Informe Topografico - Canal Tilaco

“PROYECTO DE LOZA DEPORTIVA EN EL CENTRO POBLADO TILACO DEL DISTRITO DE
PAMPAS – PROVINCIA DE PALLASCA – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
INFORME TOPOGRÁFICO
PROYECTO:
“PROYECTO CONSTRUCIÓN DEL CANAL TOMA LAGUNA SECO –

TILACO GRANDE EN EL CENTRO POBLADO TILACO DISTRITO DE
PAMPAS – PROVINCIA PALLASCA – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. ANTECEDENTES:
El siguiente proyecto tiene como objetivo mejorar “LA AGRICULTURA,

RENDIMIENTO Y CALIDADA DE SUS PRODUCCTOS ALOS
CIUDADANOS DEL CENTRO POBLADO TILACO- DISTRITO DE
PAMPAS – PROVINCIA PALLASCA – DEPARTAMENTO DE
ANCASH”
1.2. TRANSPORTE
Tomando como referencia la ciudad de Chimbote, la vía de comunicación para

llegar a la zona de trabajo es de la siguiente manera:
TRAMO KM TIEMPO TIPO TIPO DE

DE VIAJE VEHICULA CARRETERA
Chimbote - Santa 10 km 10 Camioneta Carretera asfaltada

minutos
Santa - Chuquicara 69 km 1.30 horas Camioneta Carretera asfaltada
Chuquicara - Quiros 20 km 40 Camioneta Carretera asfaltada

minutos
Quiros - Conchucos 86 km 5.00 horas Camioneta Carretera afirmada
Conchucos-Tilaco 8. km 0.30 horas Camioneta Carretera - trocha
1.3. TOPOGRAFIA DE LA ZONA
Presenta una topografía con un terreno semiplano en estado natural.
1.4. ASPECTOS CLIMATOLOGICOS
Presenta microclimas variados, marcados y definidos que van desde las

zonas muy frías (aptas para el pastoreo) hasta cálidas (donde se producen
árboles frutales). Área de Estudio: El proyecto se encuentra ubicado en el
Centro poblado de TILACO, puesto que dentro de él se encuentra ubicado el
trabajo a intervenir.
2. GENERALIDADES DE ESTUDIO
El trabajo del levantamiento topográfico se ha desarrollado de acuerdo con la

necesidad y requerimiento del proyecto, Se tomó en consideración los siguientes
aspectos:
El estudio básico del levantamiento topográfico se realizó en toda el área destinada

para la “CONSTRUCIÓN DEL CANAL TOMA LAGUNA SECO – TILACO
GRANDE EN EL CENTRO POBLADO TILACO DISTRITO DE PAMPAS –
PROVINCIA PALLASCA – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
Además, se levantaron informaciones de campo de todas las partes que ocupa la
zona de proyecto.
Trabajo en Campo
Obtención y recopilación de información en toda el área del proyecto: El

levantamiento Topográfico se realizó con equipos de sistema automatizado
“estación total, nivel ingeniero”, en coordenadas UTM referidas aproximadamente.
Trabajo en Gabinete
La información obtenida en campo fue procesada en el software AutoCAD Civil 3D

versión 2018.
Dibujo en AutoCAD de los planos de Ubicación – Localización, (con coordenadas

UTM, BM, NM, etc.), curvas de nivel, Puntos de Poligonal, deberán estar
debidamente monumentadas y referenciadas, por cada una se presentará una
ficha indicando: foto, código, coordenadas, elevación, plano de ubicación,
descripción de sus referencias, etc.
2.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El estudio básico del levantamiento topográfico tiene como objetivo:
Determinar las características topográficas de todo lo que contempla el proyecto:

“CONSTRUCIÓN DEL CANAL TOMA LAGUNA SECO – TILACO GRANDE
EN EL CENTRO POBLADO TILACO DISTRITO DE PAMPAS – PROVINCIA
PALLASCA – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
2.2. UBICACIÓN:
Ubicación Política:
País : PERÚ
Departamento : ANCASH
Provincia : PALLASCA
Distrito : PAMPAS
C.T.P : TILACO
Ubicación Geográfica:
El Centro poblado de TILACO, Está ubicado a una altura promedio de 3,061 m.s.n.m.
El estudio básico del levantamiento topográfico se desarrolló en dos etapas: Trabajo
de campo y gabinete.
MAPAS DE UBICACIÓN DEL PROYECTO
Mapa Nº1 Mapa N.º 2.

