[ESTANCO EN EL CENTRO POBLADO CAIAMARCA, DISTRITO DE CAJAMARCA, PROVINCIA DE CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES DE AV. MIGUEL DE. (CERVANTES DESDE LA CUADRA 12 HASTALA CUADRA 28, SECTORES 15 SAN VICENTE Y 16 EL 01237 ‘CAJAMARCA, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA" Gamarce 3.2 ESTUDIO DE TRAFICO Expedients Técnico"CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES DE AV. MIGUEL DE CERVANTES DESDE LA CUADRA 12 HASTA LA CUADRA 28, SECTORES 15 SAN VICENTE Y 16 EL ESTANCO EN EL CENTRO POBLADO CAJAMARCA, DISTRITO DE (CAJAMARCA, PROVINGIA DE CAJAMARGA, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA” w INDICE 1.0 CONTEXTO GENERAL DEL ESTUDIO DE TRAFICO 2.0 DESCRIPCION DEL ESTUDIO DE TRAFICO 2.1 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRAFICO 2.2.- ALCANCESDE LOS SERVICIOS 2.3 DESCRIPCION DEL PROCESO PARA EL TRABAJO DE CAMPO 2.3.1.- PLANIFICACION, PROGRAMACION, COORDINACION Y MOVILIZACION A LA ZONA 23.2 IDENTIFICACION DE LAS ESTACIONES DE CONTEO 2.3.3. SELECCION Y CAPACITACION DEL PERSONAL 2.34. VERIFICACION DE LA INFORMACION RECOPILADA 3.0 ORGANIZACION DEL PERSONAL 4.0 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO 50 CONTEO Y CLASIFICAGION VEHICULAR 5.1. BICACION DE LAS ESTACIONES ‘82 METODOLOGIA DEL CONTEO DE TRAFICO 5.3 RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR 5.4.- RESUMEN DEL TRAFICO PROMEDIO SEMANAL Y DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL 6.0 PROYECCION DE TRAFICO (IMD ANUAL) "6.4 GENERALICADES 6.2 METODOLOGIA 6.3.- PROYECCION DEL TRAFICO 7.0 RESULTADOS 80 ANEXOS Expediente Técnico - Estudio de Tratico 001236"REACON De eM NOVO URBANA LAS AS LOCALES DEY woe oe Canes bese ssi ata Conn SeTORE A inNtoneriscesmccciercemornacscunacscenroce cme, 001235 enc rowed exanan beranaemobe CAAA 4.0, CONTEXTO GENERAL DEL ESTUDIO DE TRAFICO La evaluacién econémica y ambiental de una via requiere de pardmetros esenciales sobre las caracteristicas del transporte en el area de influencia del proyecto vial. Estos pardmetros se refieren a la cantidad y composicién de los vehiculos que transitan y transitaran por la via en los periodos de disefio definidos. Por ello, los estudios de trafico son fundamentales para la determinacién del disefio pavimento de una via carrozable 0 cualquier proyecto carretero. En ese sentido el presente Estudio de Trafico en el ambito de influencia de los sectores 15- San Vicente y 16- El Estanco, tomando como estacién la Av. Miguel de Cervantes. El estudio de trafico vehicular tiene por objeto, cuantificar el vehicular y clasificar segin tipo de vehiculos. Estanco, se logra através del conteo vehicular y el analisis de la demanda de trans pono ‘en general, todo en el contexto del sistema de transporte de! Ambito de estudio, los mismos que constituyen elementos necesarios para determinar las caracteristicas de disefio de la via, diferenciado en tramos homogéneos, para dar solucién a los problemas identificados. El aforo vehicular se inicié el 