Technical Presentation Kit

SAA6D140/125-CRI

Engines

Estructura & Funcin Sistema Combustible & Bomba

Seccin 2.3
SAA6D140/125-CRI KT900201 February 2001

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Sistema Combustible

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AIR

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Resumen del Sistema Combustible CRI

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RESUMEN El sistema CRI detecta las condiciones del motor( revoluciones, ngulo del acelerador,temperatura del agua etc.) desde varios sensores y utiliza una micro-computadora para llevar a cabo un control total de la cantidad de combustible, tiempo de inyeccin y presin de inyeccin para operar el motor en ptimas condiciones. La computadora tambin lleva a cabo un auto diagnstico de los principales componentes y si se encuentra alguna anormalidad se lleva a cabo el diagnstico y se enva una seal de alarma al operador. Existe adems la funcin de seguridad contra falla, para detener el motor en dependencia de donde est localizada la anormalidad y una funcin de seguridad para cambiar el mtodo de control para hacer posible continuar la operacin.
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Resumen del Sistema Combustible CRI

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1. Sistema de Combustible El combustible a alta presin generado por la bomba de suministro va desde el ral comn y es distribuido a cada cilndro. El inicio y final de la inyeccin es controlado por la apertura o cierre de la vlvula de aguja de la tobera, usando una vlvula electromagntica ubicada dentro del inyector.

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Resumen del Sistema de CRI

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El sistema CRI consiste de una bomba de suministro de combustible, ral comn, inyectores, sensores y la unidad de control ECU.

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Estructura & Funcin del Sistema CRI

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La bomba de suministro genera la presin del combustible dentro del CR. La presin del combustible es controlada por la cantidad de descarga de combustible desde la bomba de suministro. La cantidad de combustible descargada es controlada por el envio de una seal elctrica desde el ECU para el interruptor PCV (vlvula control de descarga) de la bomba de suministro ON-OF. El CR acepta el combustible a presin generado por la bomba de suministro de combustible. Y lo distribuye a los cilindros.La presin del combustible es sensada por el sensor de presin del combustible que se encuentra en el CR. Este lleva a cabo la retroalimentacin para asegurar que los valores de presin actuales coincidan con los valores fijados
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Estructura & Funcin del Sistema CRI

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El combustible a presin del CR llega a travs de las tuberas de inyeccin a cada cilindro y es enviada a la cmara de control y a la toberas de los inyectores.

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Estructura & Funcin del Sistema CRI

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El inyector controla la cantidad de combustible inyectado y el tiempo de la inyeccin. Este es controlado por el cambio de posicin ON-OFF de la vlvula TWV( vlvula electromagntica de 2 vas). Cuando TWV est en la posicin ON (fluye corriente), el circuito de combustible es cambiado por lo que el combustible a alta presin en la cmara de control pasa a travs del orificio y fluye hacia afuera. La vlvula de aguja sube porque la presin de ruptura de la tobera es actuada por la alta presin al final de la tobera y la inyeccin comienza. Cuando TWV est en OFF (no fluye corriente), se convierte en el circuito de combustible con el circuito a alta presin aplicado a travs del orificio, por lo que la vlvula de aguja baja y la inyeccin finaliza.
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Estructura & Funcin del Sistema CRI

Por consiguiente, el tiempo de inyeccin es controlado electrnicamente por el tiempo en que la electricidad pasa a travs de TWV, y la cantidad de combustible inyectado es controlado por la cantidad de tiempo que la corriente pasa a travs de TWV.

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Sistema de Combustible

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Bomba de Combustible
SUPPLY pump
bomba primaria PCV remplazar con conjunto

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valvula de plato valvula de entrega

Embolo de barril valvula sobre flujo

sustituir con un juego ajuste de (2.50.5

Sensor NO del cilindro

bomba de transferencia

resorte de excentrica excentrica cojinete de rodillo (dentro del )

cigueal

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Bomba de Combustible
1. Camara tipo de 3 salientes 2. Vlvula de sobre flujo 3. Engranaje impulsor 4. Boma alta presin No.1 5. PCV (vlvula control de entrega) 6. Bomba alta presin No 2 7. Bomba primaria 8. Bomba de alimentacin 9. Engrane sensor de rev. G

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Bomba de Cobustible - Bomba Alimentadora

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Bomba Combustible - Valvula Control PCV

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Sistema Combustible - Operacin de la Vlvula

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Con la bomba de alta presin, vlvula de control de las bombas (vlvulas de control de cantidad de descarga) estan instaladas a cada cilindro para controlar la fuerza del sistema de alimentacin y la cantidad de descarga de combustible en la misma forma que una bomba de inyeccin convencional en lnea.
Con el empleo de cmaras de 3 salientes, la cantidad necesaria de bombas de alta presin (cilindros) se reduce a 1/3 del nmero de cilindros del motor. Adems, la fuerza de alimentacin en el CR es el mismo nmero de veces que el nmero de veces de la inyeccin de combustible, esto hace posible obtener en el CR una presin ms suave y estable.
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Sistema Combustible -Operacion de la Vlvula

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La fuerza de alimentacin de combustible desde la bomba de alta presin hacia el CR se divide como sigue para cada bomba. La bomba de alta presin No. 1 (lado del engranaje impulsor) (4) cubre la cada de presin dentro del CR debido a la inyeccin de combustible en los cilindros No. 1, No. 3 y No.5, mientras que la bomba de alta presin No. 2 (lado bomba alimentacin) (6) cubre la cada en la presin de los cilindros No.2, No.4 y No.6 del CR en la misma manera.

