“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

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CPF. ESTUDIOS GENERALES DE

SENATI INDEPENDENCIA-SMP, LIMA-

PERÚ

CURSO: TÉCNICAS Y MÉTODOS DE APRENDIZAJE

INVESTIGATIVO

TITULO: EL USO DEL GNV REDUCE LA CONTAMINACION EN LA

CIUDAD DE LIMA EN EL 2023

INSTRUCTOR: Juan Manuel Patricio Liñán

INTEGRANTES:

1. Calderón Apeña Ángel ID: 001362491

2. Nilton David Umbo ID: 001519183

3. Jhon Alexander Cuevas ID: 001519265

4. Brando Edu Castillo ID: 001519280

2023-10
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DEDICATORIA
Este proyecto va dirigido
principalmente a mis familiares, a
mi instructor, a mis compañeros de
clase y a todo el público en
general.

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INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación ha sido elaborado a solicitud del curso de Técnicas y

Métodos de Aprendizaje Investigativo de Estudios generales, periodo 2023-10, gracias al
instructor Juan Patricio Liñán, mediante la institución SENATI, Perú.

El objetivo principal de este proyecto es concientizar al público en general a tomar medidas

sobre el cuidado del medio ambiente, y mediante este trabajo facilitar una de las ideas más
importantes, la cual es el buen uso del GNV, el cual ayuda a reducir la contaminación
ambiental.

Los temas más importantes por tratar en este trabajo son los siguientes:

- La concientización de lo que ocasiona el cambio de petróleo a GNV.

- Informar sobre las otras medidas que existen para ayudar a reducir la
contaminación ambiental.
- Informar sobre la historia del vehículo.

En esta oportunidad, el trabajo realizado sobre la conversión de petróleo y gasolina a GNV

ayudan a mejorar el medio ambiente, está dedicado con el mayor respeto al público en
general, a los estudiantes jóvenes, a nuestros familiares, todo con el principal propósito de
que puedan ayudar a mejorar el medio ambiente según su especialidad, de igual manera
esperamos llegar al público internacional para así poder mejorar mucho más y cuidar
nuestro lugar de vida, la tierra.

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EL USO DEL GNV REDUCE LA CONTAMINACION EN LA CIUDAD DE LIMA EN

EL 2023

I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

a) NIVELES DE CONTAMINACIÓN:

 A nivel mundial:

El continente asiático, la razón por la cual se genera una mayor contaminación en este
continente es el rápido crecimiento económico, urbanización y cambios de vida en la región
asiática durante las últimas décadas ha tenido como consecuencia un impacto negativo en el
entorno natural que se evidencia en los altos niveles de contaminación del agua, el suelo y el
aire. La región es la más afectada por la polución en el planeta, al punto de que deja más de
seis millones de muertes al año.

 A nivel continental:

Perú y Chile, estos dos países sudamericanos ocupan los puestos 38 y 43 del ranking global,
respectivamente. La concentración de partículas ligeras, uno de los indicadores más usados
para medir la polución del aire, alcanza un promedio de 23,5 microgramos por metro cúbico
(μg/m3) en Perú y 22,2 en Chile.

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 A nivel nacional:

Huancavelica, La presencia de altas concentraciones de este elemento ha sido detectada en

regiones como Madre de Dios, Huancavelica, Cusco y Puno, entre otras ciudades, y su origen
va desde la explotación de minas de mercurio en épocas pasadas hasta el uso de este elemento
en la minería ilegal e informal en tiempos actuales, además de la referencia que hace el estudio
mencionado a la liberación de la sustancia por la explotación del gas de Camisea.

 A nivel local:

Cercado de Lima y Comas, según los datos arrojados por el monitoreo y vigilancia del aire que
realiza la Dirección General de Salud Ambiental (Digesa) del ministerio de Salud (Minsa), a
través de la Red de Vigilancia de la Calidad del Aire . Al respecto, la química Susana David, del
Área de Prevención y Control de la Contaminación Atmosférica de la Digesa, explicó que tanto
el Cercado como Comas están considerados dentro de este rango por el parque automotor e
industrias que diariamente contaminan su atmósfera, así como también por sus condiciones
topográficas.

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b) ANALOGÍA DE LA CONTAMINACIÓN:

 Causa:

El motivo por el cual se genera la contaminación ambiental principalmente. Es por el uso del
petróleo, la quema de bosques, el uso de químicos domésticos en mal estado, el derrame del
petróleo en el mar, etc.…
Cuando el petróleo alcanza un cuerpo de agua crea una película superficial que impide el paso
de luz hacia estratos inferiores. Esto afecta directamente a los organismos fotosintéticos y, en
consecuencia, a toda la cadena trófica.

