SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL LIMA CALLAO

“Proyecto De Investigación”

Grupo: 4

Integrantes:

Álvarez Angulo, Fabricio (001561752)

Huamán Castillo, Bryan (001256456)
Gutiérrez Murayari, Luis (000442516)
Morales Tovar, Brandon (001630921)
Serrano Mayta, Cynthia (001629405)

Lima, Perú

2024
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INDICE

Introducción ..................................................................................... 3

Capítulo I .......................................................................................... 4

Planteamiento del problema… .........................................................4

Justificación ...................................................................................... 6

Capitulo II ........................................................................................ 7

Marco teórico .................................................................................... 7

Causas de la contaminación .............................................................. 9

Antecedentes ..................................................................................... 10

Elaboración de hipótesis .................................................................. 12

Capítulo III ......................................................................................... 13

Metodología .........................................................................................13

Método de investigación ...................................................................... 14

Capítulo IV ............................................................................................ 19

Capítulo V ............................................................................................. 21

Conclusiones… ....................................................................................... 21

Capítulo VI ............................................................................................. 23

Referencias bibliográficas ...................................................................... 25

 3

INTRODUCCION

"La conversión vehicular al sistema de Gas Natural Vehicular (GNV) se ha convertido

en un pilar fundamental en la búsqueda de soluciones para reducir la contaminación
atmosférica en las ciudades" (RPP, 2021). En el contexto de la ciudad de Lima,
donde lacalidad del aire se ha visto afectada por décadas de emisiones vehiculares,
la adopción masiva del GNV emerge como una estrategia clave para abordar este
problema. En el presente año, la urgencia de combatir la contaminación se vuelve
aún más evidente, y la conversión vehicular representa una oportunidad concreta
para mejorar la situación ambiental. Según estudios recientes, "la transición hacia el
GNV no solo reduce las emisiones de gases contaminantes, sino que también
contribuye a la disminución de la contaminación sonora y mejora la salud pública"
(García et al., 2023). En este sentido, elaño 2024 marca un punto de inflexión en el
impulso de esta tecnología en Lima, donde tanto autoridades como ciudadanos
reconocen la necesidad de adoptar medidas concretaspara proteger el medio
ambiente. Por ello, nos preguntamos: ¿Por qué la conversión vehicular al sistema
GNV, reduce la contaminación en la ciudad de Lima? El Objetivo deeste trabajo de
investigación es conocer la importancia del cambio o conversión de los vehículos
gasolineras y petroleros a GNV. a fin de reducir la contaminación del medio
ambiente, que está causando enfermedades en las vías respiratorias y cáncer al
pulmón como también enfermedades a la piel. Por ello para el mejor entendimiento
y comprensión se ha tomado los siguientes puntos del proyecto de investigación:

Planteamiento del problema

Marco de Referencia
Metodología de la Investigación
Aspectos administrativos.
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CAPÍTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Niveles altos de contaminación vehicular en Lima y Callao genera un costo de más USD
12 mil millones por año. El gerente técnico de la Asociación Automotriz del Perú
(AAP), Ellioth Tarazona, indicó que, según un informe de la Universidad de
Chicago, los habitantes de Lima pierden en promedio 2.2 años de vida solamente por
contaminación vehicular. Además, refirió que, en la propuesta de ‘Plan Nacional de
Electromovilidad’, se plantea el desarrollo de este sector en tres ejes. “El primer eje
consiste en establecer el marco regulatorio y tiene como finalidad aprobar el Plan
Nacional de Electromovilidad, crear el Fondo Nacional de Electromovilidad,
reglamentar la infraestructura de carga y abastecimiento, reglamentar las
inspecciones técnicas vehiculares para los vehículos electrificados y reglamentar
disposición de las baterías de los vehículos eléctricos”, anotó durante su
presentación en el Congreso Transporte Sostenible 2023.

Nivel mundial: Los costes de producción, reciclaje y eliminación para el medio

ambiente son difíciles de cuantificar y escapan en gran medida al control de la
mayoría de los consumidores. También es cierto que la mayor parte del impacto
medioambiental de un automóvil, quizá entre el 80 y el 90 %, se debe al consumo
de combustible y a las emisiones de contaminación atmosférica y de gases de efecto
invernadero que, según los científicos del clima, provocan el calentamiento global.
Afortunadamente, el nivel de ese impacto está muy controlado por el conductor.

