DESORIENTACION ESPACIAL

Desorientacin Espacial
Caracterizado por percepcin equvoca del piloto de la magnitud de los parmetros de control y funcionamiento del avin

1920VUELO CIEGO Y VUELO INSTRUMENTALINDICADOR DE GIRO Y UN HORIZONTE ARTIFICIAL 1935 MD EJERCITO NA.CREERLE A LOS INSTRUMENTOS

SISTEMA DE ORIENTACION Y EQUILIBRIO DEL SER HUMANO

SNC RECIBE Y ANALIZAS LA INFORMACION

APARATOS SENSORIALES PERIFERICOS

CONGRUENCIA

SENSORES PERIFERICOS
SNC Capta informacin

DIVERGENCIA

PERCEPCION
ORDENES EJECUTAR ANALIZA Y COMPARA CON LOS PATRONES APRENDIDOS DE LA MEMORIA

TOMA UNA DESICION

NIVEL CONCIENTE

AUTONOMA HABILIDADES APRENDIDAS CON EL TIEMPO FORMA AUTOMATICA

ATENCION CONCENTRACION

NIVEL INCONCIENTE

-EL MAS IMPORTANTE

Visual

: 80%

ORIENTACION

VISUAL

Sistema visual - Convergencia visualVestibular

Procesamiento informacin Visual - Focal: reconocimiento e identificacin - Ambiental: orientacin y localizacin

Movimientos oculares SUPRESION VESTIBULAR

VISION CENTRAL CONCIENTE

VISION DE COLORES

VISION DE PROFUNDIDAD
VISION DE DETALLES

VESTIBULAR

Aparato Vestibular

Conductos Semicirculares
Monitor

de Aceleraciones Angulares Tres en cada odo

Viraje en eje vertical (Yaw) Inclinacin en eje horizontal (Pitch) Giro en eje longitudinal (Roll)

Localizado

en el Laberinto Oseo

Viraje en eje vertical (Yaw) Inclinacin en eje horizontal (Pitch) Giro en eje longitudinal (Roll)
Sistema Vestibular: 10% CAPTA EL MOVIMIENTO: OPORTUNISMO VESTIBULAR -Canales semicirculares -rganos otolticos

AMBIENTE BIDIMENSIONAL NATURAL

ORIENTACION ESPACIAL
-

MECANISMOS Movimiento lineal y angular Fuerza Inercia velocidad aceleracin

AMBIENTE TRIDIMENSIONAL DE LA AVIACION

EJE Y LATERAL O TRANSVERSAL CABECEO

http://www.grc.nasa.gov/WWW/ k-12/airplane/pitch.html

SISTEMA DE EJES
EJE TRANSVERSAL O LATERAL.

EJE IMAGINARIO QUE VA DESDE EL EXTREMO DE UN ALA AL EXTREMO DE LA OTRA.

EL MOVIMIENTO ALREDEDOR DE ESTE EJE SE DENOMINA CABECEO (PITCH).

GUIADA EJE Z EJE VERTICAL

http://www.grc.nasa.gov/WWW/ k-12/airplane/yaw.html

SISTEMA DE EJES
EJE VERTICAL.

EJE IMAGINARIO QUE ATRAVIESA EL CENTRO DEL AVIN.

EL MOVIMIENTO EN TORNO A ESTE EJE SE DENOMINA GUIADA (YAW).

Aircraft Roll Motion

EJE X EJE LONGITUDINAL ALABEO O BALANCEO

http://www.grc.nasa.gov/WWW/ k-12/airplane/roll.html

SISTEMA DE EJES
EJE LONGITUDINAL

ES EL EJE IMAGINARIO QUE VA DESDE LA NARIZ HASTA LA COLA DEL AVIN. EL MOVIMIENTO ALREDEDOR DE ESTE EJE SE DENOMINA ALABEO (ROLL)

EJES DE MOVIMIENTO
Eje Y
Cabeceo Lateral

Eje X
Balanceo Longitudinal

Eje Z
Guinada Vertical

CAPTA EL LUGAR PRECISO DE DONDE PROVIENE LA FUERZA GRAVITACIONAL

Sistema Propioceptor: 10% -sensaciones por presin en piel, articulaciones y msculos.

