Maquinaria para la ejecución

de obras marítimas
Construcción de infraestructuras portuarias
CONTENIDO
1. Objetivos

2. Introducción

3. Maquinaria

4. Consideraciones generales

5. Resumen

6. Bibliografía
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Objetivos
• Introducirse en la maquinaria principal utilizada en
las obras marítimas.
• Conocer los diferentes tipos de maquinaria para
la ejecución de las obras marítimas dentro de los
propios procesos constructivos.
• Conocer las consideraciones e implicaciones
necesarias en la utilización de la maquinaria para
las obras marítimas.
Maquinaria
Gánguiles
Embarcaciones, generalmente autopropulsadas, con una
o varias cántaras o depósitos, con capacidades desde
los 100 m3 hasta los 4000 m3, para el transporte de
materiales sueltos de diversos tamaños como puede ser
el todo uno, las escolleras, los bloques, etc., y preparadas
para realizar un vertido al mar de dichos materiales.

Dependiendo de la forma en la que se realiza el vertido,

Introducción
En las infraestructuras portuarias se tienen tanto
procesos constructivos en tierra como los propios
procesos característicos de las obras marítimas en el
mar, requiriendo de medios marítimos.
Es por esto por lo que la maquinaria utilizada en la
construcción de obras marítimas se puede clasificar en
dos grandes grupos que se recogen a continuación:
1. Medios Terrestres:
- Grúas
- Reto-excavadoras
- Volquetes y camiones
- Hormigoneras y bombas de hormigonado
- Maquinaria para la ejecución de pilotes
2. Medios flotantes:
- Gánguiles
- Pontonas
- Dragas
- Remolcadores
- Cajoneros
Se debe tener en cuenta que parte de la maquinaria
terrestre se puede considerar dentro de los medios
flotantes si se colocan sobre una pontona para ejecutar
los trabajos offshore.
se pueden clasificar los gánguiles en los siguientes tres
tipos:
• De vertido por fondo
• De vertido lateral
• De vertido por tubería
Los gánguiles realizan el vertido siguiendo un ciclo de
carga-transporte-descarga, realizándose la carga bien
junto a una draga, o bien desde camión en un muelle-
cargadero. Es habitual que, para que las maniobras de
dragado o carga y de vertido se realicen de la forma
más continuada posible, se tengan varios gánguiles
asistiendo a una única draga o a un cargadero.
Pontonas
Plataformas flotantes, que pueden ser autopropulsadas,
o no, utilizadas para las labores más diversas mediante
la instalación sobre ellas de diversos medios mecánicos
o la utilización de la plataforma para depositar distintos
elementos.
Generalmente, son embarcaciones de muy poco calado,
incluso cuando transportan grandes cargas suelen
disponer de distintos medios de posicionamiento para
realizar las labores encomendadas, siendo las más
comunes las patas o spuds para su fijación al fondo,
también mediante cabrestantes y anclas.

En el siguiente punto se tratan los distintos tipos de

Dragas
maquinaria más característicos de las obras marítimas Tal y como se vio en el primer tema del módulo, se
como: tienen dos grandes grupos de equipos de dragado que
son los siguientes: las dragas mecánicas, y las dragas
• Gánguiles hidráulicas.
• Pontonas
• Dragas mecánicas
• Dragas
- Draga de rosario o de cangilones
• Remolcadores
Es una embarcación o pontona equipada con
• Cajoneros
una cadena sinfín de cangilones a la que se
• Maquinaria para la construcción de pilotes llama “rosario”, que se mueve sobre una escala
• Grúas inclinada. El rosario se mueve sobre dos tambores
• Otros prismáticos, uno superior, encargado de comunicar
el movimiento a la cadena, y otro de fondo.