Nivel latinoamericano: En Latinoamérica por ser una región en vías de desarrollo, el

crecimiento de la demanda de petróleo y emisiones de gases de efecto invernadero
(GEI) está vinculado al crecimiento económico de la región. América Latina es en
gran medida una región de países con mediano ingreso. Los países de la región
tienen clases medias de tamaño considerable y de rápido crecimiento, que disfrutan
de un creciente poder adquisitivo. América Latina es, además, única en su elevada
tasa de urbanización—un 80 por ciento de su habitante vive en ciudades. Esto crea
oportunidades para satisfacer una gran porción de las necesidades de la población
con el uso de transporte público masivo, pero al mismo tiempo exacerba problemas
de congestionamiento vehicular y contaminación ambiental.

Nivel del país y Lima: La contaminación generada por el parque automotor se da por la
 5

quema de combustible, ya que esta libera partículas tan pequeñas que ingresan al
sistema respiratorio y, en menor medida, al torrente sanguíneo. El promedio de
antigüedad de los autos en el Perú es de 13,6 años, según la Asociación Automotriz
del Perú (APP). Este es uno de los más altos en todo Latinoamérica y tiene
consecuencias directas en la contaminación del aire. Cabe resaltar que el año
pasado, los niveles de contaminación del aire se redujeron debido a las restricciones
vehiculares y a los confinamientos que se dictaron para reducir la Covid-19 en
diversos países del mundo. En Wuhan, China, las emisiones contaminantes bajaron
en un 25% por primera vez, cuenta María Paz Cigarán, CEO de la ONG Libélula.
"En el caso de Perú, y de Lima específicamente, se redujeron entre 60% y 70% las
emisiones de material particulado 2.5, que es un contaminante que te hace daño
directamente a los pulmones".

Causa. - Vehículos que circulan por la ciudad de Lima, no tienen revisión técnica
motivo por el cual transitan botando monóxido de carbono, y el MTC y la
Municipalidad de Lima no cumplen con su función de control, para la no
circulación de estos vehículos.
Efectos. – Los efectos que producen esta contaminación son enfermedades
broncopulmonares, asma y cáncer al pulmón, como también cambios climáticos y
el calentamiento global con la destrucción de la capa de ozono por donde ingresan
los rayos ultravioletas que están causando daños a la piel produciendo cáncer.
Aportes. - Que los vehículos cambien su motor al sistema GNV. a fin de reducir la
contaminación a un 30% aproximadamente con relación del 100% que contaminan
los que utilizan el combustible tradicional, y que el MTC de normas legales dentro
de su competencia para esta regulación, como también la Policía de tránsito debe
controlar y sancionar a los vehículos que transitan con este problema de la no
revisión técnica y botando exageradamente el monóxido de carbono por no tener
una combustión completa.

FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Por qué la conversión vehicular al sistema GNV, reduce la contaminación en la ciudad

de Lima?, ¿Cómo afecta la conversión de vehículos a Gas Natural Vehicular (GNV)
en la reducción de las emisiones contaminantes y mejora de la calidad del aire
encomparación con los vehículos que utilizan gasolina o diésel?
Objetivos de investigación
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Concientizar a los propietarios de los vehículos que consumen gasolina y petróleo, en la

ciudad de Lima, sobre el daño que están causando y cambien su motor al sistema
GNV a fin de reducir la contaminación ambiental, esto favorecerá al propietario
porque su motor presentará más limpieza y ahorrará en el gasto de combustible,
porque el GNV. cuesta menos que la gasolina y/o el petróleo.

Justificación

La investigación que se está realizando se base al problema de la contaminación en la

ciudad de Lima por el caso de que circulan vehículos sin revisión técnica botando
humo exagerado, lo cual ha generado enfermedades broncopulmonares tales como
fibrosis pulmonar, y cáncer al pulmón, como también esta contaminación ocasiona
cambios climáticos en la ciudad.
 7

CAPÍTULO II

1. MARCO TEORICO

1.1 CONVERSION:

1.1.1 DEFINICION DE CONVERSION: La conversión de automóviles a GNV (Gas

Natural Vehicular) es el proceso de modificar un vehículo para que utilice gas
natural como combustible, en lugar de gasolina o diesel. Esto implica la
instalación de un sistema de almacenamiento de gas natural, un sistema de
alimentación de gas y la modificación del motor para que pueda funcionar con
gas natural.

1.1.2 TIPOS DE CONVERSION:

Entre los tipos de conversión más comerciales están:

Conversión a GLP (Gas Licuado de Petróleo):

- El GLP es una mezcla de propano y butano.

