Definicion de Terminos

UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ
FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO:
DEFINICIÓN DE PARTIDAS DE UN EXPEDIENTE TÉCNICO
UNIVERSIDAD ANDINA “NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS
PRIMER TRABAJO:
CURSO:
GESTIÓN DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS
PRESENTADO POR:
 SUCARI MAMANI BLADIMIR CLINK
 RAMOS RAMOS CARLOS ADEMIR
 TOLEDO ROMERO MICHAEL
 FLORES GUTIÉRREZ FRANZ
 CONDORI HUANCA LENIN RONALD
 ALMONTE ZELA GARY ABEL ARNOLD
DOCENTE:
MGTR. ARNALDO YANA TORRES
SEMESTRE: X
SECCIÓN: A
JULIACA – PERÚ
ABRIL - 2024

TRABAJO:
ÍNDICE PRINCIPAL
I. OBRAS PROVISIONALES............................................................................................................... 4
1.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES...........................................................................................4
1.1.1 CASETA DE GUARDIANÍA...................................................................................................4
1.1.2 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA..........................................................................4
1.1.3 INSTALACIONES PROVISIONALES DE AGUA POTABLE........................................................4
1.1.4 INSTALACIONES PROVISIONALES DE ENERGÍA...................................................................4
1.1.5 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL......................................................................................5
1.1.6 DEMOLICIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO........................................................................5
1.1.7 MATERIAL MEZCLADO (M3)..............................................................................................5
II. ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO............................................................................................................................................. 6
2.1 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL......................................................................................6
2.2 EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA.......................................................................................6
III. CONSTRUCCIÓN DE LA CALZADA.............................................................................................6
3.1 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO....................................................................................................6
3.1.1 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO...............................6
3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS.........................................................................................................7
3.2.1 CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA............................................................................7
3.2.2 EXCAVACIÓN DE FORMA MANUAL....................................................................................7
3.2.3 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE.................................................................................7
3.2.4 CARGUÍO Y ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE........................................................7
3.2.5 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA ZONA DE CORTE.........................................................8
IV. SUBRASANTE Y SUB-BASE....................................................................................................... 8
4.1 SUBRASANTE..............................................................................................................................8
4.1.1 MEJORAMIENTO DE LA SUB RASANTE CON MATERIAL CLASIFICADO...............................8
4.1.2 CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE-MATERIAL SELECCIONADO........................................8
4.2 PAVIMENTO RÍGIDO...................................................................................................................9
4.2.1 PAVIMENTO RIGIDO: CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 KG/CM2..................................9
4.2.2 PAVIMENTO RÍGIDO: JUNTA LONGITUDINAL DE CONTRACCIÓN.......................................9
V. CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS...................................................................................................... 9
5.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS.........................................................................................................9
5.1.1 NIVELADO Y COMPACTADO C/EQUIPO LIVIANO................................................................9
5.2 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE.................................................................................................10
5.2.1 VEREDAS.........................................................................................................................10
5.2.2 VEREDAS: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO.....................................................................10
5.2.3 VEREDAS: JUNTA ASFÁLTICA............................................................................................10
5.2.4 SARDINELES.....................................................................................................................11
5.2.5 RAMPAS..........................................................................................................................11
5.3 ÁREAS VERDES.........................................................................................................................11
5.3.1 ÁREA VERDE: PREPARACIÓN DEL TERRENO....................................................................11
5.3.2 ÁREA VERDE SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ARBUSTOS...............................................11
5.4 OBRA DE CONCRETO SIMPLE...................................................................................................12
5.4.1 CUNETAS TRIANGULAR...................................................................................................12
5.4.2 BADENES.........................................................................................................................12
5.5 LIMPIEZA FINAL DE OBRA........................................................................................................12

TRABAJO:
PRESENTACIÓN
En este primer trabajo, nos adentraremos en el mundo de las partidas en proyectos de

construcción, explorando su definición. Las partidas son elementos fundamentales que
desglosan las actividades necesarias para llevar a cabo un proyecto con éxito, desde la
excavación inicial hasta los acabados finales. A través de ejemplos y descripciones claras,
examinaremos algunas de las partidas más comunes, destacando su importancia en la
planificación, ejecución y control de obras. Esta exploración nos permitirá comprender mejor
cómo las partidas sirven como herramientas esenciales para la gestión eficiente de
proyectos de construcción

TRABAJO:
I. OBRAS PROVISIONALES.
I.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES

I.1.1 CASETA DE GUARDIANÍA
Se refiere que, en la obra debe construirse la caseta de guardianía para velar por la
seguridad de esta. La caseta de guardianía es una estructura rectangular de
aproximadamente 3 metros de ancho por 2 metros de largo, construida con paneles de
metal, concreto u otros materiales, con una distribución interna que incluye un área de
trabajo para el guardia y una ventana grande que ofrece una vista clara del perímetro,
equipada con una puerta de acero. Debe estar ubicada estratégicamente cerca de la
entrada principal de la propiedad, con acceso visual claro a la mayoría de las áreas
circundantes. El exterior de la caseta está pintado de un color neutro para camuflarse
con el entorno y cuenta con luces exteriores para garantizar la visibilidad durante la
noche. Además, puede estar equipada con una cámara de seguridad adicional en el
exterior y una barrera retráctil para controlar el acceso vehicular.
I.1.2 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA

El cartel de identificación de la obra es una estructura rectangular de dimensiones
considerablemente grandes, generalmente fabricada en materiales duraderos como el
PVC, aluminio o metal, armado este en parantes de rollizo de madera y ancladas
adecuadamente en el piso, colocado de manera visible en las cercanías del sitio de
construcción. En él se muestra información crucial como el nombre del proyecto, el
nombre de la empresa constructora, el número de permiso o licencia de construcción,
y los datos de contacto relevantes. Además, puede incluir detalles como la fecha de
inicio y la fecha estimada de finalización de la obra, así como cualquier otra
información legal requerida por las autoridades locales. El diseño del cartel suele ser
claro y legible, con letras grandes y contrastantes para facilitar la lectura desde la
distancia, y puede incorporar el logotipo de la empresa constructora y cualquier otra
marca relacionada con el proyecto. Ubicado estratégicamente en un lugar visible cerca
de la entrada de la obra, este cartel proporciona orientación y transparencia sobre la
obra en curso.
I.1.3 INSTALACIONES PROVISIONALES DE AGUA POTABLE

Las instalaciones provisionales de agua potable para la obra constan de un sistema
temporal que garantiza el suministro seguro y adecuado de agua para las necesidades
de construcción. Esto puede incluir una serie de elementos, como tanques de
almacenamiento de agua, conectados a una fuente de suministro externa o
abastecidos mediante camiones cisterna. Se instalan grifos o puntos de acceso
estratégicamente distribuidos en el área de trabajo, permitiendo a los trabajadores
acceder fácilmente al agua para los procesos constructivos, limpieza y otras
actividades. Además, se implementan medidas de seguridad e higiene, como la
señalización adecuada y la protección de las conexiones para evitar contaminación. El
sistema de agua potable provisional se diseña para ser eficiente, seguro y cumplir con
los estándares de salud y seguridad pertinentes.
I.1.4 INSTALACIONES PROVISIONALES DE ENERGÍA

En las instalaciones provisionales de energía para la obra, se emplea un sistema
eléctrico temporal que se conecta directamente a la red eléctrica principal. Este
sistema consta de paneles de distribución eléctrica ubicados en puntos estratégicos del

TRABAJO:
sitio de construcción, desde donde se distribuye la energía a través de cables de alta

resistencia que se extienden por el área. Asimismo, se instalan tomas de corriente
temporales a lo largo del sitio para alimentar herramientas eléctricas, luces de trabajo y
otros equipos necesarios para la construcción. Se implementa un sistema de seguridad
eléctrica con disyuntores y protectores de sobrecarga para salvaguardar la integridad
de los trabajadores y prevenir accidentes. Estas instalaciones se sitúan en áreas
protegidas para evitar daños causados por condiciones climáticas adversas o
interferencias accidentales.
I.1.5 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

La limpieza de terreno manual implica la remoción de maleza, escombros y otros
desechos de un área específica utilizando herramientas manuales como rastrillos, palas
y picos. Los trabajadores realizan esta tarea con meticulosidad, retirando la vegetación
no deseada y nivelando el terreno para dejarlo limpio y despejado. Se eliminan piedras,
ramas caídas y cualquier otro obstáculo que pueda dificultar el uso o desarrollo del
área. Este proceso puede requerir el uso de bolsas o contenedores para la recolección
y disposición adecuada de los residuos. La limpieza manual del terreno garantiza un
resultado preciso y cuidadoso, especialmente en áreas sensibles donde la maquinaria
pesada no puede acceder o podría causar daños.
I.1.6 DEMOLICIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO

La demolición de veredas de concreto implica el uso de maquinaria especializada,
como martillos hidráulicos, sierras de concreto o equipos de percusión, para romper y
desmantelar las secciones de pavimento existente. Esta maquinaria pesada
generalmente se opera por personal capacitado y utiliza técnicas específicas para
garantizar una demolición eficiente y segura. El proceso puede involucrar la
fragmentación del concreto en piezas más manejables, que luego son retiradas
mediante el uso de grúas, excavadoras o camiones volquete. Es importante tener en
cuenta que la demolición de veredas de concreto puede generar ruido, vibraciones y
polvo en el área circundante, por lo que a menudo se implementan medidas de control
y seguridad para minimizar cualquier impacto negativo en el entorno y en las personas
cercanas.
I.1.7 MATERIAL MEZCLADO (M3)

La partida implica el proceso de combinar materiales provenientes de canteras,
específicamente material ligante y material de hormigón, en proporciones
predeterminadas, generalmente de un 50% cada uno. Esta mezcla se realiza de acuerdo
con los estudios de suelos previamente realizados, los cuales establecen las
proporciones óptimas para mejorar la capacidad de soporte de la capa destinada al
proyecto. El objetivo es crear un material homogéneo y uniforme que cumpla con los
estándares de calidad necesarios para su uso en la construcción. Una vez que se ha
obtenido la mezcla deseada, el material se carga y transporta al lugar de trabajo para
su posterior aplicación en la obra. Esta partida es fundamental para garantizar la
estabilidad y durabilidad de las estructuras, proporcionando una base sólida y
resistente sobre la cual se pueden construir carreteras, edificaciones u otras
infraestructuras.

TRABAJO:
II. ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
II.1 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Comprenden todos los equipos de protección individual (EPI) a ser utilizados por el
personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que se
realicen, de acuerdo con la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).
Entre los equipos que se deben utilizar se debe considerar, sin llegar a ser una limitación:
casco de seguridad, guantes de lona con palma de goma, lentes de seguridad de acuerdo
con el tipo de actividad, botines o botas de acuerdo con el tipo de actividad (con puntera
de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y
línea de enganche, prendas de protección dieléctrica, chalecos reflectivos, ropa especial de
trabajo en caso se requiera, otros.
II.2 EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA

Comprenden los equipos de protección colectiva que deben ser instalados para proteger a
los trabajadores y público en general de los peligros existentes en las diferentes áreas de
trabajo.
Entre los equipos a considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas rígidas en bordes de
losa y acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, tapas para aberturas en losas
de piso, sistema de líneas de vida horizontales y verticales y puntos de anclaje, sistemas de
mallas antiácida, sistema de entibados, sistema de extracción de aire, sistemas de bloqueo
(tarjeta y candado), interruptores diferenciales para tableros eléctricos provisionales,
alarmas audibles y luces estroboscópicas en maquinaria pesada y otros.
III. CONSTRUCCIÓN DE LA CALZADA

III.1 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO
III.1.1 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO
La partida de trazos, niveles y replanteo constituye una fase crucial en el desarrollo de
cualquier proyecto de construcción, ya que su propósito radica en materializar sobre el
terreno las especificaciones y diseños previamente establecidos en los planos y
documentos técnicos. Para lograr este objetivo, se emplean diversas herramientas y
técnicas de topografía, como estacas, clavos, niveles topográficos y estaciones totales,
que permiten establecer puntos de referencia precisos y alineaciones correctas.
Además, se utilizan sistemas de posicionamiento global (GPS) para garantizar una
ubicación exacta de los elementos constructivos en relación con las coordenadas
geográficas. El proceso comienza con una exhaustiva revisión de los planos y
especificaciones técnicas del proyecto, seguida del marcado meticuloso en el terreno
de puntos clave, como ejes de estructuras, límites de excavaciones, ubicación de
fundaciones y otros elementos relevantes. Es fundamental destacar que la precisión en
la ejecución de los trazos y replanteos es de vital importancia, y se debe asegurar que
estos no excedan los márgenes de error establecidos, generalmente del orden de ±5
mm en coordenadas horizontales y ±10 mm en coordenadas verticales. La
responsabilidad de esta actividad recae en un ingeniero o topógrafo debidamente
cualificado, designado por la empresa contratista, quien estará bajo la supervisión y
aprobación del ingeniero residente o supervisor del proyecto. Se lleva un registro
detallado de todos los trabajos realizados, incluyendo informes diarios, hojas de campo
TRABAJO:
con coordenadas y altitudes, y la actualización constante de los planos de construcción

para reflejar los avances. Por último, se implementan estrictas medidas de seguridad
en todo momento, a fin de garantizar la integridad del personal y la protección del
equipo utilizado durante la ejecución de los trabajos.
III.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

