SEGURIDAD MARÍTIMA I

SEGURIDAD MARITIMA I

OBJETIVOS:

• Tomar conocimiento de los organismos

internacionales relacionados a la seguridad marítima
• Conocer los principales convenios internacionales
relacionados a la seguridad marítima
• Conocer el reglamento internacional para prevenir
abordajes en la mar
• Conocer lo relacionado con señales de socorro y
salvataje
 SEGURIDAD MARITIMA I

• OMI
• ROCRAM
• CONVENIOS INTERNACIONALES
• PRINCIPALES CONVENIOS OMI
• REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR
ABORDAJES EN LA MAR
• REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR
ABORDAJES EN LA MAR
• REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR
ABORDAJES EN LA MAR
• CÓDIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES
 SEGURIDAD MARITIMA I

• CONVENIO SOLAS CAP I Y CAP II/1

• CONVENIO SOLAS CAP II/2
• CONVENIO SOLAS CAP II/2
• CONVENIO SOLAS CAP II/2
• CONVENIO SOLAS CAP III
• CONVENIO SOLAS CAP IV
• CONVENIO SOLAS CAP V
• CONVENIO SOLAS CAP IX, X, XI-1, XI-2
 SEGURIDAD MARITIMA I

• INTRODUCCIÓN CÓDIGO PBIP

• CONVENIO STCW CUBIERTA
• CONVENIO STCW GUARDIA DE NAVEGACIÓN
• CONVENIO SAR, MENSAJES AMVER
• CONVENIO MARPOL
 SEGURIDAD MARITIMA I

BIBLIOGRAFÍA

• Convenio Internacional para la seguridad de la vida

humana en el mar SOLAS 74/78
• Convenio internacional para prevenir abordajes en
el mar 1972
• Convenio internacional sobre normas de
formación, titulación y guardia de la gente de mar
stcw 1978
• Código Internacional de Señales
• Código PBIP
• Convenio MARPOL
SEGURIDAD MARITIMA I

INTRODUCCIÓN
La Industria Marítima

Capitán de Navío SGC Fidel REYES Meléndez

MSc Maritime Affairs (WMU)
 La Industria Marítima

• El Transporte por Mar es

el mas racional, el mas
económico y el más
ambientalmente
amigable sistema de
movilizar bienes.

Capitán de Navío SGC Fidel REYES Meléndez

MSc Maritime Affairs (WMU)
 La Industria Marítima

• La Industria del Transporte Marítimo ha sido una de las

primeras fuerzas responsables de cambiar el mundo de
ser un sistema esencialmente nacional a la economía
global que existe hoy en día.

Capitán de Navío SGC Fidel REYES Meléndez

MSc Maritime Affairs (WMU)
 La Industria Marítima
• La fuerza económica central en una sociedad
capitalista es la división del trabajo, y la extensión en
la cual ésta pueda practicarse depende crucialmente
del tamaño del mercado (?...)
• ……….. Visualizó a la industria naviera como una
fuente de transporte barato la cual puede abrir más
amplios mercados a la especialización, ofreciendo
transporte para productos de consumo diario a precios
mucho mas bajos que aquellos alcanzados por otros
medios de transporte.

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MSc Maritime Affairs (WMU)
 Dos Revoluciones Técnicas en la Industria
Marítima
• El progreso de un mundo de comunidades aisladas a
una comunidad global integrada fue posible por la
industria marítima y el comercio marítimo.
• Sin embargo el intercambio ha sido en dos sentidos, el
cual ha forzado grandes ajustes en la industria marítima
misma. Ejemplo: US OPA 90 / Normas EU luego del
accidente del B/T Prestige.

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 Dos Revoluciones Técnicas en la Industria
Marítima
• Unitización
– Durante los años 60 el
tradicional sistema “break bulk”
de las líneas navieras se hizo
incapaz de asumir el creciente
comercio mundial.
– En respuesta se introdujo la
Paletización y los Containers a
fin de acelerar el flujo de la
carga.
– La Industria marítima usó la
organización para resolver sus
problemas fundamentales y en
ese esfuerzo abrió las
compuertas para el desarrollo de
la economía global.
Capitán de Navío SGC Fidel REYES Meléndez MSc
Maritime Affairs (WMU)
 Dos Revoluciones Técnicas en la Industria
• Carga a Granel Marítima
– El desarrollo del transporte de
cargas a granel no fue menos
amplio en sus efectos.
– El transporte a granel de materia
prima por mar fue, por primera vez,
visto como parte de una operación
integral de manejo de materiales
en el cual la inversión podía
incrementar la productividad.
– Empleando economías de escala,
invirtiendo en sistemas de
manipuleo de carga de alta
velocidad e integrando el sistema
de transporte en su totalidad, los
costos de transporte a granel se
redujeron a precios sin
competencia para otros medios de Capitán de Navío SGC Fidel REYES Meléndez MSc
Maritime Affairs (WMU)
transporte.
 Dos Revoluciones Técnicas en la Industria
Marítima

