CURSO GRÚAS TORRE PARA ASESORES EN

PREVENCIÓN DE RIESGOS

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DE GRÚAS TORRE Y

AUTOMONTABLES

1. PROPOSITO:
Este documento establece las condiciones de seguridad para ejecutar una operación segura de
grúas torre y automontables. Incluyendo las labores de puesta en servicio, trabajo diario y
detenciones normales o de emergencia.
2. ALCANCE:
Todos los trabajadores que se desempeñen como operadores de grúas torre y grúas
automontables, ya sea en labores de montaje y servicios en general. Además de los Rigger que
apoyan en la tarea del uso de las grúas torre.

3. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES:

3.1 La grúa deberá ser operada solo por personas capacitadas, familiarizadas con la grúa y
debidamente informadas sobre los riesgos.
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3.2 Condiciones mínimas para Operadores de Grúas Torre:

- Edad 18 años
- Nivel de escolaridad, 4° año medio rendido o equivalente.
- Examen ocupacional emitido por una mutualidad, mínimo altura física.
- Examen psicosensotécnico o similar aprobado.
- Capacitación Comprobable

Operador de grúas torre, debe contar con la siguiente capacitación

- Conocimientos generales sobre características de las grúas torre y automontables.
- Conocimientos básicos sobre montaje, funcionamiento, condiciones de seguridad y
mantención de una grúa torre.
- Conocimiento sobre seguridad en el transporte vertical de cargas.
- Conocimientos necesarios para interpretar el manual y otros documentos técnicos
proporcionados por el fabricante de la grúa torre.

Estos conocimientos, deben ser los suficientes los suficientes para permitir:
- Operación segura de grua torre o automontable
- Interpretar un cuadro de carga y sus velocidades de trabajo.
- Conocer claramente la importancia de los mecanismos de seguridad de cada grúa, su
función y su ubicación normal.
- Conocimientos sobre la importancia y comportamiento de los cables de acero.

3.3 Previo al inicio del trabajo:

▪ Participar activamente en las charlas de seguridad impartidas por los responsables de la
obra.
▪ Utilizar los implementos de protección personal requeridos, uniforme completo, arnés tipo
paracaídas, dos colas de sujeción, deslizador para cuerda vertical, zapatos seguridad, casco,
barbiquejo, lentes, guantes.
▪ Debe pedir instrucciones al jefe de obra o el que designe.
▪ Accionar el interruptor o disyuntor ubicado en la base de la grúa.
▪ En grúas automontables debe verificar la existencia del cerco perimetral de seguridad que
prohíbe el acceso de personal no autorizado.

▪ Antes de la operación del equipo debe proceder con los siguientes controles que deben
quedar registrados en el Reporte de trabajo u otro formato de inspección
▪ Control de lastres basales
▪ Control visual de la estructura
▪ Control visual de pasadores y pernos de tracción
▪ Control de seguro del gancho de elevación
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▪ Control del cable de elevación y su enrollamiento

▪ Control de cable del carro
▪ Control de las poleas o catalinas
▪ Control de contrapesos aéreos
▪ Desconectar sistema de puesta en veleta
▪ Control del funcionamiento de la bocina
▪ Verificar puesta a tierra de la grúa
▪ Verificar espacio aéreo para el movimiento libre de la pluma

PARA GRÚAS EN VERSIÓN RODANTE

• Verificación visual de la rectitud y nivel de los rieles
• Verificación visual del buen estado del eclisado mecánico de los rieles traviesas y larguero.
• Verificación visual del buen estado del eclisado eléctrico de los rieles.
• Verificación visual del estado de la fijación y del emplazamiento de los topes y dispositivos
amortiguadores de fin de la vía
• Verificación visual del estado de la fijación y del emplazamiento de las rampas y de los
interruptores de final de carrera de traslación.
• Verificación visual del estado del cable de alimentación eléctrica
• Verificación de la toma de tierra de los rieles.
• Verificación visual de la ausencia de escombros u obstáculos en la vía y en sus
inmediaciones.
• Liberar la grúa quitando las cuñas o garras de bloqueo.
• La grúa solo puede ser desplazada con la pluma en el sentido de la vía y sin movimiento
alguno de mecanismos.
• Después de trasladar la grúa se debe verificar la presencia de obstáculos.

