ANEXO - Informe Topografico

PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN LA
LOCALIDAD DE CALLANCA, DISTRITO DE PIRA, PROVINCIA HUARAZ – REGION

ANCASH”
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE CALLANCA, DISTRITO DE PIRA,
PROVINCIA HUARAZ – REGION ANCASH”
CONTENIDO
I INTRODUCCION
II ASPECTOS GENERALES
2.1 OBJETIVOS DEL PROYECTO
2.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRAFICO
2.3 DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO
2.4 RECOPILACION DE INFORMACION
III METODOLOGIA
3.1 PLANEAMIENTO
3.2 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACION
3.3 TRABAJOS DE CAMPO
3.4 TRABAJOS DE GABINETE
3.5 MEMORIA DE LOS TRABAJOS
IV EJECUCION DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
4.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL
4.2 RED DE CONTROL VERTICAL
4.3 MONUMENTACION DE LLOS PUNTOS DE CONTROL
V RECURSOS UTILIZADOS
5.1 PERSONAL DE TRABAJO
5.2 EQUIPOS UTILIZADOS
5.3 MATERIALES DE OFICINA
5.4 EQUIPOS DE TRANSPORTE
VI TRABAJO DE GABINETE
6.1 SOFTWARE USADOS
6.2 PROCEDIMIENTO
VII FICHA TECNICA TOPOGRAFICA
VIII CONCLUSIONES
IX PANEL FOTOGRAFICO
X PUNTOS TOPOGRAFICOS
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
I. INTRODUCCIÓN
El presente informe, se refiere a los trabajos topográficos que se realizaron como parte
de los requerimientos de los estudios para la "CREACION DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE CALLANCA, DISTRITO DE
PIRA, PROVINCIA HUARAZ – REGION ANCASH” correspondiente a los términos de
referencia.
Contiene toda la información topográfica obtenida en campo y transformada en

planos topográficos detallados, así mismo expone las actividades realizadas en campo
durante el levantamiento topográfico, las cuales han sido desarrolladas y concluidas de
acuerdo al programa preestablecido.
A través de información gráfica, mostramos los trabajos del estudio de topografía que
se realizó en el proyecto; también se muestra la ficha técnica, las rutas de accesos
principales, los puntos topográficos y el panel fotográfico en el ANEXO.
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. OBJETIVO DEL PROYECTO
EL objetivo del proyecto, es la descripción del terreno para la elaboración de los

estudios definitivos de ingeniería para la construcción de la calzada peatonal, en el
proyecto denominado: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE CALLANCA, DISTRITO DE PIRA, PROVINCIA
HUARAZ – REGION ANCASH” a nivel de ejecución de obra. El objetivo general del
proyecto es el de mejorar la vialidad en la localidad de Callanca, dotando de un sistema
de infraestructura vial estable, eficaz, confiable y permanente, que permita contar con
una vía en buen estado e Incrementar la concurrencia de población al centro poblado.
2.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El objetivo del levantamiento topográfico, materia del presente informe es la
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
determinación, tanto en planimetría como en altimetría, de puntos del terreno necesarios

para obtener la representación de un determinado terreno natural, con la finalidad de:
 Elaborar los planos topográficos de planta, perfiles, secciones, y todo
detalle que sea necesario.
 Proporcionar información de base para los estudios de hidrología e
hidráulica , geología y geotecnia , así como de impacto ambiental.
 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los
elementos estructurales tanto de la calzada peatonal, graderías y muro de
contención.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
2.3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO
El presente proyecto se ejecutará en la Localidad de Callanca, Distrito de Pira,

Provincia de Huaraz - Ancash.
2.3.1. UBICACIÓN POLÍTICA

 Región : Ancash
 Provincia : Huaraz
 Distrito : Pira
 Localidad : Callanca
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
FIN CALZADA
PEATONAL
INICIO CALZADA
PEATONAL
VIA YUPASH - PIRA
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
2.3.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Coordenadas Geográficas
 Latitud : 9°34'34.08" Sur

 Longitud : 77°41'55.23" Oeste
Coordenadas UTM
 Este : 203758.00
 Norte : 8940290.00
2.3.3. VÍAS DE ACCESO