- La conversión implica instalar un tanque de GLP en el vehículo y adaptar el motor
para que funcione con este combustible.
- El GLP es una opción más limpia que la gasolina, ya que emite menos contaminantes.
- La conversión puede ser costosa, pero el ahorro en combustible puede ser
significativo.

Conversión a GNV (Gas Natural Vehicular):

- El GNV es metano, un combustible fósil que se encuentra en yacimientos

subterráneos.
- La conversión implica instalar un tanque de GNV en el vehículo y adaptar el motor
para que funcione con este combustible.
- El GNV es una opción más limpia que la gasolina y el diésel, ya que emite menos
contaminantes y gases de efecto invernadero.
- La conversión puede ser costosa, pero el ahorro en combustible puede ser
significativo.

Conversión a Gasohol:

- El gasohol es una mezcla de gasolina y etanol (un combustible renovable derivado de

plantas).
- La conversión implica adaptar el motor para que funcione con esta mezcla.
- El gasohol es una opción más limpia que la gasolina, ya que emite menos
contaminantes.
- La conversión es relativamente sencilla y no requiere modificaciones significativas en
el vehículo.

Es importante mencionar que antes de realizar cualquier conversión, es necesario

verificar la compatibilidad del vehículo y cumplir con las regulaciones locales.
 8

1.1.3 IMPORTANCIA DE LA CONVERSIÓN DEL SISTEMA GNV:

Según José Luis Hidalgo, gerente general de Acceso Crediticio, un automóvil que
consume 18 m3 , genera un gasto de S/ 27 872 si lo realiza con gasolina. Sin
embargo, con GNV el monto se reduce a S/ 8 212. Esto da como resultado que por
cada S/ 60 de GNV se recorre 200 km más que con gasolina. De acuerdo al
ejecutivo, este combustible natural no solo resulta ser el más económico, sobre todo
para los conductores que realizan grandes recorridos, sino que su aplicación
también permite garantizar una mayor vida útil a los componentes del vehículo.

Los autos a Gas Natural Vehicular también brindan una mayor seguridad a sus
usuarios, ya que los cilindros soportan fuertes impactos y altas temperaturas, en
comparación a los tanques convencionales.

1.1.4 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA CONVERSIÓN AL GNV:

Ventajas:
. Combustible económico: actualmente es el combustible mas barato en el mercado
peruano
. No contamina: no contiene azufre y tiene la reducción de 97% de emisiones de
monóxido de carbono
. Recorrido en la cuidad: se puede manejar en cuidad, pues lo ideal es recorrer máximo
80km/h

Desventajas:
. Mantenimiento constante: se debe inspeccionar y realizar mantenimientos cada 5mil
kilómetros
. Puede reducir la potencia: puede existir cierta perdida en el auto de hasta un 12%

. Recorridos largos: no se puede manejar en rutas largas, ya que no se debe pasar los
80km/h
. Ocupación de espacio: el tanque de gas Natural Vehicular se ubica en la maletera del
auto y ocupa gran espacio

1.1.5 COSTO DE CONVERSIÓN EN 3 DISTRITOS DE LIMA:

. Precio de la conversión: S/ 3,500 soles, sin cuota inicial, cuota mensual (por 24
meses): S/ 149.93 soles.
. Cálidda también financia la conversión a GNV hasta por S/2,980 con una tasa de
interés del 39%. El pago del financiamiento será a través del tanqueo de GNV
. El Ministerio de Energía y Minas (Minem) ofrece un bono de descuento de S/2,000
para la conversión de GLP a GNV. El saldo restante se puede financiar con un
préstamo de hasta S/2,000 del programa Ahorro GNV. Este crédito se puede
devolver en un plazo máximo de tres años mediante descuentos en las descargas de
GNV en los grifos.
 9

CONTAMINACION:

. Toda contaminación está causando grandes consecuencias a las que hay que poner solución.
Aún estamos a tiempo de paliar los efectos de la contaminación ambiental, pero quizás
mañana no. Se entiende por contaminación ambiental cuando existe la presencia de
sustancias nocivas en el agua, aire o suelo. Las sustancias nocivas son lo que llamamos
contaminantes ambientales, pudiendo tener diferente origen. Además, se encuentran en
diferentes concentraciones y en diferentes lugares. Es fundamental proteger el medio
ambiente para reducir la destrucción de los ecosistemas causada por actividades hechas por
el hombre. Es más, una obligación moral para los seres humanos el proteger el medio
ambiente de la contaminación y otras actividades que conducen a la degradación ambiental.

