SENSOR CMP (Sensor de Posición del Árbol de Levas)
1. Introducción
El sensor CMP (Camshaft Position Sensor) es un componente electrónico utilizado en
los sistemas de inyección electrónica modernos. Su función principal es informar a la
unidad de control del motor (ECU) sobre la posición exacta del árbol de levas,
permitiendo una sincronización precisa del encendido y de la inyección de combustible.
2. Objetivo del informe
Describir el funcionamiento, tipos, ubicación, fallas comunes y métodos de diagnóstico
del sensor CMP en los motores de combustión interna.
3. Funcionamiento del sensor CMP
El sensor CMP detecta la posición del árbol de levas mediante un rotor dentado o rueda
fónica. Al girar, esta genera una señal que el sensor transforma en una señal eléctrica y
envía a la ECU. Esta señal es comparada con la del sensor CKP (del cigüeñal) para
determinar el momento exacto de inyección o encendido.
4. Tipos de sensores CMP
• Sensor inductivo: genera una señal AC (corriente alterna). No necesita
alimentación externa.
• Sensor Hall: genera una señal digital (on/off). Requiere alimentación de 5V
o 12V.
• Sensor óptico: utiliza luz LED y un lector para detectar ranuras en el disco.
5. Ubicación
El sensor CMP generalmente se encuentra en la tapa del árbol de levas, cerca de la
polea o engranaje del árbol, dependiendo del diseño del motor.
6. Fallas comunes
• Señal débil o ausente
• Cortocircuitos en el cableado
• Sensor dañado por calor o aceite
• Mala sincronización con el sensor CKP
7. Síntomas de falla
• Motor no arranca
• Ralentí irregular
• Tiempos incorrectos de inyección o encendido
• Código de error DTC relacionado al CMP (como P0340)
8. Diagnóstico y pruebas
• Revisión de códigos DTC con escáner automotriz
• Medición de la señal con osciloscopio o multímetro
• Verificación del cableado y conectores
• Comparación de señales con el sensor CKP
9. Conclusión
El sensor CMP es esencial para el correcto funcionamiento del motor en vehículos
modernos. Su diagnóstico y mantenimiento adecuado permiten evitar problemas graves
de rendimiento y fallos en el sistema de encendido o inyección.
SENSOR CKP (Sensor de Posición del Cigüeñal)
1. Introducción
El sensor CKP (Crankshaft Position Sensor) es un componente fundamental en los
sistemas de gestión electrónica del motor. Su función principal es informar a la Unidad
de Control Electrónico (ECU) sobre la posición angular y la velocidad de rotación del
cigüeñal, lo cual es vital para el control de la chispa de encendido y la inyección de
combustible.
2. Objetivo del informe
Describir las características, funciones, tipos, ubicación, fallas comunes y métodos de
diagnóstico del sensor CKP en motores de combustión interna.
3. Funcionamiento del sensor CKP
El sensor CKP detecta el paso de dientes o ranuras en una rueda fónica (también
llamada reluctor) montada sobre el cigüeñal. A medida que gira, el sensor genera una
señal que indica en qué punto del ciclo se encuentra el motor. Esta señal es enviada a la
ECU, que la utiliza para sincronizar el encendido y la inyección.
4. Tipos de sensores CKP
• Sensor inductivo: genera una señal de voltaje alterno (AC) proporcional a
la velocidad de rotación. No requiere alimentación externa.
• Sensor de efecto Hall: genera una señal digital (cuadrada) y necesita
alimentación de 5V o 12V.
• Sensor magnético de reluctancia variable (VR): similar al inductivo, pero
con mayor precisión a bajas velocidades.
5. Ubicación
El sensor CKP generalmente se encuentra cerca del cigüeñal, en la parte inferior del
motor, ya sea en el bloque del motor, cerca del volante de inercia o en la polea del
cigüeñal.
6. Fallas comunes
• Señal débil o intermitente
• Cortocircuitos o cables dañados
• Sensor contaminado con aceite, suciedad o metal
• Rueda dentada dañada o desalineada
7. Síntomas de falla
• Motor no arranca
• Tirones o fallos en la aceleración
• Ralentí inestable
• Código DTC (ej. P0335: falla en el sensor CKP)
• Encendido de la luz "Check Engine"
8. Diagnóstico y pruebas
• Escaneo con herramienta de diagnóstico para códigos DTC
• Medición de la señal del sensor con osciloscopio
• Verificación del voltaje de alimentación y continuidad en el cableado
• Comparación con la señal del sensor CMP para comprobar la
sincronización del motor
9. Conclusión
El sensor CKP es vital para el control eficiente del motor. Su mal funcionamiento puede
impedir el arranque del vehículo o provocar un rendimiento deficiente. Un diagnóstico
oportuno garantiza el funcionamiento adecuado del sistema de encendido e inyección.