Perú Departamento Áncash
Mapa N.º 3. Provincia pallasca
3. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DE ESTUDIO
3.1. CARTOGRAFÍA
Se describen los procedimientos efectuados para obtener la cartografía de la ZONA

PALLASCA a una escala de 1/20000, utilizando cartas del IGN, DHNM e imágenes
satelitales del Gateway toAstronautPhotography de la NASA.
De igual forma se tomó y utilizó información geo referenciada “in situ” de la zona de
estudio con la finalidad de convalidar la información generada.
Para la obtención de la cartografía digital se emplearon 1 cartas nacionales del

Instituto Geográfico Nacional (copias de las cartas originales) a una escala de 1/25
000. Las cartas utilizadas fueron “OTUZCO” (Hoja 16 F -) elaboradas con la
proyección Universal Transversal de Mercator y el Datum WGS -84. De igual forma
se adquirió la carta PERU HIDRONAV 2123 de la zona del botadero, a una
escala1/20 000, con el sistema de referencia DATUM WGS 84. Las cartas del IGN
fueron escaneadas a una resolución de 600 dpi y grabadas en el formato TIFF. De
estas fueron extraídos puntos de control y en el programa ArcGIS se realizó la
conversión de coordenadas del PSAD56 al WGS84. Una vez obtenidos los puntos en
el Sistema de Coordenadas Geográficas y Datum WGS84, se procedió a
georreferenciar las cartas escaneadas en el mismo programa ArcGIS.
4. METODOLOGIA DE TRABAJO
Para plantear la metodología para el estudio básico de topografía del proyecto, se

tuvo en cuenta los objetivos y alcances de los trabajos del servicio indicado en los
términos de referencia, así como las condiciones físicas de la zona del Proyecto.
El proceso del desarrollo del estudio topográfico del proyecto está considerado en
las siguientes etapas:
 Recolección de información técnica (campo y gabinete) relativa al

proyecto:
recopilación de información acorde a las necesidades del proyecto, tales como

documentación proporcionada por el Instituto Geográfico Nacional (IGN),
paneles fotográficos, estudios anteriores, etc., así como visitas a campo en las
instalaciones y zonas aledañas.
 Trabajo de Campo:
Una vez realizada la etapa anterior se procederá a los trabajos de recopilación

de información de campo, siendo importante destacar el levantamiento
topográfico del área donde se desarrollará el Proyecto. Para poder realizar un
buen control de los trabajos de campo, se contó con los siguientes equipos:
Estación Total, GPS Navegador, Nivel Automático incluido accesorios,
Prismas, etc. Para la ubicación y detalle de interferencias se realizará de
forma manual mediante wincha.
 Trabajo de Gabinete:
Consiste en el procesamiento computarizado de información recopilada de

campo para posteriormente realizar el diseño del levantamiento topográfico
(Planta General y Secciones), en forma automatizada con la ayuda de
software especializado.
Computadoras, impresoras, etc. Como resultado de esta parte del trabajo se

ha obtenido toda la información representada en planos topográficos para el
proyecto.
4.1. RECURSOS
Personal
 01 jefe de equipo
 01 topógrafo
 02 cadenero topográfico
Equipo y Materiales Topográficos
 01 estación Total
 01 nivel ingeniero
 02 prismas
 02 estadal
 01 GPS navegador
 01 mini prisma
 Estacas
Equipo de Apoyo Logístico
 01 computadora
 01 laptop
 01 multifuncional
 01 camioneta 4x4
 Cemento
 Machete, Barreta, sacos
 Paraguas
Software
 AutoCAD Civil3D versión 2018

 MS Office 2010 para procesamiento de textos y hojas de cálculo.
4.2. TRABAJOS EJECUTADOS
4.2.1. CONTROL PLANIMETRICO.

Se ha tomado como base o punto de partida las coordenadas Geodésicas.
Coordenada Coordenada Cota Aprox. Descripción
Norte Este Referencial
9089103.389 182410.205 3126.938 BM1

9089118.978 182405.305 3130.314 BM2
4.2.2. POLIGONAL DE TRAZO Y CÁLCULO DE LAS COORDENADAS UTM
La metodología adoptada se ha basado en la ubicación de todos los

elementos existentes dentro del Proyecto, tales: laderas, así como el
alineamiento del canal rustico, cauce de una quebrada de agua y todos los
ambientes existentes, estructuras de concreto al ingreso y salida, terrenos,
vías de acceso, y todo el relieve de la zona etc. Estos datos sirvieron para
definirse una poligonal abierta; base donde se ha tomado toda la información
topográfica, con el cual se determinó el relieve del área en estudio.
El levantamiento del estudio topográfico se realizó con una poligonal abierta,

referenciada, acotada respecto a los desniveles de BM’S, las estaciones están
en distancias relativas y definidos en campo mediante estacas y bloques de
concreto.
4.2.3. METODOLOGIA UTIZADA
1. Reconocimiento de terreno para poder trasladar con comodidad los

equipos topográficos y facilitar el trabajo.
2. Monumentación y georreferenciación de puntos arbitrarios para realizar el

levantamiento topográfico x, y, z en el sistema solicitado por el contratante.
3. El procedimiento de recopilación de datos topográficos se tuvo en cuenta

lo solicitado por el contratante de 10 metros en línea recta y a 02 metros
en curvas o pendientes, la cuadrilla topográfica realizo un recorrido de
menor detalle, teniendo en cuenta terrenos privados, compuertas de
canales, calicatas, pases de caminos, vías, postes de luz, entre otras
construcciones de concreto y material rustico.
4. Trazo con eclímetro de un tramo nuevo para que el canal llegue al

