PREVENCION DE RIESGOS

EN OPERACIONES CON
GRUAS
TORRES
¿QUE ES UNA GRUA TORRE?

• Las grúas torre son

máquinas de
funcionamiento
electromecánico o
hidráulico que se
utilizan para elevar y
desplazar cargas desde
un punto a otro, en
general a diferente
altura.
 PARTES CONSTITUTIVAS DE UNA GRUA
TORRE
5 3
2 1

1. PLUMA
14
2. CONTRAPLUMA
3. TENSOR PLUMA
4
6 4. CONTRAPESO SUPERIOR
7
5. CABEZA DE TORRE
8 6. TRONCO CABINA
7. CORONA DE GIRO

9 6 m.
8. TRONCO DESLIZANTE
9. TRONCOS INTERMEDIOS
10. TRONCO BASAL
10 11. CONTRAPESO BASAL
12. CHASIS

11 13. MECANISMOS (HUINCHE, CARRO,

GIRO, Y TRANSLACION)
12 13
14. CARRO DISTRIBUIDOR Y GANCHO
 SISTEMA DE SEGURIDAD DE LA
GRUA
a) Limitador de par o momento máximo.
b) Limitador de carga máxima.
c) Limitador de velocidad.
d) Limitador de recorrido de gancho de
elevación.
e) Limitador de recorrido del carro
distribuidor.
f) Limitador de recorrido de traslación
sobre la vía.
g) Sistema de puesto en bandera o veleta.
CLASIFICACION DE LAS GRUAS

B) Grúa Automontable
• Rodante
• Estacionaria
A) Grúa Torre
• Rodante
• Apoyada
• Empotrada
• Trepadora
CLASIFICACION DE LAS GRUAS

C) Grúa Torre D) Grúa Pluma

Automontable Basculante
• Rodante • Rodante
• Estacionaria • Estacionaria
 RECOMENDACIONES BASICAS
• La instalación de la grúa se debe estudiar de forma tal que no
pueda interferir con edificios colindantes y cables de alto voltaje.

• El terreno donde se emplace la grúa debe tener la resistencia

necesaria para soportar los esfuerzos estáticos y dinámicos a los
cuales estará sometido.

• Las grúas torre son muy sensibles al viento y siempre que éste
sobrepase la velocidad de 64 km./hr. se debe paralizar el trabajo,
dejando la pluma en "veleta", para que no oponga resistencia al
viento y, por ende, no se produzca su volcamiento. Además, el
cable de levante con el gancho, deben llevarse a la parte
superior.
 RECOMENDACIONES BASICAS
• Debe quedar terminante prohibido tratar de arrastrar materiales por
el suelo, puesto que estos esfuerzos provocan generalmente una
torsión de la estructura, para la que no esta calculada, con el
consiguiente peligro de caída de la estructura. Antes de elevar
cualquiera material, se debe comprobar que éste no esté
enganchado al suelo o a otra estructura, por el peligro que existe de
sobrecargar la carga prevista.

• El operador debe tener extrema precaución de no impactar la carga

transportada durante su recorrido con alguna estructura, puesto que
este obstáculo supone una sobrecarga.
 RECOMENDACIONES BASICAS
• No se deben levantar cargas mayores que las indicadas por el
fabricante; hacer esfuerzos en diagonal; como tampoco,
balancear la carga.

• No permitir que personal no calificado opere la grúa o efectúe

algún tipo de mantención.

• El operador debe contar con su examen ocupacional al día

(solicitarlo al Organismo Administrador respectivo).

• El área en que se emplaza la grúa, debe estar libre de agua,

material de acopio, despuntes de material etc.
 RECOMENDACIONES BASICAS
• Tanto en el montaje como en el desmontaje, se deberán respetar
todas las recomendaciones dadas por el fabricante.

• Una vez finalizado el montaje de la grúa, se deberán probar todos

sus sistemas de seguridad y sólo si todos funcionan
correctamente, se podrá comenzar el trabajo.

• Controlar el buen estado de los accesorios de izaje, tales como:

gancho, estrobos, paletas, cables, mordazas y otros.