III.2.1 CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA
El corte de terreno con maquinaria es un proceso de excavación en el cual se remueve
material del suelo utilizando equipos especializados, como excavadoras,
retroexcavadoras o topadoras. Este proceso se lleva a cabo para nivelar el terreno,
crear plataformas para la construcción de edificaciones, carreteras u otras
infraestructuras, o para la extracción de materiales como roca, tierra o arena. La
maquinaria se utiliza para retirar capas de suelo de forma controlada, creando cortes o
zanjas en el terreno según las especificaciones del proyecto. El corte de terreno con
maquinaria puede ser parte de las etapas iniciales de un proyecto de construcción y
requiere planificación cuidadosa para garantizar la seguridad y eficiencia del proceso
III.2.2 EXCAVACIÓN DE FORMA MANUAL

La excavación manual es un proceso en el cual se remueve el suelo de forma manual
utilizando herramientas como palas, picos, yazos y barretas, sin la ayuda de maquinaria
pesada. Este método se utiliza en áreas donde la maquinaria no puede acceder
fácilmente o donde se requiere una precisión extrema. Durante la excavación manual,
los trabajadores excavan capas de tierra de manera cuidadosa y gradual, retirando el
material de manera controlada para crear zanjas, pozos o cimientos según las
especificaciones del proyecto. Este proceso puede ser laborioso y requiere de esfuerzo
físico, pero ofrece la ventaja de mayor precisión en áreas de acceso restringido o en
proyectos de menor escala. La excavación manual también puede ser preferible en
áreas donde se requiere una menor perturbación del suelo o donde se encuentran
servicios subterráneos que deben ser protegidos. Es crucial que los trabajadores que
realizan la excavación manual sigan procedimientos de seguridad estrictos para
prevenir accidentes y lesiones
III.2.3 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE

El acarreo de material excedente se refiere al proceso de transporte del material
excavado o removido desde el sitio de excavación o demolición hasta otro lugar
designado para su disposición final o reutilización. A diferencia del carguío, que implica
la carga del material en vehículos, el acarreo se centra en el traslado o transporte del
material una vez que ha sido cargado en los vehículos adecuados. Este transporte
puede realizarse mediante volquetes, camiones, cintas transportadoras u otros medios
de transporte, dependiendo del tipo y la cantidad de material a transportar, así como
de la distancia hasta el lugar de destino. El acarreo de material excedente es una parte
esencial del proceso de gestión de residuos en proyectos de construcción y demolición,
y debe llevarse a cabo de manera eficiente y segura para garantizar la integridad de la
obra y la seguridad de los trabajadores y la comunidad.
III.2.4 CARGUÍO Y ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

Es el proceso de cargar el material excavado o removido en vehículos especializados,
como volquetes, camiones o furgonetas, para su posterior transporte hacia un lugar
designado para su disposición final o reutilización. Este proceso implica la carga física
del material en los vehículos, utilizando equipos como palas mecánicas,
TRABAJO:
retroexcavadoras o cargadoras frontales. El carguío de material excedente es una etapa

crucial en el proceso de gestión de residuos en proyectos de construcción, ya que
asegura que el material excavado sea movido eficientemente fuera del área de trabajo
hacia su destino final. Es importante llevar a cabo el carguío de manera segura y
eficiente, siguiendo procedimientos operativos estándar y utilizando equipos
adecuados para minimizar el riesgo de accidentes y lesiones.
III.2.5 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA ZONA DE CORTE

El perfilado y compactado en la zona de corte se refiere al proceso de preparación del
terreno excavado para la construcción de la vía. El perfilado implica dar forma y
suavizar la superficie del terreno excavado, eliminando irregularidades y asegurando
que cumpla con las pendientes y niveles especificados en el diseño de la carretera. Esto
se logra utilizando maquinaria como motoniveladoras o niveladoras para nivelar el
suelo de manera uniforme y adecuada. Una vez perfilado, se procede al compactado,
que consiste en aumentar la densidad del suelo excavado mediante la aplicación de
fuerza mecánica. Esto se realiza con rodillos compactadores que comprimen y
consolidan el suelo, mejorando su capacidad portante y resistencia a la deformación. El
perfilado y compactado en la zona de corte son pasos cruciales para garantizar una
base sólida y estable para la construcción de la carretera, lo que contribuye a su
durabilidad y seguridad a largo plazo.
IV. SUBRASANTE Y SUB-BASE

