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AUTÓNOMA DE
ACCIDENTE
TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
Investigación
de habitabilidad en fraccionamiento
“Las Torres”
INTEGRANTES: DOCENTE:
Chable Diaz Citlaly Sahian. Arq. Báez Gabilanes Jessica
Mora Corrales Jennifer Paola. Gpo: 01 Sem. 07
Camacho Duran Alison Denisse. 05-12-23
Sotelo Acosta Itzel Guadalupe.
Perez Burgos Naidelin Alexa.
INDICE
Introducción .............................................................................................................................03
Conclusión ...............................................................................................................................12
INTRODUCCIÓN.
El presente documento pretende exhibir los resultados de una investigación llevada a cabo
con el objetivo de estudiar la habitabilidad del fraccionamiento “Las Torres”, dicha
investigación fue realizada en dos etapas; donde la primera etapa consistió en recabar
datos mediante una primera visita al sitio sin interactuar con los habitantes, con el afán de
conocer el estado físico del lugar, entre lo que se observó la accesibilidad, el estado de las
viviendas, calles, banquetas, la cantidad de espacios públicos y de equipamiento, así como
su condición, entre otros servicios con los que contaba y su funcionamiento.
La segunda etapa consistió en una segunda visita al sitio pero esta vez si habría interacción
con los habitantes del fraccionamiento, donde se realizó una encuesta con una serie de
preguntas encaminadas a la obtención de datos que una vez recabados ayudarían a
determinar como es que los habitantes perciben el fraccionamiento en donde residen y así
llegar a una conclusión grupal sobre el nivel de habitabilidad que posee el lugar estudiado.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
INTRODUCCIÓN.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
UBICACION
Guamúchil Sinaloa
Código postal: 81448
Calles cercanas:
Av. Mocorito
José Maria Morelos
Colonias cercanas:
Emiliano Zapata
Las Fuentes
Residencial del Valle
Colonias de san Ambrosio
Fig. 1. Ubicación en planta del fraccionamiento "Las Torres”.
ESTADO DE VIALIDADES E
INFRAESTRUCTURA
Vialidades para automóviles. Con pavimento.
Encontramos marcadamente dos tipos de Se encuentran al entrar a la zona conurbada en
vialidades; de terracería y pavimentadas, material asfáltico, son menos anchas o eso
sin distinguir entre primarias y secundarias aparentan debido a los autos estacionados de
ambos lados, con un promedio de 9 m de arroyo
Terracería.
vehicular. Actualmente la mayoría se encuentra
deteriorada por baches (Fig 6).
Calles.
-Diamantes
-Topacio
-Brillantes
-C. Ópalo
Fig. 4. Estado del acceso principal a “Las Torres”.
-Esmeralda
-Rubí
-Juan de la
Barrera
Calles.
-Acceso José María Morelos
-Calle Plan de Ayala
Fig. 6. Estado de las calles con pavimento en el fraccionamiento
“Las Torres”.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
ESTADO DE VIALIDADES E
INFRAESTRUCTURA
1.2 m 9m
Drenaje.
Pavimento asfáltico
ancho aproximadamente.
Red de agua potable.
Algunas calles presentaban encharcamientos de
agua a orilla de la banqueta o en baches en
medio de la calle.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
ESTADO DE VIALIDADES E
INFRAESTRUCTURA
Luminarias.
24 m.
b)
Luminaria
Fig. 12. Ubicación de luminarias sobre el croquis.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
IDENTIFICACIÓN DEL
EQUIPAMIENTO URBANO
Canchas.
Al analizar el fraccionamiento se
identificaron canchas de equipamiento
deportivo multiusos las cuales ayudan
a fomentar las actividades humanas de
Fig. 14. Estado de la cancha de futbol rápido en el fraccionamiento “Las
los habitantes. Torres”.
Espacios comerciales
El sitio cuenta con áreas comerciales
los cuales son funcionales, rentables
para los negocios y optimizan los
espacios de este fraccionamiento
dándoles una funcionalidad sin llegar
al deterioro de estos.
Fig. 16. Comercios de uso Fig. 17. Espacios comerciales
habitacional (Spa Vie Saine). (Tortillería).
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
IDENTIFICACIÓN DEL
EQUIPAMIENTO URBANO
Fig. 18. Constructora. Fig. 19. Abarrote. Fig. 20. Escuela secundaria.