CAUSAS DE LA CONTAMINACIÓN VEHICULAR:

. Causas de la contaminación vehicular del aire Entre las principales causas de la contaminación
vehicular del aire, los productos de las emisiones vehiculares que son depositados en la
atmósfera
. Causas de la contaminación vehicular del suelo y del agua Por otro lado, los agentes causantes
de la contaminación vehicular del suelo y del agua son los residuos de las llantas en los
pavimentos, así como aceites de los vehículos que son vertidos tanto al suelo como a las
aguas. También son agentes de contaminación la degradación de las diferentes piezas
(plásticas, metálicas y de otros materiales) que constituyen los vehículos y que acaban
depositadas en los suelos.

CONSECUENCIAS DE LA CONTAMINACIÓN VEHICULAR:

. Principalmente, la contaminación del aire que respiramos es la responsable del aumento de los
síntomas de las personas que ya sufren asma y otras enfermedades pulmonares, siendo
siempre más vulnerables a la contaminación vehicular.
. Daño a la biodiversidad: La contaminación puede dañar los ecosistemas y la biodiversidad,
especialmente en zonas urbanas y cerca de carreteras.
. Lluvia ácida: Los óxidos de nitrógeno pueden reaccionar con el agua en la atmósfera para
formar lluvia ácida, que puede dañar la vegetación y los cuerpos de agua.
. Cambio climático: Las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos contribuyen al
aumento de la temperatura global y el cambio climático.
 10

2. ANTECEDENTES:

. AUTOR: SERGIO ANGEL ANTONIO LÓPEZ ROJAS

. TITULO: CONSIDERACIONES TÉCNICAS Y ECONÓMICAS DE VEHÍCULOS

A GAS NATURAL.
RESUMEN: Finalmente, se puede decir que, tanto el negocio de las conversiones como
el de la utilización del gas natural en motores fabricados para tal, se les augura un
buen futuro, por los ahorros percibidos por los usuarios, y por la calidad de las
emisiones en los gases de escape; el único tema por resolver, es la manera en cómo
se puede llevar a cabo una distribución masiva del gas para que no solamente
usuarios de la ciudad de Lima puedan beneficiarse de su utilización. Asimismo, se
puede decir que, finalmente la utilización del gas natural estaría destinada a
aquellas personas cuyo recorrido anual sea un poco elevado debido a los costos que
existen para la conversión.

. AUTOR: BARRERA MEZA, Walter Alberto – MOR POMACHAGUA, Etson

. TITULO: MODULO AUTO INSTRUCTIVO PARA MEJORAR EL APRENDIZAJE
EN LA CONVERSIÓN DE MOTORES OTTO A GAS NATURAL.

RESUMEN: Este estudio contiene información muy importante sobre operación del
sistema de conversión, mantenimiento y recomendaciones relacionadas al vehículo
a GNV. Sobre el conjunto de accesorios de gas natural vehicular. El sistema de
conversión a Gas Natural Vehicular (GNV) es una excelente opción para aquellos
que buscan una alternativa más económica y amigable con el medio ambiente.
Entre las recomendaciones más importantes se encuentran verificar periódicamente
el sistema de gas, revisar las conexiones y tuberías, así como realizar un ajuste
adecuado del sistema de inyección de gas.
• ELABORACIÓN DE HIPÓTESIS: Gracias cambio de GNV de vehículos gasolina
podremos reducir en una parte pequeña de la contaminación, que la mayor parte es
emitida por los vehículos que se transita por todo Lima, como bien.
. Lluvia ácida: Los óxidos de nitrógeno pueden reaccionar con el agua en la atmósfera
para formar lluvia ácida, que puede dañar la vegetación y los cuerpos de agua.
 11

. Cambio climático: Las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos contribuyen

al aumento de la temperatura global y el cambio climático.
 12

3.ELABORACIÓN DE HIPÓTESIS:

. La conversión de vehículos de combustión interna a Gas Natural Vehicular (GNV) reduce

significativamente las emisiones de gases contaminantes, como monóxido de carbono (CO),
óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas sólidas, en comparación con los vehículos que
utilizan gasolina o diésel, mejorando así la calidad del aire y contribuyendo a la reducción
del impacto ambiental en áreas urbanas.
Esta hipótesis se basa en la premisa de que el GNV es una alternativa de combustible más
limpia, con una combustión más eficiente y menos contaminante que los combustibles
líquidos tradicionales.

