Operación Segura De-Montacargas

Elaborado por:
Arsenio José Paraguan Ing. En Informática.

C.I: 8.244.406 - Telf.: 0414-9845115 Froilan Jesús Alemán Rodríguez.
C.I: 14.101.321 - Telf.: 0414-8193095
CAPITULO 1. EL MONTACARGAS. CAPITULO 2. COMPONENTES.
• Introducción. • Sistema De Un Monta Cargas.
• Definición. • Partes Principales.
• Tipos De Montacargas. • Controles Y Mandos.
• Clases De Montacargas. • Panel De Instrumentos.
• Estadísticas De Accidentes. • Señales De Alarma. Descripción.
CAPITULO 3. PRINCIPIOS FISICOS CAPITULO 4. MOVILIZACION DE

• Principio de Palanca. CARGA.
• Estabilidad y Centro de Gravedad. • Pasos para la inspección y chequeo.
• Factores que afectan el C.G. • Operación de Encendido.
• Determinación del C.G. Maquina. • Movilización del Equipo.
• Determinación del C.G. Carga. • Operación de Parada.
• Determinación del C.G. Combinado. • Operación de Avance y Retroceso.
• Triangulo de Estabilidad. • Aproximación a la Carga.
• Variabilidad del C.G. en Altura. • Recolección d Carga.
• Capac. Carga vs C.G. – Tabla 2. • Transporte y Colocación de Carga.
• Variab. De Carga vs C.G. – Tabla 3,4 • Operación Pasillos Estrechos.
• Listado de Precauciones.
CAPITULO 5. REQUISITOS Y NORMAS.

• Requisitos p/ Certificación Operarios.
• Normas OSHA sección 1910.178.
• Consideraciones y boletines.
• Norma COVENIN 2248-87.
• Del uso, inspecciones y
mantenimiento.
• De los operarios y manejo de Cargas.
Evaluación.
1. Presentación de dos pruebas de conocimiento
2. Presentación de Prueba Practica considerando destrezas y habilidades en
siete (7) aspectos básicos en el manejo.
3. Certificado Ocupacional “Montacarguista”. Según Norma OSHA, INPSASEL
(80% mínimo de puntaje)
• TRANSMITIR A LOS PARTICIPANTES LOS CONOCIMIENTOS
BÁSICOS NECESARIOS PARA LA OPERACIÓN Y SEGURIDAD
DE MONTACARGAS CONSIDERÁNDOLAS NORMAS DE
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL , RUTINAS DE
MANTENIMIENTOS INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
PRINCIPIOS FÍSICOS ASOCIADOS A SU ESTABILIDAD .
 IDENTIFICAR LOS DIFERENTE TIPOS DE MONTACARGAS
,
TOMANDO EN CUENTA LA CAPACIDAD Y COMPONENTES
DE CADA UNO DE ELLOS SEGÚN SU DISEÑO.
 MOVILIZAR CARGAS SIGUIENDO LOS QUE

PROCEDIMIENTOS , ESTABLECIDO EN LAS NORMAS DE
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL (OSHA) (COVENIN)
(INPSASEL).
 REALIZAR CORRECTAMENTE EL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO DEL EQUIPO APLICANDO LAS
RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE.
 PROMOVER Y HACER CUMPLIR LA CERTIFICACIÓN

OCUPACIONAL “DE MONTACARGUISTA” EN LOS CENTROS
EMPRESARIALES EVALUADO POR LOS FACILITADORES
CERTIFICADOS.
LA ESTRATEGIA METODOLÓGICA UTILIZADA EN EL
DESARROLLO DE ESTE PROGRAMA ES LA PARTICIPACIÓN
ACTIVA DEL FACILITADOR Y PARTICIPANTES , MEDIANTE LA
LECTURA DE LAS UNIDADES DE LOS DIFERENTE MÓDULOS ,
PRESENTACIÓN , ANÁLISIS , Y DISCUSIÓN DE CASOS ,
PRESENTACIÓN DE EXÁMENES POR CADA MODULO
ESTUDIADO Y PRUEBA PRACTICA AL FINAL DEL CURSO
ESTE CURSO ESTA DIRIGIDO A: SUPERVISORES ,

OPERADORES . ALMACENISTAS , ESTIBADORES QUE SE
DESEMPEÑEN EN UNIDADES DE PERFORACIÓN , PATIOS DE
EMBARQUES Y DESEMBARQUES , ALMACENES ,
AEROPUERTOS Y ADUANAS Y ÁREAS PETROLERAS.
Facilitador : Arsenio José Paraguan

C.I: 8.244.406 - Telf.: 0414-9845115
Duración del curso: 20 Horas

Con el propósito de evaluar el nivel de conocimiento y
aplicación que posee sobre los temas a desarrollar, le
solicitamos responda las siguientes preguntas.
¿Qué sabe sobre el tema a desarrollar?
¿Qué ha aplicado sobre el tema, cómo, cuándo y dónde?
¿Qué le gusta más sobre el tema y qué le gusta menos?
¿Qué le gusta más? ¿Qué le gusta menos?
¿Cuál es su expectativa sobre el tema en esta capacitación?