Jo
sé
Constructora CyAC ubicada a
s
C. M
relo
Croquis del Br
illa ar
ía
Mo
(Fig. 21).
Jos
2. Habitacional con
firo
Diamantes
Abarrote ubicado a 800 mts. comercio.
3. Espacios comerciales. Óp
alo Za
(Fig. 19). C.
ra lda Esme
Bachillerato CBTis 45 a 1.00 km. me ralda
Es
Ce
1
nta
(Fig. 22). 3
2
uro
firo
2
de
lN
Podemos notar que es un espacio habitacional que no cuenta con todo el equipamiento necesario
para el desarrollo personal de la población, lo cual no favorece al entorno y a su crecimiento,
careciendo de una buena calidad de vida, la cual se ve en la necesidad de trasladarse a los puntos
mas cercanos en la ciudad de Guamúchil.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
Parque.
Las canchas deportivas como la de futbol y basquet ball estan muy desgastadas, el concreto del suelo
se encuentra desgastado debido al uso, las porterias y canastas se encuentran rotas, la vegetacion se
encuentra mal ubicada, igualmete maltratada, se encuentran pedazos con terraceria donde el cesped
dejo de crecer, los habitantes del fraccionamiento empiezan a llegar entre las 6:00 - 7:00 am, a mitad de
dia el parque suele estar solo, la hora en que se concentra mayor cantidad de personas es entre las 5:00
- 6:00pm suelen irse entre las 9:00-10:30 pm durante las tardes, las actividades que se practican en el
parque son basquetball, futbol rapido, voleyball, correr, los mas pequeños pasean en triciclos o
bicicletas.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
CONCLUSIÓN.
Como primera conclusión, después del análisis superficial del fraccionamiento “Las Torres”
vemos que con respecto a los elementos de un fraccionamiento cuenta con las viviendas,
servicios básicos como el agua, drenaje, vialidades, luminarias y un área pública deportiva,
sin embargo nos cuestionamos su total habitabilidad, pues creemos que podría aumentar y
mejorar su equipamiento, mejorar sus vialidades, luminarias sobre ellas, problemas de fugas
de agua, banquetas en mal estado e higiene.
En el área publica se puede detectar la falta de equipamiento urbano lo cual puede generar
problemas como el deterioro, de salud, limitaciones en el acceso a servicios y falta de
espacios públicos, lo que puede afectar la calidad de vida de la población, para darle
solución a esta cuestión y mejorarlo se podrían implementar las paradas de camión mas
asequibles, considerar acciones como instalar elementos de seguridad vial, diseñar
equipamiento urbano sostenible e inclusivo, personalizar el equipamiento urbano, utilizar
tecnología verde e incluir la opinión de los habitantes en el diseño del equipamiento.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
INTRODUCCIÓN.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
20
17
15
Habitantes
10 11
9 10
3
0
0-5 6-10 11-15 16-20 21-30
Años en el lugar Valor
El puntaje mas alto fue de 17 personas las cuales contestaron que tenían de 6 a 10 años
residiendo en el fraccionamiento, siguiendo con el segundo mas alto que seria de 11 personas que
tenían 5 años ahí.
2. ¿Por que decidió vivir a qui? O bien ¿Cómo se dio la oportunidad de residir en esta
vivienda?
20
19
15
Habitantes
10
8
7
5 6 6
3
1
0
Infonavit Precio Ubicación Matrimonio Casa de Renta Traspaso
accesible sus papás
La mayor parte de las personas dijeron que obtuvieron su casa por medio de credito
infonavit obteniendo un resultado de 19 personas, 8 personas dijeron que había sido un
regalo, 7 personas nos respondieron que por que en su momento eran de precio accesible,
6 personas nos comentaron que Vivian con sus papas, 3 personas respondieron que vivían
de renta y por ultimo 1 persona nos dijo que por medio de un traspaso.
14
TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
Mas o menos
30%
Sí
58%
No 12%
La mayor parte de las personas dijeron que que si es sufuciente el espacio en el que viven,
mientras que 15 de los habitantes dijeron que mas o menos, dejando asi la minoria de las
personas que dijeron que no siendo solo 6 persona
Remodelación
46% 48%
Le gustaría 54% 52%
Si le ha realizado Ampliación
15
TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
25
24
23
22
20
16
Habitantes
15
14
13
10
8
5 6 5 6
0 4 4 4
1
0
T I V
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Valor
1. Temperatura 2. Iluminación 3. Ventilación natural.
interior. natural.