Informacin Proprioceptiva
Seat of the Pants (de pantalones)

Receptores de estiramiento Tensin Musculotendinosa Presin Movimiento angular en articulacin Informacin de receptores corporeos de presin

Sentido de Pantalones: Seat-of-the-Pants Sense

La Gravedad estimula receptores de presin en el cuerpo diciendonos en donde esta la superficie terrestre.

Fuerza Gravedad mas Centrfuga

Fuerza Gravitacional En Vuelo, Fuerzas-G combinadas con el factor de la fuerza gravitacional hacen el sentido de los Pantalones completamente desconfiables

Seat-of-the-Pants Perception Problems

Reducido o carencia de regeneracin de avin

Transicion a un nuevo avin

LA PERCEPCION DE ORIENTACION

1.NATURAL..VISION PERIFERICA,VESTIBUL AR..TIPO SUBCONCIRENTE

2.ARTIFICIALCONSTRUCCI ON INTELECTUAL CON LA VISION FOCAL, VERBAL O SIMBOLICA: INSTRUMENTOS DE VUELO..CONCIENTE

AUDICION
Ruido de motor Cambios en configuracin Ruido corriente-viento Afecta conciencia situacional

Balance y Orientacin

VISUAL: MOV.,OBJETOS, REF.,INSTRUMENTOS

VESTIBULAR

A LOS CALZONES

AUDITORIO

SIGNIFICANCIA OPERACIONAL

Accidentes por error en la orientacin asociado a: Condiciones meteorolgicas instrumentos (IMC) pobre visibilidad. por

Reglas de vuelo por instrumentos (IFR).

Condiciones meteorolgicas visuales (VMC) mal interpretacin de seales visuales externas. Oportunismo y supresin vestibular cambio de IFR A VFR y viceversa.
Aviation Medicine, John Ernsting 1999

TIPOS DE DESORIENTACION

TIPO I: NO

RECONOCIDA LA MAS PELIGROSA 88%

TIPO II: RECONOCIDA

8%
TIPO III:

INCAPACITANTE 4%
Aviation Medicine, John Ernsting 1999

TIPO I: Reconocida NO PERCIBE

NINGUNA MANIFESTACION DE SDO (NATURAL O ARTIFICIAL) NO SE CORRIGE

Frequente pero breve y la mas temida y menos estudiada. Conflicto sensorial es resuelto si se hace un buen cotejo de los instrumentos y El piloto cree y confa en los instrumentos Cualquiera de los sentidos: visual Corresponden al 50% de las SDO.

TIPO II No Reconocida:vertigop del piloto. Aca el piloto percibe concientemente algun tipo de SDO

Ocurre cuando el piloto esta muy ocupado, estresado, preocupado, o distrado. La mas conocida y estudiada. Ilusiones inducidas por el S. V. o incongruencia entre la inf. V. Y v. Conflicto entre la orientacion 1 y la 2 (conflicto entre lo que esta haciendo la aeronave con lo que dicen los instrumentos). Nuestra primera prioridad is PREVENIR esta desorientacin

Tipo III: Incapacitante: manifestaciones fisicas o psiquicas intensas y sobrecogedoraspierde capacidad de control de aeronave.

Desorientacin bien significativa pero infrecuente. ( mano gigante) Nystagmo - severo Proceso de pensar se altera Cesa el pensamiento racional Al piloto le da pnico-se congela Eyeccin es la solucin (si es capaz).

CONCIENCIA SITUACIONAL
Continua percepcin de uno mismo y de su aeronave con relacin al ambiente dinmico del vuelo, del peligro, de la misin y la habilidad de predecir y ejecutar distintas funciones basadas en esta percepcin
Aviation Medicine, John Ernsting 1999

CONCIENCIA SITUACIONAL

Suma de toda la informacin que debe poseer un

piloto para volar su avin segura y efectivamente.