 Efecto:

Enfermedades respiratorias, destrucción de la capa de ozono, muerte de flora y fauna,

enfermades cardiacas, cáncer de varios tipos, cambios climáticos, deformaciones, perdida de
fertilidad, reducción del nivel de eclosión de huevos, alteraciones en su comportamiento y gran
cantidad de efectos derivados de la toxicidad del vertido.

1.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:

- ¿Por qué el uso del GNV reduce la contaminación en la ciudad de lima en el 2023?

- ¿Como el uso del GNV reduce la contaminación en la ciudad de lima en el 2023?

- ¿Desde cuando el uso del GNV reduce la contaminación en la ciudad de lima en el 2023?

1.2. OBJETIVO DE INVESTIGACIÓN:

- Incrementar el uso del GNV reduce la contaminación en la ciudad de lima en el 2023

- Priorizar el uso del GNV reduce la contaminación en la ciudad de lima en el 2023

- Concientizar que el uso del GNV reduce la contaminación en la ciudad de lima en el 2023

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1.3. JUSTIFICACIÓN:

- Principalmente el uso del GNV beneficia para que la contaminación pueda ser reducida en un
gran porcentaje y de esta manera evitar la posible extinción del ser humano, el cual nos incluye
a cada uno, sería correcto considerar estas medidas y tomar conciencia para evitar más muertes
de las cuales también afectan a nuestros familiares, tiendo en cuenta que cada persona tiene una
madre, un padre e incluso hermanos(a) en su mayoría creo que ellos se verían afectados si no
empezamos a generar un mejor ecosistema.

- Porque mediante este uso de un gas natural se podrá mejorar el estado económico en varios
países y de esta manera implementar mayores tipos de energías naturales las cuales ayudan a
mantener un saludable ambiente y así continuar mejorando la economía para que las futuras
generaciones puedan tener mejores oportunidades de vida y de un mejor estado de salud.

- En un comienzo el uso de este gas ayudara a que no tengamos problemas con nuestra salud, así
como ayudara a que las vidas de flora y fauna no sigan disminuyendo y así poder mantener un
ecosistema estable y de esta manera facilitar un mejor estado ambiental a las futuras
sociedades. De igual manera es importante mencionar que este tipo de gas permite al vehículo
generar menos emisiones CO2 por cada kilómetro recorrido.

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II. MARCO DE REFERENCIA:

Los directrices principales de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en el marco de su

evaluación sobre la calidad del aire, mostraron que, en 2014, el 92% de la población vivía en
lugares donde los parámetros instalados en la calidad del aire no eran respetados. A partir de este
problema, hay una alternativa menos contaminante: gas natural del automóvil (GNV). Los
automóviles de gas natural ofrecen diversas ventajas económicas y ambientales, no solo porque
mejora la calidad del aire y reduce las emisiones del efecto del gas, sino también porque reduce
nuestra dependencia del petróleo y el combustible Diesel, que contamina el combustible. En
general, El GNV en comparación con otros es el combustible más puro disponible en la actualidad.

2.1. MARCO TEÓRICO:

El estudio de la contaminación ambiental a tratado de comprenderse desde distintos puntos de vista

científicos mediante teorías o estudios a fondo, para comprender cada una de ellas, primeramente,
será importante definir algunos conceptos clave en el tema ambiental y su terrible causante.
Tanto la extracción, como el mantenimiento y el consumo de petróleo y gas natural, pueden
contaminar varios elementos naturales básicos: aire, agua y tierra. Como ya sabemos, el petróleo y
el gas natural son fuentes de energía que no pueden renovarse y también contribuyen al efecto
invernadero. (Astillero, 2019)

2.1.1. Reseña Histórica del Vehículo:

El origen del automóvil es interesante, la historia de los autos expone como el ingenio del hombre
se pone de manifiesto al desarrollar nuevas maneras de desplazarse. El coche es el medio de
transporte preferido por el público en general, que nació para reemplazar los antiguos carruajes
tirados por caballos, para comenzar con la evolución de un mecanismo perfecto que ofrece
movilidad y seguridad. En Gran Bretaña y en Estados Unidos se dieron los primeros pasos en el
desarrollo del automóvil. A finales del siglo XVIII se comenzó con una empresa dispuesta a
sortear todos los obstáculos para implantar mejoras a prototipos que se superaban cada día.

