INSTITUTO TECNOLÓGICO LUIS ARBOLEDA

MARTINEZ
Carrera en Tecnología Mecánica Automotriz

Armado de un motor
de cuatro tiempos
DATOS DEL MOTOR
Marca del motor: Chevrolet Spark LT 1.0

Cilindros: 4

Frenos delanteros: Discos ventilados

Frenos traseros: Tambores

Motor:  1.0 8V, DOHC

Año: (2013-2014)

motor a gasolina de 995cc

potencia máxima de 68CV a 6400rpm y par máximo de 93Nm

a 4800rpm.

consumos en circulación urbana de 6.6 litros

consumo en carretera de 5.1 litros a los 100km de media.

• Antes de comenzar a ensamblar un motor, debemos
considerar varios puntos muy importantes para lograr en
lo posterior un exitoso funcionamiento; estos puntos son:

 Utilizar repuestos originales.

 Utilizar las herramientas y equipos adecuados.
 No realizar cambios que afecten el diseño de la maquina.
 Limpiar bien y correctamente todas las partes a ensamblar
para evitar posibles taponamientos de los conductos.
 Proporcionar una buena lubricación en el armado.
 DESMONTAJ
Desactiva
r la
E
batería
para
evitar
daños
Retirar todo el aceite del motor
Descartar la liga de freno
Apartar depósitos de agua cercanos al motor
Retirar el radiador
Retirar la
palanca de
cambios
Extraer la carcasa que cubre el embrague
Desconectar cada cable que se
encuentre conectado al motor
Se sacan todas
las varillas del
embrague para
separar
posteriormente
 Se separan las tuberías de calefacción
Separación de los tubos del aire acondicionado
Se retira el tubo de escape
Se separa el conducto de la gasolina
Se coloca la grúa hidráulica
para levantar el motor

Se asegura el
motor para
ir levantando
hasta
desencajar
DESAR
ME
Se sueltan el cárter y
filtros
Se retira la bomba aceite y su árbol
Se separa el múltiple
 SE SACA LAS
PROTECCIONES DE LA
CORREA DENTADA
 Se afloja el tensor y se
procede a retirar la correa.
Se desatornilla la tapa de la válvula
Es retirado ejes del balancín
Desajustamos lo soportes del árbol de levas
Retiramos el árbol de levas
Aflojaremos y retiramos la culata
Desarme de la masa de embrague
Se extrae el tornillo que sujetar el piñón
Se retira el sombrerete del cabezal
Se retira la biela del pistón
Se retira los anillos axiales
Se extrae el cigüeñal
Se verifica las condiciones de cada
uno de los componentes
Desarmar
•Desactivar la batería para evitar daños
•Retirar todo el aceite del motor
•Descartar la liga de freno
•Apartar depósitos de agua cercanos al motor
•Despegar el carburador y apartar el mismo a un lugar seguro
•Retirar el radiador
•Quitar las aspas de ventilación del radiador
•Despegar los botes de esparcimientos y aletas
•Retirar la palanca de cambios
•Extraer la carcasa que cubre el embrague
•Desconectar el motor de energía este se encuentra justo detrás del
volante
•Separar el volante para trabajar más cómodo
•Desconectar cada cable que se encuentre conectado al motor
•Se separan las tuberías de calefacción
•Separación de los tubos del aire acondicionado
•Se retira el tubo de escape
•Se separa el conducto de la gasolina
•Se coloca la señorita para levantar el motor
•Se asegura el motor para ir levantando hasta
desencajar
•Se sueltan el cárter y filtros
•Se retira los dispositivos que lo aseguran y la señorita
•Se separa el múltiple
•Colocar el motor sobre una base resistente y limpia
•Se desatornilla la tapa de puntería y es retirado ejes del
balancín
•Al retirar las piezas anteriores se comienza a desarmar la parte
más interna del motor
•Se retira los pistones y bielas igualmente de
desenrosca cilindros y árbol de levas
•Igualmente es necesario retirar el alternador de la batería con
especial precaución
•Se retira la bomba de agua
•Una vez culminada la separación de cada parte, se hace
necesario ubicar las piezas en un lugar plano y seguro y
posteriormente se deben cubrir con una lona o plástico extenso
para evitar accidentes.
 Ensamblado
Colocación del cigüeñal
Se introduce los anillos axiales
Se coloca la biela del pistón
Se ajusta el sombrerete del cabezal con su
torque adecuado según el fabricante
Se coloca el tornillo que sujetar el piñón
Armado de la masa de embrague
Acoplamiento de la culata
Colocación del árbol de levas
Ajustamos los soportes del árbol de levas
Es colocadoel ejes del balancín
Se atornilla la tapa de la válvula
 Se coloca la correa y se
procede a ajusta el tensor.
 SE COLOCAN LOS
PROTECCIONES DE LA
CORREA DENTADA
Se instala el múltiple
Se instala la bomba aceite y su árbol
Se colocan el cárter y filtros
Se coloca la grúa hidráulica
para levantar el motor

Se asegura el
motor para
ir levantando
hasta asta
encajar
Se acoplan los conducto de la gasolina
Se coloca el tubo de escape
 Se colocan las tuberías de calefacción
colocacion de los tubos del aire acondicionado
Se colocan
todas las
varillas del
embrague
Se conecta cada cable que se este
desconectado en el motor
Se coloca la carcasa que cubre el embrague
Se coloca la
palanca de
cambios
Se instala el radiador
Se colocan los depósitos de agua
Se coloca la liga de freno
Se coloca todo el aceite del motor
Se conecta
la batería
para
comprobar