3.4 Puesta en Marcha

✓ Siempre al subir y bajar por la escala interior, el operador debe ir enganchando a la cuerda
de vida vertical con su equipo anti caída que se compone de cabo corto de sujeción con
mosquetón y carro deslizador para línea de acero (cuando corresponda).
✓ Mantener el orden, y aseo en cabina. Se prohíbe mantener elementos almacenados que no
correspondan a lo requerido para operar. De igual forma no se permite mantener
elementos distractores como televisores, celulares, etc.
✓ Una vez en la cabina, observar los obstáculos a su alrededor, tales como árboles, edificios,
instalaciones eléctricas, etc.
✓ Pulsar el botón en marcha, estando la grúa parada, verificar el buen funcionamiento de la
parada de urgencia, pulsando el botón y después volver a poner en servicio.
✓ El operador comprobará en vacío y con velocidad lenta los diversos movimientos de la
máquina y se verificará:
▪ El buen funcionamiento de los frenos
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▪ El buen funcionamiento de los limitadores de recorrido

• Limitador de final de carrera alto y bajo del gancho
• Limitador de final de carrera adelante y atrás del carro
✓ Se limpiarán los vidrios de la cabina
✓ Operar la grúa únicamente si todos los dispositivos de seguridad están presentes y en
funcionamiento.
✓ Se verificará el funcionamiento de los demás aparatos que pudieran haber instalados en la
grúa (radio, anemómetro, entre otros).
✓ Se comprobará que no hay peligro para nadie por el hecho de poner la grúa en marcha.
✓ Se completara el checl list de revisión de grúa
✓ El operador debe informar de todos los defectos detectados en la grua a su superior
responsable y al siguiente operador en el cambio de turno.

La grúa torre debe estar montada respetando las distancias mínimas indicadas en la Norma Chilena.
En caso de NO cumplirse estas indicaciones, antes de iniciar la operación se debe hacer un
procedimiento de trabajo de grúas múltiples o de interferencias. Este procedimiento debe ser
conocido y difundido a todo el personal de obra.

3.5 En el trabajo
▪ Se evitará toda forma de trabajo que pudiese afectar la seguridad
▪ Se seguirá con la vista el desplazamiento de la carga, que no deberá pasar nunca por encima
del personal.
▪ La Operación será siempre guiada por un rigger o señalero, debidamente capacitado.
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▪ Al maniobrar la grúa con cargas aéreas jamás se debe pasar sobre trabajadores de la obra.
▪ Solo se deben trasladar cargas por el interior de la obra, por el exterior solo en las zonas
especialmente autorizadas.
▪ Está estrictamente prohibido pasar cargas sobre casas, edificios o patios vecinos.
▪ Solo puede subir las cargas que están autorizadas por la curva de cargas de la máquina.
▪ Cuando eleva una carga controlar que este correctamente estrobada.
▪ Durante la operación o movimiento de cargas, está prohibido hablar por celular o utilizar
equipos de música con audífonos que impidan escuchar las órdenes de movimiento de
cargas o que generen interferencia con la frecuencia de la radio de comunicación.
▪ Mantener siempre la distancia adecuada con las líneas eléctricas aéreas.

▪ Jamás transportar personas con la carga o sin ella. Bajo ninguna circunstancia
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✓ No levantar cargas mal estibadas, mal fijadas con una brida. (eslingas, cadenas, estrobos o
jarcias). la prohibición de izar pallets sin contar con los accesorios adecuados.

✓ No pendular ni hacer oscilar la carga.

✓ No depositar el gancho de elevación en el suelo u otra superficie.

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✓ No dejar la cabina o puesta en marcha sin vigilancia durante la operación.

✓ No utilizar 2 grúas para levantar una misma carga. Hacer Tandem con otra grua torre o con grua
hidráulica

✓ Deslizar o arrastrar horizontalmente cargas fijas que no están suspendidas en el aire.

✓ Tomar Cargas fuera de plomo u oblicuamente y no permitir jamás que la carga vaya más allá del
alcance real de la grúa empujada por los trabajadores.
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✓ Arrancar cargas fijas o empotradas.

✓ Exceder la capacidad de la carga autorizada.

✓ Incrementar la carga tras levantarla.

✓ Está prohibido descargar la grúa bruscamente.