4.DETERMINACION DE LA VARIABLES:

VARIABLE DEPENDIENTE:

. La contaminación ambiental, presente no solo en Perú sino a nivel global, tiene en los
vehículos de combustión de petróleo y gasolina a su principal contribuyente, siendo
responsables del 80% de las emisiones de Dióxido de Nitrógeno (NO2) que quedan
atrapadas en la atmósfera, generando la formación de lluvia ácida. Esta situación
conlleva al calentamiento global y a cambios climáticos que ya se manifiestan en la
actualidad con condiciones meteorológicas inestables, manifestadas en fríos
intensos y vientos fuertes, impactando a diversas naciones, incluido Perú.
Asimismo, el monóxido de carbono emitido por estos vehículos ocasiona graves
daños tanto al medio ambiente como a la salud humana, provocando enfermedades
respiratorias, cáncer de pulmón e incluso afecciones cardíacas, además de resfriados
y gripes cada vez más severos.
VARIABLE INDEPENDIENTE:

. Con el propósito de abordar la problemática de la contaminación ambiental, se plantea

la implementación de un proyecto de investigación centrado en la transición al Gas
Natural Vehicular (GNV). El objetivo fundamental radica en concienciar a los
conductores sobre la viabilidad de convertir sus vehículos de gasolina a GNV, con la
meta de paliar la creciente contaminación que afecta tanto al medio ambiente como
a la salud humana. Esta forma persistente de contaminación ha desencadenado
diversas enfermedades respiratorias, cardíacas y dermatológicas en la población.
 13

CAPÍTULO III

1. METODOLOGIA

1.1 TIPOS DE INVESTIGACION:

. DESCRIPTIVO: Este trabajo se enmarca en el ámbito descriptivo, ya que su propósito

es divulgar las opiniones del público acerca de nuestro tema, o al menos informar
sobre su conocimiento acerca de la relevancia de la conversión de vehículos al
sistema de Gas Natural Vehicular (GNV). Es esencialmente descriptivo, dado que
detallamos minuciosamente tanto las ventajas como las desventajas de este sistema
de conversión.
. EXPLICATIVO: Este trabajo es de naturaleza explicativa, dado que durante su
desarrollo noshemos planteado diversas interrogantes cuya resolución constituye el
objetivo primordial. Dichas respuestas se pretenden presentar de forma clara tanto al
grupo interno como al público externo. El propósito central de este proyecto radica
en explicar y destacar la relevancia de la transición al sistema de Gas Natural
Vehicular (GNV). Para lograr este cometido, es imperativo llevar a cabo una
investigación exhaustiva y presentar la información de manera concisa y
comprensible.
1.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACION:

. DOCUMENTAL: Este trabajo es de tipo documental ya que la información ha sido

tomada de fuentes secundarias confiables y serias, como el internet obteniendo de
ellas, textos, libros, tesis; páginas web, etc., donde nos informamos sobre la
contaminación ambiental y la conversión de los motores de los vehículos
gasolineras a GNV. y la buena realización de estos.
. EMPIRICO: Consistente en la realización de encuestas a individuos seleccionados al
azar, sinexcepciones, con el propósito de evaluar tanto el procedimiento de
conversión como los beneficios derivados en términos de ahorro en combustible y
disminución de la contaminación ambiental. Nuestra contribución a la investigación
sobre la relevancia de esta conversión ha sido reconocida, ya que, en nuestro
entorno familiar, hemos sido testigos directos de los beneficios que aporta la
conversión a Gas Natural Vehicular (GNV), tanto en ahorro de combustible como
en la reducción de la contaminación.
 14

POBLACIÓN Y MUESTRA:

POBLACION: LIMA METROPOLITANA: 10 millones 292 mil 408 personas

aproximadamente que habitan la ciudad.
MUESTRA: Se toma muestra de 30 personas que serán elegidas al azar.

1.4 METODO DE INVESTIGACIÓN:

CUANTITATIVA: La investigación se ha conducido de manera cuantitativa,

respaldada por una encuesta dirigida a 30 participantes, abordando cuestiones
relevantes al tema en estudio. Este enfoque implica un análisis estadístico que
emplea datos numéricos para su tratamiento, lo que define su naturaleza
cuantitativa al cuantificar los resultados obtenidos de las encuestas.
CUALITATIVA: Dada la investigación realizada, es crucial destacar que la
información recopilada proviene de fuentes altamente confiables y seguras, tales
como tesis de diversas instituciones académicas y universidades nacionales que
abordan temáticas pertinentes a nuestro objeto de estudio. Este enfoque garantiza un
análisis riguroso de los datos desde unaperspectiva científica.
TÉCNICAS E INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS

FUENTES PRIMARIA:

- Encuesta :
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- Entrevista directa

Hoy tenemos el honor de hablar con la Dra. Jane Goodall sobre un tema crucial: la
contaminación ambiental provocada por los vehículos. Dra. Goodall, gracias por
acompañarnos.