AL FINALIZAR LA UNIDAD, LOS Y LAS
PARTICIPANTES SERÁN CAPACES DE:
CONOCER ACERCA DEL ORIGEN, HISTORIA Y

DEFINICIÓN DEL MONTACARGAS.
IDENTIFICAR LAS CLASES Y TIPOS DE

MONTACARGAS QUE MÁS SE UTILIZAN EN LA
INDUSTRIA.
TENER EN CUENTA LAS ESTADÍSTICAS

REFERENTES A LOS ACCIDENTES CAUSADOS POR
EL MAL MANEJO E IMPRUDENCIA DE PARTE DEL
OPERADOR DEL MONTACARGAS.
CAPÍTULO 1: EL MONTACARGAS
1.1. INTRODUCCIÓN
En la antigüedad para mover un objeto pesado se necesito mucha fuerza
física para la movilización de cargas; imagínese cargar, transportar y
levantar los bloques de piedra para construir las pirámides de Egipto, la
muralla china o los templos mayas, el avance en la construcción era
lento y agotador.
Años se ha llegado a la construcción de una poderosa máquina llamada

montacargas que es un vehículo industrial motorizado. que le permite a
una persona a levantar una carga pesada, trasladarla y apilarla o
colocarla en un estante con precisión y con poco esfuerzo.
CAPÍTULO 1: EL MONTACARGAS
1.1. INTRODUCCIÓN… ( CONTINUACIÓN )
La operación de un montacargas requiere reconocer los diversos
riesgos asociados en diversas maniobras y en diferentes lugares, así
como también los principios físicos, que gobiernan su estabilidad
durante su manejo, la cual exige una gran responsabilidad en la
aplicación de criterios profesionales y normas de seguridad.
Además de lo expuesto anteriormente, adicionalmente para la operación

de esta máquina se requiere una extraordinaria habilidad debido al alto
índice de accidentabilidad dado su característica natural de manejo de
cargas en movimiento.
Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una

persona pueda levantar y colocar con precisión cargas grandes y
pesadas con poco esfuerzo. utilizar una herramienta como un
montacargas, carreta o una carretilla en lugar de levantar o trasladar los
artículos manualmente puede producir riesgos de una lesión de espalda.
CAPITULO 1: EL MONTACARGAS
1.1. INTRODUCCIÓN… ( CONTINUACIÓN )
La operación de un montacargas requiere reconocer los diversos
riesgos asociados en diversas maniobras y en diferentes lugares, así
como también los principios físicos, que gobiernan su estabilidad
durante su manejo, la cual exige una gran responsabilidad en la
aplicación de criterios profesionales y normas de seguridad.
Además de lo expuesto anteriormente, adicionalmente para la operación

de esta máquina se requiere una extraordinaria habilidad debido al alto
índice de accidentabilidad dado su característica natural de manejo de
cargas en movimiento.
Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una

persona pueda levantar y colocar con precisión cargas grandes y
pesadas con poco esfuerzo. utilizar una herramienta como un
montacargas, carreta o una carretilla en lugar de levantar o trasladar los
artículos manualmente puede producir riesgos de una lesión de espalda.
1.2. DEFINICIÓN.
IZAMIENTO DE CARGA:
Las operaciones de izamiento de carga son aquellas que permiten
levantar, bajar, girar o transportar cargas hasta de 14.500 toneladas en
forma controlada, a través de equipos y accesorios diseñados
especialmente para este fin.
MONTACARGAS
El Montacargas es un vehículo Industrial autopropulsado, usado para
recoger, levantar, bajar, trasladar materiales y equipos. Siendo su
funcionamiento muy similar a la de un automóvil, variando en su
conducción en algunos diseños.
COMO SE COMPONE UN MONTACARGAS:
Se compone en tres partes:
1. Cabina de Mando.
2. Torre de Elevación.
3. Chasis Contrapeso.
El mecanismo para elevar la carga, esta conformado generalmente

por un sistema hidráulico.
El sistema se opera en la cabina de mando. Por medio de controles

que pueden ser palancas o botones según el diseño.
El combustible usado puede ser: gasolina, gas licuado, gasoil o por
electricidad (batería industrial).
1.2. DEFINICIÓN.
TIPOS DE MONTACARGAS:
Existe una gran variedad de montacargas, las cuales clasificaremos en
montacargas con el operador montado y montacargas donde el
operador camina al lado de la maquina.
MONTACARGAS CON OPERADOR MONTADO:

El tipo de montacargas mas común es el que tiene horquillas en el frente
las cuales se introducen en una plataforma que puede ser de madera,
plástica o metal debajo de la carga que se va a izar.
Su longitud o capacidad de carga esta diseñada en función de la

posición del contrapeso. Estos montacargas, estan generalmente
equipados con mástil guía que limita la altura de elevación, así como
permitir una inclinación de la carga que favorece la relación con el
contrapeso durante el movimiento, siendo de esta forma mas seguro el
traslado de la misma, la carga debe ser centrada y totalmente frente al
montacargas evitando así su desplazamiento o caída al maniobrar el
mismo.
MONTACARGAS CON OPERADOR MONTADO
CARRETONES:
Son montacargas donde el operador controla su dirección y carga al
lado de la maquina.
… CARRETONES (CONTINUACION)
NOTA: Estas unidades mantienen los mismos

principios que los descritos en los montacargas con
operador montado, solo que son utilizados para elevar
poco peso en cortas distancias.
CLASES DE MONTACARGAS:
Los montacargas están disponibles en varios modelos, tamaños y

capacidades; algunos son impulsados por medio de electricidad, gas
propano, gasolina o diésel, algunos son diseñados para ser utilizados
en ubicaciones o atmosferas peligrosas, donde un montacargas común
pudiera causar un incendio o explosión. Según lo establecidos por las
normas OSHA, un montacargas es catalogado como un vehículo
industrial motorizado.
Estan clasificados en 7 tipos según su características.
 Clase 1: Motor eléctrico, pasajero, vehículo de contrapeso ( cauchos

solidos y neumáticos).
 Clase 2: Vehículo de motor eléctrico para pasillos angostos