La Desorientacin Espacial tambin incurre en una

perdida de la conciencia situacional, pero la perdida de la conciencia situacional puede ocurrir por muchas razones diferentes en ausencia de desorientacin espacial.
Aviation Medicine, John Ernsting 1999

FACTORES QUE LLEVAN A LA PERDIDA DE CONCIENCIA SITUACIONAL

Canalizacion o focaizacion de la atencion. Distraccion de la atencion Sobresaturacion de tareas. Sub-estimulacion de la atencion o desatencion.(complacencia) Habituacion. Transferencia negativa. Sobre-estimulacion de la atencion.(espectancia) Fatiga y otros.

AMBIENTE BIDIMENSIONAL NATURAL

AMBIENTE TRIDIMENSIONAL DE LA AVIACION

ILUSIONES VISUALES

(50% DE LAS SDO TIPO I)

ILUSIONES VISUALES
VISION PERIFERICA VISION CENTRAL ILUSIONES CENTRALES Y PERIFERICAS

AVIACION SENSOR INFORMACION DE ORIENTACION

ORIENTACION DEL SER HUMANO

I.ILUSIONES VISUALES
1.CENTRALES O FOCALES

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 1.ILUSIONES DE PISTA a.DECLIVE DE PISTA

Pistas con Declive

DEHART

I. LUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 1.ILUSIONES DE PISTA b.Ancho de Pista

Pistas con anchos diferentes

DEHART

I..ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 1.ILUSIONES DE PISTA C.LUCES DE PISTA DE NOCHE

De noche,con buena vision de luces de pista,pero con carencia de luz periferica Y por ende con carencia de buen horizonte

Ilusiones De Profundidad aumentan

Ilusiones de ancho de pista

Las luces de pista se Encuentran por fuera de los Bordes de la pista La pista se ve mas ancha de lo que es

El flare de noche tiende hacerse normalmente mas alto

Ocurren a plena luz del da con visin optima

Por lo tanto el piloto siente que esta mas cerca del suelo por lo que asciende e inicia el flare muy alto

I .LUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 2.ILUSIONES DE APROXIMACION a. DECLIVE DEL TERRENO

TERRENO INCLINADO

I .ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 2.ILUSIONES DE APROXIMACION b.TAMAO DE OBJETOS

DEHART

openlink.br.inter.net

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3..ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO

iILUSIONES

MAL CALCULO DE PROFUNDIDAD

AUSENCIA DE OBJETOS EN LOS CUALES SE PUEDE

ENFOCAR VISION CENTRAL

AUSENCIA DE VISION PERIFERICA ADECUADA COMPLEMENTARIA A LA VISION CENTRAL

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3.ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO a. AGUA ESPEJO

www.world66.com/... colombia/parquedelosnevados

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3.ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO b. VISION BLANCA
VISION DE ALTURA SE PIERDE

www.fijaciones.org/.../ 01/nevados.html www.iconos.org/fondo_milita/htm

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3.ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO c. acercamiento a otras aeronaves

www.lut4.com/ pjtlstar.html

www.armada.cl/.../ pags/20

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3.ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO d.FENOMENO DE HOYO NEGRO

ERROR DE CALCULO DE PROFUNDIDAD EN APRX. DE NOCHE SOBRE AGUA O TERRENO NO ILUMINADO NO SE DISTINGUE HORIZONTE EN FORMA CLARA

POR EXIGISRLE A LA VISION CENTRAL QUE CUNPLA TAMBINE LA FUNCION DE VISION PERIFERICA

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3.ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO d.FENOMENO DE HOYO NEGRO

LA MAS FRECUENTE LA MAS PELIGROSA

SE PERCIBEN LA LUZ DE LA CIUDAD PLANAS EN R/ A LA PISTA, CUANDO EN REALIDAD ESTA EN ANGULA ENTONCES DESCIENDE Y SE ESTRELLA ANTES DE LLEGAR A LA PISTA

I..ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3.ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO e. VISION BLANCA ATMOSFERICA

www.tusbuscadores.com/.../ helicopetero-nieve.jpg

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3.ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO f.VISION CONTRA EL SOL

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 3.ILUSIONES POR DEGRADACION O FUSION DE TERRENO f.VISION CONTRA EL SOL

www.bungymania.com/...

