VÍAS FÉRREAS
CONTENIDO
Introducción
Breve reseña histórica en México
Definición y clasificación
Partes que integran al sistema
INTRODUCCIÓN
Las vías férreas fueron una pieza fundamental en el desarrollo
económico y social de México desde su introducción en el siglo XIX.
Este sistema de comunicación ha permitido la integración de
diversas regiones del país, facilitando el transporte de personas y
mercancías a lo largo de su vasto territorio.
A lo largo de los años, el ferrocarril ha evolucionado y se ha
adaptado a las necesidades cambiantes de la nación, desempeñando
un papel crucial en la industrialización y modernización de México.
En los últimos años, se ha retomado el interés por impulsar
nuevamente este sistema de comunicación, esperando que con ello,
las regiones menos desarrolladas del país puedan beneficiarse.
1. Inicios
2. Crecimiento y consolidación
3. Declive y modernización
4. Situación actual y proyecciones futuras
BREVE RESEÑA HISTÓRICA
INICIOS Y DESARROLLO TEMPRANO
(1850-1900)
Primeros Ferrocarriles: La construcción del Expansión Porfiriana: Durante el gobierno
primer ferrocarril en México comenzó en de Porfirio Díaz (1876-1911), se impulsó de
1837, pero fue en 1850 cuando se inauguró manera significativa la expansión de la red
el tramo entre Veracruz y El Molino. ferroviaria.
La inversión extranjera y el interés por
conectar centros urbanos y puertos
favorecieron la construcción de miles de
kilómetros de vías férreas.
1. Revolución Mexicana: Aunque la
Revolución Mexicana (1910-1920) causó
estragos en la infraestructura
ferroviaria, también resaltó la
importancia estratégica del ferrocarril
en el transporte de tropas y
suministros.
2. Nacionalización: En 1937, el
presidente Lázaro Cárdenas nacionalizó
CRECIMIENTO Y
los ferrocarriles, creando Ferrocarriles
Nacionales de México (FNM),
CONSOLIDACIÓN
consolidando así la red bajo control
estatal y fomentando su desarrollo y
(1900-1950)
modernización.
DECLIVE Y
MODERNIZACIÓN
(1950-2000)
Competencia de Carreteras y
Aerolíneas: Con el auge de las
carreteras y la aviación comercial, el
transporte ferroviario comenzó a
declinar. La falta de inversión y
mantenimiento resultó en la
deterioración de la infraestructura.
Privatización: En la década de 1990, se
llevó a cabo la privatización del sistema
ferroviario bajo el gobierno de Ernesto
Zedillo, dividiendo la red en
concesiones operadas por empresas
privadas, buscando mejorar la eficiencia
y la calidad del servicio.
SITUACIÓN ACTUAL
Y PROYECCIONES
FUTURAS
Reactivación y Proyectos Actuales: En años
recientes, ha habido esfuerzos por revitalizar
el sistema ferroviario, destacando proyectos
como el Tren Maya y el Tren Interurbano
México-Toluca. Estas iniciativas buscan
mejorar la conectividad, fomentar el turismo y
reducir el impacto ambiental del transporte.
Retos y Oportunidades: La modernización del
sistema ferroviario enfrenta desafíos como la
necesidad de inversión en infraestructura, la
mejora de la seguridad y la competitividad
con otros modos de transporte. No obstante,
presenta oportunidades para impulsar el
desarrollo regional y promover un transporte
más sostenible.
DEFINICIÓN
Las vías férreas son sistemas de
transporte terrestre que utilizan rieles de
acero para guiar y soportar vehículos
especialmente diseñados para este
propósito, conocidos como trenes. Estas
infraestructuras permiten el transporte
eficiente de pasajeros y mercancías a lo
largo de largas distancias, aprovechando
la baja fricción entre las ruedas de acero y
los rieles.
1. Vías Principales (Troncales)
2. Vías Secundarias (Ramal)
3. Vías de Maniobras (Patios de Maniobras)
4. Vías Industriales
5. Vías Turísticas
6. Vías Urbanas y Suburbanas (Tranvías y Metros)
7. Vías de Alta Velocidad
CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS
FÉRREAS SEGÚN SU
FUNCIONAMIENTO
Definición: Son las rutas ferroviarias más importantes y de mayor
longitud, conectando grandes ciudades, puertos, centros industriales
y otras áreas estratégicas.
Características: Alta capacidad de tráfico, mayor velocidad de
operación, y a menudo doble vía para permitir el flujo bidireccional
continuo.
VÍAS PRINCIPALES
(TRONCALES)
Definición: Rutas que conectan áreas menos densamente pobladas o
industriales con las vías principales.
Características: Menor capacidad y velocidad en comparación con
las vías troncales, y a menudo de vía única.