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 Etapa de la invención:

Se tienen registros de los primeros automóviles desde el año 1768, cuando el primer automóvil
fue creado por el inventor Nicholas Joseph Cugnot, quien lo nombró Fardier.
Cugnot utilizó su experiencia en mecánica para desarrollar un modelo que se comenzó a observar
en las calles de París para el
año 1769.
Este modelo constaba de una caldera y
varios cilindros, instalados en una
estructura rudimentaria, la cual Cugnot
modificó un par de veces más, creando
versiones optimizadas hasta llegar a la del
año 1771. Este modelo está exhibido
actualmente en el Museo Nacional de la
Técnica en Francia.
En la historia de los autos hay nombres destacados que unieron sus esfuerzos para lograr la
evolución en esta etapa, tales como William Murdoch y Richard Trevithick, en 1774 y 1801
quienes construyeron sus modelos a vapor.
La historia de los autos indica que en este período salió a la luz el primer vehículo que utilizó
aceite para su funcionamiento (1815). Mientras que en 1.860 surgió un coche que usaba un motor a
carbón. Para el año 1.870 se comenzó a utilizar un modelo que logró implementar un motor de
combustión interna usando combustible fósil, creado por Siegfried Marcus.

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 Etapa Veterana:

Esta etapa se ubicó principalmente en los Estados Unidos y en Francia, lugares donde la
producción de los primeros vehículos se masificó. Además, en los años 1900 surgieron las
compañías pioneras como la Peugeot y la Ford.
El año 1908 fue significativo para la historia de los autos, ya que Henry Ford puso en práctica su
poderosa cadena de montaje, lo cual logró que la fabricación en serie alcanzara cifras de ventas
impresionantes, convirtiendo la posesión de un coche en algo muy popular. En esa misma época,
surgen compañías como Oldsmobile, Cadillac, empresas que luego dieron paso a General Motors,
Dodge Brothers y la Chrysler.
En el año 1899 se inaugura la Fiat, luego se le unió Lancia y Alfa Romeo. Después de esto, se
realizó la fundación de Renault, quien junto a la Peugeot y la Citroën dejaron el nombre de Francia
escrito en la historia de los autos.

 Etapa Pre-guerra:

Luego del final de la Primera Guerra Mundial y hasta la depresión de 1929, se fabricaron los
primeros modelos comercializados a nivel internacional, como el Austin 7, el Ford A y el Cadillac
V-16.El primer vehículo de carga fue creado por Chevrolet en el año 1918 con una capacidad de
llevar una tonelada, lo bautizaron con el nombre de Model T en honor al auto más vendido de la
época. A partir del año 1939, los autos cerrados comenzaron a ser muy populares, con diseño de
líneas redondeadas, entre los que destacaron el Ford V-8 y el Citroën Traction Avant.

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 Etapa Post-guerra:

Se llevó a cabo a partir del año 1948, período en el cual se fabricaron autos más eficientes, rápidos
y, sobre todo, se comenzó a poner énfasis en los sistemas de seguridad. Las compañías que se
establecieron como las más exitosas en el ramo automotriz fueron la Toyota, Ferrari, Chevrolet y
la Ford.
Henry Ford fue el visionario que logró bajar los costos de los primeros automóviles, con lo cual un
sector más amplio del público consumidor tenía la posibilidad de adquirir un coche. La idea de
Ford del trabajo en serie redujo el monto de la inversión a medida que la producción aumentaba.
Por ejemplo, en el año 1908 un Ford Modelo T costaba en Estados Unidos 859$, mientras que para
1916 bajó el precio a $260, lo que contribuyó a que el auto fuera el más popular de este período.
Henry Royce se enfocó en construir un vehículo suntuoso y con detalles de calidad inigualable.

 Etapa Moderna:

Aquí, las grandes empresas compitieron para desarrollar autos más veloces, maniobrables y con
detalles de lujo, para brindar al público más que un simple automóvil. La historia de los autos
indicó que en esa etapa los deportivos tomaron la delantera en la predilección del público
consumidor, así como los automóviles familiares en los cuales el conductor disponía de espacio
suficiente y dispositivos de seguridad excelentes. El futuro del automóvil sigue un camino de
ahorro energético y de encontrar una solución menos contaminante que ayude a la conservación
del medio ambiente.

