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INTEGRANTES:
HERNANDEZ CRUZ DIEGO ANTONIO
MARTINEZ NIETO BORIS
ALAVEZ PERALTA ANDRES
RENDON MENDOZA MIGUEL ANGEL
TRANSPORTE URBANO
TRANSPORTE URBANO
DEFINICION Y FUNCION
TRANSPORTE: Se refiere a llevar cosas o personas de un lugar a otro transportarlas por los
diferentes medios de transporte.
URBANO: rea donde se desarrollan actividades de los sectores.
SECUNDARIO: Industria TERCIARIO: Comercio y servicios {como son en jardines, calles
pavimentadas, servicios de transporte y los otros ms servicios.}
DEFINICION: En el transporte urbano su definira como llevar objetos personas o mercancas dentro
de una zona que cuenta con diferentes aspectos que brindan los sectores secundario y terciario.
FUNCION: Interconectar a la sociedad con cada lugar donde se satisface su necesidad.
CLASIFICACION DEL TRANSPORTE DENTRO DE UNA ZONA URBANA
II. Especial: Que mediante permiso se presta de forma privada, dentro de las vas
pblicas estatales para satisfacer una necesidad especfica de un sector de la
poblacin. Se incluyen en esta clasificacin el transporte escolar, de personal, carrozas
fnebres y ambulancias.
I. Colectivo:
b) Metropolitano. - El que se presta entre Municipios que conforman una Zona Conurbada;
c) Suburbano. - El que se presta de una comunidad rural hacia la zona urbana de un Municipio y
viceversa;
d) Forneo. - El que se presta de una comunidad rural a otra, o de una comunidad rural a la zona
urbana; y
La modalidad de transporte forneo, se podr autorizar como servicio mixto, para trasladar
pasajeros y carga simultneamente.
II. Individual:
a) Taxi. - El que se presta con automvil dentro del territorio de un Municipio o de una zona
conurbada, sin itinerario ni horario fijo;
b) Moto taxi.- El que se presta con motocicleta de tres ruedas dentro de zonas perifricas de un
Municipio o zona conurbada, que sin encontrarse sujeto a itinerario ni horario fijo deber prestar el
servicio y circular dentro de la zona y por las vialidades exclusivamente autorizadas por la
Secretara
Fuente: http://www.ordenjuridico.gob.mx/Documentos/Estatal/Oaxaca/wo91562.pdf
Suburbano Forneo
Urbano
ARTCULO 27.- Los concesionarios del servicio de transporte debern tener la propiedad o
legtima posesin de los vehculos con que presten el servicio, y debern cumplir con las
especificaciones tcnicas y de operacin que determinen las normas tcnicas con apego a
lo que dispongan los Reglamentos respectivos.
Fuente: http://www.ordenjuridico.gob.mx/Documentos/Estatal/Oaxaca/wo91562.pdf
ARTCULO 28.- La Secretara establecer el diseo y cromtica de identificacin y
homologacin de los vehculos del transporte, segn la modalidad de servicio de
que se trate. De igual forma aprobar los accesorios, aditamentos y distintivos que
se requieran en la prestacin de los servicios regulados por esta Ley, cuyo uso y
observancia tendrn carcter de obligatorio para los concesionarios.
ARTCULO 29.- Los vehculos del servicio de transporte debern contar con pliza
de seguro vigente para proteger y asegurar la vida de sus usuarios y su carga, del
conductor y de terceros, as como para responder por los daos que pudieran
ocasionarse por accidentes ocurridos durante la prestacin del servicio.
Fuente:
http://www.ordenjuridico.gob.mx/Documentos/Estatal/Oaxaca/wo91562.pdf
ARTCULO 32.- Los concesionarios y permisionarios podrn instalar publicidad
en los vehculos con que presten el servicio de transporte, en la ubicacin y
con las especificaciones que establezca la Secretara.
Fuente:
DEL SERVICIO PBLICO DE TRANSPORTE
ARTCULO 36.- El Gobernador del Estado podr declarar la intervencin del servicio de
transporte cuando ste se interrumpa o se afecte su prestacin regular y contina por ms
de tres horas. La intervencin durar nicamente el tiempo en que subsista la causa que le
dio origen.