IV.1 SUBRASANTE
IV.1.1 MEJORAMIENTO DE LA SUB RASANTE CON MATERIAL CLASIFICADO

La subrasante es la capa de suelo natural compactado que se encuentra debajo de la
base de una carretera o camino. Se evalúa mediante el California Bearing Ratio (CBR),
que es un método estándar para determinar su capacidad de soporte relativa. Según el
CBR, las subrasantes se clasifican en diferentes categorías, desde suelos blandos con
bajo CBR hasta suelos más resistentes con alto CBR, lo que influye en el diseño y la
construcción de las capas de base y pavimento de la carretera.
El mejoramiento de la subrasante con material clasificado en una carretera implica la

adición de ciertos materiales (como grava, arena o suelo seleccionado) a la subrasante
natural para mejorar su capacidad de soporte y drenaje. Básicamente, se añade
material nuevo y seleccionado para reforzar el suelo existente y hacerlo más resistente.
Esto se hace para asegurar que la subrasante pueda soportar el tráfico de vehículos y
resistir la erosión del agua de manera efectiva
IV.1.2 CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE-MATERIAL SELECCIONADO

La conformación de la subrasante con material seleccionado mejorado se refiere al
proceso de preparación y mejora de la capa de suelo natural subyacente mediante la
adición de materiales seleccionados y tratamientos adecuados para aumentar su
capacidad de soporte y resistencia. Este proceso implica remover el suelo existente
hasta alcanzar una profundidad determinada, luego se agrega material seleccionado,
como grava, arena o piedra triturada, y se compacta para alcanzar las propiedades
deseadas de densidad y resistencia. Este método se utiliza para mejorar la estabilidad y
capacidad de carga de la subrasante, asegurando una base sólida y duradera para la
construcción de la carretera.
TRABAJO:
IV.2 PAVIMENTO RÍGIDO

IV.2.1 PAVIMENTO RIGIDO: CONCRETO PREMEZCLADO F'C=210 KG/CM2
La partida de pavimento rígido involucra la creación de una superficie resistente y
duradera utilizando concreto premezclado de alta resistencia, con una resistencia
mínima de f'c = 210 Kg/cm2, que será vertido cuidadosamente en un encofrado de
acuerdo con las especificaciones del proyecto. Una vez vertido, el concreto es nivelado
y compactado adecuadamente antes de proceder al proceso de curado, donde se
mantiene húmedo durante un período específico para permitir que adquiera la
resistencia necesaria. Luego, el encofrado es retirado para revelar la losa de concreto
recién formada. Durante este proceso, se crean juntas longitudinales y transversales en
la losa para permitir la expansión y contracción del concreto debido a cambios de
temperatura y humedad, así como para controlar el agrietamiento y la deformación.
Estas juntas pueden ser de construcción, colocadas mientras se vierte el concreto, o de
contracción, cortadas en la losa después de que el concreto ha endurecido. La correcta
instalación y mantenimiento de estas juntas es crucial para garantizar la integridad
estructural y la longevidad del pavimento, ya que ayudan a distribuir las tensiones y
evitar la formación de grietas.
IV.2.2 PAVIMENTO RÍGIDO: JUNTA LONGITUDINAL DE CONTRACCIÓN

la creación de separaciones entre los distintos paños del pavimento rígido,
específicamente a lo largo del eje longitudinal de la calzada, con el propósito de
permitir la expansión y contracción del concreto debido a cambios de temperatura y
evitar la formación de grietas. Estas juntas de contracción, de un espesor de 3 mm, se
llenan con un material especial llamado BACKER ROD y un aditivo sellador de junta.
Este proceso garantiza que las juntas se llenen completamente y que se mantenga una
conexión efectiva entre los paños del pavimento, proporcionando una superficie
continua y uniforme mientras se permite la flexibilidad necesaria para acomodar las
variaciones térmicas y minimizar el riesgo de daños por fisura.
V. CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS
V.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS
V.1.1 NIVELADO Y COMPACTADO C/EQUIPO LIVIANO
Este trabajo comprende un conjunto de tareas esenciales para preparar la subrasante y
garantizar su capacidad para soportar las capas superiores del pavimento o estructuras
a construir. Estas actividades incluyen el perfilado y nivelación del terreno dentro de la
zona de corte, siguiendo las indicaciones detalladas en los planos de secciones
transversales y perfiles longitudinales del proyecto vial. El objetivo principal es lograr
una superficie uniforme y adecuadamente compactada que cumpla con los requisitos
de diseño y proporcionar una base sólida para las capas subsiguientes. El equipo liviano
utilizado en este proceso puede incluir compactadoras manuales, placas vibratorias u
otros dispositivos similares, que permiten trabajar de manera eficiente y precisa en
áreas de difícil acceso o terreno irregular. Además, se contempla una sub partida
denominada "Riego para Compactado", la cual implica la aplicación controlada de agua
sobre el terreno para facilitar el proceso de compactación y lograr la máxima densidad
seca en la zona de corte. Esta partida es fundamental para asegurar la estabilidad y
durabilidad de la infraestructura vial, garantizando que la subrasante esté
TRABAJO:
adecuadamente preparada para soportar las cargas y condiciones de servicio