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2.1.2. Términos Usados en el Proceso:

 Vehículo:

Un vehículo es una máquina que permite desplazarse de un sitio hacia otro. Los vehículos no
solo pueden transportar personas, sino también animales, plantas y cualquier tipo de objeto.
Etimológicamente hablando, podemos exponer que se trata de una palabra que deriva del latín,
concretamente de vehiculum, que se puede traducir como “medio de transporte”. (Pérez Porto,
2015)

 Motor Diesel:

Se conoce como motor diésel a un tipo de motor de combustión interna que se caracteriza por
usar gasóleo como combustible y porque su funcionamiento se basa en la inflamación por
compresión de dicho combustible. (Autocasión,-2021)

 Directrices:

Una directriz es una norma o una instrucción que se tiene en cuenta para realizar una cosa.
También se trata de aquello que fija cómo se producirá algo. Las directrices, por lo tanto,
sientan las bases para el desarrollo de una actividad o de un proyecto. (Pérez Porto J.G. ,2012)

 Fuentes De Energía:

Son aquellas sustancias, materiales y fenómenos que pueden ofrecernos energía en cantidad
suficiente para producir distintas formas de energía: madera, sol, agua, viento, uranio, carbón,
petróleo, etc. “La vida en la Tierra depende del Sol, y todos los seres vivos nos aprovechamos
de su energía. Es la principal fuente de energía”. (Rincón Educativo)

 Automotriz:

Se dice en especial a una maquinaria, dispositivo, artefacto, mecanismo, de un utensilio y de un

instrumento que se hace en movimiento sin la participación o la operación directa de una
acción exterior y se refiere a unos vehículos que tiene la tracción mecánica como el remolque,
tractor y la motocicleta. (Definiciona.com, 2014)

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 Rudimentaria:

Es un adjetivo que refiere a lo que está vinculado al rudimento. Este término, procedente del
latín rudimentum, menciona un desarrollo precario o imperfecto; el estado primordial de un
ser; o las primeras investigaciones de una disciplina científica o profesional. (Pérez Porto J. G.,
definición de, 2014)

 Masificar:

Masificación es la acción y efecto de masificar. Este verbo refiere a hacer masivo o

multitudinario aquello que no lo era. La noción de masificación está asociada a la idea de
masas, el sujeto colectivo cuyos integrantes comparten ciertos comportamientos sociales o
culturales. Cuando las masas adoptan determinada conducta, ésta se masifica (se vuelve
masiva), y dicho proceso de crecimiento se conoce como masificación. (Pérez Porto J. G.,
definición de, 2011)

2.1.3. Importancia de la Conversión a GNV:

Desde el año pasado, el sector transporte viene padeciendo los constantes incrementos de su
principal materia prima, el combustible, lo cual se ha agravado debido a la guerra entre Ucrania y
Rusia. Ante esta situación, surgen algunas dudas entre los ciudadanos, como: ¿por qué suben los
combustibles en nuestro país cuando el precio internacional sube? ¿me afecta el incremento de los
combustibles, aunque no tenga un vehículo?

Respecto a la primera interrogante: En nuestro país no se produce el combustible suficiente para

atender la demanda local, en especial la del sector transporte, por lo que el Perú debe importar
aproximadamente el 50% del Diesel y el 20% del GLP (gas licuado de petróleo) que utilizamos,
hecho que nos hace vulnerables ante cualquier fluctuación de los precios de dichos combustibles en
el mercado internacional.
Sobre la segunda interrogante, el ciudadano que no tiene un vehículo debe recordar que todas las
actividades económicas dependen de los combustibles, comenzando por el transporte de los
alimentos y/o medicamentos hasta los centros de abasto, la movilización a nuestros centros de
estudios o trabajos, el transporte de las materias primas o el transporte del mismo combustible a los
grifos. Por ello la importancia del precio del combustible, pues una subida de este impacta en todas
las actividades económicas del país.

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2.1.4. Otros Tipos de Conversión:

- Conversión a GNV – Gas Natural de Vehicular.

- Conversión a Energía Eólica: Mediante molinos.
- Conversión a Energía Solar: Mediante paneles solares.
- Conversión a Energía Biogás: Mediante la descomposición de materia orgánica.
- Conversión a Energía Hidroeléctricas: Mediante la corriente del mar.
- Conversión a Energía Geotermia: Mediante el calor de la corteza terrestre

2.1.5. Costo de la Conversión de GNV en 3 Distritos de Lima:

Hay algunos grifos del Cercado de Lima donde el GNV se vende desde S/ 1,39 por metro cúbico.
Le siguen distritos como Breña, San Miguel y La Victoria donde el precio varía entre S/ 1,40 y S/
1,43.