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✓ Está prohibido realizar movimientos de traslación carrito, elevación o descenso de carga y giro,
mientras haya movimiento de traslación grúa.
✓ Inhabilitar los mecanismos de seguridad.
✓ No se usaran los limitadores de finales de carrera, como medio de parada normal
✓ No se debe utilizar el dispositivo de parada de emergencias. Para detener el movimiento.
✓ Obedecer cualquier orden de detención, provenga de donde provenga, debido a que puede ser
una señal de peligro.
3.6 Al término de la jornada:
✓ Se subirá el gancho antes de que actué el final de carrera. Está prohibido dejar una carga
suspendida del gancho.
✓ El carro se llevara cerca del mástil.
✓ Orientar la pluma en dirección al viento dominante y ponerla en veleta.
✓ Cortar energía eléctrica del seccionador ubicado en la base de la grúa.
✓ Se completara el checl list de operación y hacer firmar por responsable de obra.

Para Grúas en Versión Rodante

✓ Inmovilizar la grúa con las cuñas o garras de bloqueo.

4.- Intervención del Trabajo:

4.1. Causas Normales:

• Termino de las actividades diarias.
• Horario de colación

4.2. Causas Operativas:

• Mala visibilidad por falta de iluminación.
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4.3. Falta de Rigger o Señalero:

• No se podrá utilizar grua sin rigger.

4.4. Causas de la Naturaleza:

• Si la velocidad del viento es tal que la operación de cargas de gran superficie presentan un
riesgo, el operador deberá detener la operación sin importar las velocidades del viento.
• Si la velocidad del viento supera los 64 km/hr, suspender toda actividad. En caso que dicha
velocidad se supere, se debe orientar la pluma en sentido de la dirección del viento.
• En presencia de escarcha, cuando está presente un sobrepeso por acumulación en la estructura
o dificulte el descenso del gancho cuando está vacío, suspender toda actividad.
• En presencia de Nieve, cuando está presente un sobrepeso por acumulación en la estructura o
dificulte el descenso del gancho cuando está en vacío, suspender toda actividad.
• En presencia de neblina, lluvia o nieve cuando el operador pierde visibilidad o esta es
insuficiente para un buen manejo de las cargas, adicionando que no existiese una buena
comunicación de apoyo entre rigger y operador (comunicación radial), suspender toda
actividad.
• En caso de existir proximidad de tormenta eléctrica, suspender toda actividad.
• Cuando se trabaja con luz artificial, el operador debe preocuparse que no existan sombras o las
luces lo encandilen.
• La iluminación debe permitir que el operador no tenga ningún tipo de dudas sobre el
movimiento de las cargas.

4.5. Por Falla del Equipo:

✓ Mal estado del cable de elevación.
✓ Alimentación eléctrica intermitente.
✓ Defectos en el frenado de cualquier mecanismo.
✓ Se detectan daños estructurales en el equipo.
✓ Perdida del plomo de la estructura.
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4.6. Manifestaciones u otras situaciones en que personal ajeno al propietario del equipo suba al
mismo:

• Detener la operación de la grúa.

• Proceder de acuerdo al punto 3.5

5. Emergencias:

5.1. En Caso de Inducción Eléctrica

• No abandona la grúa.
• No tocar las partes metálicas de la grúa.
• Si es posible, conducir la grúa fuera de la zona peligrosa.
• Avisar a las demás personas.
• Ordenar que se corte la corriente en la línea tocada / dañada.
• Abandonar la grúa, solo después que la línea eléctrica esta desconectada.

5.2. En Caso de Sismo

• No abandona la grúa, hasta que termine el sismo.

5.2.1 En general, se debe considerar:

• Al empezar el movimiento NO CORRA DESCONTROLADAMENTE, resguárdese en un lugar

seguro ya preestablecido y dé instrucciones en forma calmada a las personas que están con
usted para que sigan las instrucciones de lo planeado.
• En caso de no poder salir y disponer de un espacio abierto y seguro, no busque la salida en
forma apresurada, puede que así no vea el peligro. Resguárdese en muebles que den
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seguridad, ya sea bajo o en ángulo que se forma entre el piso y la pared del mueble o
elemento estructural.
• Si está bajo techo, tenga cuidado con la caída de paredes, artefactos eléctricos, estanterías
y otros muebles que pueden desplazarse o caerse. Manténgase alejado de las ventanas,
espejos, etc.
• En edificaciones consideradas antisísmicas o construcciones calculadas para resistir sismos,
se debe tener la confianza necesaria de que dichas estructuras no sucumbirán con facilidad
ante el movimiento telúrico.
• Si está fuera de su área de trabajo, manténgase alejado de estructuras altas, paredes, postes
de líneas de energía eléctrica y otros objetos que pueden caer. No corra por los pasillos o
caminos. Si es posible, diríjase a un lugar abierto o zonas de seguridad que están libre de
riesgos.
• Si se encuentra en las dependencias de la mina tenga siempre presente de alejarse de las
laderas de los cerros y comunique vía radio su ubicación.

