ADITIVOS PARA ACEITES
LUBRICANTES
Definicin y funciones de los lubricantes
Se llama lubricante a toda sustancia slida, semislida o lquida, de origen
animal, mineral o sinttico que, puesto entre dos piezas con movimiento
entre ellas, reduce el rozamiento y facilita el movimiento.
Los lubricantes, segn sus caractersticas, pueden cumplir algunas
funciones:
Sellar el espacio entre piezas
Dado que las superficies metlicas son irregulares a nivel microscpico, el
lubricante llena los huecos en los motores de explosin este sellado evita
fugas de combustible y gases de escape y permite un mejor
aprovechamiento de la energa.
Mantener limpio el circuito de lubricacin
En el caso de los lubricantes lquidos estos arrastran y diluyen la suciedad,
depositndola en el filtro.
Transferir potencia de unos elementos del sistema a
otros
Tal es el caso de los aceites hidrulicos. sistemas hidrulicos,
bomba de direccin, etc.
Proteger de la corrosin
El lubricante crea una pelcula sobre las piezas metlicas, lo que
las asla del airey el agua, reduciendo la posibilidad de
corrosin.
Limpiador
El lubricante ayuda a quitar y limpiar las partculas de material
que se desprenden en el proceso de friccin, ya que de otra
forma estos actuaran como abrasivos en la superficie del
material.
Contribuir a la refrigeracin de las piezas
En muchos sistemas, de hecho, el lubricante es adems el
agente refrigerante del circuito ya que acarrean calor de las
zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.)
ADITIVOS
Sustancias que se agregan a la gasolina, el aceite
lubricante, grasas, etc. con el objeto de mejorar sus
cualidades, propiedades y prolongan la vida til de los
componentes
mecnicos,
motores,
cajas
de
transmisiones, motores estacionarios entre otros.
Se aplican a toda la gama de motores de combustin
interna, motores de 4 y 2 tiempos, compresores o
sistemas trmicos e hidrulicos.
ADITIVOS LUBRICANTES
Son aquellos compuestos qumicos destinados a
mejorar las propiedades naturales de un lubricante,
realza una cierta caracterstica, o imparte una cierta
nueva caracterstica al fluido base, pudiendo llegar al
20 por ciento de la composicin final.
PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS
Los aditivos se incorporan a los aceites en muy
diversas proporciones, desde partes por milln, hasta
el 20 % en peso de algunos aceites de motor. Cada
aditivo tiene una o varias misiones que cumplir,
clasificndose al respecto, como unidades o
multifuncin hales.
Fundamentalmente,
los
aditivos
persiguen
los
siguientes objetivos:
1. Limitar el deterioro del lubricante a
causa
de
fenmenos
qumicos
ocasionados por razn de su entorno o
actividad.
2. Proteger a la superficie lubricada de
la agresin de ciertos contaminantes.
3. Mejorar las propiedades fsicoqumicas
del
lubricante
o
proporcionarle otras nuevas.
ADITIVOS E. P QUE ACTUAN SOBRE
PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
Como aditivos de extrema presin o E.P. se denominan aquellos
productos qumicos capaces de evitar el contacto destructivo metalmetal, una vez que ha desaparecido la pelcula clsica de lubricante de
una lubricacin hidrodinmica.
Cuando esto ocurre, se dice que llegamos a una lubricacin lmite.
Esencialmente, todos los aditivos E.P. debern contener uno o ms
elementos o funciones, tales como azufre, cloro, fsforo o sales
carboxlicas capaces de reaccionar qumicamente con la superficie del
metal bajo condiciones de lubricacin lmite.
La facilidad o con que un aditivo E.P. puede reaccionar qumicamente con
la superficie del metal, determina en gran medida la aplicacin del
mismo: Aceites de corte - engranajes normales - engranajes hipoidales aceites de turbinas, etc.
Estos actan localmente en los puntos de mxima friccin para dar lugar
a sulfuros, cloruros, etc., con una tensin de corte baja que les hace
comportarse como un lubricante.
ADITIVOS DE EXTREMA PRESIN
Objetivo:
Reducir el rozamiento y en consecuencia, economizar energa.
Proteger las superficies de las fuertes cargas.
Modo de accin:
Aportan
al
lubricante
propiedades
de
deslizamiento
especficas, principalmente a los rganos dotados de
engranajes o de forros de friccin que trabajan baados en el
aceite (puentes auto-blocantes, cajas de cambios, manuales o
automticas, frenos sumergidos, etc.).
Composicin:
Las familias ms comunes son los derivados organo-metlicos
del molibdeno y ciertos componentes derivados de cidos
grasos, molculas fosfo-azufradas, boratos, etc.