La operación de dragado se ejecuta mediante
la cadena continua de cangilones que sacan
el material del fondo del mar y lo elevan hasta
la draga, descargándolo cuando invierten su
posición inicial al pasar por el tambor superior.
- Draga de cuchara sobre pontona
Consiste en una grúa con un brazo sobre el que
cuelga un cucharón o cuchara de valvas. El equipo
se encuentra montado sobre una pontona y no
dispone de cántara para almacenar el material,
por lo que es necesario utilizar equipos auxiliares.
La grúa sobre la que pende la cuchara de valvas
se instala en la borda de la pontona, de modo que
pueda barrer la mayor superficie posible.
- Draga de cuchara autoportadora
Es una embarcación que incorpora en su interior
una cántara para almacenar el material dragado.
La carga se realiza mediante una o más grúas
montadas en la propia embarcación. El fondeo
de la embarcación se realiza por cables, no
existiendo patas, spuds o pilones para ello.
- Draga de pala
Todo el equipo se monta sobre pontones
rígidos, que actúan equilibrando el esfuerzo
de la excavación. La pala, situada en el frontal
del pontón, opera excavando desde atrás hacia
adelante. La descarga se realiza en barcazas
situadas en los laterales del pontón.
- Draga de retroexcavadora
Su funcionamiento como draga es similar al de
la draga de pala, con la diferencia de que en este
caso la pala tiende a acercarse a la pontona, a
diferencia de la primera en la que se draga de
atrás hacia adelante.
• Dragas Hidráulicas
- Draga de succión en marcha
La draga de succión en marcha es una
embarcación diseñada para navegar en aguas
profundas, con un tubo de succión y una cántara
incorporada en el interior de su estructura donde
se va almacenando el material bombeado para
su posterior transporte a la zona en la que será
depositado.
- Draga con cabezal cortador
Su funcionamiento es muy parecido al del resto
de dragas de succión, con la diferencia de que
van equipadas con un cabezal cortador, o cúter,
que les permite trabajar sobre materiales más
compactos, obteniendo volúmenes de producción
muy elevados (figura 1).
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Figura 1. Draga de succión con cabezal cortador Helios. Fuente: www.
boskalis.com.
Remolcadores
Embarcación que sirve para remolcar, muy usada en obras
marítimas y para la propia operación portuaria. Existen
tres tipos principales de remolcadores, dependiendo de
su maniobrabilidad, estabilidad y potencia:
• Remolcadores de puerto
• Remolcadores de alta mar
• Remolcadores de rio
Únicamente los primeros son los utilizados en obras
marítimas (los remolcadores de alta mar se utilizan para
labores de salvamento y los de río para el movimiento de
barcazas de transporte sin propulsión propia).
Los remolcadores suelen tener otras funciones auxiliares
adicionales, como los trabajos de salvamento en alta
mar o la extinción de incendios.
Los remolcadores de puerto tienen una potencia de entre
500 y 5000 HP, con una capacidad de tracción a punto
fijo de 5 a 80 toneladas, una longitud de entre 20 y 40 m,
y un calado de entre 3 y 4,5. Su velocidad de navegación
oscila entre los 5 y los 15 nudos. La característica
principal de los remolcadores de puerto frente a los
de altamar o río es su gran maniobrabilidad y el estar
provistos de defensas para evitar daños a los elementos
remolcados en caso de necesitar empujarlos.
Las características técnicas que definen las
propiedades de los remolcadores son principalmente
la maniobrabilidad, los sistemas de propulsión y la
capacidad de tiro.
Cajoneros
Los grandes diques verticales y muelles, en la actualidad,
en España se suelen construir mediante cajones huecos
de hormigón armado. Los cajones se fabrican en diques
flotantes o diques secos y se diseñan huecos para
dotarlos de flotabilidad y permitir su remolque hasta
el punto de fondeo, tal y como se ha visto en temas
anteriores (figura 2).