• Cuando, por motivos de la obra, la grúa tenga que trabajar en

horarios nocturnos, se deberá implementar una buena
iluminación. En este caso, es necesario que se mantengan en
faena dos operadores, de manera de permitir el descanso
alternado de cada uno de ellos.
 RECOMENDACIONES BASICAS
• Por ningún motivo el gruero debe aceptar transportar personas en el
gancho de trabajo de la máquina.
• Todo equipo de izado debe tener un sistema de aviso (sirena) para
alertar toda vez que se inicien trabajos de izado, traslado y
descenso de carga.
• Se debe realizar un examen periódico .de todos los elementos
accesorios del sistema de izado, tales como: ganchos, cables
eslingas, cadenas, etc.
• Igualmente, deben inspeccionarse los puntos de anclaje de la grúa a
la estructura del edificio.
 RIESGOS DE ACCIDENTES EN SU
OPERACION
A. CONDICIONES FUERA DE NORMA MAS FRECUENTES
1. Deficiente afianzamiento a la estructura del Edificio.
2. Emplazamiento en lugares de poca estabilidad.
3. Deficiente estado de los dispositivos de Seguridad.
4. Falta de conexión a tierra.
5. Mal estado de cables, ganchos, eslingas, vientos u otros
accesorios.
6. Falta de reapriete en las estructuras metálicas.
7. Deficiente iluminación en los turnos de noche.
8. Deficiente estado y/o inexistencia de escala de gato.
 RIESGOS DE ACCIDENTES EN SU
OPERACION
B. ACCIONES FUERA DE NORMA MAS FRECUENTES

1. Operar sin autorización.

2. Operar sin tener un riguroso entrenamiento y capacitación.
3. Mal amarre de la carga.
4. Operar la grúa, antes que el Señalero lo indique.
5. Operar el equipo, cuando se encuentra personal en
trayectoria de la pluma.
6. Operar a una velocidad mayor, cuando está en el límite de
su capacidad de carga.
 RIESGOS DE ACCIDENTES EN SU
OPERACION

B. ACCIONES FUERA DE NORMA MAS FRECUENTES

7. Operar sin Señalero.

8. Operar en turnos de noche, sin una buena iluminación
de la faena.
9. Operar en turnos con Señalero sin chalecos ni
guantes refrectantes.
10. No uso de cinturón de seguridad, en tareas de
mantención, montaje y desmontaje.
 METODOS DE ESTROBADO

ESLINGA SIMPLE
Está formada por un cable único, cuyos extremos terminan en un
ojo que se recomienda esté trenzado de fábrica.
Sus usos más frecuentes se indican en las figuras siguientes.
 METODOS DE ESTROBADO
ESLINGA SINFIN O ESTROBO
Los extremos son trenzados, uniéndose en un solo tramo;
sujetado o trensado debe ser 18 veces el diámetro del cable.
Sus usos más frecuentes se indican en las figuras siguientes.
 METODOS DE ESTROBADO
ESLINGA DE VARIOS RAMALES
Los extremos de los cables están unidos, por un lado a un
anillo o argolla y por el otro a ganchos.
Sus usos más frecuentes se indican en las figuras siguientes.
CODIGO SEÑALES

• Existe un Código Internacional para la operación, que

está basado en indicaciones con las manos y brazos.
• El Señalero o "Loro", es la persona autorizada para
usar este Código de Señales y entenderse
directamente con el Operador de la Grúa Torre.
• Se recomienda además, contar con un sistema de
citófonos interconectados, para evitar la
incomunicación en los puntos ciegos de las
operaciones.
 CODIGO SEÑALES
SUBIR
ATENCION SUBIR LENTAMENTE BAJAR
 CODIGO SEÑALES
BAJAR
LENTAMENTE DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENTO
HORIZONTAL HORIZONTAL
LENTO
 CODIGO SEÑALES

