SISTEMA ANTIBLOQUEO DE

FRENOS ABS
• ES UN SISTEMA DE FRENADO QUE EVITA QUE LAS RUEDAS SE BLOQUEEN Y PATINEN AL
FRENAR, CON LO QUE EL VEHÍCULO NO SOLAMENTE DECELERA DE MANERA ÓPTIMA, SINO
QUE PERMANECE ESTABLE Y DIRECCIONABLE DURANTE LA FRENADA (PODEMOS GIRAR
MIENTRAS FRENAMOS). ABS SON LAS SIGLAS DE ANTI BLOCKIER SYSTEM.

FUE DISEÑADO PARA AYUDAR AL CONDUCTOR A MANTENER CIERTA CAPACIDAD DE

DIRECCIÓN Y EVITAR EL ARRASTRE DURANTE EL FRENADO.
 SISTEMA
• EN CADA RUEDA SE ENCUENTRA UN SENSOR DE REVOLUCIONES O RÉGIMEN QUE ESTÁ
CONECTADO CON LA UNIDAD CENTRAL DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL ABS LAS REVOLUCIONES
(NÚMERO DE VUELTAS) DE LAS RUEDAS ASÍ MEDIDAS SE COMPARAN CONSTANTEMENTE ENTRE
SÍ Y CON LA VELOCIDAD REAL DEL VEHÍCULO.

EN EL CASO DE QUE LA VELOCIDAD DE GIRO DE ALGUNA RUEDA DISMINUYA MÁS QUE OTRAS
PROPORCIONALMENTE, LA ELECTRÓNICA DETECTA EL PELIGRO DE BLOQUEO Y REDUCE
INMEDIATAMENTE DE FORMA AUTOMÁTICA LA PRESIÓN HIDRÁULICA DEL LIQUIDO DE FRENOS
SOBRE EL CIRCUITO DE FRENO CORRESPONDIENTE A ESA RUEDA PARA QUE NO SE FRENE TANTO.
• EL ABS ACTÚA AUTOMÁTICAMENTE, SIN QUE EL CONDUCTOR TENGA QUE REDUCIR LA PRESIÓN
SOBRE EL PEDAL DEL FRENO. LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS DETECTAN EL BLOQUEO
Y ENVÍAN SEÑALES PARA MODIFICAR LA PRESIÓN DE FRENADO, QUE VARÍA RÁPIDAMENTE,
ADAPTÁNDOSE AL REQUERIMIENTO A QUE SE LA SOMETE.

LOS SISTEMAS ABS COMÚNMENTE USADOS EN LOS VEHÍCULOS MODERNOS REALIZAN LA

OPERACIÓN DE DISMINUIR Y AUMENTAR LA PRESIÓN DE FRENADO UNAS 15 O 18 VECES POR
SEGUNDO, AUNQUE MANTENGAMOS PISADO EL PEDAL DEL FRENO A FONDO.

SOBRE PAVIMENTO HÚMEDO, EL SISTEMA PERMITE QUE EL AGUA DRENE POR LAS ESTRÍAS Y NO SE
FORME LA CUÑA DE AGUA COMO CONSECUENCIA DE NO GIRAR LAS RUEDAS, QUE PROVOCARÍA
QUE EL COCHE DESLIZASE SOBRE EL AGUA SIN NINGÚN CONTROL SOBRE EL MISMO.

EL SISTEMA COMPLETO DE ANTIBLOQUEO ES VIGILADO POR EL DISPOSITIVO DE MANDO. EN CASO

DE UNA PERTURBACIÓN, EL DISPOSITIVO DESCONECTA EL ABS Y ACTIVA LA LÁMPARA DE CONTROL
DEL ABS, AVISÁNDONOS DE QUE EN ESE MOMENTO NO ESTA DISPONIBLE EL SISTEMA ABS DE
FRENADO.
 VENTAJAS
• EL PROCESO INSTANTÁNEO DE REGULACIÓN GARANTIZA UNA MANEJABILIDAD PLENA DEL AUTOMÓVIL EN
TODO MOMENTO, INCLUSO EN SITUACIONES DE FRENADO DE EMERGENCIA.