Existen dos tipos fundamentales de
aditivos de extrema presin:
Los aditivos de Azufre-Fsforo
Los aditivos a base de Borato.
Los aditivos de azufre-fsforo son los ms
comunes en el mercado, pero los aditivos
de borato ofrecen una proteccin ms
efectiva para los engranajes.
El sistema de aditivos de extrema presin
a base de borato, se usa en los lubricantes
American Supreme Ultra Gear Oils.
Sistemas de aditivos para extrema presin:
Azufre-fsforo:La mayora de los productos fabricados en
Latinoamrica.
Azufre-fsforo "buffered"(reduce el efecto en metales
amarillos): La mayora de los productos fabricados en los [Link].,
Europa y Asia.
Borato Inorgnico:Productos de ltima generacin.
ADITIVOS DE AZUFRE - FOSFORO
-Los aditivos de azufre-fsforo crean una "pelcula de sacrificio"
para proteger los dientes de los engranajes.
-Dicha pelcula se forma cuando el aditivo se descompone y
reacciona qumicamente con la superficie de hierro.
-Bajo condiciones de elevada carga de trabajo, cuando la capa de
aceite es penetrada, la pelcula de azufre-fsforo proporciona una
capa de proteccin contra el contacto directo entre los metales.
-Cuando la pelcula del aditivo se gasta, se
lleva consigo algunas de las partculas de
hierro o bronce adheridas a la misma, lo que
impide que pueda volverse a adherir a la
superficie de los engranajes como capa
protectora.
Esto significa que la combinacin de aditivos
de azufre-fsforo disueltos en el aceite, al cabo
del tiempo, pierde su efecto, especialmente en
condiciones de trabajo pesado.
El azufre/fsforo, aunque resiste desgaste,
permite la generacin de calor por el roce de
las dos superficies.
ADITIVOS DE BORATO
Tiene forma de diminutas esferas que son atradas elctricamente por la superficie
metlica de los engranajes, formando una pelcula protectora que constantemente
es renovada, incluso en condiciones de trabajo pesado.
VENTAJAS
Debido a que la capa de borato es resistente y relativamente gruesa, impide la
formacin de herrumbre en la superficie de los engranajes.
La capa de borato es cuatro veces ms gruesa que la pelcula de azufre-fsforo.
La dureza y la baja friccin que ofrece la capa de borato hacen que se produzcan
muy pocas fallas en la pelcula protectora.
Gracias a la durabilidad de la pelcula de borato, las partculas de dicho aditivo
dispersas en el lubricante para engranajes se desgastan a un ritmo mucho
menor que las de los aditivos a base de azufre-fsforo, lo que aumenta la vida
til del lubricante.
Adems de un desgaste ms lento del aditivo, la baja friccin que ofrece el
borato disminuye la temperatura de operacin de los equipos, contribuyendo al
ahorro de combustible.
La superior estabilidad trmica del sistema de aditivos de borato permite que los
lubricantes American Supreme Ultra Gear Oil ofrezcan un rendimiento similar al
de los aceites sintticos, a menos costo.
ADITIVO AZUFRE-FOSFORO VS ADITIVO DE
BORATO
Cuando el agua se acumula en la caja de
engranajes puede conducir a una reaccin qumica
con los componentes del aditivo, con el azufrefsforo el agua puede llevar a la formacin de
cidos, causando un severo deterioro por
corrosin, un aumento dramtico en el desgaste
de los metales.
Por el contrario, cuando el borato entra en
contacto con el agua, ofrece todava ms
proteccin contra el desgaste que los aditivos de
azufre-fsforo en condiciones normales.
Diferencia Fundamental entre los Aditivos de
Extrema Presin Comunes y los de Borato
Estriba en que los de azufre-fsforo son aditivos
qumicos convencionales, que se disuelven en una
base de aceite.
El sistema de borato, por el contrario, es un
aditivo basado en una dispersin muy fina de
partculas slidas de borato que forman una dura
pelcula protectora, como un cristal sobre los
dientes de los engranajes, que es mucho ms
uniforme que la capa creada por otros elementos
slidos como el grafito y el disulfuro de molibdeno.
El azufre/fsforo siempre cambia el color del
engranaje o cojinete con su pelcula
qumicamente adherida al metal. El Borato
Inorgnico no altera el metal, manteniendo
hasta el color original.
ADITIVOS DE EXTREMA PRESION
PARA LAS GRASAS
Jabones de plomo y compuestos de
azufre, cloro o fsforo, aumentan la
capacidad de carga de la pelcula.
