MUNICIPALIDAD DISTRITAL PLAN:

DE VILCABAMBA “REHABILITACION TROCHA CARROZABLE ASIAGYACU -

ALCALDE PUCARRUMI, DISTRITO DE VILCABAMBA,”
CPC. EMILIO MONTALVO VASQUEZ

INFORME DE ESTUDIO TOPOGRAFICO

ESTUDIO TOPOGRAFICO:
“REHABILITACION TROCHA CARROZABLE ASIAGYACU-
PUCARRUMI,DISTRITO DE VILCABAMBA-DANIEL A.
CARRION,PASCO”.

UBICACIÓN:

DISTRITO: VILCABAMBA

PROVINCIA: DANIEL ALCIDES CARRIÓN

DEPARTAMENTO: PASCO

LOCALIDAD: ASIAGYACU - PUCARRUMI

JUNIO 2,019

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1. INTRODUCCIÓN

El presente informe forma parte del Estudio Topográfico del Plan de Trabajo
denominado “REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE ASIAGYACU -
PUCARRUMI, DISTRITO DE VILCABAMBA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRION
– PASCO”.

Este Informe presenta información definitiva de los Servicios de Campo, gabinete y

está referido a los Servicios Topográficos ejecutados, como parte integrante de los
estudios del proyecto de inversión.

Los trabajos que integran este Informe reflejan la obtención de la información de toda
el área urbana, y zonas colindantes por donde se trazaron las rutas de las obras líneas,
necesaria para las obras a proyectarse y es resultado de los trabajos desarrollados en
forma sistemática tanto en campo como en gabinete.

Es importante mencionar que los levantamientos topográficos se efectuaron

basándose en una poligonal de apoyo electrónica cerrada con medida directa
utilizando la estación total y nivel de ingeniero como equipo de precisión, cuyos
puntos de vértices han sido ubicados y marcados en puntos estratégicos para realizar
el trabajo adecuadamente según sea el polígono necesario que se necesite para el
levantamiento de la calle, establecidos con un GPS Navegador de +/- 2 m de
precisión, cuyos valores fueron dados con el elipsoide WGS84.
Toda la base topográfica ha sido “amarrada” al elipsoide WGS84.

2. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

País : Perú.
Departamento : Pasco.
Provincia : Daniel Alcides Carrión
Distrito : Vilcabamba

El distrito fue creado mediante Ley Regional Nº 339, del 6 de septiembre de 1920, en
el gobierno del Presidente Augusto Leguía.

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LÍMITES:
El distrito de Vilcabamba, limita de la siguiente manera:
NORTE: Con el distrito de Paucar.
SUR : Con el distrito de Yanahuanca.
ESTE : Con el distrito de Chacayan.
OESTE: Con el distrito de Yanahuanca.

UBICACIÓN DEL DISTRITO DE VILCABAMBA

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UBICACIÓN DEL AREA A INTERVENIR

3. ALCANCE DE LOS SERVICIOS

Los Servicios de Campo que conforman este Informe está basado de acuerdo a toda la
zona de estudio y ha sido ejecutados en concordancia para la ejecución del plan de
trabajo, tomando en consideración que los trabajos ejecutados deben proporcionar la
información necesaria para el desarrollo final de los diseños de las diferentes obras
proyectadas para la rehabilitación de la trocha carrozable.

En los levantamientos ejecutados se ha procurado obtener toda la información y

características necesarias del terreno y estructuras existentes para el mejor trazo de las
obras a proyectarse.

El alcance de los servicios comprende las siguientes actividades:

3.1. LEVANTAMIENTOS DE OBRAS LINEALES.

Estos trabajos comprenden el levantamiento de la zona denominada como punto

de inicio la zona de Asiagyacu y como punto final zona de Pucarrumi

3.2. LEVANTAMIENTO PLANIMÉTRICO DE VÍAS DE ACCESO.

En el Levantamiento Planimétrico para apertura de la trocha carrozable, se

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considerará trazo inicial - final, viviendas, áreas de terreno de cultivos,

conexiones de agua,etc.