VÍAS SECUNDARIAS (RAMAL)
VÍAS DE MANIOBRAS (PATIOS
DE MANIOBRAS)
Definición: Vías utilizadas para la clasificación,
formación y almacenamiento temporal de
trenes.
Características: Localizadas generalmente en
estaciones de tren y patios de carga, permiten
reorganizar los vagones según su destino.
VÍAS INDUSTRIALES
Definición: Rutas que conectan instalaciones
industriales, fábricas, minas y puertos
directamente con la red ferroviaria principal.
Características: Diseñadas para soportar cargas
pesadas y tráfico específico, facilitando el
transporte de materias primas y productos
terminados.
Definición: Rutas que operan principalmente con fines turísticos,
ofreciendo experiencias de viaje escénico y recreativo.
Características: A menudo recorren paisajes pintorescos, tienen
velocidades moderadas y pueden contar con trenes históricos o de
lujo.
VÍAS TURÍSTICAS
Definición: Sistemas ferroviarios que operan dentro de
áreas urbanas y suburbanas, proporcionando
transporte público de corta distancia.
Características: Alta frecuencia de servicio, paradas
frecuentes, y capacidad para manejar grandes
volúmenes de pasajeros.
VÍAS URBANAS Y
SUBURBANAS
(TRANVÍAS Y METROS)
VÍAS DE ALTA VELOCIDAD
Definición: Rutas diseñadas para trenes que
operan a velocidades significativamente
superiores a las de los trenes convencionales,
generalmente superiores a 250 km/h.
Características: Requieren infraestructuras
especializadas, incluyendo rieles más robustos,
sistemas avanzados de señalización y control, y
trazados con pendientes y curvas mínimas para
mantener altas velocidades.
Rieles
Durmientes
Balasto
Sub-balasto
Elementos de fijación y unión
Intersecciones de vía
PARTES
PRINCIPALES
Definición: Elementos longitudinales de acero sobre los que
circulan las ruedas de los trenes.
Características: Fabricados de acero de alta resistencia,
generalmente en secciones en forma de T invertida, diseñados
para soportar cargas pesadas y resistir el desgaste.
Función: Proporcionan una superficie de rodadura continua y
suave, guiando y soportando el peso de los trenes.
RIELES
Definición: Elementos transversales que se colocan
perpendicularmente a los rieles.
Materiales: Pueden ser de madera, concreto, metal o
plástico.
Función: Distribuyen las cargas de los trenes desde los
rieles al balasto, mantienen el ancho de vía constante y
proporcionan estabilidad lateral.
DURMIENTES
BALASTO
Definición: Capa de material granular, típicamente
piedra triturada, que se coloca debajo y alrededor
de los durmientes.
Características: Debe ser resistente a la
fragmentación y tener una granulometría adecuada
para garantizar el drenaje.
Función: Facilita el drenaje del agua, distribuye las
cargas del tren, mantiene la alineación y nivelación
de la vía y amortigua las vibraciones.
Definición: Capa de material granular de menor granulometría que
se coloca entre el balasto y la subrasante (terreno natural o
terraplén).
Función: Actúa como una capa de transición que mejora la
distribución de cargas y evita la contaminación del balasto con finos
del suelo subyacente.
SUB-BALASTO
ELEMENTOS DE FIJACIÓN Y
DE UNIÓN
Definición: Conjunto de piezas y dispositivos que
aseguran los rieles a los durmientes.
Tipos:
Clavos de Riel: Fijan los rieles a los durmientes de
madera.
Placas de Asiento: Placas metálicas colocadas entre el
riel y el durmiente para distribuir mejor la carga y
proteger el durmiente.
Tornillos y Tirafondos: Utilizados en durmientes de
concreto y metal para una sujeción más firme.
Sujetadores Elásticos: Componentes metálicos en forma
de clip que proporcionan una fijación flexible y resistente
a las vibraciones.
Función: Aseguran que los rieles permanezcan en
su posición correcta, absorben las fuerzas
generadas por el paso de los trenes y permiten
cierto grado de movimiento para acomodar
dilataciones térmicas.
Definición: Dispositivos que permiten el cruce de trenes entre
diferentes vías o la bifurcación de una vía en dos.
Tipos:
Agujas o Desvíos: Mecanismos que permiten cambiar un tren de una vía a
otra. Incluyen componentes como los corazones de cambio, los contracarriles
y las palancas de accionamiento.
Cruzamientos (Diamantes): Estructuras que permiten el cruce de dos vías en
un mismo nivel sin conexión directa entre ellas.
Función: Facilitan la flexibilidad operacional del sistema ferroviario,
permitiendo cambios de dirección y cruces de vías sin necesidad de
detener el tráfico.
INTERSECCIONES DE VÍA
(AGUJAS Y CRUZAMIENTOS)
GRACIAS
