Propuesta de Política Pública: Fomento al

Emprendimiento Juvenil en el Municipio de

Caranavi
Entidad: Gobierno Autónomo Municipal de Caranavi

Fin del Estado: Art. 9 CPE: "El Estado Plurinacional de Bolivia tiene como fin
supremo la realización del Vivir Bien, en armonía con la Madre Tierra. Para
alcanzar este fin, el Estado se organiza y estructura bajo los principios de la
democracia intercultural, para construir una sociedad justa y equitativa, con
respeto a la diversidad cultural, económica y social."

Problema: Alta tasa de desempleo juvenil en el municipio de Caranavi.

Objetivo: Fomentar el emprendimiento juvenil en el municipio de Caranavi

como herramienta para la generación de empleo e ingresos propios.

Metas:

 Incrementar en un 20% el número de emprendimientos juveniles en el

municipio en un plazo de 2 años.
 Generar 100 nuevos empleos juveniles en el mismo periodo.
 Fortalecer las capacidades de gestión empresarial de los jóvenes
emprendedores.

Líneas de acción:

 Capacitación: Implementación de talleres, cursos y programas de formación

en áreas como:
o Planificación de negocios
o Marketing y ventas
o Gestión financiera
o Desarrollo de productos y servicios
 Financiamiento: Creación de un fondo municipal de apoyo al emprendimiento
juvenil que otorgue créditos blandos y subvenciones.
 Acompañamiento técnico: Brindar asistencia técnica y asesoramiento
personalizado a los jóvenes emprendedores en la elaboración y ejecución de
sus planes de negocio.
 Promoción: Difusión de la cultura emprendedora en el municipio a través de
campañas de sensibilización y eventos de promoción.
 Articulación con el sector privado: Generar alianzas con empresas e
instituciones privadas para la promoción del empleo juvenil y la captación de
inversiones.

Población objetivo: Jóvenes entre 18 y 29 años del municipio de Caranavi

con ideas de negocio innovadoras y viables.
 Recursos financieros:

 Asignación de recursos del presupuesto municipal.

 Gestión de financiamiento ante entidades públicas y privadas nacionales e
internacionales.

Evaluación y seguimiento:

 Monitoreo periódico de los indicadores de avance de las metas propuestas.

 Realización de evaluaciones de impacto para medir la efectividad de la política
pública.

Beneficios esperados:

 Reducción del desempleo juvenil en el municipio.

 Generación de nuevos empleos e ingresos propios para los jóvenes.
 Dinamización de la economía local.
 Fortalecimiento del tejido social y productivo del municipio.

Conclusiones:

La presente propuesta de política pública se basa en la necesidad de brindar

oportunidades a los jóvenes del municipio de Caranavi para que puedan
desarrollar su potencial emprendedor y contribuir al desarrollo económico y
social de su comunidad. La implementación de esta política pública requiere del
compromiso y la participación activa de todos los actores involucrados:
gobierno municipal, sector privado, instituciones educativas, y la sociedad civil
en general.

Ciclo de las Políticas Públicas

b.1 Identificación del Problema Público:

Problema: Aumento de la congestión vehicular en la ciudad de Cochabamba

durante las horas pico.

Argumentos para su atención:

 Impacto económico: Pérdida de tiempo y productividad, aumento del

consumo de combustible y emisiones contaminantes.
 Impacto social: Deterioro de la calidad de vida, estrés y aumento del riesgo de
accidentes.
 Impacto ambiental: Aumento de la contaminación del aire y ruido.

Actividades de la Formación de la Agenda:

 Monitoreo de indicadores: Análisis de datos sobre tráfico vehicular, velocidad

promedio y tiempo de viaje.
 Investigación: Estudios sobre las causas de la congestión vehicular y posibles
soluciones.
 Consulta a la sociedad civil: Encuestas y talleres con ciudadanos para
conocer su percepción del problema y sus propuestas de solución.

b.2 Metas y Objetivos:

Meta: Reducir la congestión vehicular en la ciudad de Cochabamba en un 30%

durante las horas pico en un plazo de 2 años.

Objetivos:

 Implementar un sistema de transporte público eficiente y de calidad.

 Fomentar el uso de medios de transporte alternativos, como la bicicleta y el
transporte público.
 Desarrollar infraestructura vial que favorezca la fluidez del tráfico.
 Implementar medidas de control y sanción para el uso indebido del espacio
público.

Opciones o alternativas de solución:

 Opción 1: Implementar un sistema de buses de tránsito rápido (BRT) con

corredores exclusivos.
 Opción 2: Implementar un sistema de tranvías.

b.3 Autoridad Pública:

Alcalde de la ciudad de Cochabamba.

b.4 Entidades Públicas Responsables:

 Secretaría de Movilidad Urbana: Planificación, implementación y gestión del

sistema de transporte público.
 Secretaría de Obras Públicas: Desarrollo de infraestructura vial.
 Policía de Tránsito: Control y sanción del uso indebido del espacio público.

b.5 Decisión o Política Pública Adoptada:

Se adopta la Opción 1: Implementar un sistema de buses de tránsito

rápido (BRT) con corredores exclusivos.

b.6 Población Beneficiada:

 Ciudadanos en general: Reducción del tiempo de viaje, mejora de la calidad

de vida, disminución del estrés y del riesgo de accidentes.
 Usuarios del transporte público: Mayor comodidad, seguridad y eficiencia en
el servicio.
 Medio ambiente: Reducción de la contaminación del aire y ruido.

b.7 Población Afectada:

 Propietarios de vehículos particulares: Posible reducción del espacio para
estacionamiento en las zonas donde se implementen los corredores exclusivos.
 Empresas de transporte público tradicional: Reducción de la demanda de
sus servicios.

Nota: Es importante realizar un análisis más profundo de cada una de las

etapas del ciclo de las políticas públicas para asegurar la viabilidad y éxito de la
política pública adoptada.