La vía de acceso desde la ciudad de Huaraz es por la carretera asfaltada
Huaraz – Casma (Ruta PE 14) teniendo una distancia aproximada de 58.00 Km
hasta la localidad de Callanca.
El acceso vial a la localidad de Callanca tomando como referencia Huaraz es
tal como se detalla en el siguiente cuadro:
Tipo de
Tramo Distancia Tiempo Tipo de vía
transporte
Huaraz – Carretera
50.60 Km 1H 17 Min Bus y Combi
Yupash asfaltada
Yupash - Carretera
7.40 Km 18 min Combi
Callanca afirmada
TOTAL 58.00 Km 1H 35 Min
ANCASH”
UBICACIÓN DE ACCESO PRINCIPAL

ANCASH”
2.3.4. CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS
Según la clasificación de MINAN (Ministerio del Ambiente), la zona de

ubicación del proyecto se encuentra en la Región Natural Suni; esta se
encuentra entre los 3,500 hasta los 4,000 m. s. n. m. (metros sobre el nivel del
mar), cuyo suelo es rocoso, con valles estrechos, profundos abismos y
acantilados. El clima es frío y en las noches de mayo a junio las temperaturas
llegan hasta 16 grados bajo cero. Entre enero y abril la lluvia es abundante, y las
heladas se presentan con frecuencia. Tubérculos como la papa, el olluco y la
mashua son los que más se cultivan, asimismo crecen bosques secos de quinual
y quishuar. El cuy, el conejo, el zorrino y aves como el liclic, el zorzal, los
aguiluchos.
2.3.5. ALTITUD DEL ÁREA DEL PROYECTO

El área del proyecto se encuentra ubicada sobre las cotas:
 3485 – 3525 m.s.n.m.
2.4. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Para el desarrollo del estudio se ha recopilado información cartográfica de

las siguientes instituciones:
 Ministerio del Ambiente.
 Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulación de Tierras -
Catastro Rural.
 Instituto Geográfico Nacional
 Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico.
 Escale MINEDU (Carta Nacional), escala 1:100000
ANCASH”
III. METODOLOGÍA
Todo levantamiento realizado por la consultaría contempla las etapas siguientes:
3.1. PLANEAMIENTO
La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones

geométricas, técnicas, económicas y de factibilidad que permiten la elaboración de
un anteproyecto para realizar un levantamiento dado, destinado a satisfacer una
determinada necesidad. Esta etapa está ligada con la pre evaluación, la cual deberá
tener en cuenta factores de precisión requerida, disponibilidad de equipo, materiales,
personal y demás facilidades, o sus requerimientos, incluyendo la consideración de
factores ambientales previstos, de modo que sea posible hacer un planeamiento
óptimo y establecer las normas y procedimientos específicos del levantamiento de
acuerdo a las normas contenidas en este documento o las requeridas en casos
específicos o especiales.
3.2. RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN
El reconocimiento y la Monumentación consisten en las operaciones de campos

destinados a verificar sobre el terreno, las características definidas por el
planeamiento y a establecer las condiciones y modalidades no previstas por el
mismo. Las operaciones que en este punto se indican deben terminar
necesariamente en la elaboración del proyecto definitivo. Por otra parte, esta etapa
contempla el establecimiento físico de las marcas o monumentos del caso en los
puntos preestablecidos.
3.3. TRABAJOS DE CAMPO
Los trabajos de campo están constituidos por el conjunto de observaciones que

se realizan directamente sobre el terreno, para realizar las mediciones requeridas
para el proyecto, de acuerdo con las normas aplicables. Los cálculos y
comprobaciones de campo se considerarán como parte integral de las
observaciones, se hacen inmediatamente al final de las mismas. Tienen como
propósito verificar la adherencia de los trabajos a las normas establecidas.
ANCASH”
En el campo se hace estación; con la Estación Total en uno de los extremos cuya
distancia se desea determinar y en el otro extremo se coloca un reflector o prisma
(Figura 01); es requisito indispensable que la visual entre la Estación Total y el
reflector o prisma se encuentre libre de obstáculos, el instrumento transmite al prisma
una señal electromagnética que regresa desde el reflector, la determinación precisa
de la distancia se obtiene una vez que se han aplicado las correcciones atmosféricas,
de temperatura y de presión correspondiente. Estas correcciones son efectuadas por
el microprocesador una vez que el operador ha introducido por teclado estos valores.
La Estación Total mide distancias repetidamente, el resultado que aparece en
pantalla es el promedio del número de veces que el operador haya seleccionado. El
tiempo estimado en los equipos modernos es de entre 3 y 4 segundos para
distancias de 2.5 kilómetros, con una precisión de +- (3 mm + 2 ppm) o menor.
3.4. TRABAJOS DE GABINETE
Los cálculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa anterior y están