Dra. Goodall: Es un placer estar aquí, gracias por invitarme.

Entrevistador: Para empezar, ¿cuál es el impacto de los vehículos en el medio

ambiente?

Dra. Goodall: Los vehículos tienen un impacto significativo en nuestro entorno.

Principalmente, la quema de combustibles fósiles en los motores de los automóviles
libera grandes cantidades de dióxido de carbono (CO2), un gas de efecto
invernadero. Además, emiten otros contaminantes como óxidos de nitrógeno (NOx)
y partículas finas que contribuyen a la contaminación del aire y tienen efectos
negativos en la salud humana y elecosistema.

Entrevistador: ¿Qué consecuencias tiene esta contaminación para la salud de las

personas?

Dra. Goodall: La contaminación del aire causada por los vehículos puede provocar una
serie de problemas de salud. Los óxidos de nitrógeno y las partículas finas están
asociados con enfermedades respiratorias como el asma y la bronquitis, y también
pueden agravar problemas cardiovasculares. A largo plazo, la exposición constante
a estos contaminantes puede llevar a una mayor incidencia de enfermedades graves
y una reducción en la calidad de vida.

Entrevistador: En cuanto a las soluciones, ¿qué pasos deben tomarse para reducir la
contaminación vehicular?

Dra. Goodall: Hay varias estrategias que podemos implementar. Primero, promover el
uso de vehículos eléctricos o híbridos puede reducir significativamente las
emisiones de gases contaminantes. También es crucial fomentar el transporte
público y las alternativas de movilidad, como la bicicleta y el caminar. A nivel
gubernamental, se pueden establecer políticas más estrictas sobre las emisiones y
ofrecer incentivos para tecnologías más limpias. Además, invertir en infraestructura
 16

verde, como la plantación de árboles en áreas urbanas, puede ayudar a mitigar los
efectos de la contaminación.

Entrevistador: ¿Cuál es el papel de los ciudadanos en la reducción de la contaminación

vehicular?

Dra. Goodall: Los ciudadanos juegan un papel vital. Cada persona puede contribuir
reduciendo su uso de vehículos privados, optando por transporte público, o eligiendo
vehículos más ecológicos. También es importante apoyar políticas y programas que
promuevan prácticas sostenibles. La conciencia y la educación son clave; al informar a otros
sobre los efectos de la contaminación y las formas de reducirla, podemos generar un cambio
positivo a nivel comunitario y global.

Entrevistador: ¿Algún mensaje final para nuestros oyentes?

Dra. Goodall: Sí, me gustaría recordarles que cada acción cuenta. La contaminación
del aire es un problema global, pero las soluciones comienzan a nivel individual y
local. Si trabajamos juntos y hacemos pequeñas pero significativas modificaciones
en nuestro estilo devida, podemos hacer una gran diferencia para proteger nuestro
planeta y nuestra salud.

Entrevistador: Muchas gracias, Dra. Goodall, por su tiempo y sus valiosos

conocimientos.

Dra. Goodall: Gracias a ustedes por abordar este tema tan importante.

Técnica de observación:

Nuestra observación fue directa e interna ya que fuimos los mismos integrantes del
grupo losque buscamos la información y hemos aprendido de este tema debido a
nuestra constante investigación.

Cuestionario:

1. Conocimiento General

¿Qué es la contaminación vehicular?

a) La contaminación causada por fábricas e industrias.
 17

b) La contaminación del aire causada por las emisiones de vehículos.

c) La contaminación del agua de los ríos y mares.
d) Ninguna de las anteriores.
¿Cuáles son los principales contaminantes emitidos por los vehículos de
combustión interna?
a) Dióxido de carbono (CO2) y metano (CH4)
b) Óxidos de nitrógeno (NOx) y monóxido de carbono (CO)
c) Dióxido de azufre (SO2) y ozono (O3)
d) Partículas de plástico y metales pesados