botadero adecuado a su vez facilitar el levantamiento topográfico,
planimétrico y altimétrico.
5. Acabado los estudios de planimetría se empezó hacer un estacado cada
10 metros empezando de la estación E:23 a al BM1 y BM2 tomando como
referencia solo el eje del canal para obtener una altimetría con mayor
precisión de los % de desniveles.
6. La compensación de la poligonal se hizo mediante ángulos con fórmulas
matemáticas obteniendo el error lineal aceptable.
NOTA: las coordenadas con la que se realizó el cierre poligonal fueron

relativas, ya que no se cuentan con puntos GEODESICOS cerca al proyecto.
4.2.4. CONTROL ALTIMÉTRICO
El control altimétrico del proyecto se va a realizar partiendo del BM E-23 Que

se encuentra 1 metro del cerco perimétrico del cementerio, donde se efectuó
los puntos de control para la topografía de la poligonal abierta con BM’S así
poder realizar un trabajo con la precisión adecuada.
Los datos interiores tomados del alineamiento del canal, se presenta en el
cuadro junto al presente estudio básico y en los planos de planta con la
correspondiente descripción de su ubicación.
CALIBRACIÓN: (SI) ANEXADO

COTA BM: 3122.995 m.s.n.m
LUGAR: CANAL LAGUNA SECO - TILACCO GRANDE
VISTA
DISTANCIA Alt. (m) Vista (m) COTA (m) Desnivel
ESTACA Atras
(m) Instrum Adelante TERRENO (m)
(m)
BM-E23 0.00 0.220 3122.995
0+00.00 0.00 3123.215 1.394 3121.821 1.174
0+010.00 10.00 3123.215 1.473 3121.742 0.079
0+020.00 10.00 3123.215 1.440 3121.775 -0.033
0+030.00 10.00 3123.215 1.375 3121.840 -0.065
0+040.00 10.00 3123.215 1.374 3121.841 -0.001
0+050.00 10.00 1.269 3123.215 1.270 3121.945 -0.104
0+060.00 10.00 3123.214 1.309 3121.905 0.040
0+070.00 10.00 1.388 3123.214 1.336 3121.878 0.027
0+080.00 10.00 3123.266 1.389 3121.877 0.001
0+090.00 10.00 3123.266 1.331 3121.935 -0.058
0+100.00 10.00 3123.266 1.298 3121.968 -0.033

0+110.00 10.00 1.542 3123.266 1.284 3121.982 -0.014
0+120.00 10.00 3123.524 1.465 3122.059 -0.077
0+130.00 10.00 3123.524 1.458 3122.066 -0.007
0+140.00 10.00 3123.524 1.450 3122.074 -0.008
0+150.00 10.00 3123.524 1.400 3122.124 -0.050
0+160.00 10.00 3123.524 1.352 3122.172 -0.048
0+1700.00 10.00 1.481 3123.524 1.378 3122.146 0.026
0+180.00 10.00 3123.627 1.529 3122.098 0.048
0+190.00 10.00 3123.627 1.485 3122.142 -0.044
0+200.00 10.00 3123.627 1.415 3122.212 -0.070
0+210.00 10.00 3123.627 1.310 3122.317 -0.105
0+220.00 10.00 1.495 3123.627 1.216 3122.411 -0.094
0+230.00 10.00 3123.906 1.425 3122.481 -0.070
0+240.00 10.00 3123.906 1.369 3122.537 -0.056
0+250.00 10.00 3123.906 1.308 3122.598 -0.061
0+260.00 10.00 3123.906 1.269 3122.637 -0.039
0+270.00 10.00 3123.906 1.225 3122.681 -0.044
0+280.00 10.00 1.631 3123.906 1.180 3122.726 -0.045
0+290.00 10.00 3124.357 1.584 3122.773 -0.047
0+300.00 10.00 3124.357 1.560 3122.797 -0.024
E17 10.00 3124.357 1.122 3123.235 -0.438
0+310.00 10.00 3124.357 1.546 3122.811 0.424
0+320.00 10.00 3124.357 1.540 3122.817 -0.006
0+330.00 10.00 3124.357 1.514 3122.843 -0.026
0+340.00 10.00 3124.357 1.691 3122.666 0.177
0+350.00 10.00 3124.357 1.732 3122.625 0.041
E16 10.00 3124.357 1.454 3122.903 -0.278
0+360.00 10.00 3124.357 1.708 3122.649 0.254
0+370.00 10.00 3124.357 1.672 3122.685 -0.036
0+380.00 10.00 3124.357 1.709 3122.648 0.037
0+390.00 10.00 1.554 3124.357 1.609 3122.748 -0.100
0+400.00 10.00 3124.302 1.490 3122.812 -0.064
0+410.00 10.00 3124.302 1.453 3122.849 -0.037
0+420.00 10.00 3124.302 1.376 3122.926 -0.077
0+430.00 10.00 3124.302 1.283 3123.019 -0.093
0+440.00 10.00 3124.302 1.184 3123.118 -0.099
0+450.00 10.00 3124.302 1.061 3123.241 -0.123
0+460.00 10.00 1.799 3124.302 0.902 3123.400 -0.159
0+470.00 10.00 3125.199 1.793 3123.406 -0.006
0+480.00 10.00 3125.199 1.714 3123.485 -0.079
0+490.00 10.00 3125.199 1.688 3123.511 -0.026
0+500.00 10.00 3125.199 1.650 3123.549 -0.038
0+510.00 10.00 3125.199 1.589 3123.610 -0.061
0+520.00 10.00 3125.199 1.540 3123.659 -0.049
0+530.00 10.00 2.020 3125.199 1.595 3123.604 0.055
0+540.00 10.00 3125.624 1.965 3123.659 -0.055

