INDUCCION Y CAPACITACION DE TEMAS VIBRACIONALES ESTANDARIZADOS AL ISO 10816

1. ¿QUE SON LAS VIBRACIONES?

- Son oscilaciones de un equipo que existen por el trabajo constante y las revoluciones
de cada equipo para ello se implementaron equipos que nos ayudan a detectar
anomalías, fallas en alineamiento y fallas mecánicas como mal ajuste de pernos de
fijación y entre otros.
2. SISTEMA LINEALES Y NO LINEALES
LINEALIDAD: debe de cumplir los criterios de cada equipo de funcione correctamente.
NO LINEALIDAD: existe imperfección tanto en una maquinaria rotativas como la
vibración de un rodamiento o de la misma máquina o causas por el tema de los rpm.
3. ANALISIS DE FRECUENCIA.
Definir qué es el análisis de vibraciones es referirse al proceso de medición
de los niveles y frecuencias de vibración de la maquinaria industrial, y a la
utilización de esa información para determinar la «salud» de la máquina y sus
componentes.
COMO HACER UN ANALISIS DE FRECUENCIA:
Las vibraciones puede ser medidas de muchas formas diferentes la más
común es utilizando transductores de vibración, donde destacan los
transductores de desplazamiento o transductores de no contacto los
transductores de velocidad y los acelerómetros.
SEÑALES DETERMIONISTAS:
Las señales deterministas son aquellas cuyos valores se han especificado
completamente para cualquier tiempo dado. Por lo tanto, una señal
determinista se puede modelar mediante una función conocida de tiempo x(t)
EJEMPLO DE ALGUNAS ONDAS Y ESPECTROS:
Las ondas de radio, microondas, infrarrojos, luz visible (del rojo al violeta),
ultravioleta, rayos X y rayos gamma son las categorías que van de longitud de
onda larga a corta (o de baja a alta frecuencia). Cada categoría de ondas
dentro del espectro electromagnético tiene su longitud de onda y su banda de
frecuencia.
EL ESPECTRO DE UNA ONDA SELEONIDAL:
Una onda senoidal consiste de una frecuencia única, y su espectro es un
punto único. Teóricamente, una onda senoidal existe un tiempo infinito y
nunca cambia.
EL ESPECTRO DE UNA SEÑAL PERIODICA:
Una señal senoidal en TD es periódica si y sólo si su frecuencia f es un número
racional. El menor valor de N que verifica esta propiedad se denomina período
fundamental.
EFECTO DE MODULACION:
Los efectos de modulación se utilizan para añadir movimiento y profundidad al
sonido. Entre estos, se incluyen efectos de coro, flanger y ajuste de fase.
Normalmente actúan retardando la señal entrante unos milisegundos y usando
un oscilador de baja frecuencia (LFO) para modular la señal retardada
SENSOR DE VELOCIDAD:

¿Qué es un sensor de velocidad? Es un dispositivo creado con un captador

magnético que cumple la función de informar la velocidad que desarrolla un
vehículo y en la mayoría de los casos se encuentra ubicado en el velocímetro
(aparato que mide el valor de la velocidad).

EL ACELEROMETRO:
Un acelerómetro es un dispositivo que mide la vibración o la aceleración del
movimiento de una estructura.

ANALISIS DE ESPECTRO:
El análisis del espectro separa la vibración total en frecuencias discretas, de
forma que se pueda identificar con facilidad el origen de un problema
determinado. El análisis del espectro incluye pasar los datos por unidad de
tiempo de producción por un cálculo matemático llamado Transformada Rápida
de Fourier o TRF.

CONVERSION DE ANALOGO A DIGITAL:

Para convertir una señal analógica en digital el primer paso consiste en realizar
un muestreo (sampling) de esta, o lo que es igual, tomar diferentes muestras
de tensiones o voltajes en diferentes puntos de la onda senoidal.