constituidos por todas aquellas operaciones que en forma ordenada y sistemática,
calculan las correcciones y reducciones a las cantidades observadas y determinan
los parámetros de interés mediante el empleo de criterios y fórmulas apropiadas que
garanticen la exactitud requerida. El ajuste o compensación deberá seguir, cuando
sea aplicable, al cálculo de gabinete.
3.5. MEMORIA DE LOS TRABAJOS
Al final de cada trabajo se elabora una memoria que contenga los datos
relevantes del levantamiento, incluyendo antecedentes, justificación, objetivos,
criterios de diseño, personal, instrumental y equipos, normas, especificaciones y
metodologías particulares empleadas, relación de los trabajos de campo con mención
de las circunstancias que puedan haber influido en el desarrollo de los trabajos,
información gráfica que muestre su ubicación, descripciones definitivas de los puntos,
resultados de los cálculos y ajustes en forma de listados de parámetros finales .
ANCASH”
IV. EJECUCIÓN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

4.1. RED DE CONTROL HORIZONTAL
El levantamiento topográfico fue realizado con coordenadas relativas ya que no

existen puntos de primer orden cercanos para empalmar el levantamiento
topográfico. Se estacionó el equipo en la estación E-1 con coordenadas UTM en el
Datum horizontal WGS-84 obtenidas con el GPS navegador, luego se orientó
angularmente con la brújula de la estación al Norte Magnético.
A partir de estos puntos de referencia y estaciones se procedió al levantamiento
topográfico general de la zona del proyecto, tomando detalles como niveles de agua
actual, niveles de agua máximo, quebradas, borde de carretera existente,
propiedades, accesos viales y peatonales, prospecciones realizadas para el estudio
de suelos, y todos los detalles necesarios, levantándose una longitud de 260 metros
del camino en la localidad de Callanca.
4.2. RED DE CONTROL VERTICAL
El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste en

establecer puntos de referencia convenientemente espaciados sobre el terreno, que
sirvan de puntos de partida y llegada para los circuitos de nivelación en la toma de
detalles, y de puntos de referencia para trabajos topográficos.
4.3. MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias se han monumentado
los puntos empleados en la poligonal en la margen izquierda del río. Dicha
Monumentación se efectuaron sobre piedras fijas dentro de la margen izquierda del
rio.
V. RECURSOS UTILIZADOS
En la ejecución de las mediciones de campo se cuenta con la participación de
personal calificado y se vienen empleando los siguientes equipos e instrumentos
que a continuación se detallan:
ANCASH”
5.1. Personal de Trabajo

Los trabajos de campo y gabinete estuvieron a cargo de una brigada de
topografía, compuesta por el siguiente personal:
 01 Topógrafo
 01 Asistente de Topografía
 01 Prismero
5.2. Equipos Utilizados:

 Estación total de la marca SOKKIA, con las siguientes especificaciones
técnicas:
1.- Precisión angular de 5”.

2.- El alcance del distanció metro es de 5000 metros con un sólo
prisma.
3.- La precisión de las distancias es de 3 milímetros+2ppm (para
mediciones sin prisma). Y, es de 2 milímetros+2ppm (para mediciones
con prisma).
4.- Es capaz de medir sin prisma 500 metros con puntería LASER en
superficies claras.
5.- La memoria interna permite almacenar 10,000 puntos.
6.- Puede medir de forma estándar o tracking.
7.- La batería permite trabajar durante 12 horas seguidas, 24 al tener
doble.
8.- Plomada laser.
ANCASH”
 GPS Garmin 60CSx
 Prismas, estos son circulares, de cristal óptico de alta calidad, fabricados

observando estrictas tolerancias y vienen acompañados de un conjunto de
accesorios: porta prismas, soportes de prismas, bases nivel antes, trípodes,
balizas o bastones para prismas, trípodes para soporte de balizas o
Bastones.
 Wincha, Pintura, Cuaderno de Apuntes, Pilas, entre otros.
5.3. Materiales de Oficina:

