INSTITUTO TECNOLOGICO

SANTA CRUZ

CARRERA: MECANICA
AUTOMOTRIZ

MATERIA: MOTORES A
GASOLINA

NOMBRE: SERGIO GUSTAVO

APELLIDO: HERRERA
ARELLANO
 TRABAJO PRACTICO 1

INVESTIGAR BIOGRAFIA Y APORTES AL DESARROLLO

AUTOMOTRIZ DE LOS SIGUIENTES PERSONAJES:
1. NIKOLAUS AUGUST OTTO
2. RUDOLF CHRISTHIAN KARL DIESEL
3. HENRY FORD

NIKOLAUS AUGUST OTTO

BIOGRAFIA
Nació en Holzhausen, Nassau el 14 de junio del año 1832 en - Colonia, Alemania y falleció
el año 1891, la causa de su muerte es desconocida.
Profesión: Ingeniero.
Otto se crio en el seno de una familia humilde. Su padre era cartero y su madre ama de
casa. Lamentablemente, cuando era un bebé, su padre falleció. Durante sus primeros años
como estudiante se destacó por sus buenas calificaciones, su madre decidió enviarle a una
escuela técnica. Sin embargo, la crisis económica que afectó a Alemania en 1848, después
del fracaso de la revolución alemana, hizo que Otto tuviera que trabajar como vendedor
en una tienda de comestible.

Aun así, el joven seguía siendo muy estudioso e interesado por cuestiones como la
ingeniera automotriz. Cuando la situación económica y política empezó a recuperarse Otto
comenzó a viajar y en uno de los tantos lugares que visitó conoció el motor de gasolina,
creado por Etienne Lenoir, era una alternativa a la máquina de vapor, aunque tenía varias
desventajas: era muy ruidoso, el combustible era difícil de almacenar por estar en estado
gaseoso y producía demasiado calor. Otto aseguró que la situación seria mejor si el
combustible estuviera en estado líquido. Diseñó y fabricó entonces un carburador para
ese motor, entre otras mejoras.  

APORTE PARA EL DESARROLLO AUTOMOTRIZ

En mayo de 1876, Otto construyó el primer motor de pistón de combustión interna y
ciclo de 4 tiempos. Esta fue la primera alternativa práctica a la máquina de vapor. En
los próximos diez años, más de 30.000 motores se han vendido. Este motor fue el
prototipo de los motores de combustión que se han construido. El motor se denominó
el (ciclo de Otto) en su honor.

RUDOLF CHRISTHIAN KARL DIESEL

BIOGRAFIA
nació el 18 de marzo de 1858 en París Francia, ciudad a la que su familia había emigrado
desde Alemania. Estudió en Inglaterra y, posteriormente, se graduó como ingeniero en la
Politécnica de Múnich, donde fue discípulo del inventor de la nevera, Carl von Linde, 
para cuya empresa trabajó después como empleado. Desde 1893 hasta 1897 trabajó para
el grupo alemán Krupp, concretamente en la prestigiosa compañía MAN AG que por aquel
entonces ya se dedicaba a fabricar motores. Rudolf Diesel se consideraba un teórico
social. Escribió una obra que recogía su visión de la empresa, Solidarismus. No obstante,
su aportación en este campo apenas tuvo repercusión. La noche del 29 al 30 de
septiembre, mientras iba a bordo de un barco que debía trasladarle de Amberes a
Inglaterra, desapareció. No se sabe con certeza qué ocurrió: solamente que, unos días
después, la guardia costera encontró su cuerpo sin vida. Se ha especulado mucho sobre la
posible causa de su muerte: el suicidio, ya que según algunas fuentes se encontraba en
quiebra; un accidente en la cubierta debido a un mareo producido por sus frecuentes
dolores de cabeza, e incluso el asesinato por intereses económicos, ya que su motor, al 
no requerir la quema de carbón, afectó gravemente a los industriales de este sector

APORTE PARA EL DESARROLLO AUTOMOTRIZ

1. Inventor del carburante diesel.
2. Inventor del motor de combustión de alto rendimiento(motor diesel).
En su tiempo libre Diesel trabajaba en el desarrollo de un motor que fuera más
eficiente que los que existían en la época, los cuales requerían aplicar externamente el
encendido a la mezcla interna de aire y combustible. Diesel consiguió que el encendido se
produjera internamente: comprimiendo el aire en el interior del
cilindro y calentándolo de tal manera que el combustible, que se pone en contacto con el
aire justo antes del final del período de compresión, se encendiera por sí mismo.
En 1892 terminó su diseño y un año más tarde recibió la patente del motor que lleva su
nombre. Su aportación supuso enormes ventajas: motores más pequeños y
más ligeros que los existentes hasta la fecha, al margen de que no requerían la utilización
de una fuente adicional de combustible para el encendido. Asimismo, su motor corría con
una eficiencia teórica del 75 % en comparación al 10% que conseguían los motores de
vapor tradicionales, lo cual reducía costes. Diesel ganó rápidamente mucho dinero con su
patente: la industria enseguida utilizó su motor para alimentar automóviles, camiones y
barcos, tuberías eléctricas, plantas de energía electrica,etc. Los motores diesel actuales
siguen basándose en su invento original.

HENRY FORD
 BIOGRAFIA
Nació el 30 de julio de 1863 en una granja cerca de Dearborn, Michigan Estados Unidos.
Falleció el 7 de abril de 1947 a los 83 años de edad a causa de una hemorragia cerebral,
dejando tras de sí más de 160 patentes registradas y habiendo sentado las bases de la
industria automovilística mundial, con criterios y métodos que están vigentes en el
Siglo XXI.
Profesión: Empresario, Ingeniero.
Fue el primero de los cinco hijos de Mary Litogot y William Ford. Sus padres eran de
ascendencia inglesa, pero habían vivido en Irlanda. Sus hermanos fueron: Margaret, Jane,
William y Robert
Cursó estudios en escuelas públicas. Con dieciséis años fue aprendiz de mecánico
en Detroit.
Entre 1888 y 1899 fue mecánico, y más tarde jefe de mecánicos de la Edison Illuminating
Company.
En 1893, logró construir su primer coche, y en el año 1903 fundó la Ford Motor Company.

APORTE PARA EL DESARROLLO AUTOMOTRIZ Y LA

INDUSTRIA
1. La introducción de la Ford T en el mercado automovilístico, marcando un antes y
después en el transporte y la industria en Estados Unidos.
2. La producción en masa.
 La fabricación en proceso continuo fue un excelente aporte ya que permitió
incrementar el rendimiento de la producción y verificar la calidad de los
productos realizados a través de este sistema.
 La cadena de montaje, fue de gran utilidad para la producción en masas
para la ingeniería industrial, para mejorar la productividad y disminuir los
costos en materia prima y capital humano.

 El fordismo conocido como la producción en serie supuso un gran aporte

por reducir los costos de fabricación.
 Adopto tres principios básicos, nombrados anteriormente, la
intensificación, la economicidad y productividad.
 Ford fue la primera compañía creada para fabricar autos con una cadena de
montaje, lo cual fue un aporte valioso para el año 1903.