0+550.00 10.00 3125.624 1.894 3123.730 -0.071
0+560.00 10.00 3125.624 1.834 3123.790 -0.060
0+570.00 10.00 3125.624 1.832 3123.792 -0.002
0+580.00 10.00 1.690 3125.624 1.871 3123.753 0.039
0+590.00 10.00 3125.443 1.655 3123.788 -0.035
0+600.00 10.00 3125.443 1.551 3123.892 -0.104
0+610.00 10.00 3125.443 1.261 3124.182 -0.290
0+620.00 10.00 3125.443 1.251 3124.192 -0.010
0+630.00 10.00 3125.443 1.160 3124.283 -0.091
0+640.00 10.00 1.970 3125.443 0.680 3124.763 -0.480
0+650.00 10.00 3126.733 1.549 3125.184 -0.421
0+660.00 10.00 3126.73 1.307 3125.426 -0.242
0+670.00 10.00 1.854 3126.733 1.214 3125.519 -0.093
0+680.00 10.00 3127.373 1.775 3125.598 -0.079
0+690.00 10.00 3127.373 1.658 3125.715 -0.117
0+700.00 10.00 3127.373 1.591 3125.782 -0.067
0+710.00 10.00 3127.373 1.579 3125.794 -0.012
0+720.00 10.00 3127.373 1.540 3125.833 -0.039
0+730.00 10.00 1.978 3127.373 1.515 3125.858 -0.025
0+740.00 10.00 3127.836 1.795 3126.041 -0.183
0+750.00 10.00 3127.836 1.631 3126.205 -0.164
0+760.00 10.00 3127.836 1.606 3126.230 -0.025
0+770.00 10.00 3127.836 1.594 3126.242 -0.012
0+780.00 10.00 3127.836 1.505 3126.331 -0.089
0+790.00 10.00 1.646 3127.836 1.553 3126.283 0.048
0+800.00 10.00 3127.929 1.614 3126.315 -0.032
0+810.00 10.00 3127.93 1.591 3126.338 -0.023
0+820.00 10.00 3127.93 1.543 3126.386 -0.048
0+830.00 10.00 2.070 3127.93 1.465 3126.464 -0.078
0+840.00 10.00 3128.534 2.025 3126.509 -0.045
0+850.00 10.00 3128.534 1.958 3126.576 -0.067
0+860.00 10.00 3128.534 1.755 3126.779 -0.203
0+870.00 10.00 3128.534 1.570 3126.964 -0.185
0+880.00 10.00 3128.534 1.215 3127.319 -0.355
0+884.00 4.00 3128.534 1.235 3127.299 0.020
0+895.00 15.00 3128.534 1.593 3126.941 0.358
4.2.5. PUNTOS DE CONTROL DE LA MALLA TIM
N° ESTE (X) NORTE (Y) COTA(Z) DESCRIPCIO

N
1 182280.00 9088722.70 3122.761 CANAL1
6 7
2 182279.45 9088723.12 3122.759 CANAL1
2 6
3 182278.45 9088723.68 3123.627 CANAL1
1 7
4 182280.17 9088724.90 3123.601 CANAL1
0 4
5 182280.58 9088724.34 3122.790 CANAL1
1 3
6 182281.25 9088723.84 3122.705 CANAL1
4 2
7 182281.46 9088723.64 3122.854 CANAL1
6 4
8 182282.51 9088723.03 3122.542 CANAL1
0 6
9 182287.75 9088729.83 3122.932 CANAL1
2 5
10 182286.55 9088730.63 3123.085 CANAL1
1 6
11 182286.06 9088730.85 3122.773 CANAL1
2 1
12 182285.56 9088731.28 3122.829 CANAL1
2 3
13 182285.02 9088731.54 3123.774 CANAL1
5 8
14 182290.40 9088743.29 3123.621 CANAL1
3 4
15 182290.99 9088743.19 3122.783 CANAL1
2 4
16 182291.51 9088743.08 3122.756 CANAL1
6 5
17 182291.69 9088742.90 3122.913 CANAL1
6 2
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7 1
204 182277.50 9089040.26 3126.215 CN1
5 4
205 182276.94 9089041.00 3126.209 CN1
2 7
206 182276.76 9089041.36 3125.946 CN1
5 5
207 182276.09 9089041.57 3125.957 CN1
2 2
208 182275.52 9089042.01 3126.867 CN1
9 6
209 182283.60 9089052.66 3126.979 CN1
7 1
210 182283.98 9089052.18 3126.066 CN1
6 1
211 182285.13 9089051.05 3125.825 CN1