 01 Computadora Intel Corel i7, Windows 10
 01 Computadora portátil “Laptop” marca HP.
ANCASH”
 01 Plotter Hp Design jet T520 36in HPGL2

 01 Impresora KONICA MINOLTA 360 PS (A3 –A4).
5.4. Equipos de Transporte:

 01 Camioneta 4 x 4 (Toyota).
VI. TRABAJOS DE GABINETE
Terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en
gabinete de la información topográfica, elaborando planos topográficos a escala
indicada.
Con todos los datos obtenidos se ha procedido a realizar el cálculo de acuerdo a la
Georeferenciación, determinándose las coordenadas UTM de las estaciones de la
línea base.
A continuación se detalla el resumen de datos correspondientes que han servido
para el Levantamiento Topográfico del lugar
6.1. SOFTWARE USADOS
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido

procesados en sistemas computarizados, utilizando el siguiente software.
 Software Excel 2016.

 Software Word 2016.
 Software AutoCAD Civil 2018.
 Software AutoCAD 2018.
6.2. PROCEDIMIENTO
 se procede al cálculo de coordenadas de cada punto y sus respectivas
alturas referidas a las referencias topográficas. Para estos cálculos se ha
utilizado planillas electrónicas “EXCEL” y otros programas técnicos.
 Posteriormente se realiza la triangulación y generando un modelo digital de
la superficie del terreno utilizando el Software AUTOCAD CIVIL 3D.
 Luego de modelar las superficies topográficas, como resultado se obtuvo el
correspondiente plano topográfico realizado con todos los detalles, curvas
de nivel, perfil longitudinal y secciones transversales del terreno en
formatos adecuados y a la escala indicada.
ANCASH”
 Los archivos están en unidades métricas a escala indicada. Se presenta

tres tipos de información detallada (número de puntos, norte, este, cota, y
descripción).
 Esta información obtenida ha sido procesada para la respectiva corrección
de los errores y la correspondiente compensación.
VII. FICHA TÉCNICA TOPOGRÁFICA
PROYECTO:
"CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE CALLANCA,
DISTRITO DE PIRA, PROVINCIA HUARAZ – REGION ANCASH”
DEPARTAMENTO: PROVINCIA: DISTRITO: LOCALIDAD:

ANCASH HUARAZ PIRA CALLANCA
ELEVACIÓN SISTEMA DE
INSCRIPCIÓN NORTE (m) ESTE (m)
(msnm) PROYECCIÓN
INICIO 8940175.266 203800.756 3520.984

UTM WGS 84 Zona 18L
FIN 8940402.057 203743.395 3485.190
PROGRESIVA INICIO (Km) FIN (Km)
KILOMETRAJE 0+000 0+260

ANCASH”
LOCALIDAD DE ESTUDIO:
CALLANCA
UBICACIÓN REAL PARA LA CONSTRUCCION DE LA CALZADA PEATONAL
FIN DE CALZADA
PEATONAL
INICIO CALZADA
PEATONAL
VIA YUPASH - PIRA
DESCRIPCIÓN:
El trabajo se llevó acabo el mes Marzo del 2019, con una duración aproximada de 10 horas.
OBSERVACIÓN:
El terreno del proyecto es del tipo semirrocoso
Nombre del topógrafo: Fecha De Levantamiento:
J.C.C.C MARZO DEL 2019
ANCASH”
VIII. CONCLUSIONES
 Se trabajo con coordenadas UTM Datum horizontal: WGS-84 y Datum

vertical: nivel medio del mar, se ha dejado monumentado puntos de control
designados como BM-01 y BM-02 ubicados en puntos estratégicos de donde
partirá el futuro replanteo en su ejecución. A continuación, se indica las
coordenadas y cotas de los puntos de control, BMS, considerados para el
proyecto:
CUADRO DE DATOS: BM’s

BM COORDENADAS DATUM WGS 84
CALLANCA ESTE NORTE ELEVACIÓN
BM-01 203758.072 8940290.043 3507.458

BM-02 203749.842 8940357.105 3492.567
 Se proporciono la información de base para los estudios de hidrología e

hidráulica, geología y geotecnia, así como de impacto ambiental.
 Se elaboraron los planos topográficos de planta, perfiles, secciones, y todo

detalle necesario para el Proyecto "CREACION DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE CALLANCA,
DISTRITO DE PIRA, PROVINCIA HUARAZ – REGION ANCASH”
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
IX. PANEL FOTOGRÁFICO
FOTON°01: LOCALIDAD DE CALLANCA
Se observa la plaza de la localidad de Callanca Distrito de Pira, provincia Huaraz – Región