(cauchos solidos).
 Clase 3: Vehículos manuales con motor eléctrico o de pasajero (

cauchos solidos).
 Clase 4: Vehículos de combustión interna ( cauchos solidos).
 Clase 5: Vehículos de motor de combustión interna

(cauchos neumáticos y solidos). No existen
montacargas en esta clase.
 Clase 6: Tractores de motor eléctrico y combustión

interna (cauchos neumáticos y solidos). No existen
montacargas en esta clase.
 Clase 7: montacargas de terreno accidentado

(llantas neumáticas).
Operador Parado: Montacargas

que contiene peso en la
carrocería que actúa Como
contrapeso. El operador se
coloca en el interior del
Montacargas.
Ejemplo de Clase 1.
Montacargas diseñado para

pasillos angostos. El
operador se sitúa en una
plataforma al frente y junto
con los controles es
transportado a una ubicación
elevada. Ejemplo de Clase 2.
Vehículo de alcance de pasillo

angosto con operador parado:
Las horquillas se extienden
hacia adentro y afuera; hacia
abajo y arriba e inclinadas.
Ejemplo de Clase 2 (vehículo

eléctrico de pasillo angosto).
Operador sentado:
El montacarguista tiene un
contra peso en la parte
trasera del vehículo.
Ejemplo de Clase 1
(impulsado con electricidad),
Clase 4 y 5.
Carretilla manual motorizada de paleta:

Unidad de levantamiento bajo, que tiene
horquilla o una plataforma. Algunos
modelos permiten al operador colocarse
en la parte trasera, la versión de
levantamiento elevado tiene un mástil y
barras estabilizadoras.
Ejemplo de Clase 3 (vehículo de motor

eléctrico manual / operador).
MONTACARGAS DE TERRENO ACCIDENTADO DE EXTENSIÓN:

Tiene unos cauchos neumáticos voluminosos, posee un brazo
que se alza y se extiende, cuenta con estabilizadores al frente
para estabilizar el montacargas de terrenos escabrosos. Este
montacargas también puede asemejarse al del pasajero que va
sentado, es mucho mas grande, con horquillas grandes y un
gran mástil, es impulsado mediante combustión interna.
Ejemplo de Clase 7, Montacargas de terrenos accidentados.
MONTACARGAS DE MASTÍL TRIPLEX
PINZAS PARA SUJETAR

BRAZO DE GRUA
BARRILES
PLATAFORMA PARA PERSONAL PARA LEVANTAR CILINDROS.
Montacargas con Montacargas con Prensas

estabilizadores de carga para pacas
Prensa giratoria para rollos
PARTES PRINCIPALES DEL MONTACARGAS:
CAPITULO 2: COMPONENTES PRINCIPALES

CONTROLES Y MANDOS DE UN MONTACARGAS
1. Palanca de freno de 8. Interruptor de encendido.

estacionamiento. 9. Interruptor de luces.
2. Palanca de control. 10. Pedal acelerador.
3. Volante de dirección. 11. Pedal de freno.
4. Centro de monitoreo 12. Pedal de marcha
integrado. 13. Palanca de ajuste de
5. Botón de bocina. dirección inclinable.
6. Palanca de elevación. 14. Palanca de liberación de
7. Palanca de inclinación. capo.
15. Interruptor de luces de
cruces.

1. Contador de horario.
2. Lámpara de advertencia de limpieza de depurador de aire.
3. Lámpara de advertencia de presión de aceite de motor.
4. Lámpara de advertencia de carga.
5. Lámpara indicadores de precalentamiento (motor con 11Z: Estándar en el área
asignada).
6. Medidor de combustible.
7. Lámpara de advertencia de sedimentador (modelos diésel).
8. Medidor de temperatura de agua.
9. Lámpara de advertencia de sedimentador (modelos diésel).
10. Medidor de combustible.
11. Lámpara de advertencia de combustible (monitor de OK: opcional).
12. Lámpara de advertencia de nivel del liquido de enfriamiento (monitor de OK opcional).
13. Lámpara de advertencia de nivel del electrolito de batería (monitor de OK opcional).
14. Lámpara de advertencia de frenos (monitor de OK opcional).
15. Medidor de temperatura de aceite de convertidor de par (opcional).

1. HORAMETRO:
Solo se opera cuando el interruptor de arranque esta pasado. Este indica el

numero total de horas de operación del vehículo. La unidad del digito de la extrema
derecha es 1/10 de hora. Se recomienda emplear este contador para determinar el
momento oportuno para efectuar el mantenimiento periódico, y registrar las horas
de operación.
2. LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL FILTRO DE ACEITE:
a) Esta lámpara se enciende cuando el elemento de filtro de aire es obstruido

durante la marcha.
b) Normalmente esta lámpara se enciende al iluminar la ignición y se apaga al

arrancar el motor.
c) Al encenderse la lámpara con el motor en marcha, es necesario para el motor,

limpiar el elemento y la taza de polvo.