2.1.6. Ventajas y Desventajas:

 Ventajas:

• Economía para el usuario: por su menor costo de producción, el gas natural siempre será más
económico que los combustibles tradicionales. Esta economía no es solo por su precio, sino por
los ahorros en los costos de mantenimiento del vehículo ya que incrementa la vida de ciertos
elementos como bujías, sistema de escape, carburador, así como del lubricante.

• Protección del medio ambiente: por ser el gas natural un combustible limpio, los productos
resultantes de su combustión producen menor contaminación del ambiente, en comparación
con otros combustibles automotores como la gasolina y el diésel.

• Transporte y distribución: aprovechamiento de la infraestructura existente de gasoductos,

líneas industriales y redes domésticas de gas natural, así como de las estaciones de servicio
existente de gasolina, las cuales pueden transformarse en expendios mixtos gasolina/GNV.

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• Confiabilidad del producto: el suministro al delta del GNV es mucho más seguro y
confiable que el de los otros combustibles automotores, ya que la recepción del producto se
realiza directamente a través de las redes de gas y no por camiones cisterna. Por otra parte, las
características del producto lo hacen difícilmente adulteradle.

• Ingreso Adicional de divisas; para la nación representa la generación de ingresos

adicionales de divisas, producto de la exportación de los volúmenes de hidrocarburos líquidos
liberados en el mercado interno.

 Desventajas:

• Peso/Volumen de los cilindros; El cilindro de almacenamiento del gas, significa un peso y

espacio adicional que se traduce a una reducción de carga del vehículo, siendo esto
particularmente crítico para los carros pequeños, esta desventaja no existe para los vehículos
comerciales (minibuses, autobuses, pick-up, camiones etc.) ya que éstos pueden soportar el
peso de esos tanques y además poseen un mayor espacio disponible para colocar cilindros de
almacenamiento.

• Pérdida de aceleración; Por sus características, el gas natural produce una pérdida de
potencia en el vehículo de aproximadamente 15%, la cual se hace más manifiesta en la etapa de
arranque de este, de los vehículos con motores de baja cilindrada.

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2.2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO:

2.2.1. Autor:
María Claudia Bernal, María Isabela Valencia, Manuel Alejandro Reinoso

Título:
Taller De Conversión a Gas Vehicular

Resumen:
La empresa VBR AUTO GAS DEL CAUCA, se dedicará al proceso de conversión de
vehículos a gas natural vehicular, se creara con el ánimo de contribuir a mejorar las
condiciones de vida de sus clientes, sus expectativas económicas y como respuesta a un
nuevo reto que presenta la sociedad actual ya que en nuestra ciudad será el primero en
realizar este servicio, se pretende contribuir a mejorar la calidad del medio ambiente,
captación de clientes con el ánimo de hacer de VBR AUTO GAS una empresa líder en
el sector y brindar cada vez mejores posibilidades a los clientes contribuyendo así su
completa satisfacción y que se conserve la fidelidad mediante los servicios que se
preste.

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2.2.2. Autor:

Yonatan Darío Rodríguez, Hans Federico Kunkel Silva

Título:
Conversión a Gas Natural Vehicular de Quinta Generación (GNV) de Motor de
Combustión Interna

Resumen:
El proyecto de investigación de tipo documental y experimental denominado
“Conversión a gas natural vehicular de quinta generación (GNV) de motor de
combustión interna “busca evidenciarlas ventajas que brinda el gas natural vehicular
combustible en cuanto a rendimiento en combustible y economía para sus usuarios,
favoreciendo el medio ambiente.
Un motor Chevrolet- Daewoo modelo 2007 de consumo a gasolina, es convertido a gas
natural vehicular (GNV) de quinta generación, se busca demostrar y comparar su
rendimiento en diferentes condiciones de velocidad angular y la disminución de
emisiones de gases contaminantes al medioambiente, demostrando así él porque a
muchos conductores y propietarios en Colombia han decidido convertir sus vehículos de
carga o transporte de pasajeros a este tipo de combustible.

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2.3. ELABORACIÓN DE LA HIPÓTESIS:

La manera en la que esperamos que este proyecto culmine es principalmente en ayudar a

concientizar a la población sobre que el uso del GNV reduce la contaminación en la ciudad de
lima en el 2023 y en gran parte del mundo, de igual manera es importante resaltar que si todos
ponemos de nuestra parte para apoyar este y cualquier tipo de energía natural que ayude a
mantener un buen medio ambiente lograremos tener un mejor estado de vida el cual beneficiara
a las futuras generaciones.