Ancash.
FOTON°02: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
Se observa al topógrafo realizando el levantamiento a detalle del camino, con una

estación total de marca SOKKIA.
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
FOTON°03: LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
Se observa al asistente de topografía detallando la topografía del terreno natural, asistido

de un prisma.
FOTON°04: TIPOLOGIA DEL TERRENO
Se observa que el tipo de terreno del proyecto es semirrocoso y normal.
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
FOTON°05: CALICATA
Se observa la excavación de la calicata para el respectivo estudio geológico.
FOTON°06: BM1
Se observa el pintado del punto de control denominado BM1.
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
FOTON°07: BM 02
Se observa el pintado del punto de control denominado BM2.
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
X. PUNTOS TOPOGRAFICOS
PUNTOS TOPOGRAFICOS - CALLANCA

1 8940226.64 203758.666 3520.984 E
2 8940175.61 203799.535 3529.983 VA
3 8940175.61 203799.537 3529.983 VAX
4 8940174.49 203801.04 3530.277 INI
5 8940175.32 203802.423 3530.417 INI
6 8940173.8 203799.242 3530.182 INI
7 8940175.73 203798.999 3529.914 CA
8 8940177.66 203800.805 3529.59 L
9 8940176.4 203797.465 3529.283 L
10 8940181.25 203796.952 3528.403 PO
11 8940180.78 203798.217 3529.143 CASA
12 8940180.02 203794.342 3528.512 L
13 8940187.13 203791.17 3527.509 L
14 8940185.96 203795.728 3528.668 CASA
15 8940187.13 203791.126 3527.407 L
16 8940187.68 203793.016 3527.499 L
17 8940194.51 203786.045 3526.249 L
18 8940195.28 203788.708 3526.894 L
19 8940195.02 203787.242 3526.433 BZ
20 8940195 203787.262 3526.437 EVALE
21 8940197.34 203784.831 3526.158 BZ
22 8940202.33 203779.544 3525.394 L
23 8940204.36 203782.249 3525.61 L
24 8940203.53 203780.739 3525.428 E
25 8940207.12 203774.654 3524.641 L
26 8940209.15 203778.014 3525.154 L
27 8940208.24 203775.964 3524.725 E
28 8940210.53 203776.701 3525.082 PO
29 8940214.04 203768.766 3523.66 L
30 8940215.03 203769.895 3523.628 E
31 8940215.99 203771.154 3524.159 L
32 8940220.53 203762.938 3522.172 L
33 8940222.26 203765.649 3522.69 L
34 8940221.45 203764.44 3522.237 E
35 8940226.24 203761.323 3521.461 L
36 8940225.01 203759.145 3521.138 L
37 8940225.77 203760.215 3520.983 E
38 8940229.76 203757.622 3520.459 BZ
39 8940232.07 203758.315 3520.172 L
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
40 8940231.69 203757.314 3519.965 E