· EL AUTOMÓVIL PERMANECE SIEMPRE MANEJABLE, INCLUSO AL FRENAR A FONDO.

· EL CONDUCTOR (HASTA EL MENOS EXPERTO) CONSERVA UN DOMINIO PERFECTO DEL AUTOMÓVIL AL

FRENAR.

· EL AUTOMÓVIL NO DERRAPA AL FRENAR A FONDO EN UNA CURVA.

· EL COMPORTAMIENTO DEL AUTOMÓVIL AL FRENAR ES INDEPENDIENTE DE LAS CONDICIONES DEL SUELO: POR
EJEMPLO, SI EL CENTRO DE LA CALZADA ESTÁ SECO, MIENTRAS QUE EL ARCÉN ESTÁ CUBIERTO DE NIEVE.

· EN CONJUNTO, LOS FRENOS ABS CONSTITUYEN UNA CONTRIBUCIÓN IMPORTANTE A LA SEGURIDAD ACTIVA
DEL AUTOMÓVIL.
 DESVENTAJAS

• COSTO
• EL COSTO ES UNA DESVENTAJA PRINCIPAL DE UN SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO. SISTEMAS ABS REQUIEREN
SIGNIFICATIVAMENTE MÁS PARTES QUE UN SISTEMA DE FRENADO TRADICIONAL, LO QUE SIGNIFICA QUE HAY
MÁS OPORTUNIDADES PARA QUE SE PRODUZCA EL DAÑO. CON EL MANTENIMIENTO Y EL CUIDADO REGULAR,
LOS COSTOS DE REPARACIÓN PUEDEN MANTENERSE AL MÍNIMO, PERO SI SE DEJA SOLO PARA QUE UNA
CANTIDAD SIGNIFICATIVA DE TIEMPO, LOS PEQUEÑOS PROBLEMAS PUEDEN LLEGAR A SER MÁS GRANDE Y MÁS
CARO DE ARREGLAR. ES ESPECIALMENTE IMPORTANTE COMPROBAR REGULARMENTE EL LÍQUIDO DE FRENOS Y LAS
PASTILLAS PARA REDUCIR LOS PROBLEMAS POTENCIALES
• DAÑOS EN EL SISTEMA
• . UNA VARIEDAD DE FACTORES PUEDEN CAUSAR QUE EL SISTEMA SEA MENOS EFICAZ, Y SE PUEDE PRESENTAR CON
TODO, DESDE ESTREMECIÉNDOSE DEL VEHÍCULO A LOS RUIDOS FUERTES AL TRATAR DE DETENER. DIAGNÓSTICO
DE LOS PROBLEMAS POTENCIALES TAMBIÉN SON MÁS DIFÍCILES, HACIENDO HÁGALO USTED MISMO LAS
REPARACIONES MENOS PROBABLE. SI UNA O MÁS PIEZAS FALLAN, PUEDE REQUERIR UNA REVISIÓN COMPLETA,
QUE PUEDE CONVERTIRSE RÁPIDAMENTE EN UNA PERSPECTIVA CARO. SI ES POSIBLE, REEMPLAZAR LAS PIEZAS
SEGÚN SEA NECESARIO PARA EVITAR REPARACIONES IMPORTANTES Y COSTOSAS.
 FALLAS
• PRESENCIA DE BURBUJAS DE AIRE EN EL CIRCUITO
• MALA CIRCULACIÓN DEL LÍQUIDO DE FRENOS
• FUGAS EN LOS PISTONES
• FALLOS EN LAS ELECTROVÁLVULAS
• DAÑOS EN LOS SENSORES
• CABLES ROTOS O EN ESTADO DEFECTUOSO
• INDICACIÓN DE AVERÍA ERRÓNEA