. Después del Sismo

• Después del sismo, el caos, nerviosismo, pánico e incomunicación, son motivo de
especulaciones y rumores, los que muchas veces ocasionan mucho daño después de un
desastre. No se deje influenciar por lo que dicen personas comunes, sólo acate lo que dicen
las personas autorizadas para tal efecto, quienes dan noticias serias, indicios y guías sobre
las más convenientes actitudes a tomarse.
• Esté atento a las órdenes de evacuación y diríjase hacia las Zonas de Seguridad de su área.
• Antes de salir y si las condiciones lo permiten, apague las fuentes de calor para evitar la
ocurrencia de fuegos no controlados.
• Esté preparado para las réplicas o "temblores secundarios". Aunque en general estos son
menores que el sismo principal, algunos pueden ser suficientemente importantes como
para hacer colapsar estructuras o paredes ya dañadas.
• El Líder de Emergencia, iniciará el recuento del personal y de faltar alguien, dará la alerta y
orden de iniciar la búsqueda y rescate de posibles víctimas. Si requiere rescate y no cuenta
con los medios, debe solicitarlos al Jefe de Emergencia.
• Atención de primeros auxilios a las personas afectadas, si se requiere y solicitar apoyo de
policlínico.
• El Jefe de Emergencia coordinará con el líder de la emergencia para verificar la estabilidad
de las estructuras principales, caminos e instalaciones en general y proceder al cierre de los
lugares peligrosos si corresponde, así como revisar líneas eléctricas, de agua, gas y
alcantarillados.
• Antes de iniciar las operaciones, detenidas por un sismo de gran envergadura, las áreas
deberán ser revisadas y evaluar por los respectivos jefes de cada área y cerrar si es
necesario.
• Para prevenir la ocurrencia de otras emergencias, se deberá cortar la energía eléctrica, el
suministro de gas licuado y de petróleo, hasta que sean revisados por los jefes de área.
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• Controlar emergencias derivadas del sismo, como Incendios, fugas o derrames de

Sustancias Peligrosas. Estabilizar las estructuras afectadas o demoler aquellas que
presentan alto riesgo de derrumbe.
• Verificar daños a equipos e instalaciones críticas.
• Restablecer las líneas vitales (caminos, comunicación, agua, baños, electricidad, gas y
combustible) Ningún área de trabajo podrá reiniciar sus operaciones mientras falte alguna
persona que contabilizar.
• En caso de lesionados o fallecimientos, no se podrá reiniciar la operación sin antes
comunicar y esperar la autorización del SERNAGEOMIN, Dirección del trabajo y Servicio de
Salud.
• Posterior al sismo, se deben reunir en comité de emergencia todos los jefes de área, para
evaluar los daños generales y entregar un informe de daños a la Gerencia indicando medidas
de reparación y soluciones para restablecer la operación lo antes posible.

5.3.- EMERGENCIA CON GRUAS TORRES

En el trabajo con grúas torre se pueden dar las siguientes situaciones de emergencia, y que
pueden poner en riesgo la operación:
1. Sismos
2. Viento
3. Tormentas eléctricas o de nieve.
4. Impedimento físico del operador, debiendo este ser asistido.

En caso de contingencias de origen climático o natural, se procederá como sigue:

1. Si se está trasladando una carga, el operador intentará descenderla de inmediato en un
lugar seguro.
2. De no poder hacerlo, el operador dará aviso al rigger para que evacúe de inmediato al
personal, y dejará de operar el equipo.
3. Operador del equipo se dirigirá al Punto de Encuentro de Emergencia que haya definido la
obra. En el caso de sismos que afecten el trabajo de grúas torre, se recomienda que el
operador permanezca en la cabina, por existir mayor riesgo de caída al descender
inmediatamente del equipo.