Estos trabajos fueron ejecutados con la finalidad de sustentar los diseños de

creación de trocha carrozable.

4. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Previamente al inicio del Estudio de Topografía se procedió a recopilar toda la

información Topográfica existente del área de estudio. La información recopilada es la
siguiente:

 Plano de lotización.
 Imágenes de Satélite Land Sat (Google Earth).

5. METODOLOGÍA DE TRABAJO.

5.1. POLIGONAL DE CONTROL BÁSICO HORIZONTAL Y VERTICAL.

En función a la importancia de los Estudios a ejecutarse como son los Diseños para el
plan: “REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE ASIAGYACU - PUCARRUMI,
DISTRITO DE VILCABAMBA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRION – PASCO”, y
para cumplir con los requerimientos establecidos para el Expedeinte Tecnico, se han
empleado equipos electrónicos de alta precisión como son las Estaciones Totales, GPS
Navegador y Nivel de Ingeniero, en los que se ha almacenado información codificada
que luego es convertida en datos que se suministran a programas de cómputo para la
elaboración de planos vectorizados en sistemas CAD (CIVIL 3D).

Se ha realizado el control geodésico estableciendo puntos base como vértices de la

poligonal cerrada.

Además, se realizaron los ajustes por temperatura y presión en el momento de la

colección de datos.

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La metodología resumida fue la siguiente:

Se desplazó la brigada de topografía a la zona de estudio coordinándose con la

Municipalidad de Vilcabamba y las autoridades, se nos brindó las facilidades al área en
donde se ejecutara el proyecto, se realizó el reconocimiento del terreno, que consistió
en el desplazamiento del jefe de la brigada de topografía conjuntamente con la
brigada, identificando en campo los límites del terreno para realizar el levantamiento
topográfico.

Para el levantamiento topográfico se empleó 01 GPS Garmin para la referenciación y

una Teodolito Leica con precisión de 2 seg. con colector interno de información, 01
prismas, equipos de radiocomunicación.

Cada medida se realizó en modo fino, en series de ocho visadas cada una, de las
cuales el software de cálculo tomó el promedio final, de esta manera se reduce al
mínimo el error del operador.

5.2. LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS

Para los trabajos de levantamiento topográfico de las obras lineales, no lineales y
calles se siguió el siguiente procedimiento:
Apoyados en los vértices de las Poligonales de Control, se levantaron en campo todos
los detalles planimétricos compatibles con la escala de presentación de los servicios,
tales como: vivienda, áreas de cultivo, canales de riego, etc. Para ello se hizo uso de un
teodolito y un GPS; los cuales se apoyaron en una red de poligonal cerrada ajustada y
calculada previamente con un equipo del teodolito.

Toda la información obtenida se ha procesado empleando programas, con un

software de cálculo en el caso de la Estación Total (indicado en el equipo de software
utilizado)

Los puntos de coordenadas y con el empleo de los programas indicados, se

procedieron a modelar las superficies topográficas para finalmente obtener las curvas
de nivel.

Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en dibujos Vectorizados en
CIVL 3D 2018. Los archivos están en unidades métricas. Los puntos son incluidos
como bloques en la capa Puntos Topográficos y controlada en tres tipos de
información básica (número de punto, descripción y elevación).

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El levantamiento Planimétrico se ejecutó con los siguientes límites de precisión.

Levantamiento Topográfico

ESCALA
DESCRIPCIÓN
1:500 1:1750
Puntos por ha (en media) y todos los detalles 36 16
planimétricos compatibles con la escala 50 m 200 m
Cuadriculado (o espacio entre secciones)
Tolerancia Planimétrico 0,1 m 0.3 m
Tolerancia altimétrica en Puntos Acotados 01 cm 05 cm

6. CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS

6.2. EQUIPO DE COLECCIÓN DE DATOS
 01 Teodolito LEICA (Precisión 2”).
 01 GPS Garmin Topográfico.
 01 Prismas.
 01 Wincha metálica 50 m.
 Tres Sistemas de comunicación

6.3. EQUIPO DE CÓMPUTO

 01 Computadoras (Intel Cori I7).
 01 Impresora A3 HP K5400.
 01 Ploter HP Design Jet T 920 HPGL2.

6.4. EQUIPO DE SOFTWARE TOPOGRÁFICO

 3D Civil 2018.
 Office 2016.
 Google Earth, Google Maps
 Herramientas de Internet Explorer.