2. LAMPARA DE AVISO DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR:
a) Se ilumina para indicar la baja presión de aceite del motor con el motor
en marcha.
b) Normalmente, la lámpara se ilumina al encender la ignición y se apaga

cuando arrancar el motor.
c) En caso de encenderse la lámpara con el motor en marcha, o el aceite

del motor sea insuficiente o el sistema de lubricación este fallando, es
necesario tomar las medidas de seguridad.

2. LAMPARA DE AVISO DE CARGA:
a) Esta lámpara se ilumina para indicar una anormalidad en el sistema de

carga con el motor en marcha.
b) Normalmente, la lámpara se ilumina al encender la ignición y se apaga

cuando arranca el motor.
c) En caso en encender con el motor en marcha se debe interrumpir la

operación inmediatamente e inspeccionar la correa del ventilador por
cortes o flojedad, ajustándola y arrancar de nuevo el motor. En caso de
apagarse indica que el sistema de cargo puede estar fallando y es
necesario una inspección y reparación inmediata.

2. LAMPARA INDICADORA DE PRECALENTAMIENTO:
Indica el precalentamiento del calefactor de admisión, al encenderse la

ignición, se ilumina la lámpara y comienza el precalentamiento. La lámpara
se paga automáticamente al finalizar el mismo y el motor arranca
fácilmente.
La duración del precalentamiento es controlada automáticamente de

acuerdo a la temperatura del liquido de enfriamiento del motor.
Cuando el motor esta frio demora de 10 a 20 segundos aproximadamente.

Cuando el motor esta aun caliente, el precalentamiento finaliza en pocos
segundos.
Cuando la temperatura del liquido de enfriamiento del motor excede los 2,5 °C
( 36,5 °F) la lámpara no se enciende porque el precalentamiento no se lleva
acabo.
En el caso de no pagarse la lámpara indicadora o si se encendiera con el

motor en marcha, el calefactor de precalentamiento de admisión puede estar
fallando.

6.TERMOMETRO DE AGUA:
Indica la temperatura del agua de refrigeración del motor.
a) Opera con el interruptor de ignición encendido.
b) Normalmente el indicador debe encontrarse en la zona verde central.
c) En caso de encontrarse en la zona roja, el motor puede estar

sobrecalentado (detenga el vehículo en un lugar seguro, haga la marcha
del motor en mínimo por un momento, y deténgalo cuando baje la
indicación).
d) El sobrecalentamiento temporal puede ser causado por perdidas de agua,

insuficiente nivel de liquido de enfriamiento de motor, correa de ventilador
floja u otras anormalidades en el sistema de enfriamiento, por lo tanto se
hace necesario revisar el vehículo.

7. LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE SEDIMENTADOR (MODELOS

DIESEL):
El sedimentador es un dispositivo para separar agua del combustible.
a) la lámpara de advertencia se ilumina para indicar que el agua del

sedimentador ha excedido el nivel especificado con el motor en marcha.
b) Normalmente la lámpara se ilumina al encender la ignición y se apaga

cuando arrancar el motor.
c) En caso de encenderse la lámpara con el motor en marcha, drene el agua

inmediatamente.

NOTA:
 En vehículos con monitor de OK, esta lámpara no se ilumina al

encenderse la ignición, funcionando del mismo modo que el
monitor de OK.
 Continuar la operación con la lámpara encendida puede
causar el agotamiento de la bomba de inyección y daños a la
misma.

8. MEDIDOR DE COMBUSTIBLE:
Indica el nivel de combustible en el tanque, entre las marcas (vacío) y

(lleno).
a) Opera al encenderse la ignición.
b) La indicación tarda algún tiempo en estabilizarse, después de agregar el

combustible y de encender la ignición.
En caso de que en el camino presente irregularidades, se debe prestar atención pues el

medidor puede no indicar el nivel correcto. Cuando el indicador se aproxime a la marca,
agregar combustible lo antes posible. En el caso del motor Diesel, asegurarse de rellenar
combustible antes de arrancarlo, ya que si se detuviese el motor será necesario purgar el
aire del sistema de suministro de combustible.

9. LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE COMBUSTIBLE:
Se enciende para indicar que la cantidad restante de combustible es menor

que los siguientes valores:
SFD (E) 33-35

MODELO SFD 40-45
SFD (E) 33-45
Cantidad restante de Aproximar Aproximar

combustible (US gal) 18 (4,8) 20 (5.3)

10. Lámpara de advertencia de nivel de refrigerante del motor:
a) Se enciende cuando el liquido de enfriamiento del tanque del radiador

cae por debajo del nivel limite inferior del mismo, para advertir al
operador de la escases de dicho liquido.
b) Cuando la lámpara se encienda debe agregarse liquido de enfriamiento

de motor hasta el nivel superior del tanque.
10. Lámpara de advertencia de nivel de electrolito de batería:
a) Se enciende cuando la superficie de electrolito de batería cae por

debajo del nivel inferior.
b) Al encenderse la lámpara, agrega agua destilada hasta el nivel superior.

10. Lámpara de advertencia de frenos:
Se enciende al tirar de la palanca del freno de estacionamiento, y se apaga

al liberar dicho freno.

10. Medidor de temperatura de aceite del convertidor de par:
a) Opera con el interruptor de ignición encendido.
b) El operador debe encontrarse en la zona verde si la temperatura de

aceite es normal durante la operación.
c) En caso de indicar el medidor la zona roja durante la operación,

inspeccione el nivel de aceite y agregue mas si fuese necesario.