14/02/2022 y se concluyé el 20/02/2022 a nivel de trabajo de campo. Para el conteo y clasificacién vehicular se identificé 1 estacién. La ubicacién de la estacién fue en: Av. Miguel de Cervantes. El conteo vehicular en la estacién establecida fue durante 07 dias continuos, desde las 00:00 a.m. a 12:00a.m. del dia siguiente, desde el dia 14/02/2022 hasta el dia 20/02/2022. No se realiz6 la evaluacién de trafico, “Origen — Destino’, debido a que es una via urbana, cuyo flujo vehicular esta compuesto por vehiculos que circulan cotidianamente en la misma ciudad. Una vez concluido el trabajo de campo, se realizé el trabajo de gabinete, iniciandose con el procesamiento de la informacién, para la proyeccién del trafico generado, se ha realizado la correccién estacional del IMDA semanal, tomando como referencia el Peaje de Ciudad de Dios que la estacién de peaje més cercana al proyecto, siendo los factores de correccién los siguientes: FC= 0,9148857 15759258 para vehiculos ligeros y FC= 0.956829320008502 para vehiculos pesados. Para la proyeccién del tréfico en el horizonte del proyecto (20 afios), se ha considerado e! PBI Regional 0.57%, para los vehiculos de carga y la tasa de crecimiento poblacional 1.29% para los vehiculos de transporte de pasajeros, obteniéndose los siguientes productos: ‘Asi mismo se ha realizado la proyeccién del tréfico en el periodo de evaluacién de 20 afios considerando un 15% de tréfico generado. De acuerdo con el plano de planta la via en estudio tiene como punto estacionario la Av. Miguel de Cervantes. Expediente Técnico - Estudio de Trefico“CREAGION DEL SERVICIO DE NOVILIDAD URBANA EN LAS VIA LOCALES DE A. QUEL BE CERVANTES DESDE LA CUAD}A 12 HASTA LA CUADRA 2, SECTORES 18 01234 L eSNicanrc eeLESTANSGEN EL CENTRO POBLADO CAIMMARGA,DETRITODE we |” CAJAMARGA, PROVINCIA DE CAIAMARCA, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA™ praca 2.0. DESCRIPCION DEL ESTUDIO DE TRAFICO 2.4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TRAFI General: Determinar el indice medio diario anual (IMD), de tréfico en la Av. Miguel de Cervantes perteneciente a los sectores 15 San Vicente y 16 El Estanco de la ciudad de Cajamarca, Especifico: Realizar el conteo y clasificacién vehicular para determinar el indice Medio Diario Anual (IMDA), para lo cual, luego del recorrido y evaluacién de campo nos ha permitido establecer una estacién de conteo vehicular, cuya ubicacién es ¢ Ca: Miguel de Cervantes. 2.2, ALCANCES DE LOS SERVICIOS En el caso especifico del Estudio de Trafico de la Av. Miguel de Cervantes perteneciente a los Sectores 15 - San Vicente y 16 - El Estanco, no se ha encontrado registros referentes a estudios de trafico realizados anteriormente, por lo que el presente estudio se ha realizado con los datos de campo obtenidos desde el 14/02/2022 al 20/02/2022, los cuales han servido para determinar el volumen y clasificacién vehicular que circula por dicha via. 2.3. DESCRIPCION DEL PROCESO PARA EL TRABAJO DE CAMPO 2.3.1 