41 8940231.27 203755.994 3520.122 L
42 8940235.77 203756.324 3519.507 PO
43 8940237.34 203755.498 3518.781 L
44 8940236.8 203753.907 3518.696 L
45 8940236.91 203754.872 3518.579 E
46 8940243.1 203750.579 3517.378 L
47 8940243.97 203752.241 3517.479 L
48 8940243.51 203751.557 3517.428 E
49 8940251.88 203748.748 3515.876 L
50 8940252.47 203750.598 3515.858 L
51 8940251.85 203749.943 3515.853 E
52 8940256.54 203746.682 3515.146 L
53 8940256.77 203747.976 3515.006 BZ
54 8940260.24 203746.293 3514.193 L
55 8940260.25 203746.156 3514.52 E3
56 8940226.64 203758.667 3520.984 E1X
57 8940258.92 203749.894 3514.596 L
58 8940259.16 203748.148 3514.212 E
59 8940264.36 203749.558 3513.479 L
60 8940263.87 203746.303 3513.067 L
61 8940263.98 203747.919 3513.046 E
62 8940268.8 203745.243 3511.814 L
63 8940269.75 203747.96 3511.65 L
64 8940269.09 203746.634 3511.522 E
65 8940275.67 203743.87 3509.728 L
66 8940274.24 203741.34 3509.767 L
67 8940274.76 203742.402 3509.381 E
68 8940281.37 203740.783 3508.309 L
69 8940280.18 203738.926 3508.245 L
70 8940280.65 203739.989 3507.962 E
71 8940280.66 203739.969 3507.96 E
72 8940287.63 203740.689 3506.918 L
73 8940286.78 203738.556 3507.215 L
74 8940287.41 203739.591 3506.891 E
75 8940289.83 203739.38 3506.511 BZ
76 8940291.12 203738.877 3506.392 E4
77 8940260.24 203746.157 3514.522 E3X
78 8940293.06 203741.609 3505.977 L
79 8940294.28 203739.223 3505.708 L
80 8940293.95 203740.41 3505.542 E
81 8940296.31 203743.187 3505.656 PO
82 8940299.73 203743.47 3504.557 L
83 8940301 203740.771 3504.424 L
84 8940300.62 203741.902 3504.134 E
85 8940305.17 203742.94 3503.312 E
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
86 8940305.65 203741.758 3503.276 L

87 8940304.92 203744.097 3503.34 L
88 8940312.55 203744.582 3501.921 L
89 8940311.99 203746.427 3502.236 L
90
8940312.17 203745.398 3501.936 E
91 8940316.47 203744.811 3501.974 PO

92 8940318.13 203747.419 3500.673 L
93 8940318.74 203745.73 3501.399 L
94 8940318.25 203746.778 3500.652 E
95 8940323.52 203747.885 3499.816 L
96 8940323.36 203749.35 3499.896 L
97 8940323.62 203748.645 3499.682 E
98 8940302.27 203740.726 3504.402 E5
99 8940291.12 203738.877 3506.391 E4X
100 8940327.63 203750.516 3499.884 BZ
101 8940352.91 203760.752 3493.659 E6
106 8940352.91 203760.742 3493.659 E5
107 8940302.27 203740.726 3504.464 E4
108 8940302.3 203740.738 3504.457 E5X
109 8940327.92 203752.434 3499.339 L
110 8940329.03 203752.3 3498.806 E
111 8940330.07 203751.734 3498.904 CASA
112 8940330.84 203756.445 3498.513 L
113 8940332.42 203754.159 3498.53 L
114 8940331.75 203755.214 3498.291 E
115 8940334.59 203758.902 3497.756 E
116 8940336.04 203757.755 3497.598 L
117 8940336.83 203756.422 3497.742 L
118 8940335.88 203760.576 3497.485 LOCAL
119 8940340.85 203769.027 3497.836 LOCAL
120 8940337.14 203759.577 3497.345 E
121 8940338.83 203758.002 3497.44 L
122 8940340.55 203767.153 3497.252 L
123 8940342.69 203765.19 3496.606 L
124 8940341.81 203766.236 3496.676 E
125 8940343.38 203767.091 3496.508 BZ
126 8940343.79 203772.004 3497.071 PO
127 8940346.77 203770.953 3496.08 L
128 8940345.42 203771.318 3496.272 E
129 8940348.2 203774.36 3496.092 L
130 8940345.5 203775.588 3496.434 L
131 8940346.55 203774.842 3495.972 E
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO
ANCASH”
132 8940345.63 203769.501 3496.092 L