PRINCIPIOS FÍSICOS APLICADOS AL MANEJO DE
MONTACARGAS
El Principio de Palanca:
El principio de funcionamiento de un montacargas, esta basado en el

principio físico de la palanca, el mismo se fundamenta en el balance del
peso con respecto al punto de apoyo.
Palanca en Equilibrio Pxa=Fxb

Donde:
P= peso a levantar.
a= distancia desde el punto de apoyo al peso
(P) – brazo del peso
F= fuerza aplicada para levantar
b= distancia desde el punto de apoyo de la fuerza
(B) Brazo de la fuerza
CAPITULO 3: PRINCIPIOS FÍSICOS APLICADOS

MONTACARGAS
Para conocer la fuerza se despeja la formula y queda:
Pxa
F =
b
Estabilidad y centro de gravedad:
Los montacargas son diseñados con el fin de levantar y desplazar

materiales. El montacargas básico posee un mecanismo de levantamiento
llamados “tenedores”, estos estan colocados en el frente del mismo para
sujetar la carga..
El mecanismo de levantamiento eleva la carga de tal modo que pueda ser

desplazada. El montacargas esta basado en el principio de posesión de dos
pesas balanceadas en los lados opuestos de un punto de apoyo. Este es el
principio de palanca utilizado para levantar peso, cuando se aplican al
montacargas, las cargas que sostienen los tenedores debe ser balanceada
con el contrapeso del mismo, respecto a la ubicación del centro de
gravedad.

MONTACARGAS
El centro de gravedad y la estabilidad del montacargas con carga, son
afectadas por diversos factores tales como:
 Tamaño.
 Peso.
 Forma.
 Posición de la carga.
 Cantidad de empuje delantero y trasero.
 Presión de los neumáticos ( cauchos).
 Fuerzas dinámicas ( se producen debido a la aceleración, frenado,
movimiento rotor y operaciones sobre superficies desniveladas e
inclinadas).
Estabilidad y Centro de Gravedad – Transporte y Carga

MONTACARGAS
Un montacargas esta contrabalanceado y funciona teniendo en cuenta el

principio de balanceo ( sube y baja). Una carga sobre una viga ( horquilla)
sostenida por un o punto de apoyo ( ruedas delanteras) hace contrapeso
con el peso del otro extremo de la viga ( cuerpo del montacargas y el
contrapeso construido dentro de él).
¿Deliberadamente los montacargas estan diseñados y fabricados sin

balancear?. La carga de las horquillas debe balancearse con el peso del
montacargas, para que ese principio funcione. Se necesita una carga
adecuada para balancear el “ sube y baja ”. ¿Debe balancear ambos
extremos?. Un montacargas correctamente cargado no excede la capacidad
indicada del vehículo, la cual se muestra en la placa de información del
mismo.
Se puede determinar si el montacargas transportara una carga de manera

segura, o se inclinara hacia adelante comparando el “momento” (una
tendencia a producir movimiento) de la carga y el montacargas. El momento
equivale a la distancia desde el punto de apoyo ( o fulcro) hasta el centro de
gravedad (el punto en que se encuentra el peso) multiplicado por el peso,
Momento (tendencia a reproducir movimiento) expresado en “pulgadas –

libras” = Distancia desde el punto de apoyo hasta el centro de gravedad
(centro de la carga) x el peso de la carga.

MONTACARGAS
El momento es la distancia que se mide desde el punto en que el vehículo se
inclinara hacia atrás hasta la línea de acción de los objetos.
Ejemplo: Una carga ancha de 36” uniformemente distribuida en las

horquillas tiene un punto de gravedad de 18” desde la parte delantera de las
horquillas. 1. Si la carga pesa 4,000 libras, entonces el momento de la carga
será (18 x4000 libras) = 72,000 pulgadas – libras.
Si el “momento” del montacargas es mayor o igual a 72.000 pulgadas –

libras de la carga, entonces el montacargas transportara la carga de
manera segura.

MONTACARGAS
El montacargas cuenta con una placa de capacidades que indica al usuario

las cargas que se podrán levantar de manera segura. Si la placa dice que la
capacidad es de 30.000 libras o menor, entonces la capacidad esta indicada
para una carga con un centro de gravedad de 24” desde la parte delantera
de las horquillas. Si la capacidad del montacargas es mayor de 30.000
libras, entonces la etiqueta indicara una carga con un centro de gravedad
de 36” o 48”, ya que los montacargas mas grandes, por lo general levantan
físicamente cargas mas grandes.
Este montacargas de gas propano puede levantar de manera segura 5.000

libras. 173 pies de altura con un centro de gravedad de 24” desde el frente
de las horquillas. Con un accesorio etiquetado “HSS”, la carga de seguridad
baja hasta las 4.500 libras.

MONTACARGAS
Momento de montacargas = (24 x 5000 libras) = 120.000 pulgadas – libras.
Momento de la carga = (18” x 4000 libras) = 72.000 pulgadas – libras.
Se puede levantar la carga sin peligro debido que el momento de la carga es

menor que el momento del montacargas.
Sin embargo, si la carga de 4000 libras tenia 66” de ancho, el momento de la

carga seria (33” x 4.000 libras) = 132.000 pulgadas – libras que resultaría
mayor que el momento del montacargas. El montacargas se inclinaría hacia
adelante.