PLANIFICACION, PROGRAMACION, COORDINACION Y MOVILIZACION A LA ZONA = Comprende la preparacién de los insumos necesarios (personal, materiales, equipo de proteccién personal, movilizacién), para el desarrollo de las actividades en la zona de estudio, la programacién: el trabajo de campo, procesamiento de datos y elaboracién de memoria se realizé del 14/02/2022 al 20/02/2022. * Con la finalidad de cumplir con la prevencién, vigilancia y control del COVID 19, para el trabajo de campo, se optd por contar con el apoyo de personal de los mismos Sectores 15- San Vicente y 16- El Estanco y que residieran lo mas cercano a sus viviendas, a quienes se los entrené y capacité para efectuar el conteo vehicular. IN_DE LAS ESTACIONES DE CONTEO Para identificar y/o determinar la estacion de conteo, se hizo el recorrido de la calle en estudio, apreciéndose que existe una sola entrada por la Av. Miguel de Cervantes, lo 2.3.2 IDENTIFICA que nos ha permitido establecer una estacién de conteo vehicular (Estacién N° 1, en la Av. Miguel de Cervantes). Expediente Téenico - Estudio de Trafico“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES DE AV. [MIGUEL DE CERVANTES DESDE LA CUADRA 12 HASTA LA CUADRA 29, SECTORES 15 1 H SAN VICENTE Y 18 EL ESTANCO EN EL CENTRO POBLADO CAJAMARCA, DISTRITODE samme ‘CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA* i 2.3.3 SELECCION Y CAPACITACION DEL PERSONAL. Esta actividad es importante por cuanto una capacitacién adecuada permite obtener informacion confiable. La seleccién y capacitacién del personal se realizd el 12/02/2022, es decir dos (02) dias antes del inicio del conteo de trafico, para lo cual se efectuaron las siguientes tareas: Reclutamiento de personal, la captacién del personal (registradores), fue exclusivamente de los Sectores 15- San Sebastian y 16- El Estanco, en el sentido de que, al ser de otros lugares, para trasladarse a la zona de trabajo, utiizando servicio de uso pubblico, estén expuestos a un posible contagio con la COVID 19. Se seleccioné a personal con edad mayor a los 18 afios, para el caso se consiguid registradores con estudios superiores, lo que garantiza un buen trabajo de campo. Las orientaciones impartidas al personal fueron de forma teérica y practica (simulacro). Luego de la capacitacién se llevé a cabo una evaluacién y seleccién de act el nimero de personal requerido para realizar el conteo. 2.3.4 VERIFICACION DE LA INFORMACION RECOPILADA, Este trabajo se realizé directamente en campo, realizando inspecciones directas € inopinadas, observando el conteo de cada de los operadores registradores en cada una de las estaciones. Previamente al inicio se efectué un recorrido de los sectores 15- San Vicente y 16- El Estanco desde el inicio de la Av. Miguel de Cervantes hasta la progresiva 0+00, metros antes de! Mirador Cumbe Mayo, conjuntamente con los registradores, instruyéndolos y capaciténdolos referente a la forma de conteo y registro en los formatos pre establecidos, Durante la semana se efectué inspecciones inopinadas en diferentes horarios para certificar que el trabajo se cumpla a cabalidad y con la responsabilidad requerida. 