3 0
212 182285.50 9089050.91 3126.022 CN1
6 8
213 182286.27 9089050.10 3125.863 CN1
9 5
214 182288.21 9089051.93 3126.150 CN1
4 5
215 182287.57 9089052.66 3126.030 CN1
4 1
216 182287.42 9089052.90 3125.880 CN1
6 8
217 182286.69 9089053.91 3125.923 CN1
1 2
218 182286.58 9089054.48 3126.646 CN1
0 4
219 182292.74 9089057.28 3126.826 CN1
0 3
220 182292.95 9089056.53 3125.991 CN1
6 4
221 182293.12 9089055.71 3126.004 CN1
1 1
222 182293.15 9089055.05 3126.418 CN1
8 5
223 182293.31 9089052.97 3126.666 CN1
1 7
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8 6
225 182295.86 9089055.14 3126.374 CN1
3 2
226 182295.88 9089055.64 3126.058 CN1
9 4
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9 6
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6 7
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2 5
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2 5
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5 2
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4 0
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239 182306.84 9089050.21 3126.516 E58
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1 3
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7 5
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8 9
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1 4
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3 5
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2 8
264 182329.37 9089063.06 3126.535 CN1

5 1
265 182347.18 9089065.25 3126.597 E59
9 9
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4 8
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4 6
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5 5
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9 5
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9 4
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1 9
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3 0
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8 2
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7 9
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7 0
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8 2
283 182339.76 9089071.44 3126.307 CN1
2 7
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3 6
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1 1
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4 2
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3 1
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3 8
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7 9
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0 5
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2 3
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5 4
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0 6
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5 3
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9 7
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9 5
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6 2
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1 2
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5 5
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7 5
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2 4
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9 8
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6 0
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0 9
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7 9
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1 3
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4 3
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1 7
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5 2
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8 0
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2 5
325 182372.12 9089083.35 3126.464 CN1
2 3
326 182371.82 9089083.91 3126.487 CN1
6 9
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1 7
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9 8
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8 6
330 182375.91 9089088.14 3126.512 CN1
6 2
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2 3
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0 5
333 182398.08 9089100.68 3127.144 E60
8 4
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0 5
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6 5
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9 4
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4 5
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8 3
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5 6
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9 7
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0 0
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8 7
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1 3
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8 4
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0 9
349 182393.98 9089099.48 3126.770 CN1
4 8
350 182394.02 9089099.10 3126.956 CN1
4 8
351 182393.96 9089098.52 3126.904 CN1
7 7
352 182397.27 9089099.80 3127.017 CN1
7 3
353 182396.82 9089100.47 3127.128 CN1
3 1
354 182396.64 9089100.70 3126.845 CN1
9 4
355 182396.46 9089101.02 3126.809 CN1
3 8
356 182396.42 9089101.44 3127.772 CN1
4 6
357 182399.15 9089104.68 3127.641 CN1
0 9
358 182399.72 9089104.15 3126.898 CN1
4 6
359 182400.05 9089103.86 3126.864 CN1
8 2
360 182400.21 9089103.74 3127.067 CN1
0 3
361 182401.01 9089103.15 3126.903 CN1
3 1
362 182406.12 9089111.03 3127.535 CN1
6 8
363 182404.86 9089112.18 3127.585 CN1
1 3
364 182404.57 9089112.33 3127.290 CN1
1 4
365 182404.19 9089112.41 3127.325 CN1
6 9
366 182403.60 9089112.57 3127.959 CN1
5 6
367 182405.11 9089115.53 3128.140 CN1
1 3
368 182405.83 9089115.09 3127.418 CN1
5 5
369 182406.04 9089114.78 3127.315 CN1
5 3
370 182406.32 9089114.67 3127.665 CN1

1 7
371 182407.34 9089113.67 3127.660 CN1
1 1
372 182409.51 9089115.74 3127.224 CN1
0 6
373 182410.07 9089115.78 3127.339 CN1
3 1
374 182408.98 9089117.21 3127.376 CN1
0 0
375 182408.43 9089117.70 3127.379 CN1
8 2
376 182408.04 9089117.83 3127.496 CN1
5 2
377 182408.59 9089111.27 3126.871 QUEB
4 7
378 182409.43 9089110.99 3126.862 QUEB
5 5
379 182404.50 9089100.20 3125.124 QUEB
3 9
380 182405.06 9089100.14 3125.007 QUEB
8 6
381 182402.82 9089094.78 3123.364 QUEB
6 2
382 182403.55 9089094.36 3123.447 QUEB
3 9
383 182410.20 9089103.38 3126.938 FIERR1
5 9
384 182405.30 9089118.97 3130.314 FIERR2
5 8
385 182399.85 9089105.63 3127.207 CAMI
9 1
386 182401.06 9089106.63 3127.333 CAMI
4 7
387 182400.84 9089103.97 3127.068 CAMI
3 4
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576 182045.76 9088575.24 3123.066 CANAL
9 3
577 182045.76 9088573.85 3121.891 CANAL
4 9
578 182045.85 9088573.17 3121.872 CANAL
2 4
579 182045.87 9088572.86 3121.986 CANAL
9 7
580 182046.03 9088572.40 3122.068 CANAL
2 7
581 182034.31 9088568.35 3121.869 CANAL
6 0
582 182034.11 9088568.93 3121.906 CANAL

