Desorientación Espacial

Es una situación por una inadecuada e inexacta percepción del movimiento o posición del
vuelo en una aeronave con respecto a la situación en el espacio.
La desorientación es el estado mental en el que la persona pierde la conciencia de su
exterior y de si mismo, la persona que es afectada no maneja su conduta y tampoco que
conducta optar en la situación necesitada perdiendo la noción del tiempo y lugar.
Existen 3 órganos que nos permiten tener una orientación correcta del espacio, que son:
1. órgano de la visión
2. Aparato Vestibular del oído interno
3. Sistema propioceptivo
Si alguno de estos 3 sistemas tiene algún problema se corre el riesgo de que se produzca la
desorientación.
Formas de desorientación
Los 2 tipos de formas de desorientación son:
- Tipo I: En este caos el piloto no es capaz de reconocer que esta en un estado de
desorientación. Este tipo de desorientación es peligrosa para la seguridad del mismo
piloto como de los tripulantes ya que la percepción del piloto con respecto a la
aeronave es errónea.
- Tipo II: El piloto sufre el conflicto entre sus sentidos y la información que obtiene
de cada uno de los instrumentos de vuelo. Este tipo de desorientación es la más
común ya que el piloto esta entrenado a reconocer que en algún momento sus
sentidos le engañaran.
Las ilusiones
Las ilusiones son un problema que afecta de manera significativa al piloto, dentro de la
aviación la desigualdad entre lo que se percibe y lo que se espera es una mera ilusión. El
fenómeno de la ilusión es la consecuencia de una apreciación incorrecta de la posición,
movimiento u orientación en relación con los tres planos del espacio.
Las ilusiones pueden llegar a ocurrir durante cada una de las fases de vuelo por lo que el
piloto debe de ser conscientes e de la posibilidad de interpretar de manera errónea la
información recibida.
El piloto puede reducir la sustentabilidad a las ilusiones que desorientan a través de
entrenamiento, concientización y aprender a confiar en los instrumentos de vuelo como, por
ejemplo:
Siempre obtener información meteorológica previa al vuelo.
• No continuar el vuelo con condiciones meteorológicas adversas o hacia el anochecer u
oscuridad a menos que esté capacitado en el uso de instrumentos de vuelo.
• Asegurarse de que cuando las referencias visuales externas se usan, sean puntos
confiables de la superficie terrestre.
• Evitar movimientos abruptos de la cabeza, particularmente durante los despegues, virajes
y aproximaciones a aterrizajes.
• Recordar que la enfermedad, la medicación, el alcohol, la fatiga, la falta de sueño y la leve
hipoxia probablemente incremente la susceptibilidad de desorientación espacial.
• Capacitarse en el uso de instrumentos de vuelo y confiar en ellos.
Causa de la desorientación espacial
La desorientación espacial se produce cuando el cerebro no es capaz de interpretar
correctamente la diferencia entre las sensaciones producida por la aceleración de la
gravedad y la aceleración centrifugada, produciéndose una inadecuada percepción que
impiden al piloto mantener de forma satisfactoria la orientación, movimiento o posición de
vuelo de la aeronave.
Podemos dividir las causas de desorientación espacial en dos grandes apartados: Errores
sensoriales y Errores de Causa Central.
• Errores sensoriales o de percepción
• Los errores de causa central
Factores de prevención
Para tratar de prevenir la desorientación de un piloto en la aeronave se deben tener en
cuenta varios factores de los cuales tenemos
1. Factores que dependen de la aeronave
2. Factores vinculados con el vuelo
3. Factores Humanos

Visión
En vuelo, la visión se ve alterada por las condiciones atmosféricas, el deslumbramiento, la
iluminación, el deterioro y la distorsión del parabrisas, el diseño de la aeronave, la
temperatura de cabina, el suministro de oxígeno (especialmente en vuelos nocturnos ), las
fuerzas de aceleración y otros factores.
Existen tres tipos de visión
1. Visión fotópica
2. Visión meso pica
3. Visión escotópica
Algo muy importante: el “ojo” es vulnerable a las distracciones mentales. Podemos ver e
identificar, sólo lo que nuestra mente nos permite ver; ahí entra en juego nuestra memoria
visual y cognitiva.
Un problema inherente a la visión es el tiempo requerido para su acomodación o enfoque.
Nuestros ojos se acomodan automáticamente a los objetos cercanos o lejanos antes de
presentar la presbicia, pero el cambio desde algo muy cercano, como un panel de
instrumentos oscuros, a un punto de referencia lejano brillante en la noche puede llevar un
tiempo más prolongado.
La fisiología de la visión durante una operación aérea suele poner en jaque las capacidades
sensoriales de un piloto y como oftalmólogos deben estar familiarizados para poder dar a
los pilotos las mejores opciones de manejo.