requeridas.
V.2 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

V.2.1 VEREDAS
Las veredas, también conocidas como aceras o banquetas, son estructuras peatonales
elevadas y pavimentadas que bordean las calles, proporcionando un camino seguro y
accesible para los peatones. Generalmente construidas con materiales como concreto,
adoquines, baldosas o asfalto, las veredas tienen una superficie plana y uniforme que
facilita el desplazamiento de personas a pie, en silla de ruedas o con cochecitos de
bebé. A menudo están delimitadas por bordillos o bordes elevados que separan la
vereda de la calzada, proporcionando una barrera física y visual entre los peatones y el
tráfico vehicular. Las veredas suelen estar equipadas con elementos como farolas,
bancos, papeleras y señalización peatonal para mejorar la experiencia del usuario y
garantizar su seguridad. Además de su función práctica, las veredas también
contribuyen al aspecto estético y al valor general de una comunidad, ya que pueden
estar decoradas con áreas verdes, árboles o mobiliario urbano.
V.2.2 VEREDAS: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

El encofrado es el proceso de crear un molde temporal que define la forma y
dimensiones de la vereda antes de verter el concreto. Esto se logra mediante el uso de
paneles prefabricados, tablas u otros materiales adecuados que se ajustan y aseguran
en su lugar para contener el concreto fresco. El encofrado se coloca en los bordes de la
vereda y puede incluir refuerzos internos, como vigas o barras de refuerzo, para
fortalecer la estructura una vez que se vierte el concreto. Es crucial que el encofrado
esté nivelado y correctamente alineado para garantizar una superficie de vereda
uniforme y sin defectos.
Una vez que el concreto ha fraguado y alcanzado la resistencia adecuada, se procede al
desencofrado. Este proceso implica la eliminación cuidadosa de los paneles de
encofrado y cualquier otro material utilizado para contener el concreto durante el
fraguado. El desencofrado se realiza generalmente después de un período de curado
adecuado del concreto, que puede variar según las condiciones climáticas y el tipo de
concreto utilizado. Es importante retirar el encofrado de manera gradual y controlada
para evitar dañar la superficie de la vereda recién formada. Una vez que se completa el
desencofrado, la vereda está lista para su uso y puede recibir acabados adicionales,
como selladores o revestimientos protectores, según sea necesario.
V.2.3 VEREDAS: JUNTA ASFÁLTICA

Una junta asfáltica es una técnica utilizada en la construcción y mantenimiento de
veredas de asfalto para controlar la expansión y contracción del pavimento debido a
variaciones de temperatura y otras fuerzas externas. Estas juntas se instalan
estratégicamente en la superficie del pavimento para crear separaciones entre las
secciones de asfalto. Su objetivo principal es prevenir la formación de grietas y
deformaciones al permitir que el pavimento se expanda y contraiga de manera
controlada sin causar daños estructurales. Las juntas asfálticas pueden tomar
diferentes formas y ubicaciones, como juntas longitudinales, que siguen la dirección
del pavimento, juntas transversales, que cruzan perpendicularmente el pavimento, y
juntas de expansión, diseñadas específicamente para permitir el movimiento del
TRABAJO:
asfalto en áreas propensas a cambios significativos de temperatura. Estas juntas se