PARADA FIN DE
PARADA URGENTE MANIOBRA
MEDIDAS PREVENTIVAS

• Asegúrese que los

pernos de la base se
encuentren totalmente
ajustados.
 MEDIDAS PREVENTIVAS

• La Prevención de Riesgos en el
uso de la Grúa Torre, debe
realizarse básicamente en las
siguientes etapas:
– Traslado, Operación,
Mantención,
– Desmontaje y
Almacenamiento.
 MEDIDAS PREVENTIVAS

• Se deben realizar inspecciones

periódicas a la Grúa Torre, a
través de una Lista de
verificación (Check List), que
contenga los puntos críticos de
la maquinaria y así, prevenir
accidentes en el uso de ella.
MEDIDAS PREVENTIVAS

Evitar impactos causados por tirones al levantar y/o descender

cargas. No se debe frenar o mover la carga repentinamente.
MEDIDAS PREVENTIVAS
Las cargas deben ser depositadas establemente, antes de ser
desenganchadas. Asegurarse que el personal esté fuera del sector
de descarga, mientras se efectúa esta operación.
MEDIDAS PREVENTIVAS
• Al transferir un cable de un carrete a otro o al
tambor de una máquina o equipo, el cable
debe pasar de la parte superior de uno de
otro, o de inferior a inferior, tal como se
muestra en las figuras.
TAMBOR TAMBOR
CARRETE CARRETE

FRENO FRENO

TAMBOR TAMBOR
CARRETE CARRETE
MEDIDAS PREVENTIVAS

• La carga antes de ser

izada, debe estar
correctamente centrada
y amarrada. Al levantar o
bajar, usar eslingas
apropiadas: nunca
improvisar con cables o
cadenas no normadas.
MEDIDAS PREVENTIVAS

Todo equipo de izado debe

tener un sistema de aviso
(sirena) para alertar toda vez
que se inicien trabajos de
izado, traslado o descenso de
la carga.
MEDIDAS PREVENTIVAS

• Durante toda la operación de las

Grúas, los ganchos deben
mantenerse lo bastante elevados
para no provocar lesiones a las
personas o daños a las
estructuras o equipos cercanos
 MEDIDAS PREVENTIVAS
• Las Grúas Torre, son muy
sensibles al viento y siempre
que éste sobrepase la
velocidad de 64 Km/hr.,
deberá paralizarse el trabajo,
dejando la pluma en “veleta”,
para que no oponga
resistencia al viento y, por
ende, no se produzca su
volcamiento.
• El cable de levante con el
gancho, deben llevarse a la
parte superior y próximos a
la torre.
MEDIDAS PREVENTIVAS

• Cuando las capas exteriores e

interiores están en direcciones
opuestas, la tendencia a rotar
queda contrarrestada la una
con la otra.

• Núcleo de un cable no rotatorio

• Cuando los extremos no están

correctamente dimensionados, el
núcleo puede resbalarse o
salirse por el otro extremo del
cable o a través de una capa
exterior.
ALMACENAMIENTO

• Asegurarse que todo los tramos estructurales,

estén almacenados sobre durmientes.
MEDIDAS PREVENTIVAS

• Al ajustar los
pernos de la
Torre.

• El contrapeso de la
Pluma, debe estar
alineado sobre la
esquina de la Torre.
 MEDIDAS PREVENTIVAS

• Los
operadores Contacto Radial
deben estar
en contacto
radial
(directo),
cuando haya
peligro de
colisión entre
Grúas Torre.
MEDIDAS PREVENTIVAS

• Asegurese que todos

los pernos estén
ajustados con sus
tuercas
correspondientes.
MEDIDAS PREVENTIVAS

• Al ensamblar los
tramos, asegurarse
que ellas se
encuentren
correctamente
orientadas, por
ejemplo, las escalas
deben coincidir.
 MEDIDAS PREVENTIVAS
• Todas las cargas que presentan
un área grande (cara), pueden
salirse de control, a
consecuencia del viento.
• Los letreros colocados en la
pluma, dependiendo de su
dimensión, pueden ocasionar
problemas en su manejo.
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES
CLIMATICAS

20 MPH
40 MPH