2.4. DETERMINAR LAS VARIABLES

2.4.1. Variable Independiente:

El motivo por el cual se genera la contaminación ambiental principalmente Es por el uso

del petróleo, la quema de bosques, el uso de químicos domésticos en mal estado, el
derrame del petróleo en el mar, etc.…
Cuando el petróleo alcanza un cuerpo de agua crea una película superficial que impide
el paso de luz hacia estratos inferiores. Esto afecta directamente a los organismos
fotosintéticos y, en consecuencia, a toda la cadena trófica.

2.4.2. Variable Dependiente:

Enfermedades respiratorias, destrucción de la capa de ozono, muerte de flora y fauna,

enfermades cardiacas, cáncer de varios tipos, cambios climáticos, deformaciones,
perdida de fertilidad, reducción del nivel de eclosión de huevos, alteraciones en su
comportamiento y gran cantidad de efectos derivados de la toxicidad del vertido.

III. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓN

3.1. TIPOS DE INVESTIGACION

Cuando se inicia el capítulo de la metodología lo primero que se encuentra el investigador es la
definición del tipo de investigación que desea realizar. La escogencia del tipo de investigación
determinará los pasos a seguir del estudio, sus técnicas y métodos que puedan emplear en el
mismo.

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3.1.1. DESCRIPTIVO

El objetivo de la investigación descriptiva es describir una población, situación o

fenómeno precisos y metódicos. Puede responder preguntas sobre qué, dónde, cuándo y
cómo, pero no por qué.
Para examinar una o más variables, un diseño de investigación descriptivo puede usar
una amplia gama de métodos de investigación. La investigación descriptiva puede no
encajar limpiamente en las definiciones de enfoques de investigación cuantitativos o
cualitativos, aunque puede incluir componentes de ambos, a menudo en el mismo
estudio. (L.Arias-Gonzales, 2022)

3.1.2. EXPLICATIVO

La investigación de explicación, como su nombre indica, tiene como objetivo expandir

el conocimiento existente sobre algo que sabemos un poco o no en absoluto. De esta
manera, esto se centra en los detalles, lo que nos permite encontrar más cuidadosamente
un fenómeno. En resumen, lo que hacen los investigadores es comenzar desde ideas
generales y entrar para analizar ciertos aspectos en profundidad. (Arias, 2020)

3.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION

Toda la información ha sido obtenida mediante internet, por lo que nuestro grupo de trabajo
llevo una delicada selección de información debido a la alta tasa de desinformación o mala
información que hay, así mismo recalco que mencionamos a cada uno de los autores para no
aumentar la copia de trabajo.

3.2.1. DOCUMENTAL

Según la experiencia que obtenido mientras elaboramos el trabajo con mi grupo creo que
sobre el uso de GNV reduce la contaminación en la calidad de lima 2023, hemos
encontrado diferentes puntos de vista , y también hemos concientizado un poco acerca del
efecto que le estamos haciendo a nuestro planeta ya no solo con el alto consumo de
petróleo , sino también con los diferentes tipos de contaminación que hay, por eso es
importante encontrar la vuelta a esto y el GNV es uno de esos casos ya que no usaríamos
gasolina si no un tipo de gas que es mucho más limpio y estable.

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3.3. POBLACION Y MUESTRA

En esta parte del trabajo es donde se toma ya sea a toda una población, lo cual sería una escala
mayor o solo subconjunto de esta que vendría hacer una cantidad menor escala que se podrían
seleccionar previamente de una población para realizar un estudio ya sea mediante preguntas o
encuestas.

3.3.1. POBLACION O UNIVERSO

Mi proyecto está dirigido a los 5 millones aproximadamente de habitantes que hay en la

ciudad de Lima / Perú con el fin de crear un punto de concientización en estas personas
en lograr un cambio para nuestro país y para el mundo empezando por aportar su
granito de arena cada persona de nuestra capital reduciendo la contaminación.

3.3.2. MUESTRA

Se han encuestado a 20 personas al azar pudiendo ellas verificar que nuestro trabajo
cuenta con un alto orden e información de primera mano que podría servir de mucho a
otras personas a futuro que elaboren un proyecto similar.
Así mismo pudieron constatar que el proyecto cuenta con un alto grado de
originalidad y también tratamos de evitar el plagio , mencionando a los autores en
diferentes partes del documento.