MONTACARGAS
Mientras la carga se este levantando, es posible que el montacargas se

caiga hacia un costado o bien se incline hacia adelante. El operador debe
considerar tanto el centro de gravedad como la carga del montacargas. Ese
centro de gravedad combinado se mueve mientras también lo hace la carga
y mientras el montacargas se desplaza sobre superficies que son
irregulares o inclinadas.
Triangulo de Estabilidad
El montacargas tiene un “triangulo de

estabilidad” como se muestra en el
dibujo, los lados del triangulo estan
formados por el centro de cada rueda
delantera y el centro del eje trasero, si
el montacargas cuenta con dos ruedas
traseras. Se debe trazar una línea
vertical dentro del triangulo de
estabilidad que se extiende desde el
centro de gravedad de la combinación
vehículo – carga para evitar que el
montacargas se incline hacia adelante,
se caiga hacia un costado o bien deje
caer la carga.

MONTACARGAS
Triangulo de Estabilidad
El centro de gravedad de la
combinación de montacargas – cargas,
puede moverse fuera del triangulo de
estabilidad si:
• La carga se levanta con los extremos

de las horquillas.
• La carga se inclina hacia adelante.
• La carga se inclina demasiado hacia
atrás cuando se levanta.
• La carga es ancha o, el movimiento
del montacargas causa que el centro
de gravedad cambie.
Montacargas + Centro de
Gravedad de la Carga

MONTACARGAS
Centro de Peso y Embarque de Montacargas
El centro de embarque de una carga se determina en función de la ubicación

del centro de gravedad. Tal centro se mide a partir de la parte delantera de
los tenedores o de la superficie frontal del accesorio, hasta el centro de
gravedad de la carga.
Todos estos factores deben considerarse cuando se maneja un montacargas

vacío, debido a que es mas propenso a accidentarse (irse de lado).
El operador debe ser capaz de determinar si la carga esta dentro de los

limites de la capacidad del montacargas, antes que la carga sea desplazada.
Las tablas 2 y 3 muestran las capacidades indicadas en las especificaciones

de fabrica de los montacargas..

MONTACARGAS
Tabla 2. Capacidad del Montacargas
Capacidad de medida 4.000 kg

MONTACARGAS

MONTACARGAS
Distancia del Centro de la Carga

MONTACARGAS
Tabla 5.

MOVILIZACIÓN DE CARGAS
Movilización de Carga
Todo operador de montacargas, debe realizar cualquier actividad de

movilización, verificar las condiciones físicas del área de trabajo; ello implica
tener en cuenta los posibles obstáculos del terreno tales como: caminos
estrechos, tanquillas, manchas de grasa, entre otros; y los obstáculos aéreos
tales como: cables, lámparas, alturas de puertas, etc.
En algunos casos pueden presentarse desniveles en el terreno o piso donde

se desplaza el montacargas, cuando esto ocurre deben elaborarse rampas
seguras para eliminar desniveles.
Pasos para la revisión de montacargas.
Antes de utilizar un montacargas se deben verificar diariamente los aspectos

siguientes:
1. Nivel de combustible (en caso de que el montacargas posea motor diésel,

se debe drenar el agua del filtro principal).
2. Nivel de electrolito de la batería.
3. Nivel de aceite del motor y del tanque hidráulico.
4. Nivel del refrigerante del sistema y estado de las correas.
5. Estado del radiador (fugas).
6. Estado de los tenedores, cadenas y defensas del lado derecho y del alto.
CAPITULO 4: MOVILIZACIÓN DE CARGAS

MOVILIZACION DE CARGAS
7. Fugas provenientes del motor, transmisión, sistema hidráulico y sistema

del combustible.
8. Estado de las ruedas y presión de aire en los neumáticos.
9. Estado del cinturón de seguridad.
10.Ajustar correctamente la cubierta del motor.
Manejo del Montacargas.
Operación de Parada:
Para proceder con la parada el montacargas, el operador debe:

 Aplicar suavemente los frenos de pie.
 Colocar la posición de la palanca del freno de mano hacia arriba.
 Colocar la posición de los cambios de la caja automática (Power Shift) en
posición neutro.
 Colocar la horquilla sobre el piso o suelo.
 Desconectar la llave del switch y apagar la maquina.
 Hacer una señal manual.
 Desabrocharse el cinturón de seguridad.
 Evitar paradas y arranques bruscos.

 Evitar deje el motor en marcha.
 Evitar la utilización de la marcha atrás a modo de freno.

Para proceder con la parada el montacargas, el operador debe:

 El operador debe mover el volante con una mano y los controles con la
otra.
 Nunca se moverá el cambio de su posición de avance al retroceso
mientras el vehículo esta en movimiento.
 Mirar en dirección del recorrido.
 Accionar la corneta cuando alguien se acerca por detrás.
 Utilizar las luces de cruce para los cambios direccionales.
 Mantener activa la luz estroboscópica de prevención.
 Hacer una señal manual al intentar parar.
Manejo del Montacargas.
Pasos para Movilizar la Carga:
Aproximación de la Carga:
Con los tenedores bien separados y el montacargas perfectamente alineado
con la carga, el operador se aproxima a la carga con el pedal de marcha.

Pasos para Movilizar la Carga
Aplicar el mecanismo para inclinar el mástil y elevar o bajar los tenedores lo

necesario para que entre con suavidad debajo de la carga.
Pasos para Movilizar la Carga:
Aproximarse a la Carga:
La cantidad de inclinación debe ser calculada por el operario, y depende de
la naturaleza de la carga. El operador avanza despacio la maquina con el
pedal de marcha lenta, y se detiene cuando la carga toque los talones de la
carga y procediendo con la aplicación del freno de mano mientras esta
izando.

