DEFINICION

el sistema de frenos hidráulicos (liquido)

Son los que crean la fricción sobre una
superficie fija sus nombres mas conocidos
son pastillas y zapatas.
 Frenos de zapata tipo tambor.

 Esun tipo de freno en

el que la fricción se
causa por un par de
zapatas que se
expanden hacia el
interior del tambor el
cual esta conectado al
eje o la rueda.
 HISTORIA

 los frenos de tambor modernos los inventó Louis Renault en

1902. En los primeros diseños las zapatas eran dirigidas
mecánicamente, a mediados de los 30 se introdujo un sistema
hidráulico.
 en los años 60 y 70 se introdujeron frenos de disco en el eje
delantero la cual reemplazo a los de tambor, actualmente
mayoría de vehículos usan ese sistema.
 Tipos de frenos de tambor
 Freno de tambor simplex:
Este tipo de frenos son los mas comunes, en la parte superior lleva un bombín con doble pistón.
 Funcionamiento:
La zapata primaria se apoya en el tambor efectuando gran presión de frenado y la zapata secundaria es
expulsada por efecto de giro del tambor por lo que su presión es inferior.
 Freno de tambor twinplex
 Este freno dispone de las dos zapatas como primarias, están accionadas con
doble bombín de un solo pistón por cada zapata, este es un sistema muy eficaz
pero muy sensible a la variación del coeficiente del rozamiento.
 Freno de tambor dúplex

 Este freno es una variante del tipo TWINPLEX, con la

diferencia de que las zapatas, en este caso son
secundarias, accionadas mediante un sistema
de articulación en posición flotante, acoplando al tambor
en toda su superficie ejerciendo una presión uniforme sin
que se produzcan acuñamientos
 Freno de tambor dúo-servo
 Está compuesto por dos zapatas primarias montadas en serie, con lo que se
aumenta el efecto de auto bloqueo. En este tipo de freno, una zapata empuja a
la otra a través de una biela de acoplamiento. Tiene el mismo defecto que el
modelo SIMPLEX, y es que es muy eficaz pero muy sensible a las variaciones en
el coeficiente de rozamiento.
 Componentes del sistema de frenos
 Plato de freno:
 Esta constituido por un plato portafrenos se utiliza como soporte donde van
montadas las zapatas, el bombín de accionamiento hidráulico y demás
elementos de fijación y regulación.
 tambor

 Es la parte giratoria del freno, es la que recibe la totalidad del calor en el

frenado, se fabrica en fundición gris perlitica con grafito esferoidal para
soportar la calor por rozamiento.
 zapatas
 Son las que frenan al tambor y a su vez a la rueda, las características que deben
poseer las zapatas son:
 Rigidez mecánica: para combatir las deformaciones elásticas por esta razón la
mayoría están construidas de aleación de aluminio.
 Funcionamiento del sistema de frenos

 El tambor gira junto con las ruedas. En el momento en que se

acciona el freno, unas zapatas son presionadas contra el tambor
generando fricción para detener el vehículo.

 Este proceso genera calor. Cuando el calor no se disipa

rápidamente las balatas o zapatas se sobrecalientan y el freno
deja de funcionar. Esto es conocido como cristalización de las
balatas
funcionamiento
Fallas del sistema de frenos tipo zapata
tambor
 INTEGRANTES

 SANCHEZ FLORES YEFER

 SALVATIERRA CARRION BRAYAN
 SEGURA POLO ROLAND
 SICCHA UNTOL LEINER
GRACIAS