6 0
583 182034.04 9088569.21 3121.786 CANAL
5 2
584 182033.95 9088569.72 3121.799 CANAL
9 5
585 182033.70 9088570.68 3122.915 CANAL
6 1
586 182017.83 9088565.82 3123.197 CANAL
8 9
587 182018.09 9088565.18 3122.706 CANAL
9 5
588 182018.40 9088564.79 3121.736 CANAL
3 5
589 182018.50 9088564.46 3121.727 CANAL
5 8
590 182018.53 9088564.25 3121.870 CANAL
7 8
591 182018.83 9088563.57 3121.696 CANAL
0 4
592 181982.42 9088552.82 3122.995 E23
1 8
593 181971.04 9088556.14 3124.087 CAR
3 6
594 181968.93 9088559.70 3124.147 CAR
0 0
595 181967.67 9088563.01 3124.352 CAR
7 7
596 181975.41 9088560.47 3123.083 CAR
5 2
597 181974.94 9088559.46 3123.389 CAR
4 4
598 181975.17 9088557.48 3123.404 CAR
3 4
599 181974.96 9088553.26 3123.841 CAR
6 2
600 181976.19 9088561.86 3125.990 CAR
1 9
601 181987.32 9088562.22 3126.355 CAR
9 7
602 181986.81 9088559.15 3121.483 CAR
4 9
603 181986.56 9088558.14 3121.780 CAR
7 7
604 181987.06 9088555.78 3121.758 CAR
9 2
605 181987.85 9088553.37 3121.845 CAR
4 5
606 181998.87 9088553.59 3120.257 CAR
1 4
607 181998.61 9088556.03 3120.195 CAR
5 1
608 181998.64 9088557.97 3120.080 CAR
5 8
609 181998.58 9088558.75 3119.853 CAR
7 5
610 181997.97 9088562.84 3124.664 CAR
9 2
611 182007.56 9088564.86 3123.560 CAR
5 9
612 182008.61 9088560.92 3119.474 CAR
0 1
613 182008.98 9088559.09 3118.605 CAR
3 9
614 182009.05 9088558.29 3118.800 CAR
3 1
615 182009.23 9088556.92 3118.853 CAR
6 5
616 182009.67 9088554.86 3118.944 CAR
0 2
617 182024.31 9088557.21 3117.611 CAR
7 5
618 182024.33 9088559.00 3117.496 CAR
0 6
619 182024.27 9088560.01 3117.430 CAR
8 8
620 182024.11 9088560.66 3117.309 CAR
9 1
621 182023.96 9088561.91 3118.063 CAR
2 9
622 182023.49 9088562.20 3119.532 CAR
9 2
623 182036.84 9088564.04 3118.737 CAR
2 3
624 182037.11 9088563.49 3117.274 CAR
2 7
625 182037.19 9088562.74 3116.633 CAR
7 7
626 182037.19 9088562.15 3116.786 CAR
3 3
627 182037.42 9088560.83 3116.769 CAR
7 9
628 182037.73 9088559.53 3116.830 CAR
0 9
629 182034.58 9088563.12 3117.744 POST
9 3
630 181997.03 9088560.53 3121.194 POST
8 3
631 181962.52 9088560.00 3125.207 POST
3 6
632 181962.66 9088556.69 3124.903 CAR
4 6
633 181961.09 9088564.08 3125.056 CAR
6 6
634 181959.61 9088568.07 3125.207 CAR
1 5
635 181968.56 9088553.00 3125.014 CAPILLA