6.5. BRIGADAS DE CAMPO Y GABINETE

Una Brigada de Campo de Levantamiento Topográfico, compuesta por: 01 Topógrafo,
01 asistente, 01 Porta prismas y una persona de apoyo.

Un Técnico en Construcción Civil especializado en procesar información de campo,

colección de datos de equipo digital y elaboración de planos computarizados.

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7. TRABAJOS EJECUTADOS
7.2. CUANTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS
A continuación, se presenta una relación cuantificada de los trabajos ejecutados.
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
TIPO DE
ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD
LEVANTAMIENTO
1 CAJA DESAGUE Unidad Und.
2 CAJA AGUA Unidad Und.
3 POSTES Unidad Und.
4 LOTES Área M2.
5 AREA AGRICOLA Área m2

TIPO DE
ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD
NIVELACIÓN
1 BM AUXILIAR Geométrica Unidad
2 VERTICES POLIGONAL Geométrica Unidad

8. CONTROL BÁSICO HORIZONTAL Y VERTICAL

Para el caso de la poligonal de control se realizó con los equipos de Teodolito,

básicamente para poder obtener valores de posición y niveles de error mínimos. Para ello,
se tomaron lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa
que en un intervalo de tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este tiempo el
promedio de lecturas computarizadas, cada una de esas medidas con rayos infrarrojos de
onda corta.
Además, se realizaron los ajustes por temperatura y presión en el momento de la colección
de datos.
Para la compensación del cálculo de coordenadas, se utilizaron fórmulas de cálculo
conocidas que ajusta las poligonales por el método de compensaciones lineales, el cual es
un método preciso y de cierre lineal y angular, el mismo está señalado en los términos de
referencia. La posibilidad de utilizar equipos digitales en topografía evita necesidad de
hacer los cálculos manualmente.

8.1. RESUMEN BMS

BMS DE APOYO

BMS ESTE NORTE COTA

BM - 01 341,113.00 8841528.00 3,517.00

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9. CÁLCULO POLIGONAL
9.1. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

 Efectuar el reconocimiento del terreno a levantar y anotar los detalles más

importantes, mediante un croquis en la libreta de campo.
 Elección de los puntos para el estacado de los vértices de la poligonal de apoyo; el
tamaño y número de vértices será de acuerdo a la forma y tamaño del terreno.
 Se realizó un croquis de la poligonal elegida y se enumeró cada vértice de la
poligonal, se eligió el itinerario topográfico y se preparó un formato de libreta para
el registro de datos.
 Se estaciona el Teodolito en el vértice elegido, se visa y se referencia hacia el BM el
cual tiene coordenadas dadas con GPS así como el punto de la estación. Con esto
se referenciara el azimut de primer lado o de uno de los lados de la poligonal para
amarrarla al sistema WGS 84.
 En ese mismo vértice, aprovechando el estacionamiento del equipo se procederá a
realizar las mediciones angulares de dicho vértice para obtener un promedio
angular del vértice. Este procedimiento se realizara en cada vértice de la poligonal.
 Una vez calculada la poligonal y contando con los resultados de la nivelación se
procederá a efectuar el levantamiento de los puntos de relleno (buzones, pistas,
manzanas, limite propiedad, veredas, etc.) desde cada vértice de la poligonal.

9.2. PROCEDIMINETO DE GABINETE

 Ordenamiento de los datos de campo.

 Cálculo de las distancias promedio de los lados y ángulos de cada vértice.
 Cálculo de tolerancias y comparar con los datos calculados de la poligonal.

 La tolerancia angular Ta  K n ; siendo K la aproximación instrumental,

“n” el número de lados de la poligonal.
 Se puede saber si la poligonal esta fuera o dentro de sus tolerancias.
 Cálculo del error de cierre Angular.
 Ea   S im   S ic

 Siendo la diferencia de la suma de ángulos internos medidos (en campo) y

la suma de ángulos internos calculados por geometría

  ic  180º n  2 , siendo n = Nº de vértices.