3.4. METODO DE INVESTIGACION

Esta es la parte donde se selecciona la investigación , teorías , estrategias de todas técnicas

utilizadas en la recolección de datos que nos sirven para fundamentar el tema, con el fin de
explicar los antecedentes y/o resultados de la investigación y descubrir información nueva o
crear un mejor entendimiento sobre algún tema.

3.4.1. CUALITATIVA

El siguiente trabajo es de calidad debido al tiempo que llevo hacerlo, así como las ganas
que le pusimos para que salga lo mejor posible, la dedicación en cada búsqueda de
información y a pesar de los obstáculos por tiempo y dinero,
se pudo lograr un trabajo presentable y organizado con información verídica y original,
respetando a los creadores originales en algunos textos.

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3.4.2. CUANTITATIVA

He empleado el uso de números en la hora de haber contado a las personas para

encuestarlas, al contar mis gastos económicos invertidos en mi proyecto, al organizar
mi tiempo para poder hacer el proyecto con más paciencia y que pueda salir lo mejor
posible.

3.5. TÉCNICA E INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS

3.5.1. FUENTES PRIMARIAS:

Estas son las principales fuentes en las que nos apoyamos para la fundamentación
de este trabajo.

3.5.1.1. CUESTIONARIO:

El cuestionario consta de 3 preguntas cerradas y 1 abierta la cual fue respondida por 20

personas.

3.5.1.2. TÉCNICAS DE OBSERVACIÓN:

Se pudo visualizar en distintos lugares que el uso del GNV ayuda a reducir la
contaminación, de igual manera se pudo observar que las distintas formas de energías
renovables también ayudan a reducir la contaminación, como, por ejemplo: en paneles
solares, los molinos de viento,

3.5.2. FUENTES SECUNDARIAS:

Estas son otros tipos de fuentes de donde obtuvimos información verificada para el
desarrollo del trabajo.

3.5.2.1. INTERNET:

La información obtenida para el desarrollo de este trabajo fue mediante el internet.

3.5.2.2. PAGINA WEB:

La mayor parte del proyecto contiene información comprobada de las páginas web.

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IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1. RECURSOS HUMANOS

N° PARTICIPANTES CARGO
01 Calderón Apeña Ángel Jefe de equipo
02 Castillo Villanueva Brando Integrante
03 Cuevas Esteban Jhon Integrante
04 Umbo Juárez Nilton Integrante

4.2. PRESUPUESTO

N° DETALLE MONTO
01 Gastos de alimentación s/. 40.00
02 Gastos de movilidad s/. 20.00
03 Internet s/. 35.00
04 Enel s/. 27.00
05 Gastos de materiales s/. 30.00
06 Gastos en celular s/. 15.00
TOTAL s/. 167.00

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V. CONCLUCIONES

1. ÁNGEL JOEL CALDERÓN APEÑA:

Mediante este proyecto considero que el GNV produce menos emisiones de dióxido de carbono
(CO2), un gas de efecto invernadero, en comparación con la gasolina y el diésel. Esto se debe a que el
gas natural tiene una composición química más limpia y, cuando se quema, libera menos CO2 a la
atmósfera

2. BRANDO EDU CASTILLO VILLANUEVA:

En mi opinión con respecto a este trabajo, en comparación con los vehículos que utilizan gasolina o
diésel, los vehículos con GNV emiten menos óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas contaminantes
al aire. Estos contaminantes son perjudiciales para la calidad del aire y pueden tener efectos
negativos en la salud humana.

3. JHON ALEXANDER CUEVAS ESTEBAN:

Teniendo en cuenta los puntos trabajados en este proyecto y considerando la salud de las personas,
el uso del GNV en el transporte público, como autobuses y taxis, puede tener un impacto
significativo en la calidad del aire en las ciudades. Al reducir las emisiones de contaminantes
locales, como los óxidos de nitrógeno y las partículas, se mejora la calidad del aire y se reduce el
impacto negativo en la salud de las personas que viven en áreas urbanas.

4. NILTON DAVID UMBO JUAREZ:

Ahora que culmino este trabajo, eh aprendido muchas cosas, una de ellas es que el GNV se almacena
en forma gaseosa, lo que significa que hay menos riesgo de derrames en comparación con los líquidos
como la gasolina y el diésel. Los derrames de combustible pueden tener un impacto significativo en el
suelo y los recursos hídricos, y el uso del GNV ayuda a mitigar este riesgo.