• Carga a Granel
– Buques mas grandes jugaron un rol central en este
proceso.
– Entre 1945 y 1995 los buques tanque se hicieron 20 veces
mas grandes y los graneleros de carga seca entre 10 y 15
veces mas grandes.
– Mejoramiento del manipuleo de la carga en los puertos y
una mejor integración con el transporte terrestre
completaron la transformación.
Capitán de Navío SGC Fidel REYES Meléndez
MSc Maritime Affairs (WMU)
 ALGUNOS DATOS ESTADÍSTICOS

ARRIBO DE BUQUES 2009 3794

2010 4150

TRÁFICO DE CONTENEDORES 2008 1,411,742

(TEUs) 2009 1,244,115
2010 1,530,263

CARGA IMPORTADA 2008 14,280

(MILES DE TM) 2009 12,249
2010 16,517
Seguridad Marítima:

Conceptos

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 Concepto de Seguridad

• Seguridad
– “Cualidad de estar seguro”
– “La ausencia de riesgo”
– “La condición de estar protegido contra las
consecuencias físicas, sociales, espirituales,
financieras, políticas, emocionales,
ocupacionales, psicológicas, educacionales de
fallas, daños, errores, accidentes, peligros o
cualquier otro evento que podría considerarse
indeseable”.

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MSc Maritime Affairs (WMU)
 Concepto de Riesgo

• Riesgo es la posibilidad de sufrir pérdidas o

daños.

• El concepto involucra dos aspectos:

– La posibilidad de que algo pase
– El efecto adverso en caso que suceda.

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 Ecuación de Riesgo

• R = P x C
• Donde P es la probabilidad de ocurrencia
• C son las consecuencias
• R es un coeficiente llamado Riesgo

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MSc Maritime Affairs (WMU)
 Factores involucrados

• En un contexto de Seguridad, probabilidad y

consecuencias involucran una serie de factores
relativos a gestión, ingeniería y aspectos
operacionales sostenidos por factores humanos
como comportamiento, decisiones y acciones (Kuo,
1998,p.64)

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MSc Maritime Affairs (WMU)
 Factores involucrados

• Es decir, la seguridad marítima depende de estos

factores:
– Ingeniería: Diseño, construcción y equipamiento
de los buques.
– Gestión: Planeamiento, organización y control
operacional.
– Elemento Humano: Formación y desempeño

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(WMU)
MSc Maritime Affairs (WMU)
 PUNTOS IMPORTANTES

• LA PERSONA

• EL MEDIO MARINO

• EL BUQUE
ORGANISMOS Y NORMAS
INTERNACIONALES

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ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL

ORGANISMO INTERNACIONAL ENCARGADO DE

ADOPTAR MEDIDAS PARA:

• MEJORAR LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE

MARÍTIMO

• PREVENIR LA CONTAMINACIÓN
 La Organización Marítima Internacional

• La Convención estableciendo la Organización

Marítima Internacional (OMI) fue adoptada en
Ginebra en 1948 y la OMI se reunió por primera vez
en 1959

• La tarea principal de la OMI ha sido desarrollar y

mantener un exhaustivo marco regulatorio para la
industria naviera, en aspectos concernientes a
seguridad, medioambiente, materias legales,
cooperación técnica, protección marítima y
eficiencia del sector naviero.

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 La Organización Marítima Internacional

• La OMI es una agencia especializada de las Naciones

Unidas, con 159 Estados miembros y 3 Miembros
Asociados; La OMI esta basada en el Reino Unido (UK)
con un staff internacional de 300 personas.

• La OMI para su operación cuenta con Cinco (5) Comités

Técnicos:
– Comité de Seguridad Marítima
– Comité de Protección del Medio Marino
– Comité Jurídico
– Comité de Facilitación
– Comité de Cooperación Técnica.

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MSc Maritime Affairs (WMU)
ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL

TAREA PRINCIPAL ELABORAR TRATADOS Y

NORMAS INTERNACIONALES RELATIVAS A:

• SEGURIDAD

• PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL MAR

ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL

¿PORQUÉ ES IMPORTANTE LA OMI?

ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL

¿CÓMO FUNCIONA LA OMI?