La Secretara tomar las medidas necesarias para hacer efectiva la intervencin del servicio
y evitar que se contine afectando su prestacin, pudiendo hacer uso de la infraestructura,
instalaciones, vehculos y equipos afectos a la prestacin del mismo.
ARTCULO 37.- El servicio pblico de transporte de pasajeros se prestar con vehculos
cerrados, con las especificaciones que para cada modalidad determine la presente Ley, el
Reglamento y las normas tcnicas.
Fuente: http://www.ordenjuridico.gob.mx/Documentos/Estatal/Oaxaca/wo91562.pdf
En el servicio pblico de transporte urbano, metropolitano, suburbano y forneo de pasajeros,
est prohibido realizar adaptaciones a las caractersticas de fabricacin de los vehculos para
obtener una mayor capacidad de pasaje.
ARTCULO 38.- El transporte colectivo metropolitano se prestar bajo el sistema de rutas, que
permita una operacin ms eficiente, debindose evitar la superposicin de rutas y sobreoferta
de vehculos, y disminuir la contaminacin ambiental con el uso adecuado de la infraestructura
vial existente.
ARTCULO 39.- El servicio de transporte forneo se prestar con vehculos que permitan llevar
pasajeros y carga a la vez.
Fuente:
http://www.ordenjuridico.gob.mx/Documentos/Estatal/Oaxaca/wo91562.pdf
ZONA METROPOLITANA DE OAXACA
La Zona Metropolitana de Oaxaca o ZMO es el rea metropolitana formada por la ciudad mexicana de
Oaxaca de Jurez, su municipio homnimo y 19 municipios ms del estado de Oaxaca. De acuerdo al
ltimo conteo y delimitacin oficial realizada en 2005 por el INEGI, el CONAPO y la SEDESOL, la Zona
Metropolitana de Oaxaca cont hasta ese ao con 543,721 habitantes lo que la situ en la
conurbacin ms grande de Mxico. En 2010 esta cifra ascendi a 593,522 habitantes.
file:///C:/Users/chapi_000/Downloads/ZM%20TEHUANTEPEC%20(1).pdf
ANLISIS DEL CRECIMIENTO URBANO
Qu es el crecimiento urbano?
700,000
600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
Si quieres ver cmo es esto, ven a monterrey para que veas todo el caos que
hay en esta ciudad.
La mancha urbana crece a pasos agigantados y hay mucho caos vial. En esos
estados se puede apreciar mejor el ejemplo de ciudades con una urbanizacin
increble.
ANLISIS DE CRECIMIENTO DE LNEAS DE AUTOBUSES DE PASAJEROS
1000
900
800
700
600
unidades de autobuses
500
400
300
200
100
0
1970 1980 1990 2000 2010 2013
se puede observa que el mayor crecimiento fue durante la dcada de 1990 con un
crecimiento enorme y progresivamente fue decayendo pero actualmente su numero de
unidades ronda en mas 913 unidades por lo que a continuacin analizaremos un
crecimiento de movilidad de unidad de transporte por cantidad de personas y posterior
lo analizaremos con otro estado de la republica mexicana.
tasa de crecimiento
1.4
1.2
tasa de crecimiento
0.8
0.6
0.4
0.2
0
1970 1980 1990 2000 2010 2013
Fuente: Elaboracin propia
Se muestra en esta tabla la poblacin total de la zona metropolitana y sus municipios conurbados. En donde se plantea la obtencin de la movilidad de pasajeros por unidad de autobuses
1000
900
800
700
500
400
300
200
100
0
1970 1980 1990 2000 2010 2015
FUENTE: INEGI.
Estadsticas de vehculos
de motor registrados en
circulacin.
Se muestra los datos estadsticos que fueron otorgados de la
pgina oficial de INEGI donde plasma la cantidad de vehculos
en circulacin en el estado de Oaxaca desde 1980 hasta 2015.
No se encontr datos de vehculos anteriores a 1980.
A continuacin se mostrara la tasa de crecimiento de por
dcada.