La mayoría de los habitantes estaban satisfechos en las distintas categorías sobre su hogar,
dando un resultado de temperatura interior con el mas alto de 24 personas en el nivel 4 estando
casi satisfechos, luego esta iluminación natural con 23 personas y ventilación natural con 22
personas.
Poco
4%
Si
40% 46% Caminar
Ninguno
54%
No
56%
la mayoria de las personas siendo 28 dijeron que no utilizan las areas de uso comun, mientras que
20 personas dijeron que si, y solo 2 dijeron que poco. Entre las actividades que realizan con mas
frecuencia esta caminar con 27 personas y ninguno con 23 personas.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
Arreglando
calles
Más 10.6%
Iluminación
8.5% 29.8%
Más
vegetación
Más
mobiliario
17%
Dando
mantenimiento
12.8%
Limpiandolas
21.3%
Los habitantes del fraccionamiento determinan que para mejorar las áreas públicas se necesita
agregar mas áreas más vegetación y limpiando los espacios ya que si resulta molesto el sol y la
basura al momento de utilizar los espacios.
Sí
83.3%
Un 83.3% de los habitantes lo que equivale a 25 personas consideran que si entendible entender el
fraccionamiento, por otro lado el 16.7% lo que equivale a 5 personas nos respondieron que debido
a que no hay un acceso principal definido puede ser complicado entender el fraccionamiento.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
35
35
30
Habitantes
25
20
15
10
10
5
5
0
Auto Transporte Taxi
público
Valor
Diversas personas comentaron que utilizaban el auto dando un resultado de 35 personas, seguido de
este estaba el transporte publico con 10 personas ya que no hay ruta de camiones existente, solamente
un camión circula por el fraccionamiento a definida hora, por ultimo 5 personas dijeron que taxi.
35
30 31
25 25
20
Habitantes
21
20
19
15 17 16
14 15
14 14 14
13
10 11
10
11
9 8 8
5 5 5
1
0 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Condición Condición Luminarias Servicio de Drenaje Electricidad
de calles de banquetas agua
Los habitantes del fraccionamiento calificaron del 1 al 5 la calidad de los servicios, la calidad de las
calles les parecian bien puntuandolo con un 3, la condicion de las banquetas lo marcaron como
deficiente, la luminarias de igual manera deficiente, el servicio de agua es satisfactorio, igualmente el
drenaje asi como tambien la electricidad
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
30
30
25
Habitantes
20
15 17
10
5
3
0
1 2 3 4 5
Valor
Donde 5 es muy seguro y 4 es seguro, 30 personas que corresponden al 60% de los entrevistados
están de acuerdo en que consideran que viven en un fraccionamiento muy seguro, 17 personas
(34%) lo ven seguro y solo 3 personas (6%) opinan que no es tan seguro a raíz de que
comentaban que hacia ya varios años se habia sabido de casos de robo pero mencionaban que
actualmente ya no se veían estos casos.
12. ¿Ha experimentado o conocido algún caso de violencia (peleas, robos, encuentros
armados) en el fraccionamiento?
Sí
12%
No
88%
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
13. Del 1 al 5, donde 1 corresponde a ‘‘ nada molesto’’ y 5 a ‘‘muy molesto’’, ¿Qué valor le
asigna al fraccionamiento en las siguientes categorías?
20
20
18
17
15
15
12 12 12
10 11 11
10
9
3 3
0
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Vehículo Personas Servicios
14. En caso de fuertes lluvias, ¿tiene problemas deinundación en su vivienda o para acceder
al fraccionamiento?
Mucho
14%
En caso de fuertes lluvias 36 personas
dijeron que no tienen problemas para
acceder al fraccionamiento, mientras que
14%
Leve 7 personas dijeron que leve y otras 7
dijeron que si tienen mucho problema
para acceder.