 Normas sobre Seguridad Marítima

• Ingeniería

– Sociedades de Clasificación – Normas de Clase

– Convenio SOLAS 1974
– Convenio de Líneas de Carga 1969
– Convenio MARPOL 73-78

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 Normas sobre Seguridad Marítima

• Gestión

– Convenio SOLAS 1974

• Capítulo IX
• Código ISM

– Convenio para prevenir abordajes en la mar 1972 -

COLREG

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 Normas sobre Seguridad Marítima

• Elemento Humano

– Convenio Internacional para la Formación,

Titulación y Guardias de la Gente de Mar 1978, en
su forma enmendada en 1995.

– Convenio OIT sobre Trabajo Marítimo.

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MSc Maritime Affairs (WMU)
 Normas sobre Seguridad Marítima

• Cuando pese a todas las precauciones se produce un

accidente, se han previsto Convenios Internacionales para
tratar con emergencias:
– Convenio SOLAS 74
– Convenio Internacional de Búsqueda y Rescate (SAR 79)
• International Aeronautical and Maritime Search and
Rescue Manual (IAMSAR)
– Convenio Internacional Salvamento Marítimo (SALVAGE
Convention)
– Convenio Internacional para la preparación y respuesta
en caso de derrames de hidrocarburos y otras
sustancias nocivas. (OPRC)

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MSc Maritime Affairs (WMU)
 Normas sobre Seguridad Marítima

• Otros complementarios

– Control por el Estado de Bandera (CONVEMAR)

– Control por el Estado Rector de Puerto
• Acuerdo de Viña del Mar
• MOU regionales.

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 RED OPERATIVA DE COOPERACIÓN REGIONAL
DE AUTORIDADES MARÍTIMAS DE LAS AMÉRICAS
(ROCRAM)

• HISTORIA

• INTEGRANTES

• OBJETIVOS

• LOGROS
ROCRAM
 ROCRAM

OBJETIVOS

• PROMOVER LA COOPERACIÓN ENTRE AUTORIDADES

MARÍTIMAS DE LA REGIÓN PARA PONER EN PRÁCTICA
LOS CONVENIOS INTERNACIONALES DE LA OMI

• HACER MÁS EFECTIVA LA PUESTA EN PRÁCTICA DE LOS

CONVENIOS INTERNACIONALES SOBRE SEGURIDAD
MARÍTIMA, CONTAMINACIÓN Y PROTECCIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE MARINO, PBIP, SWTC Y FACILITACIÓN DEL
TRÁFICO MARÍTIMO, TRANSPORTE DE PASAJEROS Y
TELECOMUNICACIONES MARÍTIMAS
 ROCRAM

• COOPERACIÓN ENTRE ESCUELAS NAÚTICAS Y CENTROS

DE FORMACIÓN

• PROMOVER PREPARACIÓN PARA ENFRENTAR

DERRAMES DE HIDROCARBUROS

• PROMOVER LA SIMPLIFICACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN

NAVIERA

• PROMOVER LA APLICACIÓN DE LAS RESOLUCIONES

ADOPTADAS EN LAS REUNIONES ROCRAM
 ROCRAM

LOGROS OBTENIDOS

• INCREMENTAR EXPERIENCIAS Y RESOLVER

PROBLEMAS COMUNES

• ACUERDO LATINOAMERICANO SOBRE EL CONTROL

DE BUQUES POR EL ESTADO RECTOR DE PUERTO

• ESTRATEGIA MARÍTIMA DE LA ROCRAM

• ADOPCIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS EN

COMUNICACIONES, ADOPTÁNDOSE EL CORREO
ELECTRÓNICO Y LA RED INTERNET
 ROCRAM

• ADOPCIÓN DEL DOCUMENTO SOBRE

RECOMENDACIONES DE LA ROCRAM SOBRE
GESTIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS EN LAS
ADMINISTRACIONES MARÍTIMAS

• ESTABLECIMIENTO DEL MEMORANDO DE

ENTENDIMIENTO SOBRE COOPERACIÓN TÉCNICA
OMI-SECROCRAM

• DOCUMENTO SOBRE SEGURIDAD DE BUQUES

PESQUEROS
 Seguridad Marítima
Introducción

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 La Industria Marítima

• ¿Quiénes intervienen?
– Armadores
– Brokers
– Astilleros
– Banqueros
• “Juntos llevan a cabo la
Herculeana tarea de
transportar más de 4000 bt
de carga por mar y quienes
pueden ver a la industria
naviera más que como un
simple negocio”(M.
Stopford, 2003)
Capitán de Navío SGC Fidel REYES Meléndez MSc
Maritime Affairs (WMU)