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 4. ILUSIONES POR CONFUSION TIERRA/ AIRE

www.voltairenet.org/

club.telepolis.com/

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 5. ILUSIONES POR DISTORCION OPTICA a.LLUVIA,NEBLINA,BRUMA

mulher50a60

SE VE LA PISTA MMAS www.terra.com.mx/. LEJOS DE LO QUE EN REALIDAD ESTA

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 5. ILUSIONES POR DISTORCION OPTICA a.LLUVIA,NEBLINA,BRUMA

www.pilotosdeiberia.com

I.ILUSIONES VISUALES CENTRALES O FOCALES 6.ILUSIONES POR AUTOKINESIS

2. ILUSIONES VISUALES PERIFERICAS

II. ILUSIONES VISUALES PERIFERICAS 1. ILUSIONES POR VECCION a.LINEAR b. ANGULAR

HELICOPTEROS

www.noticias.com.ar/ adjuntos/imagen

FORMACIONES CERRADAS

www.rs.ejercito.mil.ar

VERTIGO DE FLICKER ILUSION DE RONZA (YAW): LUZ ROTATORIA DE ANTICOLLISION

www.bmfa.org/ faq/images/yaw

www-global-aeroespace

HELICOPTEROS DE BURBUJA

www.rescate.com/ guacamaya

www.casym.com.ar

II.ILUSIONES VISUALES PERIFERICAS 2.ILUSIONES POR HORIZONTES FALSOS a. INCIDENCIA LUMINOSIDAD

www.meteored.com/.../ pirineos

II.ILUSIONES VISUALES PERIFERICAS 2.ILUSIONES POR HORIZONTES FALSOS b.Planos Inclinados

QUEBRADAS

es.geocities.com/.../ images/Ent www.laaraucania.cl/ im_turismo/huerquehue1

II.ILUSIONES VISUALES PERIFERICAS 2.ILUSIONES POR HORIZONTES FALSOS C.CONFUSION TIERRA / CIELO

II.ILUSIONES VISUALES PERIFERICAS 2.ILUSIONES POR HORIZONTES FALSOS C.CONFUSION TIERRA / CIELO

ILUSION DE FIJACION O FACINACION

FIJACION O FASCINACION

STRUCTURAL ILLUSIONS

www.--.transgll-aerospace.co

ILUSIONES VESTIBULARES

Corresponden a las ilusiones mas conocidas y estudiadas universalmente. Son responsables de la mayora de las SDO tipo II, sin embargo tambin pueden jugar un papel protagnico en la generacin de las SDO tipo I y III. Aparato vestibular mas aparato coclear = Odo interno.

ILUSIONES VESTIBULARES

Laberinto seo: Conjunto de recesos seos (tneles y cavernas). Laberinto membranoso esta formado por los canales semicirculares, el utrculo, el sculo y el aparato coclear. El Ductus Reuniens comunica el utrculo y el sculo con el aparato coclear.

ILUSIONES VESTIBULARES

Entre el Laberinto seo y el Membranoso se encuentra un liquido llamado perilinfa. En el interior del Laberinto Membranoso se encuentra la endolinfa. Los rganos otoliticos (Utrculo y Sculo) son los responsables de la deteccin de los movimientos lineales o radiales

ILUSIONES VESTIBULARES

Los canales semicirculares son los responsables de la deteccin de los movimientos angulares Cada canal Semicircular pose una dilatacin ampollar y esta a su vez contiene filamentos o terminaciones nerviosas (cpula) El conjunto de estos sensores informan constantemente al sistema nervioso central cualquier posicin o movimiento que ejecute la cabeza del individuo.