9 6
636 181963.25 9088553.40 3125.184 CAPILLA
5 3
637 181968.08 9088545.38 3124.699 CAPILLA
7 9
638 182015.51 9088563.69 3121.704 CANAL
0 1
639 182007.34 9088562.93 3121.847 CANAL
6 1
640 181995.11 9088561.23 3121.825 CANAL
3 5
641 181987.57 9088558.90 3121.378 CANAL
5 9
642 181986.39 9088552.07 3121.984 CANAL
4 4
643 181976.41 9088536.98 3120.254 CANAL
5 7
644 181977.22 9088513.33 3119.944 CANAL
8 7
645 181976.89 9088503.02 3120.119 CANAL
2 0
646 181970.17 9088494.92 3120.698 CANAL
9 1
647 181978.89 9088495.62 3118.720 TN
4 0
648 181976.55 9088498.45 3119.702 TN
7 5
649 181972.66 9088500.02 3121.538 TN
5 5
650 181972.10 9088500.38 3121.415 TN
0 1
651 181971.91 9088500.82 3121.037 TN
9 8
652 181971.58 9088500.98 3121.064 TN
7 1
653 181969.88 9088502.35 3122.797 TN
9 5
654 181971.52 9088512.94 3122.727 TN
4 4
655 181973.75 9088513.40 3121.227 TN
9 4
656 181974.19 9088513.31 3121.247 TN
9 7
657 181974.56 9088513.42 3121.576 TN
8 1
658 181975.36 9088513.11 3121.433 TN
7 6
659 181977.38 9088513.47 3119.927 TN
5 4
660 181979.87 9088513.45 3119.382 TN
6 7
661 181980.04 9088520.81 3118.479 TN
9 6
662 181976.69 9088521.30 3119.797 TN
4 4
663 181974.20 9088521.95 3121.509 TN
0 6
664 181973.47 9088521.92 3121.658 TN
1 8
665 181973.06 9088521.95 3121.329 TN
7 2
666 181972.65 9088521.90 3121.331 TN
4 7
667 181970.45 9088522.47 3122.926 TN
4 8
668 181970.89 9088535.98 3122.862 TN
0 3
669 181971.65 9088536.07 3122.063 TN
8 0
670 181972.86 9088536.18 3121.817 TN
3 1
671 181973.31 9088536.18 3121.798 TN
8 0
672 181973.72 9088536.34 3122.080 TN
6 4
673 181974.38 9088536.30 3121.968 TN
9 6
674 181976.32 9088537.04 3120.260 TN
2 2
675 181981.55 9088535.85 3118.672 TN
6 1
676 181984.38 9088542.78 3118.708 TN
4 6
677 181979.99 9088544.05 3120.376 TN
4 3
678 181976.19 9088544.88 3122.316 TN
4 8
679 181974.37 9088544.55 3122.334 TN
1 6
680 181973.89 9088544.40 3122.007 TN
4 2
681 181973.43 9088544.47 3122.077 TN
3 2
682 181970.99 9088544.03 3122.945 TN
4 4
683 181971.42 9088549.73 3123.619 TN
7 0
684 181973.15 9088550.03 3123.352 TN
3 0
685 181973.52 9088549.95 3122.655 TN
1 5
686 181973.88 9088550.08 3122.627 TN
4 5
687 181974.15 9088550.15 3123.169 TN
2 5
688 181981.29 9088550.49 3122.521 TN

5 5
689 181986.02 9088549.84 3120.875 TN
7 2
690 181988.47 9088551.20 3120.910 TN
6 2
691 181990.78 9088552.44 3121.493 TN
9 9
692 181984.75 9088552.03 3122.611 TN
4 0
693 181985.04 9088551.46 3121.735 TN
1 3
694 181978.50 9088551.95 3122.793 TN
2 1
695 181978.45 9088552.48 3123.657 TN
0 6
696 181974.19 9088552.68 3123.846 TN
0 7
697 181974.21 9088551.75 3123.614 TN
9 9
698 181965.67 9088502.18 3124.994 E24
4 8
699 181971.40 9088497.64 3121.523 Z1
1 2
700 181966.16 9088490.88 3119.709 TN
6 3
701 181965.39 9088493.10 3120.878 TN
3 5
702 181965.16 9088493.65 3121.140 TN
1 5
703 181965.09 9088493.83 3120.939 TN
9 6
704 181964.95 9088494.35 3120.956 TN
2 6
705 181964.54 9088495.38 3121.861 TN
6 9
706 181958.01 9088494.69 3121.832 TN
3 2
707 181958.47 9088493.41 3120.857 TN
2 7
708 181958.24 9088492.75 3120.876 TN
4 7
709 181958.17 9088492.46 3121.021 TN
3 9
710 181958.16 9088491.59 3120.802 TN
2 7
711 181958.18 9088489.93 3119.865 TN
1 4
712 181953.25 9088490.64 3120.001 TN
5 8
713 181952.91 9088493.12 3120.675 TN
9 1
714 181953.48 9088493.93 3120.939 TN
2 3
715 181953.48 9088494.40 3120.737 TN
9 8
716 181954.12 9088494.76 3120.767 TN
1 7
717 181955.19 9088496.11 3121.916 TN
8 3
SUGERENCIAS
 El terreno no cuenta con un suelo apto para la construcción del canal, por lo
que se recomienda mejorar el terreno.
 Considerar topografía durante toda la ejecución con equipos de alta gama de
precisión, (estación total- nivel ingeniero) ya que el canal no cuenta con las
pendientes mínimas.
 Hacer los pases de los caminos con tapas de concreto para evitar el deterioro
del canal.
 Colocar 02 compuertas en cada toma de regadío de dicho canal.
 Colocar tubería en el km: 00+850 hasta la 00+930.

 Hacer muro de 2.00 metros de altura en el km: 00+800 al 00+850.
 Considerar rotomartillo para romper roca en los tramos del km: 00+090 –
00+150 y en la progresiva 00+650 al 00+700.
PANEL FOTOGRAFICO
FOTO N° 01.- INICIO DEL TRABAJO EN EL CANAL TOMA LAGUNA SECO –

TILACO GRANDE.
FOTO N° 02.- SE OBSERVA QUE EL CANAL NO CUENTA CON LA PENDIENTE

ADECUADA.
FOTO N° 03.- CUADRILLA TOPOGRAFICA REALIZANDO LOS TRABAJOS DE

PLANIMETRÍA - LEVANTAMIENTO A LO LARGO DEL CANAL RÚSTICO DE
ACUEDO AL TERRENO NATURAL.
FOTO N° 04.- REALIZANDO TRAZO CON ECLIMETRO PARA LA LINEA DE