crean mediante la inserción de un material de relleno elástico, como caucho, neopreno
o polímero, en una ranura cortada en la superficie del pavimento. El material de relleno
flexible actúa como una barrera entre las secciones de asfalto, permitiendo que cada
sección se mueva de manera independiente durante los cambios de temperatura sin
causar daños. Además de su función práctica en la prevención de grietas y
deformaciones, las juntas asfálticas también contribuyen a la durabilidad y estabilidad
general del pavimento, prolongando así su vida útil y reduciendo la necesidad de
reparaciones costosas a largo plazo.
V.2.4 SARDINELES
Los sardineles, también conocidos como bordillos, cordones o guías, son elementos
estructurales utilizados en la construcción de veredas y calzadas. Estos elementos se
colocan a lo largo del borde de la vereda o la calzada, creando una barrera física entre
el pavimento y áreas adyacentes, como césped, jardines o zonas de estacionamiento.
Los sardineles tienen una forma alargada y rectangular, con una sección transversal que
puede variar en tamaño y diseño según las necesidades específicas de la obra. Además
de su función de delimitación, los sardineles también pueden servir como guías
visuales y táctiles para los peatones y conductores, ayudando a mantener la seguridad
y el orden en el entorno urbano. Pueden tener diferentes acabados superficiales, como
texturas rugosas para aumentar la adherencia y reducir el riesgo de resbalones y
caídas, o superficies lisas para facilitar la limpieza y el mantenimiento. Algunos
sardineles incluso pueden estar equipados con elementos reflectantes o luminosos
para mejorar la visibilidad nocturna y la seguridad vial.
V.2.5 RAMPAS
Las rampas son estructuras inclinadas diseñadas para permitir el acceso fácil y seguro a
diferentes niveles en un entorno construido, especialmente para personas con
movilidad reducida, como personas en sillas de ruedas, con cochecitos de bebé o con
problemas de movilidad temporal. Estas rampas están construidas con una pendiente
gradual que cumple con las normativas de accesibilidad y seguridad establecidas en
códigos de construcción y regulaciones locales. En cuanto a los materiales, las rampas
suelen estar construidas con materiales duraderos y resistentes, como concreto, acero,
madera o materiales compuestos. La superficie de las rampas suele ser antideslizante
para garantizar la seguridad de los usuarios, especialmente en condiciones climáticas
adversas, las rampas pueden ser rectas o curvas, en función de la configuración del
terreno y del diseño del entorno.
Además de su función práctica en la mejora de la accesibilidad, las rampas también
pueden tener un impacto estético en el entorno construido. Pueden integrarse en el
diseño arquitectónico de un edificio o espacio público, complementando su estilo y
contribuyendo a la experiencia estética del usuario.
V.3 ÁREAS VERDES

V.3.1 ÁREA VERDE: PREPARACIÓN DEL TERRENO
La preparación del terreno para un área verde implica la creación de un espacio
propicio para el crecimiento de plantas y vegetación. Este proceso se realiza para
establecer un entorno naturalmente hermoso y funcional que pueda ser disfrutado y
apreciado por personas y animales. Consiste en limpiar el área de cualquier vegetación
no deseada y nivelar el terreno para proporcionar una base adecuada. Una vez
preparado, este espacio se utiliza para la siembra de semillas, la plantación de árboles,
TRABAJO:
arbustos y otras plantas, así como para la instalación de césped si es necesario, la

preparación del terreno para un área verde es fundamental para crear un entorno
verde y saludable que mejore la calidad de vida y proporcione un refugio natural en
entornos urbanos y suburbanos.
V.3.2 ÁREA VERDE SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ARBUSTOS

Esta partida implica la adquisición y disposición de una variedad seleccionada de
arbustos en un área específica según los requisitos del diseño paisajístico. Esto incluye
la selección cuidadosa de los arbustos adecuados para el entorno, considerando
factores como el clima local, la exposición al sol, el tipo de suelo y la disponibilidad de
agua. Una vez seleccionados los arbustos, se lleva a cabo su entrega al lugar de
instalación, asegurando su transporte adecuado para mantener su salud y vitalidad. Se
presta especial atención al espaciado y disposición de los arbustos para garantizar un
crecimiento saludable y un efecto visual armonioso en el paisaje. Esta partida puede
incluir también la aplicación inicial de fertilizante para favorecer el enraizamiento y la
retención de humedad, el suministro e instalación de arbustos es un servicio integral
que contribuye a embellecer y mejorar el entorno, añadiendo elementos naturales y
estéticos al paisaje.
V.4 OBRA DE CONCRETO SIMPLE

