obtuvieron buenos resultados
con estas técnicas, pues la amplitud de los
impactos producidos son muy bajas, además
de estar mezcladas con las componentes de
baja frecuencia.
Conclusiones

La técnica de Demodulación entrega resultados

similares. Resulta ser más ventajoso el empleo
de esta técnica para aplicaciones de baja
velocidad, en donde por medio de los otros
métodos no se obtuvieron buenos resultados.

Es posible detectar en los rodamientos, la

https://www.youtube.com/watch?v=U-
ME1QgkaOY
presencia de defectos cuando se encuentran
en etapa incipiente, haciendo uso del análisis
de vibraciones y de la técnica de
demodulación, las cuales enfocan su análisis
sobre la zona de las altas frecuencias.