TIPOS DE DESALINEACION

Podemos distinguir 3 clases de desalineaciones: Axiales, laterales y

angulares.
DESALINEACION ANGULAR: Hay desalineación angular cuando las
líneas centrales de dos ejes se cortan formando un ángulo. La presencia
de fuerte vibración axial a 1x RPM caracteriza este tipo de
desalineación, que puede estar acompañado de armónicos de la
velocidad de giro del eje con bajas amplitudes.
DESALINEACION AXIAL: Desalineación angular o axial: la irregularidad
se manifiesta a partir del ángulo formado entre las líneas centrales;
Desalineación combinada: es la más común, se detecta cuando hay
desviaciones paralelas y angulares en las líneas centrales.
DESALINEACION DE POLEAS: La desalineación entre poleas
corresponde a la condición de no coplanaridad (no coincidencia de
planos) entre caras de ambas poleas; y puede clasificarse en
desalineación angular vertical, horizontal o desalineación paralela. Los
efectos producidos por desalineaciones son: Desgaste acelerado en
correas y poleas.
DESBALANCE
El desbalance ocurre cuando el eje principal de inercia del rotor no
coincide con el eje geométrico del sistema, lo que provoca vibraciones
que generan fuerzas indeseables que se trasmiten directamente a los
elementos mecánicos, así como, soportes y cojinetes del rotor.
DESBALANCEO ESTATICO: Desbalance estático es cuando el eje principal
de masa es desplazado paralelamente al eje geométrico del rotor. El eje
 principal pasa a través del centro de gravedad si la distribución de masa es
homogénea.
DESBALANCEO PAR: Desbalanceo de par de fuerzas. Con un desbalanceo
puro estático o dinámico los niveles de vibración axiales 1x y 2x serán bajos.
DESBALANCEO DINAMICO: El desbalanceo dinámico se genera cuando el
centro de gravedad y de rotación no coinciden, causando Vibración
influenciada por el entorno y la velocidad de operación del ventilador.

DEFECTOS DE RODAMIENTO
En la actualidad, el diagnóstico de rodamientos usualmente se realiza por
medio del análisis de Fourier de la señal de vibración, pero esto implica
conocer las propiedades geométricas del rodamiento, las condiciones de
operación y contar con una persona entrenada en dicho análisis, lo cual suele
llevar largo tiempo.

 DEFECTOS EN LA PISTA EXTERIOR: los espectros se caracterizan por

presentar picos armónicos de la frecuencia de deterioro de la pista exterior
(entre 8 y 10 armónicos de la BPFO).
 DEFECTOS EN LA PISTA INTERIOR: los espectros presentan varios picos
armónicos de la frecuencia de deterioro de la pista interior (normalmente entre
8 y 10 armónicos de la BPFI) modulados por bandas laterales a 1x RPM.
 DEFECTOS EN BOLAS O RODILLOS: Se caracterizan por presentar en los
espectros las frecuencias de deterioro de los elementos rodantes (BSF). En la
mayoría de las ocasiones, el armónico de mayor amplitud nos suele indicar el
número de bolas o rodillos deteriorados. Normalmente van acompañadas por
defectos en pista.
 DETERIORO DE JAULA: se caracteriza por presentar en los espectros la
frecuencia de deterioro de jaula (FTF) y sus armónicos. Generalmente un
defecto en la jaula va acompañado por defectos en pistas y la FTF
generalmente modula a una de estas frecuencias de deterioro de pista dando
lugar a sumas y/o diferencias de frecuencias.
 DEFECTOS DE MÚLTIPLES COMPONENTES: es bastante frecuente
encontrar rodamientos con múltiples componentes deteriorados, en cuyo caso
aparecerán múltiples frecuencias de deterioro y sus armónicos
correspondientes.
 HOLGURAS: podemos distinguir los tipos siguientes:
o Excesiva holgura interna en el rodamiento. Suelen presentar una firma
espectral caracterizada por la presencia de vibración síncrona (armónicos
de la velocidad de giro), vibración subsíncrona (0,5x RPM) y no síncrona
(1,5x RPM, 2,5xRPM, 3,5x RPM, etc.). Dichas frecuencias en ocasiones
pueden estar moduladas por la FTF.
o Holgura entre rodamiento y eje. Aparecen varios armónicos de la
frecuencia de giro y normalmente el múltiplo dominante es el 3x RPM.
o Holgura entre rodamiento y cajera. Presenta varios armónicos a la
frecuencia de giro, destacando por su mayor amplitud los picos a 1x y 4x
RPM.
 Rodamientos desalineados: como ya se ha comentado en el capítulo de
desalineación, las firmas espectrales se caracterizan por la presencia de
vibración a varios armónicos de la frecuencia de giro, destacando por su
mayor amplitud el pico a NB x RPM, siendo NB el número de elementos
rodantes del rodamiento.
 INADECUADA LUBRICACIÓN: los problemas de lubricación se caracterizan
por presentar vibración a alta frecuencia (entre 1 kHz y 20 kHz) presentando
bandas de picos distanciadas entre sí, debidas a la excitación de las
frecuencias de resonancia de los rodamientos que se encuentran en estas
zonas de frecuencia.