ESCUELA POLITECNICA DEL EJRCITO CARRERA DE INGENIERIA MECANICA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CONSULTA Nombre: Juan Andrs Morales

D. MCIB-1 a) Resumen cualitativo y cuantitativo sobre el PARQUE AUTOMOTOR ECUATORIANO

NUMERO TOTAL DE VEHICULOS 2542293 Unidades

SUB CLASE
Ambulancias

# de UNIDADES 413 146 10 24843 115 245 1221 3509 268861 803 5537 92 152203 10222 9 3 22 314 263 22378 28459 11918 246764 164353 61 302 39641

Articulados Blindados Buses Bus Costa Bus Escolar Busetas Cabezal-T Cabina Simple Cajn Cajn-C Cajn-T Camin Camin Pequeo Campero Canastilla Comando Concretera Convertible Coupe Cross Cuadron Deportiva Doble cabina Furgn
Furgn-C

SUB CLASE Furgn-T Gra Hibrido Hibrido-A Hibrido-J Jardinera Jeep Jeep Ortopdico Minibs Motobomba Otros Paseo Pick-Up Plataforma-C Plataforma-T Recolector Reparto Sedan Sedan Ortopdico Station Wagon Tanquero Tractor Trail Tricar Utility Volqueta Wincha

# de UNIDADES 41 86 496 2050 4928 1532 309202 42 128 83 3146 406029 35454 139 60 219 2 759733 5 9298 688 936 6482 4844 9809 4133 21

Furgoneta

TABLA 1: Datos sacados de las Estadsticas del SRI PARQUE AUTOMOTOR FEBRERO 2012

SUB-CLASES DE AUTOMOTORES EN EL ECUADOR FEBRERO 2012

Ambulancias Bus Costa Cabina Simple Camion Comando Cross Furgon Grua Jardinera Motobomba Plataforma-C Sedan Tractor Volqueta

Articulados Bus Escolar Cajon Camion Pequeo Concretera Cuadron Furgon-C Hibrido Jeep Otros Plataforma-T Sedan Ortopedico Trail Wincha

Blindados Busetas Cajon-C Campero Convertible Deportiva Furgoneta Hibrido-A Jeep Ortopedico Paseo Recolector Station Wagon Tricar

Buses Cabezal-T Cajon-T Canastilla Coupe Doble cabina Furgon-T Hibrido-J Minibus Pick-Up Reparto Tanquero Utility

GRAFICO 1: Datos sacados de las Estadsticas del SRI PARQUE AUTOMOTOR FEBRERO 2012

Segn el IEEP (Instituto Ecuatoriano de Economa Poltica) en un documento remitido en enero del 2008 afirma que el parque automotor que utiliza diesel como combustible es del 10%, adems la gasolina acapara casi el 90%, sin embargo hay un porcentaje muy minsculo de vehculos que utilizan otro tipo de combustible como el GLP.

COMBUSTIBLES EN EL PARQUE AUTOMOTOR ECUATORIANO

Otros Diesel

Gasolina

GRAFICO 2: Combustibles

TIPO DE SERVICIO PRESTADO POR EL VEHICULO

126191

Alquiler Particular

2416102

GRAFICO 3: Tipo de Servicio, Datos sacados de las Estadsticas del SRI PARQUE AUTOMOTOR FEBRERO 2012

Sin embargo estos datos no toman en cuenta los vehculos que no se encuentran registrados en el SRI, teniendo en cuenta este dato se puede esperar que el nmero total de automotores en el Ecuador este bordeando los 3200.000 vehculos. b) Biografa del Sr. R. Diesel

Rudolf Christian Karl Diesel naci en Pars el 18 de marzo de 1858 y muri en el Canal de la Mancha el 30 de septiembre de 1913, fue un ingeniero mecnico alemn inventor del motor de combustin de alto rendimiento que lleva su nombre, el motor disel. Es el segundo de tres hermanos, su padre fue Theodor Diesel, sus padres eran inmigrantes bvaros que Vivian en Pars. Rudolf Diesel pas su infancia en Francia, pero como resultado del estallido de la guerra franco-prusiana en 1870, su familia se vio obligada a abandonar el pas para establecerse en Londres. A los 14 aos escribi una carta a sus padres diciendo que quera ser ingeniero. Despus de terminar su educacin bsica en 1873, se matriculo en la escuela recin fundada Industrial de Augsburgo, ms tarde consigui una beca de mrito para la Escuela Tcnica Superior de Munich, donde fue ayudante de Linde. En 1893 publico se celebre trabajo Theorie und Konstruktion eines rationellen Warmemotors zum Ersatz der Dampfmaschinen und der heute bekannten Verbrennungsmotoren, sobre la teora y la construccin de un motor trmico racional. En 1896 puso a punto el primer motor del tipo que desde entonces lleva su nombre. Lo present en una demostracin pblica en Kassel, y su perfecto funcionamiento prob la validez de sus teoras. Rudolf Diesel no pudo graduarse con su promocin debido a que sufri de fiebre tifoidea, Diesel se gradu en 1880 con los ms altos honores acadmicos. Diesel comprendi la termodinmica y las limitaciones tericas y prcticas sobre la eficiencia del combustible. Se saba que tanto como 90% de la energa disponible en el combustible se desperdicia en un motor de vapor. Su trabajo en el diseo del motor fue impulsado por el objetivo de los ratios de eficiencia mucho ms altos. Despus de experimentar con un motor de ciclo de Carnot, desarroll su propio enfoque. Finalmente se obtuvo una patente por su diseo para un motor de encendido por compresin. En su motor, el combustible se inyecta en el extremo de la compresin y el combustible se enciende por la alta temperatura que resulta de la compresin.

La muerte de este gran inventor es un manto lleno de hiptesis debido a que desapareci a bordo de un barco, la tripulacin lo busco sin tener xito, sin embargo un barco encontr un cadver en el ocano, su grado de descomposicin era tan elevado que no lograron identificarlo, lo que hicieron es tomar su objetos personales que ms tarde fueron reconocidos por los familiares de Diesel. Hay varias teoras para explicar la muerte de Diesel. Sus bigrafos, como Grosser (1978), presento un caso de suicidio, y es considerado como el ms probable. Las teoras conspirativas sugieren que varias personas de negocios o los intereses de militares pueden haber proporcionado los motivos por homicidio, sin embargo la evidencia es limitada para todas las explicaciones. Despus de la muerte de Diesel, el motor diesel se desarrollo mucho y se convirti en una alternativa para el motor de pistn de vapor en muchas aplicaciones. Debido a que el motor diesel necesita una construccin ms robusta que un motor de gasolina, no fue ampliamente utilizado en la aviacin. El motor diesel se generaliz en muchas otras aplicaciones como motores estacionarios, submarinos y barcos , y mucho ms tarde, locomotoras y camiones , y en los automviles modernos. BIBLIOGRAFIA: http://en.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel http://inventors.about.com/library/inventors/bldiesel.htm http://www.sri.gob.ec/web/guest/estadisticas1 http://www.ieep.org.ec/PDFs/APP-SubsidiosRoberto.pdf