INFORME DE FALLA DEL SISTEMA

DE AMORTIGUACION
NEUMATICA SILLA DE EQUIPOS
INTERNATIONAL
INCIDENTE OCURRIDO EN EL EQUIPO 1836

17 DE SEPTIEMBRE 2016
RESUMEN DE LO OCURRIDO
Sistema de amortiguación neumática de la silla del copiloto
compuesta principalmente por una “manga” se desacopla estando
presurizada, en el equipo se encontraban dos técnicos (el operador
y el copiloto), dicho desacoplamiento realiza un fuerte ruido dentro
de la cabina, afectando el sistema auditivo de ambos, viéndose
mas afectado el del copiloto.
DESACOPLAMIENTO DE LA MANGA
ESTADO CORRECTO ACOPLADO: ESTADO DESPUÉS DE DESACOPLADO:
EFECTOS DE LA CAUSA
DESGASTE EN LA ROSCA DE LA BASE INFERIOR ES AFECTADA LA PARTE SUPERIOR DE LA
DE LA MANGA: MANGA AL DESACOPLARSE:
 CAUSA: AUSENCIA DE TEMPLETE
LIMITADOR DEL MECANISMO DE LA SILLA
TEMPLETE QUE TRAE LA SILLA DEL AUSENCIA DEL TEMPLETE LIMITADOR EN LA
CONDUCTOR ESTANDAR: SILLA DEL COPILOTO:
TEMPLETE LIMITADOR DEL MECANISMO
DE LA SILLA
El “Templete limitador de la silla”, es un limitador del mecanismo de
sistema de amortiguación de la silla, está fabricado del mismo material
que los cinturones de seguridad y amarra la estructura superior de la
silla con el piso de la cabina, este evita que al subir la silla supere su
altura máxima de trabajo, al no tener dicho tope limitador, la manga
sufre esfuerzos que afectan su diseño de trabajo.
CAUSA: AUSENCIA DE TEMPLETE
LIMITADOR DEL MECANISMO DE LA SILLA
A raíz de estos sobre esfuerzos, la rosca de la base plástica inferior
de la manga fue cediendo y el tornillo que lo sujetaba se soltó,
desacoplando la manga que se encontraba presurizada
produciendo un fuerte ruido.
ACLARACIONES: Silla fuera de lo estándar
Originalmente los equipos
International traen una silla rígida
del lado del copiloto, debido a quejas
que han presentado los operadores
sobre estos equipos y su falta de
amortiguación, solicitaron que le
cambiaran la silla original por una
como la del piloto.
ERROR COMETIDO:
EL ERROR COMETIDO FUE QUE AL REEMPLAZAR LA SILLA RIGIDA
DEL COPILOTO POR UNA CON AMORTIGUACION NEUMATICA, NO
SE LE INSALARON LOS TEMPLETES LIMITADORES DEL MECANISMO
DE LA SILLA.
ACCIONES A REALIZAR:
REVISAR QUE TODOS LOS EQUIPOS INTERNATIONAL TENGAN
CORRECTAMENTE Y EN BUEN ESTADO EL TEMPLETE Y LA MANGA DEL
SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN DE LA SILLA.
INGRESAR EN EL PREOPERACIONAL DE EQUIPO MEDIANO Y EN EL
CHECK LIST DE PM (de Eq. Liviano) LA REVISION DEL ESTADO DEL LOS
TEMPLETES LIMITADORES Y DE LA MANGA DE CADA SILLA, TANTO LA
DEL CONDUCTOR COMO LA DEL COPILOTO (si aplica).