3.0. ORGANIZAGION DEL PERSONAL. Para el presente trabajo, que consistid en realizar el conteo de trafico vehicular, peatones y otros vehiculos menores (bicicletas, triciclos, motos lineales), el trabajo de campo se ha organizado, de la siguiente manera: i) Primera brigada con un registrador, de 09:00 pm. a 05:00 a.m. il) Segunda brigada con un registrador, de 05:00 a.m. a 01:00 p.m. ii) Tercera brigada con un registrador, de 01:00 pm, a 09:00 p.m. Expediente Técnico - Estudio de Trafico"CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES DE AV. MIGUEL DE CERVANTES DESDE LA CUADRA 12 HASTA LA CUADRA 28, SECTORES 15, ‘SAN VICENTE Y 16 EL ESTANCO EN EL CENTRO POBLADO CAJAMARCA, DISTRITO DE ‘CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA® 4.0. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO ‘Segin lo coordinado por el consultor ante la Municipalidad Provincial de Cajamarca, manifestaron no contar con datos histéricos de ningtin estudio de tréfico en los atios. 5.0. CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR ACION DE LAS ESTACIONES Para realizar el conteo de trafico, para fines del presente estudio, se identificé y ubico una estaci6n, en la Av. Miguel de Cervantes. ‘Se presenta el croquis del punto estacionado para conteo vehicular. 5.2, METODOLOGIA DEL CONTEO DE TRAFICO Para la determinacién del indice Medio Diario Anual, producto final del estudio de trafico, es necesario contar con informacién primaria, que son los aforos vehiculares en la carretera en estudio, para luego efectuar trabajos de gabinete y llevar a cabo el andlisis de los resultados obtenidos, por tanto, como requisito minimo para la elaboracién del estudio se llevan a cabo las siguientes actividades: = Recopilacién de la informacién en campo (volumen de trafico vehicular) Expediente Técnico - Estudio de Trafizo“CREACION DEL SERVICIO DE MOV IDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES DE AV. MIGUEL DE CERVANTES DESDE LA CUADRA 12 HASTA LA CUADRA 28, SECTORES 15 ‘SAN VICENTE Y 16 EL ESTANCO EN EL CENTRO POBLADO CAJAMARCA, DISTRITO DE ‘CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA = Procesamiento de la informacién obtenida en campo = Identificacién de tramos homogéneos Para nuestro caso, dado que la Av. Miguel de Cervantes es una via principal y précticamente no tiene vias transversales significativas, para el conteo vehicular se ha considerado un solo sentido y se ha duplicado el conteo bajo la premisa conservadora que todos los vehiculos transitan de ida deben retornar. 