Semana 04 Diseño Eléctrico de SSEE FIEE UNMSM

CURSO: DISEÑO DE SSEE - FIEE - UNMSM - Abril 2024
CICLO 2024-I
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA Y ELÉCTRICA
CURSO
DISEÑO DE SUBESTACIONES ELÉCTRICAS
PROFESOR: MSc. Ing. CIP WILMER E. CHUQUIMBALQUI TAUMA
Abril, 2024
CURSO
EXPOSITOR: MSc. Ing. CIP WILMER E. CHUQUIMBALQUI TAUMA
Abril, 2024
MSc. Ing. CIP WECHT 1

CICLO 2024-I
CURSO
Dudas de la
clase anterior

CICLO 2024-I
RECORDEMOS LA CLASE PASADA
Criterios de Diseño de
Subestaciones
Eléctricas
SEMANA 04
DISEÑO ELÉCTRICO DE SUBESTACIONES

CICLO 2024-I
LOGRO DE LA SESIÓN
Al finalizar la sesión, el estudiante conoce la
topología de sistemas de potencia y el esquema de
maniobras en alta tensión, como parte del diseño
eléctrico de una subestación de potencia.
TEMARIO
1. Topología del Sistema de Potencia

2. Esquemas de Maniobras en Alta Tensión

CICLO 2024-I
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SABERES PREVIOS
¿Qué Topología del

Sistema de Potencia? ¿Qué entiendo por
Esquemas de
Maniobras?

CICLO 2024-I
CAPITULO III
3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

El Sistema de Transmisión tiene por finalidad transportar la energía desde los distintos centros de
generación a todas las cargas que están conectadas al sistema. Por ello, las subestaciones, como parte del
sistema de transmisión, tienen por finalidad conectar los distintos componentes del sistema para facilitar la
correcta operación de la transmisión. Es decir, las subestaciones deben maniobrar y controlar dichos
componentes, para asegurar que el servicio de energía eléctrica sea de buena calidad, con confiabilidad y
de manera económica. Bajo este contexto, el diseño eléctrico de una subestación depende de la topología
del sistema, la cual puede ser:
(i) Tipo radial,
(ii) En anillo, o
(iii) En red o mallado.

A. SISTEMAS RADIALES
Un sistema radial conecta una barra donde se tiene una fuente de generación con una o más cargas, las
cuales son alimentadas a través de una línea radial como se muestra en la figura.
La línea de alimentación AC tiene una derivación en B y ambas cargas (B y C) dependen de esta línea; es
decir, una falla en cualquier parte de la línea deja sin suministro a las dos cargas B y C. Esto puede mejorarse
si la derivación se hace con entrada y salida de manera que se secciona la línea como se muestra en la
siguiente figura.

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En este caso, una falla en el tramo de línea BC es despejada por el interruptor en B, de manera que solamente
se pierde la carga C y la carga B sigue alimentada por la línea AB.

Si el sistema tiene fuente en ambos extremos, se requiere dos interruptores en B para eliminar la falla que
sería alimentada por ambos extremos, tal como se muestra en la figura. En este caso, una falla en cualquiera de
las líneas AB o BC no afecta el suministro en las cargas de B o C, siempre que haya reserva suficiente y no se
presente un problema de estabilidad.

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Un sistema radial más confiable es el mostrado en la figura, ya que se tiene dos líneas en paralelo, las cuales
deben ser diseñadas para la carga total. En este caso, una falla en cualquier parte de una de las líneas ABC es
despejada por los tres interruptores de las subestaciones A, B y C.

Este sistema radial es muy simple y confiable porque la eliminación de la falla no requiere ningún sistema de
teleprotección. En las subestaciones B y C, los flujos de potencia en los interruptores de las líneas son
siempre entrando a las subestaciones; pero, si hay una falla en una de las líneas, la falla será alimentada por
la otra línea con lo cual se invierte la corriente en el interruptor de la línea fallada. Una simple protección
direccional detecta esta falla y la elimina.
Este diseño se ha aplicado en los sistemas 60 kV de las subestaciones Pisco, Paracas y Tambo de Mora.

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B. SISTEMAS EN ANILLO
Un sistema en anillo es más confiable que un sistema radial porque el anillo permite la continuidad de servicio
ante una falla en una de las líneas del anillo. En la figura se muestra un sistema típico. El sistema funciona aun
con distancias largas, siempre que las cargas B y C estén cerca, ya que, en caso de falla en la línea AB, la
subestación C queda alimentada por las líneas AC.
Este diseño se ha sido aplicado en el sistema 138 kV de las subestaciones Machu Picchu, Cachimayo,
Dolorespata (Cusco) y Quencoro.

B. SISTEMAS EN ANILLO
La dificultad puede surgir si las distancias AB y BC son grandes porque en caso de falla de la línea AB la carga de
la subestación B queda alimentada la distancia AC más CB, pudiendo resultar en una excesiva caída de tensión.
El sistema también funciona bien si se tiene generación en los extremos de la red.

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C. SISTEMAS EN RED O MALLADOS
El diseño más apropiado para el sistema de potencia es la red o malla. Se construye formando anillos cada tres
subestaciones como se muestra en la figura. Como se puede apreciar, se tiene un anillo con las subestaciones A,
B y C, y un segundo anillo con las subestaciones A, C y D. Esta formación de la red asegura más de un camino
para los flujos de potencia y permite reducir las impedancias entre las máquinas para una mejor estabilidad del
sistema.
C. SISTEMAS EN RED O MALLADOS

Esta red funciona con o sin generación en las barras. El sistema de protección debe ser más sofisticado
porque se requiere una mayor selectividad para despejar las fallas en las líneas. Protecciones Diferenciales
y/o Protecciones de Distancia con Sistemas de Teleprotección son necesarias.
Este concepto de red se debe aplicar para el diseño del sistema de potencia. Se trata de hacer una malla
para la mejor calidad y confiabilidad del sistema de transmisión. La malla favorece la interconexión entre los
centros de generación en beneficio de la estabilidad del sistema. Por ello, la red es la mejor opción para la
transmisión. En la subtransmisión y distribución es diferente porque se tiene un centro de transformación
como fuente de las líneas troncales de distribución.

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3.2 ESQUEMA DE MANIOBRA EN ALTA TENSIÓN

Como se ha mencionado el diseño de una subestación requiere considerar los aspectos relacionados con la
construcción, operación y mantenimiento. En tal sentido, la selección de un esquema de maniobra en alta tensión
debe tomar en cuenta los siguientes aspectos:
 Facilidad de construcción que se traduce en sencillez del diseño. Cuanto más sencillo es mejor porque será
también más económico.
 Facilidad de construcción de las futuras ampliaciones. Agregar un nuevo circuito debe interferir al mínimo con
la operación de la instalación existente.
 Flexibilidad de operación. El diseño debe facilitar diversas configuraciones operativas; por ejemplo, se debe
poder segregar generación y cargas.
 Confiabilidad de operación, sobre todo en casos de contingencia. Este punto es particularmente crítico en caso
de contingencia doble.
 Facilidad de mantenimiento. Se requiere tener redundancias para que se pueda hacer mantenimientos sin
perjudicar la continuidad del servicio.
Ningún esquema de maniobra reúne todas las cualidades, ya que una de las cualidades mencionadas suele ser
obtenida sacrificando las otras. Por ello, es importante conocer las características de cada esquema en función de
estas características para poder hacer la selección más apropiada según el caso.

Como se ha mencionado el diseño de una subestación requiere considerar los aspectos relacionados con la
construcción, operación y mantenimiento. En tal sentido, la selección de un esquema de maniobra en alta tensión
debe tomar en cuenta los siguientes aspectos:
 Facilidad de construcción que se traduce en sencillez del diseño. Cuanto más sencillo es mejor porque será
también más económico.
 Facilidad de construcción de las futuras ampliaciones. Agregar un nuevo circuito debe interferir al mínimo con
la operación de la instalación existente.
 Flexibilidad de operación. El diseño debe facilitar diversas configuraciones operativas; por ejemplo, se debe
poder segregar generación y cargas.
 Confiabilidad de operación, sobre todo en casos de contingencia. Este punto es particularmente crítico en caso
de contingencia doble.
 Facilidad de mantenimiento. Se requiere tener redundancias para que se pueda hacer mantenimientos sin
perjudicar la continuidad del servicio.
Ningún esquema de maniobra reúne todas las cualidades, ya que una de las cualidades mencionadas suele ser
obtenida sacrificando las otras. Por ello, es importante conocer las características de cada esquema en función de
estas características para poder hacer la selección más apropiada según el caso.

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A. ESQUEMAS DE BARRA SIMPLE
Es el esquema más sencillo de todos. El nodo del sistema de potencia se convierte en un juego de conductores
o barras. De esta manera todos los circuitos se conectan a este único sistema de barras. También se usa la
denominación en singular y se dice Barra Simple.

Este sistema puede tener variantes. Una primera variante es considerar un seccionamiento de la barra para
poder segregar circuitos y de esta manera se instala un seccionador para dividirla Barra. Este esquema se puede
aplicar cuando se tiene dos alimentaciones, conectando una alimentación en cada sección de barra, conectando
un grupo de cargas con una alimentación y otro grupo de cargas con el segundo alimentador, como se muestra
en la figura.

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Este esquema permite también dar mantenimiento a una sección de la barra mientras la otra sección sigue en
operación. Sin embargo, el mantenimiento del seccionador de la barra resulta crítico porque obliga a la salida de
servicio de toda la instalación. Esta restricción se puede superar con un segundo seccionador en serie como se
muestra en la figura. Ahora el seccionamiento puede permitir acceder a uno de los seccionadores.

El esquema puede ser mejorado aún más si se instala un interruptor en el seccionamiento longitudinal de la
barra, tal como se muestra en la figura.
Este esquema permite también considerar una protección de barra para cada sección de barra, de manera que
ante una falla en barras solamente se pierde la sección fallada.

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B. ESQUEMA CON BARRA DE TRANSFERENCIA
Los interruptores son los equipos que efectúan la maniobra de las corrientes de carga y cortocircuito, por ello,
son los equipos que tienen mayor desgaste y requieren mayor mantenimiento. Para atender esta necesidad, sin
tener que interrumpir el servicio, existe un diseño con el empleo de un interruptor de repuesto, el cual está
instalado para reemplazar a cualquier interruptor de cualquiera de los circuitos, utilizando una barra auxiliar de
transferencia. En la figura se muestra este esquema.

B. ESQUEMA CON BARRA DE TRANSFERENCIA
El interruptor R se conecta a la barra principal y a la barra de transferencia, a la cual se puede conectar cualquiera
de todos los circuitos a través de un seccionador auxiliar. Mediante el sistema de control se conecta uno de los
circuitos al interruptor R para luego desconectar el interruptor de dicho circuito, quedando el circuito en
funcionamiento solamente a través de R. Evidentemente, durante este funcionamiento, la protección del circuito
deberá ser efectuada por los transformadores de corriente y relés de R.

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C. ESQUEMA DE BARRA DOBLE
Las bondades de un sistema de barra simple con un interruptor de seccionamiento pueden ser mejoradas si en
cada circuito se tiene dos seccionadores de barra, uno para cada una de las dos barras. El sistema de doble
barra se muestra en la figura y el interruptor entre las barras se denomina Acoplador. Este sistema permite
segregar alimentaciones y cargas para hacer dos agrupaciones, una en cada barra, pudiendo trabajar el
Acoplador cerrado o abierto.

El sistema doble barra permite conectar un circuito a cualquiera de las barras e incluso hacer el cambio de la
conexión de una barra a otra, maniobra que se hace sin afectar la operación del circuito. Para ello, solamente es
necesario que el Acoplador de barras este cerrado.
Por ejemplo: si un circuito está conectado a la barra A tiene cerrado su seccionador de barra A y abierto su
seccionador de barra B. Entonces, si el Acoplador está cerrado, se puede cerrar también el seccionador de la barra
B y ahora el circuito está conectado a ambas barras A y B (teóricamente la mitad de la corriente pasa por cada uno
de ellos). Luego, se puede abrir el seccionador de la barra A (obligando a que el total de la corriente circule por el
seccionador de la barra B), dejando así conectado el circuito a la barra B.
Estas maniobras de corriente en los seccionadores de barra son posibles con carga y no generan arcos eléctricos
por lo siguiente:

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• Antes de la primera maniobra, estando el circuito conectado a la barra A, toda la corriente de la carga pasa
por el seccionador de la barra A. Luego, al cerrar el seccionador de la barra B, se establece una corriente que
es la mitad de la corriente de la carga, ya que la otra mitad pasará por el seccionador de la barra a. Pero, esta
maniobra es efectuada estando cerrado el Acoplador, de manera que ambos extremos del seccionador de la
barra B están al mismo potencial y no habrá arco eléctrico.
• Al hacer la segunda maniobra, de abrir el seccionador de la barra A, se interrumpe una corriente que es la
mitad de la corriente de la carga; pero, como el Acoplador está cerrado, ambos extremos del seccionador de
la barra A están al mismo potencial y no habrá arcos eléctricos.

El sistema de doble barra tiene una variante muy útil cuando se agrega un Seccionador Puente (By Pass) para el
interruptor, de manera que se le pueda hacer mantenimiento mientras el circuito sigue en operación. Con este
sistema, al cerrar el Seccionador (Puente By Pass) una de las barras se convierte en barra de transferencia. En la
figura se muestra este sistema.
Este esquema se ha aplicado en la Subestación Acaray 220 kV en el Paraguay para la interconexión con el sistema
220 kV de Itaipú.

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Por ejemplo, si se quiere hacer mantenimiento al interruptor 4, primero se cierra el Acoplador y luego se conecta
los circuitos 1, 2 y 3 a la barra A y el circuito 4 se conecta a la barra B. En esta configuración, el circuito 4 queda
conectado a los demás circuitos a través de su propio interruptor 4 y del acoplador, ambos en serie. Por tanto, en
este momento se puede cerrar el Seccionador Puente (By Pass) del interruptor 4 para que el circuito 4 quede
controlado solamente por el Acoplador. La maniobra descrita no interrumpe la operación y permite el
mantenimiento del interruptor 4. Evidentemente, durante los trabajos de mantenimiento, la manobra y
protección del circuito 4 queda en el Acoplador.
Las maniobras de cierre y apertura del Seccionador Puente o By Pass tampoco generan arcos eléctricos. Al cerrar,
la maniobra es efectuada con los extremos del seccionador conectados al mismo potencial; de igual manera, al
restablecer el servicio, primero se cierra el interruptor que ha sido objeto del mantenimiento y luego se abre el
Seccionador Puente con sus extremos sin diferencia de potencial.

D. ESQUEMA DE BARRA DOBLE CON BARRA DE TRANSFERENCIA
Se puede diseñar un sistema más completo que tenga la doble barra y la barra de transferencia. Es decir, con tres
sistemas de barras. Evidentemente será también más costoso por la mayor cantidad de equipos y de espacio físico
para su implementación. En la figura se muestra el sistema con el interruptor de Repuesto R y el Acoplador A.

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E. ESQUEMA DE DOBLE INTERRUPTOR
Un esquema de maniobra aún más completo es considerar doble barra y doble interruptor. De esta manera, se
tiene toda la flexibilidad operativa de la doble barra y se tiene doble interruptor por cada circuito para poder
hacerles mantenimiento sin interrumpir el servicio. En la figura se muestra este sistema.

E. ESQUEMA DE DOBLE INTERRUPTOR
Este sistema tiene una variante donde no se usa dos interruptores por circuito sino solamente uno y medio,
para lo cual el segundo interruptor de un circuito es compartido con otro circuito, tal como se muestra en la
figura.
En este esquema el conjunto de tres interruptores para dos circuitos se denomina un “diámetro” y el
interruptor central es compartido por ambos circuitos.

CICLO 2024-I

F. ESQUEMA EN ANILLO
Este concepto de utilizar un interruptor para dos circuitos se emplear para todos los interruptores y se obtiene
un esquema de maniobra en anillo como el mostrado en la figura.
Este sistema, en cantidad de equipos, es equivalente a una barra simple; pero, otorga la facilidad de poder hacer
un mantenimiento a un interruptor sin interrumpir el servicio. Es necesario operar con todos los equipos
energizados para mantener el anillo cerrado. Si ocurre una falla en una línea, el sistema de protección dispara a
los dos interruptores que lo conectan a la subestación. Luego, es necesario abrir el seccionador de línea para
volver a cerrar el anillo y mantenerlo siempre cerrado.
Este esquema ha sido aplicado en la subestación Trujillo Norte 138 kV, en la subestación en SF6 de Pachachaca
220 kV y en la subestación Vizcarra 220 kV.
Sin embargo, durante el mantenimiento de un interruptor el anillo queda abierto y si ocurre una falla en el anillo
puede el sistema de barras puede quedar fragmentado en dos partes. Por ejemplo, si se hace mantenimiento al
interruptor 6 y durante estos trabajos ocurre una falla en la línea 14 entonces abrirán los interruptores 1 y 4, de
manera que el anillo queda fragmentado en dos secciones, lo que puede ocasionar perdida de interconexiones
en el sistema. En este caso, las líneas 12, 23 y 63 quedan conectadas entre sí; pero, desconectadas de las líneas
45 y 56.

CICLO 2024-I

Por sus características, se recomendable utilizar este esquema hasta con seis (a lo sumo ocho) circuitos. Para
mayor cantidad de circuitos se recomienda el esquema de interruptor y medio. Es una práctica utilizada iniciar
con el esquema de anillo y luego pasar a interruptor y medio. Hay varias maneras de hacerlo. En la siguiente
figura se muestra una primera etapa con cuatro circuitos con esquema en anillo.
Y en una segunda etapa se implementa el esquema de interruptor y medio.

CICLO 2024-I
Finalmente, al agregar más circuitos se usa el esquema de interruptor y medio.
3.3 EQUIPOS DE POTENCIA

En el diseño eléctrico de las subestaciones se debe definir los valores nominales de los equipos, en
particular se debe definir las tensiones, las corrientes y las potencias.
A. TRANSFORMADORES Y AUTOTRANSFORMADORES
B. REACTORES EN DERIVACIÓN (SHUNT REACTORS)
C. BANCOS DE CAPACITORES DE DERIVACIÓN
D. COMPENSADORES SÍNCRONOS
E. COMPENSADOR ESTÁTICO DE POTENCIA REACTIVA (SVC)
F. COMPENSADOR SÍNCRONO ESTÁTICO (STATCOM)
3.4 EQUIPOS DE MEDICIÓN

A. TRANSFORMADORES DE MEDIDA
B. TRANSFORMADORES DE CORRIENTE
C. TRANSFORMADORES DE TENSIÓN

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3.5 PARARRAYOS
A. CARACTERÍSTICAS NOMINALES
B. CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN
C. CARACTERÍSTICAS DE PROTECCIÓN
3.6 SERVICIOS AUXILIARES

A. SERVICIOS AUXILIARES EN CA
B. SERVICIOS AUXILIARES EN CC
ACTIVIDAD 02
ESQUEMA DE BARRA DOBLE CON BARRA

DE TRANSFERENCIA

CICLO 2024-I
ACTIVIDAD No. 02
ACTIVIDAD No. 02
Modalidad de Entrega:
• Grupal
• Por aula ClassRoom del curso
• Fecha: 26/04/2024
• Hora: 23:59 h

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ACTIVIDAD No. 02

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RECORDEMOS LA CLASE PASADA

DISEÑO ELÉCTRICO DE SUBESTACIONES

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1. Topología del Sistema de Potencia

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¿Cuál es la utilidad de los temas de hoy?

¿Qué Topología del

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3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

(i) Tipo radial,

(iii) En red o mallado.

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3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

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DISEÑO ELÉCTRICO DE SUBESTACIONES

3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

DISEÑO ELÉCTRICO DE SUBESTACIONES

3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

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3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

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3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

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3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

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3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

MSc. Ing. CIP WECHT 9

DISEÑO ELÉCTRICO DE SUBESTACIONES

3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

DISEÑO ELÉCTRICO DE SUBESTACIONES

3.1 TOPOLOGÍA DEL SISTEMA DE POTENCIA

C. SISTEMAS EN RED O MALLADOS

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3.2 ESQUEMA DE MANIOBRA EN ALTA TENSIÓN

DISEÑO ELÉCTRICO DE SUBESTACIONES

3.2 ESQUEMA DE MANIOBRA EN ALTA TENSIÓN

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3.2 ESQUEMA DE MANIOBRA EN ALTA TENSIÓN

DISEÑO ELÉCTRICO DE SUBESTACIONES

3.2 ESQUEMA DE MANIOBRA EN ALTA TENSIÓN

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3.2 ESQUEMA DE MANIOBRA EN ALTA TENSIÓN

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3.2 ESQUEMA DE MANIOBRA EN ALTA TENSIÓN

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3.2 ESQUEMA DE MANIOBRA EN ALTA TENSIÓN

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