V.4.1 CUNETAS TRIANGULAR
La partida implica la construcción de un canal de drenaje en forma triangular utilizando
concreto como material principal. Este canal tiene una base ancha y lados inclinados
que convergen en la parte inferior para facilitar el flujo del agua de lluvia o el drenaje
superficial. Su diseño triangular proporciona una mayor capacidad de transporte de
agua en comparación con las cunetas convencionales, lo que las hace ideales para
áreas donde se necesita un drenaje eficiente y duradero. Este tipo de cunetas se
utilizan comúnmente en infraestructuras viales, áreas residenciales e industriales para
dirigir el agua de manera segura y prevenir inundaciones o daños por erosión.
V.4.2 BADENES
Los badenes son estructuras físicas diseñadas para reducir la velocidad del tráfico
vehicular en áreas donde se requiere controlar la velocidad, como zonas residenciales,
áreas escolares o zonas comerciales. Estas estructuras suelen consistir en elevaciones
transversales en la calzada, generalmente hechas de asfalto, concreto u otros
materiales resistentes. Pueden tener diferentes formas y tamaños, desde simples
elevaciones hasta estructuras más complejas con rampas de acceso y descenso más
suaves. Los badenes están diseñados para obligar a los conductores a reducir la
velocidad al pasar sobre ellos, lo que mejora la seguridad vial al reducir el riesgo de
accidentes y proteger a los peatones. Además de su función principal de controlar la
velocidad, los badenes también pueden servir como medidas de calmante de tráfico
para crear entornos más seguros y tranquilos en áreas urbanas y residenciales.
V.5 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

Es la etapa final en cualquier proyecto de construcción, donde se llevan a cabo una serie de
actividades para dejar el área de trabajo en condiciones óptimas antes de la entrega al
cliente o usuario final. Esta fase implica la eliminación de escombros, residuos y cualquier
material sobrante de la construcción, tanto en el interior como en el exterior de la
estructura. Además de la recolección y eliminación de residuos, se realiza una limpieza
minuciosa de todas las superficies, incluyendo pisos, paredes, ventanas y accesorios. Se
TRABAJO:
utiliza equipo especializado, como aspiradoras industriales y productos de limpieza

específicos, para garantizar que se eliminen cualquier mancha, polvo o suciedad
acumulada durante el proceso de construcción. También se pueden llevar a cabo tareas
adicionales, como la limpieza de áreas exteriores, el lavado de fachadas y la disposición
adecuada de materiales peligrosos.

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UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS PURAS

UNIVERSIDAD ANDINA “NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

MGTR. ARNALDO YANA TORRES

GESTIÓN DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS

GESTIÓN DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS

En este primer trabajo, nos adentraremos en el mundo de las partidas en proyectos de

GESTIÓN DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS

I.1 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES

I.1.2 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA

I.1.3 INSTALACIONES PROVISIONALES DE AGUA POTABLE

I.1.4 INSTALACIONES PROVISIONALES DE ENERGÍA

GESTIÓN DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS

sitio de construcción, desde donde se distribuye la energía a través de cables de alta

I.1.5 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

I.1.6 DEMOLICIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO

I.1.7 MATERIAL MEZCLADO (M3)

GESTIÓN DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS

II. ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE

II.1 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

II.2 EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA

III. CONSTRUCCIÓN DE LA CALZADA

con coordenadas y altitudes, y la actualización constante de los planos de construcción

III.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

III.2.2 EXCAVACIÓN DE FORMA MANUAL

III.2.3 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE

III.2.4 CARGUÍO Y ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

retroexcavadoras o cargadoras frontales. El carguío de material excedente es una etapa

III.2.5 PERFILADO Y COMPACTADO EN LA ZONA DE CORTE

IV. SUBRASANTE Y SUB-BASE

IV.1.1 MEJORAMIENTO DE LA SUB RASANTE CON MATERIAL CLASIFICADO

El mejoramiento de la subrasante con material clasificado en una carretera implica la

IV.1.2 CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE-MATERIAL SELECCIONADO

IV.2 PAVIMENTO RÍGIDO

IV.2.2 PAVIMENTO RÍGIDO: JUNTA LONGITUDINAL DE CONTRACCIÓN

adecuadamente preparada para soportar las cargas y condiciones de servicio

V.2 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

V.2.2 VEREDAS: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

V.2.3 VEREDAS: JUNTA ASFÁLTICA

asfalto en áreas propensas a cambios significativos de temperatura. Estas juntas se

V.3 ÁREAS VERDES

arbustos y otras plantas, así como para la instalación de césped si es necesario, la

V.3.2 ÁREA VERDE SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ARBUSTOS

V.4 OBRA DE CONCRETO SIMPLE

V.5 LIMPIEZA FINAL DE OBRA

utiliza equipo especializado, como aspiradoras industriales y productos de limpieza

GESTIÓN DE EMPRESAS CONSTRUCTORAS

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