ILUSIONES VESTIBULARES

IlusionesVestibulares

Leans (efecto de inclinacin) Ilusiones Somtogirales

Espiral

y Giro de Cementerio Ilusin de Coriolis

Fenmeno de la Mano Gigante Nistagmo Estimulacin de Utriculo

Somatogravico Ilusin

de asensor

ILUSIONES VESTIBULARES

Ilusiones de los rganos Otoliticos.

Ilusiones de los canales semicirculares.

ILUSIONES VESTIBULARES
Ilusiones de los rganos Otoliticos. Ilusin Somatogravica. La aceleracin hacia delante produce un desplazamiento inercial hacia atrs de la membrana otolitica, produciendo una ilusin de nariz arriba. Este fenmeno se produce tambin con las desaceleraciones.

ILUSION SOMATOGRAVISTATICA

DERECHO

ILUSIN OCULOGRAVISTATICA

INCLINACIN FRONTAL EXTREMA

INCLINACIN DERECHO FRONTAL

FUERZA APLICADA INDICADOR EXTERIOR INDICADOR INTERIOR

ROTACIN

ILUSIONES VESTIBULARES

Ilusin oculogrvica: Dado que existe interconexin neurolgica entre el aparato vestibular, los msculos extrnsecos del ojo y el tubo digestivo, la ilusin somatogravica presenta adems una aparente elevacin o disminucin del campo visual .

ILUSIONES VESTIBULARES

Ilusin del Ascensor: Se produce en vuelo recto y nivelado al ser sometido bruscamente a una aceleracin el eje vertical. Se genera un movimiento reflejo de los ojos en direccin opuesta. El movimiento de los ojos produce la ilusin de desplazamiento del horizonte u objetos en el mismo sentido de la aceleracin en el eje vertical original.

ILUSIONES VESTIBULARES
ILUSIN DEL ACENSOR

ILUSIONES VESTIBULARES

Ilusin Exceso G: Similar a ilusiones somatogravica y Fenmenos de tipo coriolis. Gran parte de los accidentes desencadenados en los virajes a bajo nivel. Al inclinar la cabeza treinta grados a mas de 1 gravedad da la sensacin de estar mas inclinado que treinta grados. La inclinacin puede darse en cualquier direccin.

EFECTO DE G-EXCESIVA
Viraje Real

ngulo visual del piloto

Sensacin de reducin de inclinacin

>1G
Viraje Percibido Viraje nuevo de la ilusin

>1G

>1G

ILUSIONES VESTIBULARES

Ilusiones de los canales Semicirculares

Ilusin Somatogira Corresponde al ejemplo mas demostrado en los entrenamientos fisiolgicos con la silla de Barany. Movimiento circular prolongado produce que la endolinfa circule a la misma velocidad que el canal produciendo la falta de percepcin de movimiento. Spin mortal.

ILUSIONES VESTIBULARES
CAIDA EN BARRENA O ILUSION SOMATOGIRA

ILUSIONES VESTIBULARES

Ilusin Oculogira: Debido a la interrelacin entre el aparato vestibular y los msculos extrnsecos del ojo, estimular los canales semicirculares se produce un nistagmus compensatorio de fase rpida hacia el lado del giro. Es en un principio evidente en la medida que disminuye su intensidad pasa a ser inaparente, produciendo una ilusion de desplazamiento del campo visual en la horizontal.

ILUSIONES VESTIBULARES
-

Ilusiones de Coriolisis: La ilusin mas conocida por aquellos pilotos que han concurrido a la silla de Barany o similar. Estimulacin simultanea de dos pares de canales semicirculares induciendo un importante vrtigo verdadero, acompaado del nistagmus compensatorio correspondiente, fenmeno generalmente percibido por el piloto como un roll en ascenso o en picada. Informacin ilusoria y otra real dan la corilisis.

