HOJA DE TRABAJO
Cuestionario: ¿cómo funciona el motor Otto de cuatro tiempos?
TIEMPOS PREGUNTAS
1.- Fase de admisión. Movimiento del pistón Posición
de las levas
Posición de las válvulas
Presión en el cilindro
En que se aprovecha el vacío Que
se aspira
2.- Fase de compresión. Movimiento del pistón Posición
de las levas
Posición del pistón Temperatura
del aire
Presión en el cilindro
Relación de compresión
En que unidades se lee la presión
3.- Fase de explosión. Movimiento de pistón
Quien provoca la combustión
Posición de las válvulas
Cuando se produce el encendido
Grados de avance
CONCULCIUONES Y
OBSERVACIONES
El pistón se encuentra bajando
al punto muerto inferior, la leva
de admisión abrió la válvula la
de admisión.
La válvula de admisión se
encuentra abierta y la de escape
se encuentra cerrara.
En la fase de admisión, la
válvula de admisión se abre y el
pistón comienza a descender
provocando una caída de presión
en el cilindro, lo que a su vez
provoca la entrada de la mezcla
aire combustible.
Para que la mezcla aire
combustible ingrese a la cámara
de combustión.
El pistón se encuentra subiendo
al punto muerto superior, la leva
de admisión cerro la válvula la
de admisión.
El pistón se encuentra subiendo
al punto muerto superior,
comprimiendo la mezcla aire
combustible causando que la
temperatura del aire aumente.
En el momento de compresión
la cámara de combustión tiene
una compresión de 150 psi o
más, y la relación de compresión
es de 12.1.
En libras por pulgadas
cuadradas psi
El pistón se encuentra bajando
al punto muerto inferior, la
combustión lo provoca la bujía.
Las válvulas de admisión y
escape se encuentran cerradas.
El encendido se produce cuando
la mezcla aire combustible se
encuentra comprimida, salta la
chispa de la bujía. Los grados de

Presión en cilindro
Temperatura
Consecuencia, resultado
4.- Fase de escape. Movimiento del pistón
Posición de las levas
Posición de las válvulas
Temperatura
Presión en el cilindro
Aprovechamiento de la energía de
gases de escape
avance para que la mezcla
termjne de quemarse es entre 17
y 23 de giro.
La explosion empuja el pistón
hacia el punto muerto inferior,
dando como resultado la
conversión de energía calorífica
en energía mecánica.
El pistón se encuentra subiendo
al punto muerto superior, la leva
de escape abrió la válvula la de
escape para se salgan los gases
de la combustión.
La válvula de admisión se
encuentra cerrada y la válvula de
escape se encuentra abierta.
En la cámara de combustión el
calor alcanza entre 200 y 2500
grados
Los gases se aprovechan
mediante un turbo instalado .