En caso de que el operador se vea impedido de realizar sus funciones y deba ser asistido por
personal externo, se deberá seguir el procedimiento que se indica a continuación:

1. El Rigger deberá estar siempre atento a la eventualidad de que el operador no pueda

continuar realizando maniobras por fuerza mayor, para activar el procedimiento de
emergencia establecido por la obra.
2. El Operador deberá comunicar la situación de inmediato al Rigger que lo está apoyando en las
maniobras de izaje, mediante radiocomunicación, teléfono celular, bocina u otro medio
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inmediato que esté disponible. También debe señalar si puede bajar por sí solo o requiere
equipamiento de apoyo para el descenso.
3. De no poder hacerlo, el rigger deberá comunicar de tal situación a su supervisión directa, para
activar el protocolo de Emergencia de la obra, además de gestionar el contacto con la
supervisión directa.

Activación del Protocolo de Emergencia

1. Una vez enterado el rigger del suceso, deberá contactar a su supervisión directa mediante
radiocomunicación, teléfono celular u otro mecanismo disponible, informando el suceso y
solicitando el apoyo de la brigada de Emergencias o asistencia pública (Bomberos,
ambulancias).
2. Visualizar en detalle la magnitud de la emergencia, para informar de inmediato al Líder de la
Emergencia.

5.4 Operación bajo condición climática adversa:

5.4.1 Si la velocidad del viento supera los 64 km/hora, suspender toda actividad. En caso
que dicha velocidad se supere, se debe orientar la pluma en sentido de la dirección del viento.

5.4.2 Cuando el operador pierde visibilidad o es insuficiente producto de neblina, nieve,

escarcha o lluvia no se debe operar la maquinaria, ya que se dificulta el manejo de
las cargas. Si agregamos a lo anterior, que no existen las condiciones para sostener
una buena comunicación entre operador y señalero (visibilidad, radios
transmisores, etc.) se debe suspender toda actividad. Por regla general, la
maquinaria no se opera cuando se presentan las siguientes situaciones:
• Lluvia: la maquinaria no se opera si ésta no cuenta con limpia parabrisas.
• Neblina: la maquinaria no se opera si no se ve la punta de la pluma.
• Nieve: la maquinaria no se opera mientras mantenga este sobrepeso.
• Escarcha: la maquinaria se puede operar, pero el freno debe estar en perfectas
condiciones de operación y se debe reducir la capacidad de carga en un 30 por ciento.

5.4.3 En caso de existir proximidad de tormenta eléctrica la maquinaria no se opera y el

operador debe bajar de la estructura.

Observación: En caso de presentar cualquiera de las condiciones en obra de los puntos recién
mencionados los pasos a seguir son los siguientes:

• En caso de viento o poca visibilidad, esperar que las condiciones mejoren.

• En caso de sobrepeso (escarcha y/o nieve) se debe esperar hasta que las condiciones
mejoren para operar la maquinaria, es decir, esperar hasta que la condición de
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sobrepeso se elimine. Por condiciones de seguridad queda estrictamente prohibido a

que suba personal a la estructura para mejorar esta condición.
• En caso de tormenta eléctrica o proximidad de tormenta eléctrica se debe realizar
seguimiento a la evolución de ésta consultando a la Dirección de Meteorología.
• En caso de tormenta eléctrica el operador debe bajar de la estructura y obviamente,
no operar la maquinaria.

6. Rigger o Señalero:

6.1. Con respecto al señalero o Rigger se indica De acuerdo a la Norma NCh: 2437.

Cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del operador y en
toda operación debe existir un señalero debidamente capacitado en:
-Maniobras de estrobaje
-Código de señales
-Normas de seguridad en el transporte vertical y capacidad de la Grúa torre.

La función del señalero será asegurar la comunicación visual entre el operador y el

personal situado en el área de trabajo de la grúa torre.

Las instrucciones de trabajo, deben señalar las medidas a adoptar por el señalero,
para evitar riesgos durante las maniobras en el aire y una eventual caída de la carga
por error de estiba. En dichas instrucciones, se debe señalar quien es él o los
responsables de dirigir el amarre, elevación, distribución, apoyado y desatado de las
cargas. Estas instrucciones deber ser dadas al rigger y al operador formalmente por
parte de la obra al inicio de cada jornada

Si un señalero no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la estiba de las

cargas.

El señalero se debe comunicar con el operador mediante el código de señales

establecido en Norma.

Nota: el uso de radio u otro sistema de comunicación, no reemplazarán al señalero; solo se

consideran como un buen complemento, aconsejándose para el operador los sistemas de manos
libres.
La radio usada en la comunicación entre el operador de la grúa y el señalero debe ser del tipo
manos libres.