133 8940343.14 203765.295 3496.165 L
134 8940345.03 203767.557 3495.994 E
135 8940349.1 203761.515 3494.43 L
136
8940351.44 203766.065 3494.415 L
137 8940350.26 203763.351 3494.261 E
138 8940356.09 203761.299 3493.127 E
139 8940357.66 203763.559 3493.287 L
140 8940354.74 203758.289 3493.216 L
141 8940363.81 203760.392 3492.444 L
142 8940360.56 203755.413 3491.941 L
143 8940361.9 203757.154 3491.83 E
144 8940363.38 203761.737 3492.693 T
145 8940366.37 203754.332 3490.632 L
146 8940367.45 203758.559 3491.287 L
147 8940366.88 203756.022 3490.43 E
148 8940365.33 203757.953 3491.498 R
149 8940370.03 203758.216 3489.917 CANAL
150 8940374.12 203756.365 3489.602 CANAL
151 8940369.75 203757.24 3490.028 L
152 8940373.67 203755.584 3489.227 L
153 8940371.85 203752.002 3488.961 L
154 8940368.67 203752.891 3490.203 L
155 8940369.1 203755.036 3490.135 E
156 8940373.19 203754.023 3488.913 E
157 8940374.98 203753.216 3488.544 BZ
158 8940374.1 203750.756 3488.608 L
159 8940376.18 203754.506 3488.798 L
160 8940379.55 203752.865 3487.583 L
161 8940378.42 203749.157 3487.945 L
162 8940383.8 203747.227 3487.1 L
163 8940383.73 203750.575 3487.024 L
164 8940383.63 203749.032 3486.909 E
165 8940378.75 203751.307 3487.472 E
166 8940389.42 203745.976 3486.35 L
167 8940389.99 203748.804 3486.417 L
168 8940396.21 203744.049 3485.635 L
169 8940397.24 203746.343 3485.449 L
170 8940398.17 203743.542 3485.503 CASA
171 8940401.96 203744.701 3485.186 L
172 8940402.14 203742.215 3485.2 CASA
INFORME DE ESTUDIO
TOPOGRÁFICO

ANEXO - Informe Topografico

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PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN LA

LOCALIDAD DE CALLANCA, DISTRITO DE PIRA, PROVINCIA HUARAZ – REGION

PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

Contiene toda la información topográfica obtenida en campo y transformada en

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. OBJETIVO DEL PROYECTO

EL objetivo del proyecto, es la descripción del terreno para la elaboración de los

2.2. OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El objetivo del levantamiento topográfico, materia del presente informe es la

determinación, tanto en planimetría como en altimetría, de puntos del terreno necesarios

2.3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

El presente proyecto se ejecutará en la Localidad de Callanca, Distrito de Pira,

2.3.1. UBICACIÓN POLÍTICA

VIA YUPASH - PIRA

2.3.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

 Latitud : 9°34'34.08" Sur

2.3.3. VÍAS DE ACCESO

UBICACIÓN DE ACCESO PRINCIPAL

2.3.4. CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS

Según la clasificación de MINAN (Ministerio del Ambiente), la zona de

2.3.5. ALTITUD DEL ÁREA DEL PROYECTO

 3485 – 3525 m.s.n.m.

2.4. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Para el desarrollo del estudio se ha recopilado información cartográfica de

Todo levantamiento realizado por la consultaría contempla las etapas siguientes:

La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones

3.2. RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN

El reconocimiento y la Monumentación consisten en las operaciones de campos

3.3. TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de campo están constituidos por el conjunto de observaciones que

3.4. TRABAJOS DE GABINETE

Los cálculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa anterior y están

3.5. MEMORIA DE LOS TRABAJOS

IV. EJECUCIÓN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

El levantamiento topográfico fue realizado con coordenadas relativas ya que no

4.2. RED DE CONTROL VERTICAL

El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste en

4.3. MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

5.1. Personal de Trabajo

5.2. Equipos Utilizados:

1.- Precisión angular de 5”.

 GPS Garmin 60CSx

 Prismas, estos son circulares, de cristal óptico de alta calidad, fabricados

 Wincha, Pintura, Cuaderno de Apuntes, Pilas, entre otros.

5.3. Materiales de Oficina:

 01 Plotter Hp Design jet T520 36in HPGL2

5.4. Equipos de Transporte:

6.1. SOFTWARE USADOS

Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido

 Software Excel 2016.

 Los archivos están en unidades métricas a escala indicada. Se presenta

DEPARTAMENTO: PROVINCIA: DISTRITO: LOCALIDAD:

INICIO 8940175.266 203800.756 3520.984

PROGRESIVA INICIO (Km) FIN (Km)

KILOMETRAJE 0+000 0+260

UBICACIÓN REAL PARA LA CONSTRUCCION DE LA CALZADA PEATONAL

VIA YUPASH - PIRA

 Se trabajo con coordenadas UTM Datum horizontal: WGS-84 y Datum

CUADRO DE DATOS: BM’s

BM-01 203758.072 8940290.043 3507.458

 Se proporciono la información de base para los estudios de hidrología e

 Se elaboraron los planos topográficos de planta, perfiles, secciones, y todo

IX. PANEL FOTOGRÁFICO