5.3. RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR Los resultados del conteo vehicular obtenidas de forma total por dias lo cual se evidenciard en la siguiente tabla. N2 DE VEHICULOS/DIA 1196 128 1080 tose 938 956 exo lunes —=Martes=—=‘Mirenes=—=sueves=—=Vemes=—=abado—‘Domingo SCALA PERUS. RL Lee ‘SEFEDE PROYECTO Expediente Téenica - Estudio de Traico001230 192,044 3033" ia ‘. oye. ep opnis3- eouneL eHepeds Ts AYSa vIvos oor 356 seor_[ eee 956 9or [aor 886 wu WAL 00 oO Ls60 0 0 0 oO oO 0 0 SLe=< J/AedL 00 o Ls6'0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 | t60 0 0 0 0 ° ° ° oo 0 Ls60 o 0 0 0 0 0 0 i Se ¥o + | ueo | + az + ’ + 9 ’ * ues Lo z | uso | 9 ’ za 9 9 + & ’ sie aoe 0 o_| Be [0 o a a 7 a o a 0_|_ eseverei] weg ‘eSzitSe ve 1s60 ve out x ve w o 8 ve 9 soko, 19s zu Ls60 id z 0 v 0 z z= 0 ‘ay ugIMed 1z_| too |e wt z ¥ ve 3 9 3 ° Be UOMED 8h Ls60 or OE oF oe ws 4 ae 06 Bz uowed 0 sl6o 0 0 oO 0 0 o oO oO Be=< sng or_[-sieo_| oc |e 3 ¥ a ¥ x |9 Ec] 1_|sieo [1 ¥ z 0 0 0 z ° Eom sz_|_sieo | ose | eae oF ¥er_| ve 3, zoe | _vrE enya (euegiamiay sor | so | an | ve ost % | on 8 on | vet pe WOBEM gsr | siso | sor | gare os 995 v9 wr ovr we 0s | ¥55 | uoneig + mmoworny ‘oBumwog | opeaes | sauein | sonanr | saiooveIM | SeueW | sounT % — odt ugronquysig saat sal ‘om win ‘BIG Jod Sopquas Sop Ua sejND!YaA OOEAL bsissunebheitsites enue 4 jeuewes QW! :10 «N OspeNd Yiviswi 2 vane Vaasa SaLNvne(” 7d TaNOIW AV 30 S31¥OO7 SA SING VNVELN YG YOM 30 OIANES THO NOIOWEND, eeu .YOuVINYrYo 30 OLNaNLAVd3a "YOUWIYTYS 30, we \VIONIAOwa ‘YOUWHIVTYD 30 O11LSIG "VOUYINYTYO OGY 1EOd O¥1N3O 73 N3 CONVLSS 73 91 A SLNSOIA NYS $1 $340.1038 '6z VaavND"CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES DE AV. MIGUEL DE CERVANTES DESDE LA CUADRA 12 HASTA LA CUADRA 29, SECTORES 15 SAN | VICENTE Y 16 EL ESTANCO ENEL CENTRO POBLADO CAJAMARCA, DISTRITO DE , ‘CAJAMARCA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, DEPARTAMENTO DE CAJAMAKCA™ 6.0. PROYECCION DE TRAFICO (IMD ANUAL) 6.1. GENERALIDADES El presente proyecto se ubica en el departamento de Cajamarca, Provincia de Cajamarca y Distrito de Cajamarca, ademas este tiene un horizonte de disefio de 20 afios. 6.2, METODOLOGIA Los estudios de conteo vehicular poseen dos etapas. Como primera etapa se tiene al estudio de trénsito, el cual abarca el trabajo de campo, es decir la recoleccién de informacién. La segunda etapa es la correspondiente al estudio de trafico, la cual hace referencia al trabajo realizado on gabincte y que tiene como finalidad el almacenamiento y obtencién de resultados. El correcto entendimiento de cada una de las etapas, evitard errores tales como, mal disefio e incorrecto uso de hojas de conteo vehicular, mal uso de tablas y aplicacién errénea de formulas; lo que conllevarfa a obtener un IMDA errado. _ av IMDs =~ IMD, IMD, « FC IMDs= Indice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada IMDA= indice Medio Anual Vi= Volumen Vehicular diario de cada uno de los dias de conte FC= Factores de Correccién Estacional Expedionte Técnico - Estudio de Tratico001228 ojo jo jo jo jo jo jo jo jo fo jo |» |o jo |o jo Jo 0 ez seen o fo jo |o jo jo fo [o jo fo fo jo |o [o fo |o |o |o jo |o |o zz omen. s_|s |s [s |s |s [s |s [s [s |s |v [> |v |» |v |v [ph |v |v [ho | scstmnis ois |e le le |p |e [s |e |e |e (s | |e |e (ee |e le le [e | smyQeise o jo jo jo jo jo fo fo jo jo fo jo |[o [o |[o |o |o fo |o |o o | esciomenmes ve [ie for lor [ac [oe [oc lec [sc loc [uz luz [ic [oc loc (oe [sc [sc [sc [vz [ve | omfS@ice e fe fe |e je fe fe |e |e |e fe fe fe fe fe [e fe fe fe |e fe 3 UORIED w iz [oc [9 [ox |se |se se [se |ve [ve [ve [ec [ec lee lee le le je jie fic 3 wea z |i9 [os joo jos [as [us [us los [ss ss |s |es [es |es [is [is [os lor lor lar 32 woue9 o jo fo jo fo jo |o jo jo fo |o jo jo fo jo jo fo [o |o |o |o esc ong w fiz fiz fiz fie fie [ie Joc foc foc loc foc loz joc oc |oc [or |e |e |e |e x8 Te ft ft ph tf Pf Pf tf tf ff tf tf if tf Pf ft ft tf fh ow soz [usc [soz [ec |cor lose |sez [use |sez |exe [ese [ose [ez [uz [sez [wz luz luc love [sox |oor ena ver [oct foci four jar [err [cr [or four [sir [wi [our fer fer fer fi [ir [or [oor [oor [sor | “ogoute vis [sos [90s [eos [00s [zor [vor [toy |sey [oar [esr oar [ur [sur |zy [oo joo [vor lise |osr [osy | “PeMvenne e801 |ego1 |9o1 |6901 |zoor |rsor |zror |oror |reot |czor | 1zot | rtot | 9001 | toot |s66 |z86 |186 |st6 |896 |¢96 |9s6 pet os (Sty Ley [Sty ltty [tby [Sty [Eby [bby |Sby [eeu | ouy | zouy |aouy |souy |rouy |eouv |zouy |rouy |, nl TeWUON CoWpsL UOID9eKOId JWUON COYELL ep UOIDDeKONd :ZO oN OAPEND OdISVUL Tad NOIDDSAOUd *t"9 -VORVINVIYD JO OLNSWWILAVEO 'YOUVIVTYD 31 VIONIAOUd "VOUVINYIYO 30 OLILSIG 'VOUVWWWIYD OGY 180d OWLLN3O 73 N3 OONVLS 79} A SINZOIA NVS St S$3YO1038 '6z vavNO v1 VASWH 21 Yelavno 1 30830 S3LNVAM{ "30 TENOIN ‘AY 30 S3TVOOT S¥IA SVN VNVEEN YE ON 3d OIOMYSS TCNOIOVLO. wx‘cayel, ep o1pmysg -oojwoay qUeypedes, 001227 682 sour [estt [rein [ecir [ort [oir [ort [ivit [rete wio1 aw ° o [oo o fo ez ome 0 o [oo o fo aizoven, § reese |S rly =<, was 6 eas eee Pane 0 o lo fo 0 fo #82 0, og Te a [ec [a ec | oc |x or [se ws eee ere errr Sere cere recederery| @ ere] eee eee | 2 el eee) ere eee | eee eee © wowed, wz [ee oc [ox [sc [se [sc [se [se [se [ve [ve [ex [ex [x |x [x ae uowuED zw [is [oo [oo [6s [as [us [es [os [ss |ss [vs [es [es [es [is [is [os [or [or [av 32 vowed o fo fo fo fo |o fo fo [o fo fo |o |o |o jo fo fo fo fo fo [o aee |o [o |o |s [s |s |s |s [s o | as ESese, uti fu fu fie for for for for [or Jor for for [or for [6 [6 0 series o fo fo jo fo fo jo fo fo f[o [o fo |o |o [o |o |o 0 | esevemeu wes zsense ve [xc [se [se [ve [ve ve ee [ee [ee [ee ee [ze Jor [oe Jor [ox foc [oe |sz es vy |» (» fe je fe fe fe |e fe |e |e fe |e fe |e fe |e fe |e ay ugwed ze [ze foe oe oe [oe [ox [oc oc ac [sc lec [ee [uc [uc [ox [ox [ox [ox [sz Be uowweD uw [u [oo [oo |e io [oo |99 |so [ro [ro eo |io |19 joo [os jos [as |es es 3 ugwed ojo fo fo fo fo jo fo fo fo |o fo |o |o jo |o |o [o [o |o ese sng sc _|se_ [se se [se [se [se ec [ec [ec [ee |e [ec |e [x |e [x le [x le azsna zie fe fe le fe (fe (fe fe fe fe |e fe |e fe |e fe fe fe fe cry eve love [cee |oce vec [eee [ice [ace foce [sce [cee loce [ore [zie [ove jeie [ete fore | oo enw ser [scr [cer [oer ocr [ser [ver |ver feet [eer [eer joer fect [oct |act jeer [eer foc oct