Camiones Camiones y
para camionetas
Total Automviles pasajeros para carga Motocicletas
1980 0 0 0 0 0
Fuente: INEGI-VEHICULOS-1980-2015
Se explica mediante grficas para obtener un mejor
entendimiento Automviles
1
0.9
0.8
0.7
Automviles
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
1980 1990 2000 2010 2015
Se muestra que el mayor crecimiento de automviles fue durante la dcada del 2010 donde
posterior mente se redujo pero la cantidad que se cuenta es 227,514 por lo que a pesar de que
la tasa de crecimiento se redujo eso no reduce el nmero exagerado de automviles que aun
circulan. Ya que hoy en da la facilidad con la que un habitante puede obtener un vehculo es
ms fcil gracias al os tianguis de autos.
Cada de pasajero 25 26 47 34 32
Salida del camino 56 44 64 85 193
Incendio 2 3 2 1
zona metropolitna de oaxaca 359 551 501 283 607 963 3,4 1,9 602,7 1008,6
Oaxaca de Jurez 213 985 256 130 263 357 1,8 0,3 89,5 2941,7
San Agustn de las Juntas 2 646 4 970 8 089 6,6 4,8 26,0 311,3
San Agustn Yatareni 2 687 3 400 4 075 2,4 1,8 6,4 637,0
San Andrs Huaypam 2 355 3 909 4 879 5,2 2,2 27,6 176,9
San Antonio de la Cal 7 941 15 261 21 456 6,8 3,4 11,0 1950,5
San Bartolo Coyotepec 3 825 4 740 8 684 2,2 6,0 31,4 276,9
San Jacinto Amilpas 2 449 8 343 13 860 13,1 5,0 4,2 3334,6
nimas Trujano 2 282 2 887 3 759 2,4 2,6 3,0 1244,6
San Lorenzo Cacaotepec 7 061 9 965 13 704 3,5 3,1 27,6 496,4
San Pablo Etla 4 228 7 103 15 535 5,4 7,9 44,4 350,1
Villa de Etla 6 077 7 819 9 280 2,6 1,7 8,2 1125,1
San Sebastin Tutla 4 231 15 690 16 241 14,1 0,3 7,3 2215,9
Santa Cruz Amilpas 4 204 6 457 10 120 4,4 4,4 2,3 4450,6
Santa Cruz Xoxocotln 30 762 52 806 77 833 5,6 3,8 43,9 1774,6
Santa Luca del Camino 29 122 44 364 47 356 4,3 0,6 9,4 5018,3
Santa Mara Atzompa 5 781 15 749 27 465 10,6 5,5 31,3 877,5
Santa Mara Coyotepec 877 1 658 2 772 6,6 5,1 6,5 423,9
Santa Mara del Tule 6 398 7 272 8 165 1,3 1,1 16,8 485,9
Santo Domingo Tomaltepec 2 353 2 834 2 790 1,9 -0,2 30,5 91,3
Soledad Etla 3 205 3 902 5 025 2,0 2,5 12,5 403,0
Tlalixtac de Cabrera 5 121 6 777 9 417 2,9 3,2 81,5 115,5
Villa de Zaachila 11 961 19 247 34 101 4,9 5,7 81,4 418,8
http://www.sertexa.com.mx/rutas.html
http://www.sertexa.com.mx/rutas.html
Fuente: Elaboracin propia
Fuente: Elaboracin propia
RUTA ANIMAS TRUJANO-SAN FELIPE
FUENTE :PROPIA
RECORRIDO MUNICIPIO DE ANIMAS TRUJANO-AGENCIA SAN FELIPE DEL AGUA
Lnea Urbanera: choferes del sur
INICIO: 10:45 FIN: 12:00
TIEMPO DE RECORRIDO: 1:15
COLONIA
SOLEDAD
SANTA ROSA
SAN
AGUSTIN DE
LAS JUNTAS
Hora de salida desde la base: 11:51am
Hora de llegada la ltima parada (san Agustn de las juntas): 12:53pm
Promedio de tiempo que el autobs permanece en las paradas: 1.65 min
Total de pasajeros que abordaron: 50
PARADA No. DE PASAJEROS QUE No. DE PASAJEROS QUE
ASCIENDEN DESCIENDEN
colonia soledad 18 0
Proveedora escolar Sta. rosa 1 0
mercado zonal 2 1
Banco Santander Sta. rosa 2 5
tecnolgico 3 0
Nissan 4 0
estacin de ferrocarril 3 5
central 10 8
parque del amor 1 6
Chedraui perifrico 2 5
plaza Oaxaca 1 7
plaza del valle 3 12
Sn. Agustn de las juntas 0 1
RUTA SAN AGUSTIN DE LAS JUNTAS COL. SOLEDAD, SANTA ROSA
Hora de salida desde san Agustn de las juntas: 12:58pm
Hora de llegada a la estacin de autobs (Colonia Soledad, Santa Rosa): 2:17pm
Promedio de tiempo que pertenecen en las paradas: 3 min
Total de pasajeros que abordaron: 83
Donde al a ver
demasiado vehculo
pequeo publico
particular y privado los
espacios de circulacin se
acortan y evitan el paso
vehicular.