2. Impacto en la Salud

¿Qué problemas de salud pueden estar asociados con la exposición a la

contaminación del aire causada por los vehículos?
o a) Enfermedades respiratorias como asma y bronquitis
o b) Trastornos digestivos
o c) Problemas visuales
o d) Problemas en la piel

¿Cómo puede afectar la contaminación vehicular a la salud cardiovascular?

o a) Aumenta el riesgo de infartos y enfermedades del corazón
o b) Provoca migrañas
o c) No tiene impacto en la salud cardiovascular
o d) Solo afecta a los riñones

3. Impacto Ambiental

¿Cómo contribuyen los vehículos al cambio climático?

o a) Emitiendo gases de efecto invernadero que calientan la atmósfera
o b) Destruyendo hábitats naturales
o c) Incrementando la cantidad de agua en los océanos
o d) Generando más oxígeno en el aire
¿Qué efectos tiene la contaminación vehicular en la calidad del aire urbano?
o a) Mejora la calidad del aire
 18

o b) No tiene efectos
o c) Disminuye la visibilidad y aumenta la cantidad de contaminantes en el aire
o d) Solo afecta a áreas rurales

4. Soluciones y Prevención

¿Cuál de las siguientes alternativas es una solución para reducir la

contaminación vehicular?
o a) Promover el uso de vehículos eléctricos
o b) Incrementar la producción de vehículos de combustión interna
o c) Reducir las inversiones en transporte público
o d) Aumentar el uso de combustibles fósiles
¿Qué papel puede jugar el transporte público en la reducción de la
contaminación vehicular?
o a) Disminuir la cantidad de vehículos privados en circulación
o b) Aumentar el número de vehículos contaminantes
o c) No tiene impacto en la contaminación
o d) Incrementar el uso de combustibles fósiles
¿Cómo puede la tecnología contribuir a la reducción de la contaminación
vehicular?
o a) Desarrollando motores más eficientes y limpios
o b) Aumentando las emisiones permitidas por la normativa
o c) Ignorando las normas de emisiones
o d) Promocionando la quema de combustibles fósiles

5. Conciencia y Acción

¿Qué acciones individuales puedes tomar para reducir tu impacto en la

contaminación vehicular?
a) Usar el transporte público y considerar vehículos eléctricos
b) Aumentar el uso de tu vehículo personal
c) Ignorar las normas ambientales
d) No hacer nada al respecto

FUENTES SECUNDARIAS:

- Internet: Páginas web, tesis, documento, libros.

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CAPÍTULO IV

I. Aspectos administrativos

Nroº INTEGRANTES CARGO

Ord.

01 Serrano Mayta, Cynthia Jefe del grupo

02 Gutiérrez Murayari, Luis Integrante

03 Morales Tovar, Brandon Integrante

04 Huamán Castillo, Bryan Integrante

05 Álvarez Angulo, Fabricio Integrante

II. Presupuesto

Nro. Detalles Monto

01 Impresiones S/10.00

02 Tinta S/15.00

03 Hojas S/5.00

04 Pasaje/Trasporte S/25.00

05 Alimentación S/40.00

06 Llamada Telefónicas S/6.00

07 Anillado S/20.00

08 Imprevistos S/10.00

TOTAL S/131.00
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III. Cronograma

Nº Actividades Cronog Responsables

1 2 3 4 5 6 7 8

1 Titulo descriptivo x Grupo

2 Planteamiento del problema x x Morales

3 Marco teórico x x Huamán

4 Antecedentes del problema x Serrano

5 Elaboración de hipótesis x x Álvarez

6 Determinación de la variables x Gutiérrez

7 Metodología de la investigación x Gutiérrez

8 Aspecto administrativo x Morales

9 Referencias bibliográficas x x Serrano

10 Índice x Huamán
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CAPÍTULO V

1. CONCLUSIONES:

ALVAREZ ANGULO FABRICIO:

Se ha demostrado que el gas natural vehicular reduce significativamente las emisiones

de contaminantes nocivos en un 99% en las emisiones de material particulado fino y
dióxido de azufre, y una disminución del 75% en óxidos de nitrógeno. Estas cifras
contribuyen activamente con la mejora de la calidad del aire de las ciudades

HUAMAN CASTILLO, BRYAN:

La contaminación del aire es motivo de preocupación ciudadana por su incidencia en la

salud y en el deterioro del medio ambiente. A pesar del avance en el desarrollo
normativo europeo, nacional y autonómico de los últimos años en esta materia,
siguen existiendo niveles de contaminación preocupantes, especialmente para las
personas que viven en grandes ciudades, en las que se superan en ocasiones los
valores límite que fija la normativa europea o recomienda la Organización Mundial
de la Salud.