72%
Nada
20
TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
Poco
10%
Respecto a la relación de los habitantes
con sus vecinos 23 personas respondieron
que si convivían muy frecuentemente, 22
Si personas nos comentaron que debido a
46%
que trabajan todo el dia no tienen tiempo
de convivir con ellos, por ultimo 6
No personas respondieron que pocas veces
44%
tenían comunicación con sus vecinos
30
30
25
Habitantes
20
19
15
10
5
1
0
Cercano Cordial Nulo
Valor
La categoría con el resultado mas alto fue que tenían un trato cordial con sus vecinos
siendo este de 30 personas, 19 comentaron que cercano y 1 habitante dijo que nulo.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
Sí
2%
No
98%
No
4%
Sí
96%
22
TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
Ausencia de alumbrado
áreas verdes público
8% 12%
Falta de equipamiento
urbano 12% Limpieza
12%
Malas condiciones
Falta de
de calles 10%
estacionamiento
10%
Falta de espacios
públicos Falta de transporte
14%
público
22%
Aqui se muestran las distintas problematicas que presentan los habitantes del fraccionamiento
siendo la falta de transporte publico el porcentaje mas alto con 22%, se mantiene una similitud
en los aspectos entre el 10% y 14% siendo el aspecto mas bajo las áreas verdes con un 8%
No
8%
Sí
92%
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
CONCLUSIONES GENERALES
Se realizo un análisis entre los integrantes del equipo y entre todos llegamos a estas
conclusiones con lo analizado en la visita al sitio, en la peatonalización le otorgamos 5% ya
que cuenta con banquetas pequeñas y en su mayoría en mal estado, en la conectividad
urbana 2% ya que se encuentra cerca de la periferia estando alejado del centro, en la
diversidad en el uso de suelo nuevamente decidimos poner 5% ya que casi en su totalidad es
de vivienda, en cuanto a la diversidad en materia de vivienda le otorgamos un 15% ya que
son pocas las viviendas modificadas, respecto a la calidad en arquitectura y diseño
decidimos ponerle 2% en esta categoría debido a que las viviendas están en mal estado,
hablando sobre la estructura tradicional de barras y colonias le establecimos 1% ya que esta
carece de servicios dentro y se encuentra en la periferia, en cuanto al incremento en la
densidad urbana le pusimos 5% ya que ha permanecido la mancha urbana, en el transporte
inteligente le otorgamos 0% debido a que es pequeño y no provee recursos, y por ultimo
hablamos de la calidad de vida, donde le establecimos 30% ya que su equipamiento es casi
inexistente.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
CONCLUSIONES GENERALES
Después del análisis del fraccionamiento y los resultados de las encuestas pudimos notar la
problemática que hay respecto a el pavimento de las calles, la dimensión de las casas, la falta
de áreas verdes y transporte público, por lo que representa para los habitantes un conflicto e
inconformidad respecto a los puntos anteriores mencionados. De acuerdo a las respuestas
obtenidas sobre los servicios e infraestructura del fraccionamiento, nos dimos cuenta que
para brindar mayor confort a los habitantes se pueden mejorar las calles, implementar más
áreas recreativas con áreas verdes, añadir mas luminarias, y brindar al fraccionamiento un
reglamento, este con el fin de establecer un orden, así también como una serie de
responsabilidades que sean de beneficio para el fraccionamiento así también como para los
habitantes que lo conforman, el objetivo de dicho reglamento ayudaría a mantener en
cuanto a limpieza de banquetas, calles y áreas públicas zonas más limpias y agradables
visualmente, también el buen uso de las instalaciones como áreas comunes y de servicios
beneficiaria a dichas áreas a mantenerlas más activas, la finalidad de mejorar estos puntos
es únicamente para brindar más confort y calidad de vida a todos lo habitantes de dicho
fraccionamiento.
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TEORÍAS DE LA HABITABILIDAD
CONCLUSIONES GENERALES
HABITABILIDAD EXTERNA
Fig 32. Calle pavimentada Fig 33.Poste de luz Fig 34. Banquetas Fig 35. Calles sin pavimento
Podemos notar en mal estado las vialidades con presencia de grietas y deformaciones en las calles
pavimentadas (Fig 32) ,sin mencionar que no tiene legibilidad en banquetas, caminos y topes, en las
que no lo están se encuentran con muchos baches, de igual forma podemos notar que hace falta
iluminación ya que la existente no abastece lo suficiente y podemos notar entre las banquetas y
calles basura y suciedad por parte de los que habitan (Fig 34) , causando con esto problemas con la
vitalidad ya que estas no estarian en uso.
En cuanto a que tan accesible es acceder al sitio encontramos que su permeabilidad resulta
ser mala, ya que se encuentra aislado no tan notorio a la vista.
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