S

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 Cálculo de la compensación angular: Ca   Ea , donde Ca  compensación

n
para cada ángulo.
 Cálculo de los ángulos internos compensados.
 Calculo de los azimut de cada vértice.
 Calculo de las proyecciones en Este y Norte.
 Cálculo de las coordenadas Este y Norte.
 Trazado o compensación gráfica de la poligonal y cálculo del error relativo de
cierre Er = Ec/P siendo Ec error de cierre y P el perímetro de la poligonal.

10. PUNTOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.

Área = 4,170.97 m2.

Perímetro = 1,285.20 ml.

11. CONCLUSIONES:

 El levantamiento topográfico del plan de trabajo: “REHABILITACION DE

TROCHA CARROZABLE ASIAGYACU - PUCARRUMI, DISTRITO DE
VILCABAMBA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRION – PASCO " ha
sido concluida satisfactoriamente.

 El presente estudio servirá de base para el diseño del plan de trabajo

“REHABILITACION DE TROCHA CARROZABLE ASIAGYACU - PUCARRUMI,

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PASCO ".

 El Sistema propuesto, es resultado de los trabajos desarrollados en forma

sistemática tanto en campo como en gabinete.

 Se logró recopilar información importante, para el desarrollo de los Estudios

necesarios.
 el BM’s han sido ubicada en lugares estratégicos.

12. RECOMENDACIONES

 Se recomienda la calibración de los equipos topográficos y su respectivo

mantenimiento.
 Tener presente los parámetros establecidos brindados en el presente estudio,
durante la ejecución del proyecto mencionado.
 Se ha establecido 01 BM’s en el Distrito de Vilcabamba.
 Verificar y revisar la información correspondiente a la extensión y ubicación del
área donde se realizará el levantamiento topográfico.
 Verificar que se cumpla con los cierres exigidos para las poligonales ya que en los
levantamientos con estación total se requiere hacer un cálculo y ajuste a partir de
los datos obtenidos.

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PANEL FOTOGRÁFICO

FOTO N° 01.- zona a Intervenir parte alta de Vilcabamba.

FOTO N° 02.- EQUIPO TOPOGRAFICOS, HERRAMIENTAS Y APUNTES PARA RECOLECCIÓN DE DATOS

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FOTO N° 03.- INICIO DE PINTADOS DE LA PROGRESIVA DE LA TROCHA CARROZABLE

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FOTO N° 04.- LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ZONA ASIAGYACO PINTADO PROGRESIVA

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FOTO N° 05.- WINCHADO METRICO ZONA ASIAGYACU PARA APERTURA

TROCHA CARROZABLE

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FOTO N° 06.- WINCHADO METRICO ZONA ASIAGYACU PARA APERTURA

TROCHA CARROZABLE

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FOTO N° 07.- PROGRESIVA 0+180 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO PARA

APERTURA TROCHA CARROZABLE

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FOTO N° 08.- TRAZO DE LA VIA ,CAMINO PEATONAL EXISTENTE,SE OBSERVA

ARBOLES EN EL TRAYECTO DE LA PLATAFORMA DEL CAMINO

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FOTO N° 09.- TRAZO DE LA VIA ,CAMINO PEATONAL EXISTENTE,SE OBSERVA

TALUDES ,ARBUSTOS Y ARBOLES EN EL TRAYECTO DEL CAMINO

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FOTO N° 10.- CAMINO PEATONAL EXISTENTE, SE OBSERVA TALUDES

,ARBUSTOS Y ARBOLES EN EL TRAYECTO DEL CAMINO

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FOTO N° 11.- CAMINO PEATONAL EXISTENTE, SE CERCO CON ALAMBRES DE

PUAS ,ARBUSTOS Y ARBOLES EN EL TRAYECTO DEL CAMINO

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FOTO N° 12.- ZONA PUCARRUMI EL ULTIMO PUNTO TOPOGRAFICO

LECTURADO PARA APERTURA DE LA TROCHA CARROZABLE

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