Figura 2. Dimensiones dique flotante Kugira. Fuente: http://acciona.
com/.
Maquinaria para la construcción
de pilotes
El pilotaje se puede realizar tanto desde tierra o desde
medios marinos.
Los medios mecánicos son los mismos, pero en el caso
de ejecutarse emplear medios marinos para la ejecución
de los pilotes, la maquinaria para pilotaje se instala sobre
pontonas.
Los equipos empleados en los procesos constructivos
aplicados a las cimentaciones profundas son los
siguientes:
• Maquinaria de elevación.
• Maquinaria de Perforación.
• Equipos de hinca.
Grúas
Las grúas empleadas para la construcción de
infraestructuras portuarias son esencialmente las
mismas que las utilizadas en otras obras civiles.
Dependiendo de la capacidad de carga necesaria, las
más utilizadas en obras marítimas son:
• Grúas ligeras
- Mecánicas
- Hidráulicas
• Grúas Derrick
• Grúas pórtico
En función del lugar en el que deben desarrollar su
trabajo se tienen los siguientes tipos de grúa:
• Grúas desplazables en tierra
- Sobre neumáticos
- Sobre orugas
• Grúas instaladas sobre medios flotantes
Las grúas ligeras poseen una capacidad de carga
limitada, que habitualmente no supera las 50 toneladas.
Estas grúas tienen un brazo relativamente corto
y, frecuentemente, extensible que puede alcanzar
longitudes de varias decenas de metros.
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Otros
En las obras marítimas se utilizan otros medios menos
específicos, pero necesarios.
Esta maquinaria adicional, al igual que la maquinaria
específica para obras marítimas, se puede dividir en:
• Maquinaria flotante o para su uso en el mar. Entre
las que se encuentran principalmente:
- Embarcaciones de apoyo a ganguiles, pontonas
y dragas. Utilizadas para transporte de pequeño
material, tripulaciones, movimiento de anclas,
etc.
- Equipos específicos para el con trabajos de
buzos.
• Maquinaria para trabajos en seco. Este tipo de
maquinaria, utilizado también sobre pontona para
trabajos sobre zonas sumergidas, se encuentran:
- Maquinaria de movimiento de tierras:
» Empuje y extendido
Principalmente tractores (bulldozers) sin ripper.
Los tractores habitualmente no se utilizan para
la extracción en obras marítimas.
» Excavación y carga
De empuje frontal, retroexcavadoras y bivalvas.
» Carga
Además de las grúas, se pueden encontrar
palas cargadoras o equipos con pinzas.
» Transporte y acarreo
Dumpers y camiones. En el caso de los dumpers,
existen dos clases: los extraviales (que no
pueden circular por carreteras convencionales
por su gran tamaño), utilizados únicamente en
canteras, y los viales, de menor tamaño, que
son los más frecuentes en la obra marítima.
» Perfilado
Principalmente motoniveladoras.
- Maquinaria relacionada con la fabricación y
puesta en obra de hormigón:
» Plantas de fabricación de hormigón en obra
» Hormigoneras para transporte de hormigón
» Bombas de hormigón
Consideraciones
generales
Las instalaciones necesarias para la ejecución de una
obra marítima pueden ser de gran importancia y requerir
accesos para maquinaria pesada, desde el exterior hacia
las obras.
Se recomienda realizar un análisis previo del plan de
ejecución de las obras marítimas que incluya lo siguiente
relativo a la maquinaria:

• La memoria constructiva del análisis del plan
de ejecución debe explicar cómo se ejecutarán
las obras y debe constar, entre otras cosas, la
identificación y disponibilidad de la maquinaria
más representativa.
• En este análisis, también se debe asignar la cantidad
de recursos que permita realizar los trabajos
encomendados a cada una de las actividades.
• En los procedimientos de ejecución de cada una
de las actividades, se suelen elaborar en forma de
ficha y deberían contener las características de la
maquinaria a emplear.
Resumen
• Introducción
En las infraestructuras portuarias se tienen tanto
procesos constructivos en tierra como los propios
procesos característicos de las obras marítimas en
el mar requiriendo de medios marítimos. Es por esto
que la maquinaria utilizada en la construcción de
obras marítimas se puede clasificar en dos grandes
grupos: Medios Terrestres y Medios Flotantes.
• Maquinaria
Los distintos tipos de maquinaria más
característicos de las obras marítimas son:
- Gánguiles
- Pontonas
- Dragas
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- Remolcadores
- Cajoneros
- Maquinaria para la construcción de pilotes
- Grúas
- Otros
• Consideraciones generales
Las instalaciones necesarias para la ejecución de
una obra marítima pueden ser de gran importancia y
requerir accesos para maquinaria pesada, desde el
exterior hacia las obras. Así mismo, se recomienda
realizar un análisis previo del plan de ejecución
de las obras marítimas teniendo en cuenta la
maquinaria a emplear.
Bibliografía
[1] Puertos del Estado: Página web de Puertos del
Estado www.puertos.es
[2] Puertos del Estado: Recomendaciones de Obras
Marítimas ROM
[3] Puertos del Estado: GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS
PARA LA EJECUCIÓN DE OBRAS MARÍTIMAS. 1ª
Edición. Julio 2008
[4] Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de
Obras Públicas. Gobierno de Chile: Guía de Diseño,
Construcción, Operación y Conservación de Obras
Marítimas y Costeras. 1ª Edición. 2013
[5] Página web ACCIONA: www.acciona.com
[6] Página web BOSKALIS: www.boskalis.com