Motores

En Nuestros Equipos

Toro 6 (LH307)
•Mercedes Benz OM906 LA
•Potencia 150 KW (201 HP)
•Euro 3 y Tier III aprobada

Toro 7 (LH410)
•Mercedes Benz OM926 LA
•Potencia 220 KW (295 HP)
•Euro 3 y Tier III aprobada

Sandvik Mining and Construction

 Componentes Electrónicos

PLD Display

Comunicación
Via CAN

ADM
Acelerador

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 Descripción

 ADM - unidad de control del vehículo

(Fca. Temic AEG)

 PLD - unidad de control del motor

(Fca. Temic AEG)

 Steckpump - Unidad inyectora

(Fca. DTC )

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 ¿Qué es CAN?

CAN (Controller Area Network)

 Definición: Unión entre unidades de control. La

comunicación entre las unidades de control se
realiza a través de señales digitales.
 Ventaja: Reducción de sensores, cables eléctricos,
conexiones, uniones, economía, mayor confiabilidad
y fácil mantenimiento.

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 Módulo de Control PLD

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 Módulo de Control ADM

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 Unidad Inyectora del Motor

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 Características

 Controlar los niveles de emisión

 Combustión moderada y uniforme
 Presión de inyección máxima 1.600 bar
 Sistema PLD (Pumpe - Leitung - Duese)
 Torque y Potencia mas elevados
 Eliminan ajustes mecánicos
 Protección de los componentes del motor
 Posibilidad de diagnostico

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 Principales Ventajas del PLD

 Posibilita torque y potencia mas elevados

 Menor consumo de combustible
 No necesita de componentes extras para la parada de
motor
 Suprimir componentes mecánicos para el control del
motor
 Menor número de piezas de reposición
 Regulación de potencia y torque de motor
(parametrizado)
 Regulación automática del caudal de arranque

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 Ventajas del ADM

 Sensor de r.p.m.
 Conector de autodiagnostico / sistemas de diagnostico

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 ¿Qué elemento informa?

¿Cómo se recibe y procesa la información?

¿Cómo son los esquemas individuales?

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Sandvik Mining and Construction
 Sensores

1. Dispositivo de mando PLD

2. Sensor de posición del cigüeñal
3. Sensor PMS en el árbol de levas
4. Sensor presión de Admisión
5. Sensor de temperatura aire de admisión
6. Sensor de temperatura del líquido refrigerante
7. Sensor de temperatura de combustible
8. Sensor de presión de aceite
9. Interruptores de arranque y parada en motor
10. KL50, relay adicional de arranque
11. Unidad inyectora cilindro 1
12. Unidad inyectora cilindro 2
13. Unidad inyectora cilindro 3
14. Unidad inyectora cilindro 4
15. Unidad inyectora cilindro 5
16. Unidad inyectora cilindro 6

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 Ubicación de los Sensores

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 Sensores
Temperatura y presión de aceite

Temperatura de refrigerante

Temperatura y presión de
aire de admisión

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 Sensores de Rotación

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 Sensor de Rotación en Volante

36 ranuras (cada 10°)

Mas una a 60° antes del PMS del 1° cilindro
Información primaria: Rotación
Información secundaria: Sincronismo

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 Sensor de Rotación en Engranaje de
Arbol de Levas

12 orificios (cada 30°)

Mas uno a 55° antes
del PMS del 1° cilindro
Información primaria: Sincronismo
Información secundaria: Rotación

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 Sensores Inductivos

ROTACIÓN
•Cigüeñal
•Arbol de levas

SINCRONISMO
•Arbol de levas
•Cigüeñal

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 Comienzo de la Inyección

 Desde 35° antes del PMS

 Hasta 5° después del PMS

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 Sensor de Nivel de Aceite de Motor

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 Sensores de Rotación y Sincronismo

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 Sensor de Temperatura del Aire de
Admisión

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 Sensor de Temperatura del Motor

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 Curva de Respuesta del Sensor de
Temperatura

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 Respuesta del Sensor de Presión de
Aceite (Resistivo)

Resistência
Pressão
esperada

0 bar 5 a 13 Ohm

1 bar 44 a 52 Ohm

2 bar 78 a 86 Ohm

3 bar 111 a 121 Ohm

4 bar 154 a 214 Ohm

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 Circuito de Un Sensor (Abierto)

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 Circuito de Un Sensor (En Cortocircuito)

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 Mando Electrónico

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 Módulo de Control PLD

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 Conectores PLD

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 Módulo de Control ADM

ADM
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 Conecciones Módulo ADM

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 Alimentación de Los Módulos

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Sandvik Mining and Construction
 Unidades Inyectoras

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 Temperatura de Combustible

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 Presión y Temperatura de Aceite de Motor

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 Temperatura del Motor

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 Sensor de Nivel de Aceite de Motor

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Sandvik Mining and Construction
 Conjunto Unidad Inyectora / Conducto /
Inyector
Conducto Interior Conducto Exterior

Inyector

Salida Combustible Entrada Combustible

Unidad Inyectora

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 Conductos de Inyección

•Tubo de Inyección

•Tubo de Inyección Interno

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 Admisión

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 Pre-Inyección

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 Inyección

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 Carrera Residual

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Sandvik Mining and Construction
 Soldaduras

Soldadura eléctrica:

Desconectar el
módulo PLD

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 Soldadura

Soldadura eléctrica:

Desconectar el
módulo ADM

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