Freno de estacionamiento electrónico

Electronic Parking Breake (EPB)

Esta innovadora tecnología fue desarrollada por

primera vez en el centro técnico mundial ZF TRW
en koblenz Alemania, la empresa fabrica ahora
también sistemas EPB en Norte América y China.
Fue el pionero con el lanzamiento del EPB en el
año 2001, primero con Lancia, Audi, Vw y
posteriormente en plataformas Renault, Nissan y
Daimler, mas recientemente en Fiat, Ford, BMW, y
Ranger Rover.
El sistema EPB es un asistente de aparcamiento que además
ayudara al conductor a frenar al vehículo en conducción
cuesta arriba, en paradas de alto total y cuenta con un modo
de seguridad de frenado de emergencia en caso de que
vehículo se quede sin frenos.

Las mordazas de freno

cuentan con un actuador
electrónico que frenaran
al vehículo
 Estructura del sistema EPB

El sistema cuenta con

sus componentes
propios pero además
intercambia señales
por red CAN con el
modulo ABS para el
funcionamiento en
otras condiciones de
manejo
 Ventajas del sistema EPB

En comparación del freno de mano

convencional, el freno de
estacionamiento electromecánico
ofrece numerosas ventajas como por
ejemplo:

1.- Una mayor libertad para el diseño interior.

2.- Mas funciones implementadas para el cliente

como la tecla AUTO HOLD.

3.- Ventajas en el proceso de fabricación

4.- Autodiagnosticabilidad
 Estructura electrónica del sistema

El sistema cuenta con sensores,

actuadores y una unidad de
control central que tendrá
comunicación vía CAN con el
modulo ABS.
 Actuadores de frenos

Los actuadores de frenos son

unidades electromecánicas que se
integran en las mordazas de los
frenos traseros. Con ayuda de un
motor eléctrico, la reductora
poliescalonada y el reenvío de husillo
transforman la fuerza de
accionamiento sobre las pastillas de
freno y estas a su vez al disco de
frenos
 Pulsador de freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento se activa y desactiva con este

botón que puede ir situado en centro de la consola central o
en el lado izquierdo del tablero

Con el botón auto hold se puede

activar y desactivar dicha
función
 Funciones básicas del freno de estacionamiento electrónico

El freno electromecánico ofrece al

conductor las siguientes funciones:

a).- Función de freno de aparcamiento

b).-Asistente dinámico de arrancada

c).-Función dinámica de frenada de emergencia

d).-Función auto hold

 Modos de frenado

Están programados dos modos

de frenado en el cual la aplicación
de cada uno de ellos dependerá
de la velocidad del vehículo
 Función de freno de aparcamiento

La activación del sistema

de frenos
electromecánico se
realiza con el encendido
conectado y
desconectado pulsando
una vez el botón (P),
permanecerá el testigo
de frenos encendido en
el cuadro de
instrumentos
Para desactivar el sistema de frenos
de aparcamiento será necesario
algunas condiciones como:
a) El encendido tendrá que estar en
posición de ON
b) Pulsar el botón de (P)
c) Mantener oprimido el pedal de
freno.
Estas condiciones serán
necesarias para que no se
desactive el sistema EPB
por un accidente.
 Asistente dinámico de arrancada

El asistente de dinámico de arrancada permite iniciar la marcha del

vehículo sin rodar en retroceso al encontrarse en una subida. También
detendrá el vehículo en condiciones de espera del semáforo en rojo
Esta función es solamente operativa si están cumplidas las siguientes
condiciones:

a) Puerta del conductor cerrada

b) Cinturón de seguridad abrochado
c) Motor en funcionamiento
 Función dinámica de frenada de emergencia

Activar
Oprimiendo de forma retenida el botón (P)
de freno de estacionamiento electromecanico
Se produce una frenada del vehículo de 6 km/s.
Durante esta operación sonara una señal acústica y prendera
las luces de stop. Esta operación se llevara a cabo en el
vehículo en una velocidad inferior de 7 kilómetros.
Si la velocidad fuera superior a 7 km entraría la frenada
dinámica a cargo del ABS/ESP incrementando la presión del
sistema hidráulico.
 Función auto hold

La función auto hold garantiza

que el vehículo sea retenido
en posición inmovilizada de
forma automática y regulada,
independientemente del modo
en el que auto se freno