CONDUCCION, DONDE SE APRECIA EL TERRENO ONDULADO SEMIPLANO.
FOTO N° 05.- REALIZANDO LOS TRABAJOS DE NIVELACIÓN A LO LARGO DE

LA LINEA DE CONDUCCION DE CANAL ABIERTO, SE APRECIA EL TERRENO.
FOTO N° 06.- MONUMENTACIÓN DE PUNTOS ARBITRARIOS PARA EL

CONTROL PLANIMETRICO Y ALTIMETRICO.
FOTO N° 07.- CALICATAS – TERRENO SUELTO.
FOTO N° 08.- CALICATA – CON PRESTACIÓN DE RAICES DE ARBOLES
FOTO N° 09.- CALICATA - PRESENTA TERRENO ROCOSO.
FOTO N° 10.- CALICATA – PRENTACION DE TERRENO CON ROCA PIZARRA.

Informe Topografico - Canal Tilaco

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“PROYECTO DE LOZA DEPORTIVA EN EL CENTRO POBLADO TILACO DEL DISTRITO DE

PAMPAS – PROVINCIA DE PALLASCA – DEPARTAMENTO DE ANCASH”

“PROYECTO CONSTRUCIÓN DEL CANAL TOMA LAGUNA SECO –

El siguiente proyecto tiene como objetivo mejorar “LA AGRICULTURA,

Tomando como referencia la ciudad de Chimbote, la vía de comunicación para

TRAMO KM TIEMPO TIPO TIPO DE

Chimbote - Santa 10 km 10 Camioneta Carretera asfaltada

Santa - Chuquicara 69 km 1.30 horas Camioneta Carretera asfaltada

Chuquicara - Quiros 20 km 40 Camioneta Carretera asfaltada

Quiros - Conchucos 86 km 5.00 horas Camioneta Carretera afirmada

Conchucos-Tilaco 8. km 0.30 horas Camioneta Carretera - trocha

1.3. TOPOGRAFIA DE LA ZONA

Presenta una topografía con un terreno semiplano en estado natural.

1.4. ASPECTOS CLIMATOLOGICOS

Presenta microclimas variados, marcados y definidos que van desde las

El trabajo del levantamiento topográfico se ha desarrollado de acuerdo con la

El estudio básico del levantamiento topográfico se realizó en toda el área destinada

Obtención y recopilación de información en toda el área del proyecto: El

La información obtenida en campo fue procesada en el software AutoCAD Civil 3D

Dibujo en AutoCAD de los planos de Ubicación – Localización, (con coordenadas

2.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El estudio básico del levantamiento topográfico tiene como objetivo:

Determinar las características topográficas de todo lo que contempla el proyecto:

MAPAS DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

Mapa Nº1 Mapa N.º 2.

Mapa N.º 3. Provincia pallasca

3. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DE ESTUDIO

Se describen los procedimientos efectuados para obtener la cartografía de la ZONA

Para la obtención de la cartografía digital se emplearon 1 cartas nacionales del

Para plantear la metodología para el estudio básico de topografía del proyecto, se

 Recolección de información técnica (campo y gabinete) relativa al

recopilación de información acorde a las necesidades del proyecto, tales como

Una vez realizada la etapa anterior se procederá a los trabajos de recopilación

Consiste en el procesamiento computarizado de información recopilada de

Computadoras, impresoras, etc. Como resultado de esta parte del trabajo se

Equipo y Materiales Topográficos

Equipo de Apoyo Logístico

 AutoCAD Civil3D versión 2018

4.2. TRABAJOS EJECUTADOS

4.2.1. CONTROL PLANIMETRICO.

Coordenada Coordenada Cota Aprox. Descripción

Norte Este Referencial

9089103.389 182410.205 3126.938 BM1

4.2.2. POLIGONAL DE TRAZO Y CÁLCULO DE LAS COORDENADAS UTM

La metodología adoptada se ha basado en la ubicación de todos los

El levantamiento del estudio topográfico se realizó con una poligonal abierta,

4.2.3. METODOLOGIA UTIZADA

1. Reconocimiento de terreno para poder trasladar con comodidad los

2. Monumentación y georreferenciación de puntos arbitrarios para realizar el

3. El procedimiento de recopilación de datos topográficos se tuvo en cuenta

4. Trazo con eclímetro de un tramo nuevo para que el canal llegue al

NOTA: las coordenadas con la que se realizó el cierre poligonal fueron

4.2.4. CONTROL ALTIMÉTRICO

El control altimétrico del proyecto se va a realizar partiendo del BM E-23 Que

CALIBRACIÓN: (SI) ANEXADO

0+100.00 10.00 3123.266 1.298 3121.968 -0.033

0+540.00 10.00 3125.624 1.965 3123.659 -0.055

4.2.5. PUNTOS DE CONTROL DE LA MALLA TIM

N° ESTE (X) NORTE (Y) COTA(Z) DESCRIPCIO

52 182291.87 9088806.27 3123.278 CANAL1

105 182262.05 9088895.88 3123.615 CN1

158 182238.49 9088988.92 3125.171 CN1

211 182285.13 9089051.05 3125.825 CN1

264 182329.37 9089063.06 3126.535 CN1