6.2. Descripción de las actividades del Rigger o Señalero

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Operación de la grúa torre: dentro de las consideraciones a tener presente durante la

operación de la grúa torre y que el operador, Rigger o Señalero y la supervisión a cargo
de la ejecución de las maniobras deberá dar a conocer y cumplir a cabalidad, se
mencionan las siguientes:

6.2.1 Mirar siempre la carga y los posibles obstáculos que puedan encontrar en su recorrido.
6.2.2 No realizar maniobras con carga, si no se tiene la visión completa del movimiento a
ejecutar.
6.2.3 No levantar cargas que a simple vista sobrepasan la capacidad de la grúa.
6.2.4 No levantar cargas mal estibadas o mal fijadas con una brida (eslingas, cadenas,
estrobos o jarcias).
6.2.5 No permitir jamás que la carga vaya más allá del alcance real de la grúa empujada por
los trabajadores, es decir, sacada de la verticalidad. Porque en esas condiciones y por
estar los movimientos detenidos, los limitadores de carga no operan y se aumenta el
momento máximo.
6.2.6 Obedecer cualquier orden de detención, provenga de donde provenga, debido a que
puede ser una señal de advertencia de peligro. Sin embargo, esto es aplicable cuando
la carga lleva algo adicional y el señalero no se ha dado cuenta de esta condición.
6.2.7 El criterio del operador, primará en la decisión para la paralización de Grúa torre debido
a la velocidad del viento en obra
6.2.8 En el caso de moldajes u otro elemento de gran superficie, que pueden ofrecer una
resistencia al viento importante, se deben considerar cuerdas de apoyo (vientos) para
evitar basculamientos. Toda carga debe tener viento o guías, dependiendo del volumen
o largo será una o dos. Además del péndulo permite guiar la carga sin exponer al
trabajador bajo ella.
6.2.9 Para el transporte de tubos de oxígeno o combustibles se deben usar eslingas especiales
para ello o bien, se recomienda el uso de bandejas o cajones capaces de resistir el peso.
6.2.10 Se prohíbe el izaje de tambores con asas de fierro de construcción soldadas, usados
normalmente para subir agua. Todo fierro de construcción soldado está prohibido (NCh
203).
6.2.11 No utilizar bridas de menor capacidad de la carga a elevar.
6.2.12 Si no dispone de una brida de diámetro indicado, usar una brida de diámetro superior.
6.2.13 El operador no debe recibir ni trabajar con bridas deficientes, deberá informar a la
jefatura de la obra el o los defectos para asegurar su reposición.
6.2.14 El operador y estibador no deben trabajar jamás con bridas defectuosas, ganchos
distendidos o trizados, torceduras (coca) u otros daños en los cables, cadenas con
trizaduras en su superficie, grampas sueltas en los cables, etc.
6.2.15 Queda prohibido usar ganchos que no sean de fábrica. Deben cumplir con las normas
vigentes de ganchos, es decir, debe tener la marca de capacidad de carga en resalte en
el gancho.
6.2.16 El rango de seguridad para las bridas será como mínimo 5 (NCh 855 of 72) y para las
jarcias será como mínimo 10. Ejemplo para estrobos: si tenemos una carga que pesa
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1.000 kg., si aplicamos el rango de seguridad para dicha carga, el estrobo deberá
soportar 5.000 kg.

6.2.17 Elegir bridas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no
sobrepase un ángulo recto (90º). Existe un verdadero riesgo tanto para el personal
como para el equipo, cuando se usan bridas con un ángulo superior.

6.2.18 El operador deberá cerciorarse que el Señalero o Rigger y todas las personas que ayudan
a estrobar la carga, deben evitar colocar los dedos entre los cables y la carga y evitar
también que se coloquen bajo la carga.

6.2.19 Queda prohibido hacer reparaciones en las bridas (estrobos, eslingas, cadenas y jarcias)
que se encuentren en mal estado, estos deberán ser retirados de inmediato de servicio.
Se debe informar a la jefatura de obra al respecto.

6.2.20 Código de Señales

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REGISTRO DE ENTREGA
Toma conocimiento de Procedimiento de Operación de Grúas Torre y Automontables

Cliente
Operador Rigger o Administrador Prevención de Obra
Señalero de Obra
Nombre

R.U.T.
Firma

Fecha