GUTIERREZ MURAYARI, LUIS:

La contaminación vehicular es un tema latente y preocupante en nuestra sociedad,

debido a los gases toxico que emanan los vehículos; el planeta Tierra viene
desarrollando cambios negativos; como el calentamiento global, la destrucción de la
capa de ozono y ni que decir de los daños que ocasiona a los seres vivos. Aquí
radica la importancia de la conversión de gasolina a GNV y las leyes que permitan
regular la vida útil de los vehículos.

MORALES TOVAR, BRANDON:

Vivimos en un mundo en el que la contaminación vehicular ha ido deteriorando de

manera progresiva el ambiente, por muchas razones, ya sea no tener nuestro auto en
buen estado o no hacer uso adecuado de todo lo que pueda emitir CO2 a la
 22

atmósfera, Por ello, es importante optimizar su uso y resarcir el impacto negativo

que tiene en la Tierra.

SERRANO MAYTA, CYNTHIA:

La contaminación generada por los vehículos es un problema ambiental significativo,

especialmente en áreas urbanas. El cambio a Gas Natural Vehicular (GNV) es una
alternativa efectiva para reducir la contaminación, ya que el GNV emite menos
gases de efecto invernadero y contaminantes atmosféricos que los combustibles
fósiles tradicionales. Además, el GNV es una fuente de energía más limpia y
renovable, lo que puede contribuir a mejorar la calidad del aire y reducir el impacto
ambiental del transporte. Sin embargo, es importante considerar la infraestructura
necesaria para el suministro y almacenamiento del GNV, así como la adaptación de
los vehículos para su uso.
 23

CAPÍTULO VI

RECOMENDACIONES

Promover el Transporte Público Eficiente y Sostenible

Recomendación: Invertir en la mejora y expansión del sistema de transporte público,

incluyendo autobuses de bajas emisiones y trenes ligeros.

Acción: Desarrollar y ampliar redes de transporte público que sean más rápidas,
accesibles y eficientes. Incorporar tecnologías de vehículos menos contaminantes,
como autobuses eléctricos o híbridos, y mejorar la infraestructura para hacer el
transporte público una opción más atractiva.

Fomentar el Uso de Vehículos Eléctricos y Alternativos

Recomendación: Implementar incentivos para la compra y uso de vehículos eléctricos y

otros vehículos de bajas emisiones.

Acción: Ofrecer subsidios o descuentos en impuestos para la adquisición de vehículos

eléctricos. Crear incentivos adicionales como la exención de peajes o
estacionamiento preferencial para estos vehículos. Además, construir una red de
estaciones de carga accesible en toda la ciudad.

Mejorar la Regulación de Emisiones y Control de Vehículos

Recomendación: Reforzar las normas de emisiones y realizar inspecciones más

estrictas para vehículos en circulación.

Acción: Implementar y hacer cumplir regulaciones más estrictas sobre las emisiones de
gases contaminantes. Establecer programas de revisión técnica más rigurosos y
frecuentes para garantizar que los vehículos cumplan con los estándares ambientales.

Desarrollar Infraestructura para Alternativas de Movilidad Recomendación: Crear y

expandir infraestructura para bicicletas y peatones.
Acción: Construir carriles exclusivos para bicicletas y senderos peatonales seguros y
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accesibles. Promover el uso de bicicletas y caminar como alternativas al transporte

motorizado mediante campañas de sensibilización y la mejora de la infraestructura
urbana.

Implementar Programas de Educación y Concienciación Ambiental

Recomendación: Realizar campañas educativas para informar a la población sobre los

efectos de la contaminación vehicular y las formas de reducirla.
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1. Referencias bibliográficas

. BENEFICIOS DE LA CONVERSIÓN A GAS NATURAL VEHICULAR –

Efecto Responsable

. ¿Qué impacto medioambiental tienen los coches? | National

Geographic

. La-energia-del-transporte-en-America-Latina-1.pdf
(thedialogue.org)

. GNV: puntos clave si vas a convertir tu vehículo y las opciones que

existen en el mercado automotriz | PERU | EL COMERCIO PERÚ

.Combustible: pros y contras del sistema de GNV | Punto

Seguido - UPC

. ¿Qué cuidados seguir para envejecer con una piel saludable?

| RPP Noticias

. Registro Nacional de Trabajos de Investigación: Identificador

inválido (sunedu.gob.pe)