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Sistema Combustible - Operacin de la Vlvula

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ECM - Power Off PCV

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Sistema Combustible - Operacin de la Vlvula

Operacin

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A. Durante el recorrido hacia abajo del mbolo, la PCV esta abierta, por lo que el combustible a baja presin pasa a travs de PCV y es succionado hacia la cmara del mbolo. B. An cuando el mbolo entra en carrera ascendente mientras no hay electricidad fluyendo hacia la PCV y esta permanece abierta, el combustible tomado pasa a travs de PCV, por lo que la presin no aumenta y este es retornado.

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Sistema Combustible - Operacin de la Vlvula

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ECM - Power ON PCV

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Sistema Combustible - Operacin de la Vlvula

Operation

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C. Cuando se enva electricidad a PCV para cerrar la vlvula con el tiempo justo de la cantidad de descarga necesaria, el pasaje de retorno esta cerrado, y la presin en el mbolo aumenta. Por lo tanto, el combustible pasa a travs de la vlvula de entrega (vlvula cheque) y es forzado a alimentar el CR. En otras palabras, cuando la PCV est cerrada, el mbolo sube haciendo la cantidad de descarga, y cambiando el tiempo de cerrar la PCV (mbolo antes de la carrera), la cantidad de descarga cambia y la presin de combustible en el es controlada.

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Sistema Combustible - Operacin de la Vlvula

Operation

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D. Cuando la leva pasa la mxima altura, el mbolo entra en carrera descendente y la presin dentro de la cmara del mbolo baja. Cuando esto pasa, la vlvula de entrega cierra y para la fuerza de alimentacion de combustible. Adems, el flujo de corriente a la PCV se para, por lo que la PCV abre y el combustible a baja presin es succionado dentro de la cmara del mbolo. En otras palabras, este retorna a la condicin en A.

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CRI - Operacin de la Vlvula

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CRI - Operacin de la Vlvula

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CRI - Operacin de la Vlvula

ECM est completamente a tierra para energisar las 2 vlvulas PCV

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CRI- Tuberas de Combustible

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1. Tubera de Inyeccin ( Clindro No. 1) 2. Tubera de Inyeccin ( Clindro No. 2) 3. Tubera de Inyeccin ( Clindro No. 3) 4. Tubera de Inyeccin ( Clindro No. 4) 5. Tubera de Inyeccin ( Clindro No. 5) 6. Tubera de Inyeccin ( Clindro No. 6) 7. CR ( Ral Comn) 8. Tubera retorno combustible 9. Bomba Principal 10. Bomba alimentacin 11. Tubo entrada de acete (para lubricacin de bomba) 12. Bomba de alta presin 13. Fuel supply pump drive gear (No de dientes: 48) 14. Vlvula de sobre flujo 15. PCV
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CRI- Tuberas de Combustible

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CRI - Tuberas de Combustible

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Filtro de combustible de 5 Micron y pre-filtro de 30 Micron.

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CRI- Tuberas de Combustible

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Fuel Cooler

1. Soporte de montaje 2. Ncleo A. Del tanque de combustible B. A bomba suministro

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Especificaciones Mtodo: Enfriado por are Tipo de ncleo: AL-CFT-1 Superficie disipacin calor: 3.31m 2

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CRI

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El CR actua para distribuir el combustible a alta presin generado por la bomba de alta presin y enviar este a los inyectores de cada cilindro. El CR est equipado con un sensor de presin de combustible, limitador de flujo, y limitador de presin. El limitador de flujo est equipado con un tubo de inyeccin de combustible y envia el combustible a alta presin al inyector. La tubera del limitador de presin est ubicada para retornar el combustible al tanque.
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CRI - Componentes
Limitador de Flujo Alivio de Presin

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CRI - Limitador de Flujo

El limitador de flujo reduce los pulsos de presin dentro de las tuberas de alta presin y acta para suministrar combustible con una presin estable al inyector. Si algn exceso de combustible fluye, este acta para cerrar el pasaje de combustible y prevenir cualquier flujo anormal de combustible. Si se genera algn sobre-flujo, la alta presin golpea el pistn, el pistn y la bola se mueven hacia la derecha como se muestra en el diagrama y se pone en contacto con el asiento.Como resultado el KT900201 - Structure de combustible se cierra. pasaje & Function

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CRI - No Flujo

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CRI - Flujo Normal

El limitador de flujo reduce los pulsos de presin dentro de las tuberas de alta presin y acta para suministrar combustible al inyector a una presin constante.

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CRI - Abnormal Flow

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Como dijimos anteriormente, si se genera algn flujo anormal la alta presin golpea el pistn, por lo que ste y el baln se mueven a la derecha y entra en contacto con el asiento, como se muestra en la figura. Como resultado el pasaje de combustible se cierra.

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CRI - Limitador de Presin

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El limitador de presin abre si se genera alguna alta presin anormal, y acta para que la presin escape. Este es actuado(abre) si la presin en el CR alcanza aproximadamente 140 MPa {1,430 kg/cm 2 }, y cuando la presin baja aproximadamente hasta 30 MPa {310 kg/cm 2 }, este vuelve a la posicin anterior (cierra) manteniendo as la presin.
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CRI - Limitadoe de Presin

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CRI - Sensor de Presin del CR

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Sensor de Presin del CR

Proporciona una lectura de presin para la alimentacin del ECM

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CRI- Sensor de presin del CR

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El sensor de presin de combustible del CR est instalado en el CR y detecta la presin del combustible.El sensor es un sensor de presin semi-conductor . Este usa las caractersticas del slicio, el cual cambia su resistencia elctrica si se aplica una presin sobre l.

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CRI- Related electrical circuit diagram

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CRI

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