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1. Describe los equipos y la forma en que bajarías los contenedores

de un barco portacontenedor, desde la cubierta del buque hasta
el depósito de contenedores, describiendo paso a paso los
equipos y las funciones que realizan, y los tramos en que son
u lizados.
La transferencia de los productos se realiza normalmente con sistemas de transporte fijos o
directamente sobre camiones o vagones de ferrocarril.
La elección del tipo de cargador y descargador depende del tamaño del barco a cargar o descargar
y de la capacidad deseada.
Los cargadores de barcos, estacionarios o móviles sobre carriles o neumáticos, se adaptan en
construcción y tamaño a las condiciones y necesidades locales.
El material llega normalmente en carros de descarga de cintas o por instalaciones fijas de entrega,
directamente o en un elevador hasta el brazo transportador y por la tubería de carga hasta la
escotilla del barco.
Tras la descarga de materiales a granel de los barcos, vagones de ferrocarril y camiones, los
mismos se transportan en el interior de las instalaciones.
Las instalaciones de transporte deben ser robustas y fiables y destacar por su gran seguridad de
funcionamiento y su disponibilidad. Según las exigencias se utilizan transportadores de cadena,
transportadores de cinta y elevadores. La elección del tipo de transporte depende de la tarea a
realizar.
Normalmente, tras la descarga de barcos, camiones o vagones de ferrocarril, los productos a
granel se almacenan provisionalmente en silos, antes de continuar el transporte o de hacer el
tratamiento de los mismos. La función fundamental de los silos es conseguir un equilibrio entre
la recepción de materias primas, la fabricación de productos intermedios y finales y la puesta a
disposición de los productos finales. Los problemas en los silos afectan a todo el proceso
posterior de fabricación.
Para un funcionamiento sin problemas de las celdas de silos verticales es imprescindible el
llamado flujo de masas, de modo que la superficie de producto en el silo descienda
homogéneamente.

2. Cita los tres pos de mantenimiento existentes (recuerda que

existe hoy día el mantenimiento PREDICTIVO). Describe brevemente las
caracterís cas de cada uno de ellos.
 Mantenimiento Correctivo: es aquel que se refiere a la restauración de equipos, implican
su retiro de las operaciones que le son propias por tiempos más o menos amplios.
 Mantenimiento Preventivo: es aquel que permite al equipo seguir trabajando sin
ocasionar interrupciones notables a su actividad.
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 Mantenimiento Predictivo: se basa en la medición, seguimiento y monitoreo de

parámetros y condiciones operativas de un equipo o instalación.

3. Inves ga sobre el mantenimiento predic vo y haz un resumen de

las caracterís cas del mantenimiento PREDICTIVO, los materiales que
se u lizan y los recursos humanos necesarios.
El mantenimiento predictivo es un tipo de mantenimiento que relaciona una variable física con
el desgaste o estado de una máquina. El mantenimiento predictivo se basa en la medición,
seguimiento y monitoreo de parámetros y condiciones operativas de un equipo o instalación. A
tal efecto, se definen y gestionan valores de pre-alarma y de actuación de todos aquellos
parámetros que se considera necesario medir y gestionar.
El mantenimiento predictivo utiliza una serie de herramientas y técnicas que supervisan el estado
de las máquinas y equipos para predecir cuándo se van a producir problemas mediante la
identificación de los indicadores de desgaste y otras fallas.
Para que el mantenimiento predictivo se lleve a cabo en un equipamiento industrial, se requieren
los siguientes componentes básicos:
 Sensores: sensores de recogida de datos instalados en el producto o máquina física
 Comunicación de datos: el sistema de comunicación que permite que los datos fluyan de
forma segura entre el activo supervisado y el almacén central de datos
 Almacén central de datos: el centro de datos central en el que se almacenan, procesa y
analizan los datos de los activos y los datos de la empresa; ya sea en las instalaciones o
en la nube.
 Análisis predictivo: algoritmos de análisis predictivo aplicados a los datos agregados para
reconocer patrones y generar conocimientos en forma de cuadros de mando y alertas.
 Análisis de la causa raíz: herramientas de análisis de datos utilizadas por los ingenieros de
mantenimiento y procesos para investigar los conocimientos y determinar las medidas
correctivas que se deben llevar a cabo

4. ¿Cuál de los mantenimientos te parece el mejor? ¿Cuáles son sus

ventajas y desventajas con relación a los otros?
Me parece el mejor el mantenimiento predictivo.
Algunas de las ventajas que tiene este tipo de mantenimiento pueden ser:
 Mejora de la fiabilidad
 Mejora el conocimiento sobre la maquina
 Reducción del tiempo y costes en el mantenimiento
 Anticipación a los fallos
 Las fallas se detectan en sus etapas iniciales por lo que se cuenta con suficiente tiempo
para hacer la planificación y la programación de las acciones correctivas en paros
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programados y bajo condiciones controladas que minimicen los tiempos muertos y el

efecto negativo sobre la producción.

5. ¿Cita las razones que creas del por qué no se u lizan carre llas
puentes ni grúas pór cos en nuestro país?
Carretillas puentes:
 Alto costo de mantenimiento y utilización
 Debe ser complementada con otros equipos
Grúa pórtico:
 Alto costo de instalación
 Control especial en su manejo para prevenir daños
 Contracciones y dilataciones de sus partes por la variación de temperatura

6. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas del uso de un cargador

frontal de contenedores?
Es un vehículo pesado, tipo montacarga, que se utiliza para el traslado de contenedores u otro
tipo de mercadería pesada en el patio.
Especiales para trabajos que requieran elevar carga a gran altura, imprescindibles en montajes
de estructuras metálica y madera. Ideal para pequeñas construcciones, viviendas unifamiliares,
etc.