Municipios
1. 129 387
Guadalupe
2. 132 035
Zacatecas
Fuente: estimaciones de Conapo con base en Inegi censo de poblacin y vivienda 2010
Fuente :INEGI VEHICULOS POR ENTIDAD
POBLACIN DEL REA URBANA
COSTOS DE VIAJE
A partir del 4 de marzo del ao 2017, el precio del transporte
urbano en el estado de Zacatecas ser de 8.50 pesos. Un aumento
con respecto al precio anterior de un peso. La tarifa preferencial
para estudiantes de la UAZ y personas de la tercera edad era de
3.50 pesos por pasaje.
De inmediato las autoridades del estado de Zacatecas
argumentaron que era suficiente y no afectar el bolsillo de los que
menos tienen y utilizan diariamente el servicio.
Los dueos de las unidades se conformaron con el aumento
anunciando que aunque es insuficiente, cumple medianamente con
sus expectativas, sobre todo que el precio anterior de 7.50 se haba
mantenido sin cambio por varios aos.
El aumento de la poblacin siempre ha manifestado que el servicio
que prestan las unidades es de lo ms deficiente de Mxico, al
grado de ser uno de los focos ms contaminantes en las zonas
urbanas del estado, principalmente en los municipios de Guadalupe,
Zacatecas, Fresnillo, Jerez, Ro Grande y Ojocaliente.
INEGI (2011). Anuario Estadstico Zacatecas Edicin 2010.
El aumento se bas disque en un estudio que se
realiz por las autoridades correspondientes y los
concesionarios de las unidades, estudio que arroj el
precio que regir a partir del sbado 4 de marzo del
2017.
Fue un aumento del 15.38 por ciento con respecto al
precio anterior. Segn el estudio que realiz el
gobierno del estado (secretara de gobierno y trnsito
del estado) el aument estuvo sujeto a los ndices
inflacionarios de los ltimos tiempos, ndice que por
cierto no ha rebasado el 6%.
Es decir, el aumento fue ms del doble con respecto
a la inflacin en el estado de Zacatecas. Estas cifras
nos demuestran que el estudio no se bas en los
procesos inflacionarios, sino en una mediacin entre
gobierno del estado y los dueos de las unidades.
INEGI (2011). Anuario Estadstico Zacatecas Edicin 2010.
SE MEJORARN LAS UNIDADES Y SE BRINDAR MEJOR SERVICIO A LA
CIUDADANA.
El discurso gubernamental y de los mismos concesionarios fue siempre que
el aumento de un peso fue para no lastimar el bolsillo de la poblacin
zacatecana y el aumento se acord bajo esos trminos.
Sin embargo los dueos de los autobuses urbanos estarn atentos para los
prximos seis meses en los cuales volvern a solicitar aumento en el precio
del pasaje, esperarn los resultados de los ltimos precios del disel y de los
insumos como refacciones que suben de manera constante.
La idea principal de los concesionarios ser que el precio deber ser de 8
pesos u 8.50 pesos por pasaje.
Desocupada
Ocupada
96.1%
Entre las principales actividades se encuentran: minera
no petrolera (21.1%); comercio (13.8%); servicios
inmobiliarios y de alquiler de bienes muebles e
intangibles (13.2%); agricultura, cra y explotacin de
animales, aprovechamiento forestal, pesca y caza
(9.5%); y, construccin (8.1%), que juntas representan el
65.7% del PIB estatal1.