Recoger la Carga:
Levantar los tenedores despacio hasta que toque la carga que se va a
trasladar, inclinar el mástil todo hacia atrás y levantar la carga a 13 cms
mínimo para permitir el espacio necesario entre el piso y la carga.
Transportar la Carga:
Transportar la carga a 13 cms como mínimo del piso, y con el mástil
totalmente inclinado todo hacia atrás. Asegurarse de tener suficiente
espacio por arriba.
MANEJAR EL
MONTACARGAS
CON SUAVIDAD
PARA EVITAR
QUE SE SACUDA
LA CARGA

Si la visión hacia el frente se dificulta por el tamaño de la carga, el operador

debe manejar en reversa, es mas seguro. Subir las rampas manejando hacia
adelante y bajarlas manejando en reversa. (Norma)
Como conducir por los pasillos estrechos:

El conducir en pasillo estrechos siempre es peligroso, tanto por las personas
que por allí transiten, como por los daños materiales que puedan derivarse
de la operación inadecuada de la maquina, por lo tanto se debe tener
presente el no conducir a velocidades que impidan el absoluto control de la
maquina en caso de surgir algo imprevisto.
Como ya sabemos la forma en que se desplaza el montacargas, cuando sea

necesario hacer un viraje, es recomendable que antes de cruzar a la derecha
o la izquierda, se debe acercar el montacargas hacia el lado donde se
efectuara el viraje, de manera que la rueda pivote exactamente en ese punto,
evitando así que el contrapeso o las horquillas golpeen los objetos que
pudiera alcanzar.

Depositar la Carga:
Para realizar esta operación el trabajador debe:
 Cuadrar el montacargas con el arrume.
 Acercarse al arrume.
 Detenerse como un metro antes del arrume.
 Aplicar el freno de mano (medida de seguridad).
 Elevar la carga hasta sobrepasar la altura del arrumar.
 Liberar el freno de mano.
 Acercarse al arrume y detenerse, dejando espacio para la inclinación del
mástil.

 Aplicar el freno (medida de seguridad).

 Inclinar el mástil.
 Depositar la carga, bajando los tenedores hasta que queden libre.
 Liberar el freno.
 Retroceder con suavidad.

Antes de utilizar de utilizar un montacargas se debe conocer lo siguiente:

 Capacidad Nominal.
 Limite de Velocidad Máxima.
 Sistema de Dirección.
 Sistema de Freno.
 Mecanismo de Elevar y el de Inclinar el Mástil.
Por ninguna razón se debe elevar y marchar al mismo tiempo.
Usar y ajustar el cinturón de seguridad ayuda a mantener tanto la cabeza

como el dorso del operador dentro de la estructura del montacargas.
Si existen daños o fallas en operaciones, deben reportarse inmediatamente e

instalar una etiqueta en el área del operador, para notificar que no funciona y
se debe retirar las llaves del interruptor.
Utilice solo las ayudas de arranque aprobadas, de lo contrario puede

ocasionar daños en el motor y anula su garantía.
Si después de intentar encender el motor 4 veces, este no cede, debe

solicitar ayuda al personal autorizado.

COMO EVITAR UN VUELCO Y SOBREVIVIR AL MISMO





Consejos Prácticos de Seguridad
 Planifique su trabajo.
 Si desconoce como hacer su trabajo,
pregunte.
 La seguridad es un estado mental positivo.
 Un operador seguro es un montacargas
seguro.
 Cuando la cabeza no piensa, el cuerpo sufre
las consecuencias.

NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRLA
APLICADAS AL MANEJO DE MONTACARGAS
Normas de OSHA que regulan a los montacargas:
CAPITULO 5: NORMATIVAS LEGALES

Normas de OSHA que regulan a los montacargas:

Normas COVENIN 2248 - 87:

Normas COVENIN 2248 - 87:

Argolla de metal u otro material, que se coloca
para unir o afianzar una cosas con otras.
Abrazaderas
Elementos o componentes que forman parte del

equipamiento complementario de una máquina y
Accesorios que no se usa de manera continuada sino cuando
es requerido su servicio.
El aceite para una transmisión automática debe que

ser muy resistente a la oxidación, a los cambios de
viscosidad por las temperaturas y el uso, y debe
Aceite de transmisión
poseer características de fricción correctas para
cada tipo de caja.
Los aceites hidráulicos son líquidos transmisores

de potencia que se utilizan para transformar,
Aceite hidráulico controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a
través de una variación de presión o de flujo.
Unir, acoplar dos o más piezas, haciendo encajar

Acoplar la parte saliente de una en la entrante de la otra.
Argolla de metal u otro material, que se coloca

Abrazaderas para unir o afianzar una cosas con otras.
GLOSARIO DE TÉRMINOS
Es aquella a la que se le han eliminado las
impurezas e iones mediante destilación. especial
Agua destilada
para baterías.
Se denomina ajuste a la relación mecánica

existente entre dos piezas que pertenecen a
Ajustar
una máquina o equipo industrial, cuando una de
ellas encaja o se acopla en la otra.
Poner una cosa sobre otra de manera que formen

Apilar una pila o columna.
Se le denomina al dispositivo que almacena energía

eléctrica, usando procedimientos electroquímicos y
que posteriormente la devuelve casi en su totalidad;
Batería
este ciclo puede repetirse por un determinado
número de veces.
Conjunto de operaciones que establecen, bajo

condiciones especificas, la relación entre los valores de
magnitudes indicados por un instrumento o sistema de
Calibración medición, o valores representados por una medida
materializada o un material de referencia y los
correspondientes valores aportados por patrones.
Es la cantidad de carga que puede sostener, de forma

Capacidad de carga constante, dentro de los límites de la maquinaria.
Es la parte que cubre el motor o las
Capo baterías del montacargas
Es un listado de información que nos

ayuda a reducir los errores, garantizando
Check list
el desempeño de una tarea.
Los cilindros hidráulicos obtienen

la energía de
un fluido hidráulico presurizado,
el cilindro hidráulico consiste básicamente
Cilindro hidráulico
en dos piezas: un cilindro barril y un pistón
móvil conectado a un vástago. La presión
del líquido hace que el pistón se levante.
Es la quema del combustible dentro de una

recamara en el motor por medio de una
Combustión interna
chispa.
Revisar o analizar algo con el fin de

Comprobar afirmar su veracidad.
La generación trifásica de energía
eléctrica es la forma más común y la que
provee un uso más eficiente de los
Conexión trifásica conductores. Las corrientes trifásicas se
generan mediante alternadores dotados
de tres bobinas, conocida también como
conexión estrella o delta.
Es la presencia en el ambiente de
cualquier agente (físico, químico o
biológico) o bien de una combinación de
varios agentes en lugares, que sean o
puedan ser nocivos para la salud, para la
Contaminantes
seguridad o para el bienestar de la
población, o que puedan ser
perjudiciales para la vida vegetal o
animal.
Es una parte del montacargas que por su

peso elevado mantiene la estabilidad. del
contrapeso
equipo

Operación Segura De-Montacargas

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Elaborado por:

Arsenio José Paraguan Ing. En Informática.

CAPITULO 3. PRINCIPIOS FISICOS CAPITULO 4. MOVILIZACION DE

CAPITULO 5. REQUISITOS Y NORMAS.

 MOVILIZAR CARGAS SIGUIENDO LOS QUE

 REALIZAR CORRECTAMENTE EL MANTENIMIENTO

 PROMOVER Y HACER CUMPLIR LA CERTIFICACIÓN

ESTE CURSO ESTA DIRIGIDO A: SUPERVISORES ,

Facilitador : Arsenio José Paraguan

Duración del curso: 20 Horas

¿Qué sabe sobre el tema a desarrollar?

¿Qué ha aplicado sobre el tema, cómo, cuándo y dónde?

¿Qué le gusta más sobre el tema y qué le gusta menos?

¿Qué le gusta más? ¿Qué le gusta menos?

¿Cuál es su expectativa sobre el tema en esta capacitación?

CONOCER ACERCA DEL ORIGEN, HISTORIA Y

IDENTIFICAR LAS CLASES Y TIPOS DE

TENER EN CUENTA LAS ESTADÍSTICAS

Años se ha llegado a la construcción de una poderosa máquina llamada

Además de lo expuesto anteriormente, adicionalmente para la operación

Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una

Además de lo expuesto anteriormente, adicionalmente para la operación

Un montacargas es una poderosa herramienta que permite que una

El mecanismo para elevar la carga, esta conformado generalmente

El sistema se opera en la cabina de mando. Por medio de controles

MONTACARGAS CON OPERADOR MONTADO:

Su longitud o capacidad de carga esta diseñada en función de la

NOTA: Estas unidades mantienen los mismos

Los montacargas están disponibles en varios modelos, tamaños y

Estan clasificados en 7 tipos según su características.

 Clase 1: Motor eléctrico, pasajero, vehículo de contrapeso ( cauchos

 Clase 2: Vehículo de motor eléctrico para pasillos angostos

 Clase 3: Vehículos manuales con motor eléctrico o de pasajero (

 Clase 4: Vehículos de combustión interna ( cauchos solidos).

 Clase 5: Vehículos de motor de combustión interna

 Clase 6: Tractores de motor eléctrico y combustión

 Clase 7: montacargas de terreno accidentado

Operador Parado: Montacargas

Montacargas diseñado para

Vehículo de alcance de pasillo

Ejemplo de Clase 2 (vehículo

Carretilla manual motorizada de paleta:

Ejemplo de Clase 3 (vehículo de motor

MONTACARGAS DE TERRENO ACCIDENTADO DE EXTENSIÓN:

Ejemplo de Clase 7, Montacargas de terrenos accidentados.

MONTACARGAS DE MASTÍL TRIPLEX

PINZAS PARA SUJETAR

PLATAFORMA PARA PERSONAL PARA LEVANTAR CILINDROS.

Montacargas con Montacargas con Prensas

Prensa giratoria para rollos

CAPITULO 2: COMPONENTES PRINCIPALES

1. Palanca de freno de 8. Interruptor de encendido.

CAPITULO 2: COMPONENTES PRINCIPALES

CAPITULO 2: COMPONENTES PRINCIPALES

Solo se opera cuando el interruptor de arranque esta pasado. Este indica el

2. LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL FILTRO DE ACEITE:

a) Esta lámpara se enciende cuando el elemento de filtro de aire es obstruido

b) Normalmente esta lámpara se enciende al iluminar la ignición y se apaga al

c) Al encenderse la lámpara con el motor en marcha, es necesario para el motor,

CAPITULO 2: COMPONENTES PRINCIPALES

2. LAMPARA DE AVISO DE LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR:

b) Normalmente, la lámpara se ilumina al encender la ignición y se apaga