oe ses [zas Joss |sus |zes oss |sos |zos Joss loss |zss lors |uvs |evs lors |ses |res lies [aes eter | eser_[eset [ever [rect [seer [ever fiver [zoe [sor [carr [res [ecit [corr [ost [ovis [tert [vent [cert [oztr [rit [0 PEN OFEIL jefe [ajar —jsv_—jwr jer av |v for le je |z |e |s |v |e |z |v [0 _|omauenopodil ow louv louw lov louy louw low |ouy louy |ouw lou louy [ou louy jouy louy ouy Jouy |ouy |ouv |ouy ‘OpeIOUOD OOYEAL + [EULION OD4e4] — OPEIIOAOId COMPAL OpeyDeAOde} [€10} OOYEAL °h0 oN OUPEND ‘vouviwrya 30 O1nusia ' \WAS¥H 21 vuayno ¥1 30530 SBINV/ -WOUWIIVEYO 30 OLNAWNVIN¥d30 'YONWHTYTYO 30 VIONIAOUd ‘Ov 1604 O2LN3O 13 NG CONVIS 7391 A SINSDIA NYS St S34O193S ‘62 VUVNO V1 30-T2NOWN ‘AV 30 SZTVOOT SVIA SVN VAVEEN AYE OW 30 OLOINNAS 130 NOIOWSEO. me“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN L/AS VIAS LOCALES DE AV. MIGUEL DE ‘CERVANTES DESDE LA CUADRA 12 HASTA LA CUADRA 29, SECTORES 15 SAN VICENTE ¥ 16 EL TESTANCO EN EL CENTRO POBLADO GAJAMARCA, DISTRITO DE CAJAMARCA, PROVINCIA DE. ‘CAJAMARCA, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA 7.0. RESULTADOS EI IMDa obtenido en el presente estudio es el siguiente: El numero de ejes equivalentes de 8.2 ton ESAL asciende a 2,846,839, tener en Cuadro N° 05: IMD anual, afio base. TIPO DE VEHICULO MD ‘Automovil + Station Wagon 456 Camioneta (Pikup/Panel) 108. Rural 266 Micro 1 Bus 2E 19 Bus >=3E oO Camién 2€ 8 Camién 3E 21 Camién 4€ 2 Semi Trayles 251/282 24 Semi Trayler 283 oO Semi Trayler 351/383 7 Semi Trayler >= 383 4 Trayler 212 0 Trayler 213 oO mp 956 consideracién que el conteo vehicular es en doble sentido. Expodionte Téonioo -Eatudio de Trafieo 225EE sta cot = IMDpi x Fd x Fe x Fups x Fpi | Nrep de EE sam = [EEdmcant x Fea x 365] : 0 tatoo Fae ete ts hie rarer} as rane} *s ito rarer) moro" r < oO 0.0000 0.00 0.00 ’ Ff & | sonora er 0 | 0000 | oo 00 ‘ : anon uss | oom | 02 | assr01 | eames o | ooo | oo 000 ‘ 2 | mecurena wos | ooiso | om | gauose t SJ rurat comes “nz | 266 0.0150 1.99 15,375.10 2 1 | aso | 230 | az7aaa . ‘ Pn 1s | sess | ana | aessousn oa o | «see | 000 00 78 a ws | asor | arrose | orazne.rEEdie-corrtt = IMDpi x Fd x Fc x Fypi x Fp: Nrep de EE a2m = [EEsecana x Fea x 368] 001223 cae te eee Ha a eae ne a @ a 47208 4967 | 410,602.90 : ym: a "o-oo 2 4.9582 496 40,993.37 . ee ee = 7 ee ae ae : « a ees il eee est ea i: T ; +] oan — eae ef eae : i | peer fee iA ; a 1 7 fee ee ee = : ” leer” eee :001222 EEdia-conil = IMDpi x Fd x Fe x Fypi x Fpi | Nrep de EE sam = 2 [EEscant x Fea x 365] Faxte 030 (Weatahi Fae Petodo de Die 2oahes ‘asa de Crecimiento= B 059% “Tara de Crecimiento= R 129%, eat nas (ia Tabla Fea} re 2285 tirarabia rea) Dias det A: 365 Fe 100 (iraTablere) 11.5237001220 1 gbvk ovsovgwihParys yy Ptosaowd ag 34ar cm TusTEsstvos aS G Gee S$ wera © ey & LZ 8 per Sh yi wp Fs sabe Pog I~ SIGeA VHS S97 1) Hy au 4 ‘ Wy BOD AS Ly 2%) oosison 1 bot HA Wyy 23 VA ee Her 8OL yy) MEMO ODS UNS oh WA te OT Ue ox tint! 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