ATA 64

ROTOR DE COLA
Rotor de cola

 El rotor de cola, o rotor antipar, es un componente típico en

los helicópteros que tienen un único rotor principal que consiste en
una hélice montada en el larguero de cola del helicóptero, con un
eje de rotación lateral. El empuje que crea está desplazado
del centro de gravedad, contrarrestando el par motor creado por
el rotor principal, manteniendo el aparato estable en el aire. El paso
de las palas del rotor de cola es regulable por el piloto mediante los
pedales, esto permite al piloto rotar el helicóptero sobre su eje
vertical, proporcionando el control de dirección.
ATA 65
IMPULSOR DE ROTOR DE COLA
 El sistema de transmisión del rotor de cola consiste de un eje impulsado desde
la transmisión principal y una caja de engranajes montada al final del brazo de
cola. El eje de transmisión puede consistir en un eje largo o una serie de ejes
más cortos conectados en ambos extremos con acoplamientos flexibles, que
permiten que el eje de accionamiento se flexione con el brazo de cola. La caja
de engranajes al final del tailboom proporciona un accionamiento en ángulo
para el rotor de cola y también puede incluir el engranaje para ajustar la salida
a la velocidad de rotación óptima para el rotor de cola, medida en rotaciones
por minuto RPM. En los helicópteros más grandes con un pilón de cola, las cajas
de engranajes intermedias se usan para hacer la transición del eje de
transmisión del rotor de cola a lo largo del eje de cola hasta la parte superior
del pilón. La torre del rotor de cola también puede servir como una superficie
estabilizadora vertical, para aliviar el requerimiento de potencia para el rotor
de cola en vuelo hacia adelante. La torre del rotor de cola también puede
servir para proporcionar un antipar limitado dentro de ciertos rangos de
velocidad aerodinámica, en caso de que falle el rotor de cola o los controles
de vuelo del rotor de cola. Aproximadamente el 10% de la potencia del motor
va al rotor de cola.