De acuerdo con el Anuario estadstico y geogrfico por entidad federativa 2013, el estado de Zacatecas
contaba en 2012 con una longitud carretera de 11,959 km, 670.7 km de vas frreas, un aeropuerto
internacional y ocho aerdromos1.
Segn el informe Doing Business 20145, publicado por el Banco Mundial (BM) y la Corporacin Financiera
Internacional (CFI), que clasifica a las economas por su facilidad para hacer negocios, la ciudad de
Zacatecas ocupa el 7 lugar de las ciudades analizadas en Mxico, a diferencia del informe anterior donde
ocup el 12.
Asimismo, al desagregar este indicador, la ciudad ocupa el 21er lugar para apertura de un negocio, el 19
respecto al manejo de permisos de construccin, el 12 en registro de propiedades y el 1 en cumplimiento
de contratos.
CONCLUSION
En la actualidad la planificacin del transporte se define como
un proyecto que estudia demandas presentes y futuras de movilidad de
personas y material. Estos proyectos estn precedidos por estudios de
movimientos y necesariamente involucran a los diferentes medios de
transporte. Est estrechamente relacionado con el campo de la ingeniera
de trfico (transporte).
La planificacin es la fase fundamental del proceso de desarrollo y
organizacin del transporte, pues es la que permite conocer los problemas,
disear o crear soluciones y, en definitiva, optimizar y organizar los
recursos para enfocarlos a atender la demanda de movilidad. En ella hay
que destacar la importancia de asignar en los presupuestos los recursos
necesarios para su realizacin.
En la planificacin de transporte no hay objetivo nico, sino que puede
haber varios. La finalidad es la obtencin de un sistema de transporte
eficiente, seguro, de acceso a todas las personas y ambientalmente
amigable. Es tambin deseable que el sistema de transporte est en
consonancia con el desarrollo urbano. Sin embargo, el planificador de
transporte enfrenta un desafo a la calidad del servicio que se presta y los
recursos que se deben destinar, haciendo que se busque un equilibrio
entre los obtenido contra lo gastado.
En la ltima dcada (2000-2011) la planificacin de transporte urbano ha
cambiado sustancialmente. Bajo el objetivo de transporte sostenible o
movilidad sustentable, la planificacin de transporte propende hacia la
promocin de modos ms convenientes en trminos ambientales
(emisiones), sociales (equidad) y econmicos (uso racional de los
recursos).
Bajo este marco, en el transporte urbano se incentivar el transporte
pblico, el transporte no motorizado (bicicleta y caminata), mientras de
desincentiva el transporte motorizado individual
(automvil, taxi y motocicleta). As, se busca lograr enfrentar los
problemas contemporneos de calentamiento global y gasto de recursos
no-renovables como el petrleo. Para el caso de transporte interurbano
de carga y de pasajeros, se considera el transporte fluvial y martimo,
junto con el transporte frreo ms conveniente que el transporte
en camiones y autobuses.
En general podemos decir que los servicios de transportes tienen gran
importancia a la humanidad, pero tambin tiene perjuicios al sector vial
con lo comparado con la ciudad de zacatecas nos dimos cuenta los
diferentes tipos de transporte que tiene en cuanto a calidad entre otras
cosas ms que no ayudo a saber el trnsito de su transporte urbano.
FUENTES DE INFORMACION
http://www.ordenjuridico.gob.mx/Documentos/Estatal/Oaxaca/wo91562.pdf
http://www.cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/oax/poblacion/distribucion.aspx?tema=me&e=20
file:///C:/Users/chapi_000/Downloads/ZM%20TEHUANTEPEC%20(1).pdf
http://www.inegi.org.mx/sistemas/olap/Proyectos/bd/continuas/transporte/vehiculos.as
http://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/oax/poblacion/dinamica.aspx?tema=me&e=20
http://www.sertexa.com.mx/rutas.html
http://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/oax/poblacion/dinamica.aspx?tema=me&e=20
INEGI(2011).AnuarioEstadsticoZacatecasEdicin2010.