ILUSIN DE CORIOLIS

- Cambio de angulo de la cabeza durante un viraje prolongado - Falsa sensacin de cambio - Sensacin de rotacin

ILUSIONES VESTIBULARES

Ilusiones Combinadas: Leans (inclinaciones) Corresponden a las ilusiones vestibulares mas frecuentes. Se debe a inclinaciones alares no percibidas por los rganos otolticos (por ser Sub Umbrales) y su correccin posterior brusca, induciendo al piloto a pensar que quedo inclinado hacia el lado de la correccin.

ILUSIONES VESTIBULARES
INCLINACION

ILUSIONES VESTIBULARES

SISTEMA PROPIOCEPTOR
Viraje: Vector de la Gravedad y la Fuerza Centrfuga por los ejes verticales de la aeronave (cuerpo presionado contra el asiento) se siente y asocia con ascenso. Recobro Viraje: (presin en el asiento disminuye) crea ilusin de descenso

MANO GIGANTE ILUSION DE CONGELACION DE LOS MANDOS

Leans: Inclinacin

Ilusin sensorial ms comn Estimulacin de conductos semicirculares Razn de girar no es reconocida Correccin (excede umbral semicircular) Percibe giro en direccin opuesta Respuesta
disorientacin

y giro de avin Confie en el indicador de actitud y recobre orientacin

THE LEANS
Efecto de Inclinacin

Fenmeno Mano Gigante

Ocurre despues de vuelta de ngulo severo o despues de Coriolis Aeronave termina en cierta posicin que no fue la planeada Correccin no trabaja porque la Mano Gigantesca esta haciendo el trabao subconcientemente Ocurre durante vuelo en instrumentos

PREVENCION DE LA DESORIENTACION

Entrenamiento Adiestramiento Y confianza en los instrumentos Diseo de la aeronave Salud Evitando tensiones Auto impuestas No volar IMC y VMC al mismo tiempo Obteniendo referencias visuales confiables

Reduciendo al mnimo los movimientos de cabeza

Volando nivelado

recto

Preparndose debidamente para misin

la

Comunicando los problemas en general.

Sintese cmodo y asegrese bien Tcnicas exploracin y chequeo cruzado

PREVENCION DE LA DESORIENTACION ESPACIAL

EVITE LA FATIGA, FUMAR, LA HIPOGLICEMIA, LA HIPOXIA, Y LA ANSIEDAD, TODOS AUMENTAN LAS ILUSIONES.

TRATAMIENTO DE LA DESORIENTACIN ESPACIAL

Si ocurre la desorientacin, los aviadores deben referirse a los instrumentos y realizar una buena verificacin. Retrasar acciones intuitivas por bastante tiempo para comprobar ambas referencias e instrumentos visuales. Transfiera el control al otro pilotos si dos pilotos estn en el avin. Tanto la desorientacin como la experiencia van al mismo tiempo.

Nistagmo
Estimulacin de conducto semicircular causa movimiento rtmico de ojo Inabilidad de enfocar temporalmente Tipo III incapacitante:

Puede

durar 18--40 segundos

Contratiempos a baja altitud

12% de todos los vuelos tcticos estan planeados a baja altitud

12%

de Class A

Menos de 1% del tiempo se pasa en vueltas-virajes

45%

de accidentes ocurren durante vueltas

Recuperacin de Desorientacin

Dominancia visual en condiciones metereolgicas visuales Horizonte, referencias dentro y afuera de cabina Cuando en duda-atencin a instrumentos Dominancia visual en condiciones meteorolgicas de instrumentos Instrumentos y comunicacin Condiciones que restringen instrumentos Mantener posicin delantera Extremadamente ocupado (distorcin temporal) Inhabilidad y falta de usar instrumentos

Prevencin de Desorientacin
Entrenamiento y conocimientos de problemas Experiencia Referencias visuales confiables Movimientos de cabeza al mnimo Vuelo derecho y anivelado Preparacin de misin apropiadamente Comunicar el problema Sientese y aguantese

Como sobreponerse a la desorientacin

Peguese a los instrumentos Crea fielmente en ellos Disminuya movimientos de cabeza Vuele derecho y a nivel Transfiera el control (si es posible) Si no hay ms remedio, escape de la nave