1-Como primer paso se realizó el ATS para empezar con la labor de desarmado del motor.

2- Se realizó el desmontaje del sistema eléctrico de arranque.

3- Se realizó el desmontaje motor de arranque.

4-Se quitó el alternador.

5- Se desmontó la bomba de agua

6- Se retiró el gobernador.

7- Se desmontó el compresor

8- Se sacaron las cañerías de lubricación y de combustible.

9- Se retiró el enfriador de aceite.

10- Se desmontó la bomba de transferencia de combustible.

11- Se retiraron los filtros y las bases.

12- Se desmontó el motor de su base y se colocó en pallets.

13- Se procedieron a retirar los múltiples de admisión y de escape.

14- Una vez retirados todos los componentes externos del motor, se procedió a sacar el dámper y
la tapa delantera del motor.

15- Se retiró el grupo de engranajes.

16- Se desmontó el tapa válvulas, esta se encontraba rota en una esquina.

17-Se quitaron los balancines.

18- Se retiró el rack de accionamiento de los inyectores.

19- Se desmontaron los inyectores de la culata del motor.

20- Retiramos las varillas de empuje (una de las varillas de válvula se encontraba torcida) y los
seguidores de rodillos.

20- Posteriormente se retiró la culata del motor, tomando en cuenta que pesa 62kg. Durante este
proceso se observó que el empaque estaba en mal estado.

21- Se desmontó la volante del motor.

22- Se realizó el montaje del motor en el revolver, para seguir con el desarmado.

23- Se desmontó el sello frontal del cigüeñal y posteriormente el árbol de levas y el grupo de
engranajes.

24- Se retiró el housing frontal del motor.

25- Se realizó el desmontaje de la campana de la volante y del cover que se encuentra detrás de
esta, este cover se encontraba deteriorado.
26- Se giró el motor en el revolver y se retiró el cárter, este internamente se encontraba sucio.

27-Se sacó la bomba de aceite junto con la campana, en estas encontramos gran cantidad de
contaminantes.

28- se extrajeron los cool injects y se marcó el cilindro en el que iban.

29- Se desmontaron las bielas y los pistones.

30- Se sacaron las bancadas y se marcó la posición en la que iban.

31- Se extrajo el cigüeñal del motor, este pesaba 42 kg.

32- se extrajeron los cojinetes de las bancadas y observamos que el cojinete de empuje estaba
deteriorado.

Con esto dimos por concluido el proceso de desarmado del motor, limpiamos los componentes y
aceitamos aquellos que lo necesitaban.