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VI. BIBLIOGRAFIA:

- POLITICAS PUBLICAS ASIA PACIFICO (2017). La contaminación del aire en Asia Pacífico
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 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

Índice
INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................................................................4
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................................................................................5
a) NIVELES DE CONTAMINACIÓN..................................................................................................................................5
 A nivel mundial......................................................................................................................................................5
 A nivel continental:...............................................................................................................................................5
 A nivel nacional:....................................................................................................................................................6
 A nivel local:..........................................................................................................................................................6
b) ANALOGÍA DE LA CONTAMINACIÓN.........................................................................................................................7
 Causa:....................................................................................................................................................................7
 Efecto....................................................................................................................................................................7
1.1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:..........................................................................................................................7
1.2. OBJETIVO DE INVESTIGACIÓN...............................................................................................................................7
1.3. JUSTIFICACIÓN......................................................................................................................................................8
II. MARCO DE REFERENCIA................................................................................................................................................9
2.1. MARCO TEÓRICO:.................................................................................................................................................9
2.1.1. Reseña Histórica del Vehículo.......................................................................................................................9
2.1.2. Términos Usados en el Proceso:.................................................................................................................13
2.1.3. Importancia de la Conversión a GNV..........................................................................................................14
2.1.4. Otros Tipos de Conversión..........................................................................................................................15
2.1.5. Costo de la Conversión de GNV en 3 Distritos de Lima:.............................................................................15
2.1.6. Ventajas y Desventajas...............................................................................................................................15
2.2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO:.........................................................................................................................17
2.2.1. Autor:..........................................................................................................................................................17
2.2.2. Autor:..........................................................................................................................................................18
2.3. ELABORACIÓN DE LA HIPÓTESIS:........................................................................................................................19
2.4. DETERMINAR LAS VARIABLES.............................................................................................................................19
2.4.1. Variable Independiente..............................................................................................................................19
2.4.2. Variable Dependiente.................................................................................................................................19
III. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓN..................................................................................................................19
3.1. TIPOS DE INVESTIGACION...................................................................................................................................19
3.1.1. DESCRIPTIVO...............................................................................................................................................20
3.1.2. EXPLICATIVO................................................................................................................................................20
3.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION...........................................................................................................................20
3.2.1. DOCUMENTAL.............................................................................................................................................20
3.3. POBLACION Y MUESTRA.....................................................................................................................................21
3.3.1. POBLACION O UNIVERSO............................................................................................................................21

3.3.2. MUESTRA....................................................................................................................................................21

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 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

3.4. METODO DE INVESTIGACION..............................................................................................................................21

3.4.1. CUALITATIVA...............................................................................................................................................21
3.4.2. CUANTITATIVA............................................................................................................................................22
3.5. TÉCNICA E INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS...................................................................................22
3.5.1. FUENTES PRIMARIAS...................................................................................................................................22
3.5.2. FUENTES SECUNDARIAS..............................................................................................................................22
IV. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS....................................................................................................................................23
4.1. RECURSOS HUMANOS.........................................................................................................................................23
4.2. PRESUPUESTO.....................................................................................................................................................23
V. CONCLUCIONES...........................................................................................................................................................24
VI. BIBLIOGRAFIA:.........................................................................................................................................................25

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 “Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

ANEXOS

CUESTIONARIO:

CUESTIONARIO

Nombre: ………………………………………….. Edad: ……… DNI: …………………………..

Celular: ……………………… Ocupación: ……………….………………
E-mail: …………………………………….……… Dirección: ……………….……………………….

a) ¿Tiene Ud. Conocimiento que la gasolina que utilizan los vehículos contamina
el medio ambiente?

Si ( ) No ( ) No sabe, no opina ( )

b) ¿Sabe Ud. que el gas natural vehicular reduce la contaminación ambiental?

Si ( ) No ( ) No sabe, no opina ( )

c) ¿Sabe Ud. que el GNV es más económico que la gasolina de 90 octanos?

Si ( ) No ( ) No sabe, no opina ( )

d) ¿Cree que el GNV pueda llegar a sustituir al petróleo y gasolina en un futuro?

¿Por qué?

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GRÁFICOS ESTADÍSTICOS:

Personas Cuesti onadas

5 12

SiNoNo sabe, no opina

Personas Cuesti onadas

14
12
10
8
6
4
2
0

Si No No sabe, no opina

SiNoNo sabe, no opina

Personas Cuesti onadas

14
12
10
8
6
4
2
0

Si No No sabe, no opina

Cantidad Grafico

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IMÁGENES QUE GUSARDE RELACIÓN CON EL TRABAJO: