UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

MECÁNICA DE
FRACTURA
FRAGILIZACION POR
HIDROGENO
EXPOSITOR:
Alvarez Quiroz Marjory
 FRAGILIZACION POR HIDROGENO

Es un mecanismo de deterioro de las propiedades

mecánicas de los materiales, relacionado a
menudo con los procesos de corrosión, estos
suelen ser muy comunes para los aceros de alta
resistencia.

Se produce cuando el hidrogeno se adhiere en el metal y este hace que dicho metal pierda su
ductilidad (elasticidad, deformabilidad) y conforme va pasando el tiempo, ese material el cual era
ductil, se llegará en convertir en un material frágil.
 TIPOS DE FRAGILIZACION
POR HIDROGENO
A) Fragilización por Hidróogeno Interna (IHE)
Se da durante la fabricación del aecro o durante el
proceso de fabricación (proceso de limpieza y
recubrimiento electrolitico)
B) Fragilización Ambiental por Hidrógeno (EHE)
Causado por la introducción del hidrógeno en el
metal desde fuentes externas mientas estan
sometidos bajo esfuerzos de tensión.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

CASO DE
ESTUDIO
CURSO - MECÁNICA DE FRACTURA
Transbordador Espacial Columbia

DATOS DEL INCIDENTE

LUGAR Estados de Texas y Luisiana

TIPO DE
Transbordador espacial Columbia
ESTRUCTURA

MOTIVO DEL Desprendimiento de la pieza de

COLAPSO aislamiento
 ACCIDENTE DEL TRANSBORDADOR ESPACIAL COLUMBIA

Ocurrió en Texas el sábado 1 de

febrero del 2003.

La nave se desintegró sobre los

estados de Texas y Luisiana en su
reingreso a la atmósfera terrestre.

Este gran desastre dejó a toda la

tripulación fallecida, la cual constaba
de 7 personas
 DESASTRE
1 de febrero de 2003

La misión STS-107 fue una misión fallida del

transbordador espacial Columbia que terminó en
tragedia cuando el transbordador, este se desintegró
en su reentrada en la atmósfera terrestre causando la
muerte de toda la tripulación. Había sido lanzada el 16
de enero anterior.
La causa del accidente fue presumiblemente una pieza
arrancada del escudo térmico del transbordador
durante el lanzamiento. Esta pieza originó un pequeño
agujero en el ala izquierda del transbordador. Durante
la reentrada el ala dañada se sobrecalentó,
rompiéndose y produciendo la pérdida total del control
de la reentrada y la desintegración del vehículo.
 MECANISMO DE FALLA
Producto del impacto del trozo de espuma (60 cm x 30 cm a 805 km/h) a la loseta de
INICIO DE LA GRIETA proteccion termica del ala izquierda del tranbordador, generando una grieta donde
este permitió la entrada de gases como el hidrogeno.

A medida que el transbordador comenzó a reentrar en la atmósfera terrestre a altas

PROPAGACION DE
velocidades, los gases que entrabab por la grieta de la loseta dañada, esto fue
LA GRIETA
provocando daños internos en la estructura del ala, debido al calor generado por la
fricción con la atmósfera y el hidrogeno.

Aproximadamente 16 minutos antes de su aterrizaje

FRACTURA FINAL programado, el transbordador Colubia se desintegró en
la atmósfera debido al calor y las fuerzas aerodinámicas
generadas por la entrada descontroladas de gases
caliente y por la fragilizacion del material producto del
hidrogeno.
MECANISMOS DE FALLA
A) MANIFESTACIONES DE FALLA
Fragilizacion por hidrogeno.

B) AGENTE INDUCTOR DE LA FALLA

Desprendimiento de la espuma del
tanque externo del transbordador.

C) LOCALIZACIÓN DE FALLA
Ala izquierda del transbordador.
 CAUSA PRINCIPAL

Incorrecta aplicacion de la espuma de poliuretano del tanque del transbordador.

 OTRAS CAUSAS
Baja resistencia al impacto del ala izquierda, el cual se suponia que era el material
con más resistencia (carbono gris reforzadas).

Diseño defectuoso y las condiciones extremas a las que estaba sometidos durante
el lanzamiento.

Falta de inspecciones de la integridad estructural y de protección

termica para el transbordador espacial.

No se otorgaron las fotos del lanzamiento, entonces no se pudo ver

el desprendimiento de la espuma de poliuretano.
 SIMULACIÓN

espuma se espuma choca con

desprende el ala izquierda
EVIDENCIAS FOTOGRÁFICAS
ANALISIS E INVESTIGACIONES
ESPUMA AISLANTE
El impacto de la espuma aislante en el ala izquierda del transbordador Columbia fue
el evento desencadenante del accidente. Este incidente puso de manifiesto la
importancia de la integridad estructural y la protección térmica de las naves
espaciales durante todas las fases de la misión.

PANELES DE PROTECCIÓN
El daño causado por la espuma aislante en los paneles de protección térmica del ala izquierda
del transbordador fue crucial para la desintegración de la nave durante la reentrada de ello. Este
hecho resaltó la importancia de contar con sistemas de protección térmica robustos y efectivos
para garantizar la seguridad de los astronautas.

REENTRADA: Quiere decir que el transbordador una vez cumpliendo las misiones que se les
habia otorgado en un tiempo determinado, este ya tenia programado su retorno, y este tuvo que
pasar de nuevo por la atmósfera.
INGRESO DE GASES
COMO EL HIDROGENO
Y MÁS, A LA ALA
DAÑADA
La ingreso de gases calientes en
el ala dañada del transbordador
Columbia durante la reentrada
provocó su desintegración. Este
evento subrayó la necesidad de
identificar y abordar de manera
efectiva cualquier daño
estructural en las naves
espaciales para evitar
consecuencias catastróficas.
PLANIFICACION DE MISIONES
ESPACIALES
Tras el accidente del Columbia, se
implementaron cambios
significativos en la planificación y
ejecución de misiones espaciales,
incluyendo una mayor atención a la
seguridad, una comunicación más
efectiva entre los equipos
involucrados y una mayor rigurosidad
en los procesos de inspección y
mantenimiento de las naves.
CONCLUSIÓN

Se puede concluir que la desintegracion se debio al

diseño defectuoso y el mal uso de la espuma de
poliuretano como aislante termico en el exterior del
tanque del transbordador.

Tambien, podemos decir que, los gases como el

hidrogeno son muy letales con las propiedades
mecánicas del acero.
 RECOMENDACIONES

Para el caso de la espuma de poliuretano es recomendable

realizar una correcta aplicación y adherencia de la espuma al
tanque externo del tranbordador, además de inspecciones y
pruebas de calidad para detecter posibles fallas.

Realizar un buen diseño respecto al tanque externo del

transbordador .
MEJORAS QUE SE LE
PUDO DAR
Utilizar otro aislante termico para el
caso del tanque del transbordador,
como es el caso de la espuma de
silice, el cual se destaca por ser ligero
y resistente al calor, ademas, que hoy
en dia son muy utilizadas en
aplicaciones aeroespacilaes. Cuenta
con excelentes propiedades antes
mencionadas, lo cual estos sirven
para proteger el tanque externo
durante el lanzamiento y la reentrada.
Otra opción es el caro del aerogel,
este tambien cuenta con propiedades
similares al material mencionado
anteriormente.
 BIBLIOGRAFÍA
Doctorado, T. (s/f). SUSCEPTIBILIDAD A LA FRAGILIZACIÓN POR HIDRÓGENO DE ACEROS DE ALTA
RESISTENCIA: COMPORTAMIENTO EN AMBIENTES MARINOS Y MODELIZACIÓN DE PATRONES DE
AGRIETAMIENTO . Unav.edu. Recuperado el 9 de abril de 2024, de
https://dadun.unav.edu/bitstream/10171/56315/1/Garikoitz%20Artola.pdf
Fragilización por hidrógeno. (2023, Diciembre 22). CELO Industrial Fasteners.
https://www.celofasteners.com/es/content/241-fragilizacion-por-hidrogeno
Lanzamiento del transbordador espacial Columbia MP 2-1 Modelo 3D $119 - .3ds .unknown .dwg .dxf
.lwo .max .obj - Free3D. (s. f.). https://free3d.com/es/modelo-3d/space-shuttle-columbia-launch-mp-2-1-
7798.html
Grunge Español. (2020, 17 junio). El accidente del transbordador Columbia fue peor
de lo que pensabas [Vídeo]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=HZt1RAk-
QD8
Wikipedia. (2024, 22 enero). Transbordador espacial Columbia. Wikipedia, la
Enciclopedia Libre. https://es.wikipedia.org/wiki/Transbordador_espacial_Columbia
GRACIAS