EL SISTEMA DE ENCENDIDO

Es un proceso por el cual se genera una chispa necesaria para llevar a cabo la
combustión. Es decir, es un sistema de ignición encargado de aportar la energía
necesaria al motor.

En la actualidad, existen diversas variantes del sistema de encendido de un

automóvil, esto depende del tipo de motor y el modelo del coche.
Una vez que se pasa por las fases que corresponden al activar el sistema, se ejecuta el
encendido de la mezcla carburante. Si el motor funciona con gasolina, se producen
chispas dentro de la cámara de combustión. En cambio, si es a base de diésel, se envía
el combustible por medio de bombas de inyección y el encendido ocurre por
compresión de la mezcla.

El sistema de encendido del auto a simple vista parece muy sencillo, sin embargo, requiere
de muchas piezas importantes para permitir que el proceso de combustión se
realice a través del calor, combustible y oxígeno.

El sistema de encendido del auto funciona prácticamente gracias a los siguientes

compuestos:

La batería
Llave de encendido
Distribuidor
Bobina
Sensores
Unidad de control de motor (ECU)
Cables
Bujías
LA BATERIA:
La batería es un elemento que generalmente encontramos en el bloque motor de
nuestro vehículo. Su finalidad reside en el almacenaje de la energía eléctrica por
medio de un proceso químico. Por ello, decimos que la batería es una pila
electroquímica.
Está constituida por un acumulador que por lo general tiene nueve placas: cinco
negativas y cuatro positivas, unidas de manera alterna por medio de un puente. Cada
una de las partes de la batería está en un compartimento con una solución electrolítica
que se compone de agua destilada y ácido sulfúrico, por lo que al combinar esta
disolución con las distintas placas de plomo, se produce una reacción química que
genera corriente eléctrica. Cuando administramos electricidad a la batería, el proceso
se invierte haciendo volver el sulfato desde las placas hasta el electrolito.

La máxima tensión que puede administrar este sistema es de 2,2v por lo que se unen
varios en serie aumentando así el tamaño de las placas, lo que permite
obtener baterías de 6, 12, 18 y hasta 24v.
Cuando hablamos de la capacidad de una batería, la expresamos en amperios por
hora (Ah), es decir, la intensidad de corriente capaz de soportar sin ser recargada en
una hora de uso.
¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE LA BATERÍA?
La labor principal de la batería consiste en aportar la energía necesaria para la puesta
en marcha del motor de arranque del vehículo que, después continúa recargándose
por medio del alternador. Además, también sirve de apoyo al alternador cuando éste
no puede suministrar toda la corriente que requieren otros consumidores
eléctricos del automóvil, como los accesorios de confort o seguridad.
Por tanto, podemos decir que la batería, además de encargarse del sistema de
encendido del motor, aporta alimentación a los equipos eléctricos cuando el
automóvil está parado, como el cierre centralizado, la radio, el sistema de iluminación
o el GPS. Pese a consumir una cantidad baja de energía, pueden llegar a descargar la
batería si se somete a un uso prolongado de esta función.
Otra situación en la que la batería sirve de soporte al alternador, es cuando el vehículo
requiere una fuerte demanda de energía, como en el caso de tener el vehículo al
ralentí. Si estamos en un atasco bajo la lluvia y de noche, por ejemplo, la batería
cubrirá la electricidad requerida por los limpiaparabrisas, la calefacción, o los faros, ya
que el motor no está aportando al alternador toda la potencia que éste necesita.

¿CUÁNTO DURA LA BATERÍA DE UN VEHÍCULO?

Debemos prestar una especial atención a las señales de fatiga mostradas por nuestra
batería para evitar mayores complicaciones. Una batería envejecida provoca un
arranque mucho más enérgico. En ocasiones, nuestro automóvil sencillamente
dispone de un indicador lumínico de descarga en el cuadro del salpicadero que se
encenderá cuando la batería necesite ser repuesta.
Revisar el estado de los bornes puede ser de mucha ayuda, pues si se aflojan u oxidan
por las vibraciones o el paso del tiempo respectivamente, producirá fallos eléctricos
intermitentes.
Si la batería de nuestro vehículo llega al final de su vida útil, dificultará el arranque
del motor, pudiendo llegar a producir una avería que acabe por incapacitar el propio
sistema de arranque.
La duración media de la batería de un vehículo ronda los 4 años de antigüedad, no
obstante, hay casos que pueden producir un desgaste temprano de la misma. Como en
cualquier otro elemento de nuestro vehículo el uso responsable y adecuado es lo que
prolongará su duración.
Tanto si se usa demasiado, forzando los ciclos de arranque o si añadimos elementos
eléctricos que requieran un amperaje superior, como el permanecer durante un
periodo de tiempo inactiva, provocarán una precoz descarga de la batería.
También tenemos que tener cuidado con no someterla a temperaturas extremas, o
prestar atención a si nos está dando problemas el alternador, especialmente cuando la
batería ya tiene un tiempo considerable.

LLAVE DE ENCENDIDO:
En primer lugar, está la llave de contacto o el botón. Algo simple y conocido por todos,
que tiene la misión de iniciar el proceso de encendido. Cuando se acciona se activa
el circuito primario, que conectado directamente a la batería. Permitiendo que está
libere la electricidad que almacena.

Después de esto, se pone en funcionamiento la bobina. Un componente encargado de

establecer la tensión necesaria para que las bujías logren la combustión de la mezcla aire
combustible en el interior del motor.

El arranque sin llave o llave inteligente es un sistema que permite la apertura, el

cierre y el arranque del coche sin tener que tocar el vehículo. Cada fabricante utiliza
una tecnología diferente como la tarjeta manos libres de Renault, el Keyless-
go de Mercedes-Benz o el Keyless Access del Grupo Volkswagen. En la
actualidad, existen muchos modelos que cuentan con un sistema de arranque sin llave,
y en función de la marca, cada sistema tiene una denominación diferente. Lo habitual
en estos sistemas es que dispongan, además de apertura, de arranque sin llave.
DIATRIBUIDOR:
El distribuidor hace honor a su nombre en la ejecución de sus funciones, ya que su
cometido principal consiste en distribuir la corriente hacia el motor.
La chispa de encendido es generada por la bujía, que la transfiere al distribuidor y esta
pieza del coche es movida por un árbol de levas.

Su concepto de desarrollo se gestó en el año 1909. Se basa en un sistema mecánico-

eléctrico, presente en los motores que funcionan con gasolina, diésel y gas.
Como distribuidor, su función principal es la de distribuir la energía correctamente, con
el fin de que los diferentes elementos que tienen que entrar en juego para el
encendido del coche, funcionen de forma correcta.

FUNCIONAMIENTO DEL DISTIBUIDOR:

Cuando la corriente eléctrica pasa por una bujía, se produce una chispa. Esta chispa en
cuestión es la responsable de encender la mezcla de combustible y aire que se
encuentra dentro de la cámara de combustión.
A continuación, el impulso eléctrico pasa por puntos metálicos presentes precisamente
en la tapa del distribuidor, basándose a su vez en un orden concreto para encenderse,
establecido por el fabricante.
De esta forma y en base al orden de las bujías, se suceden las chispas de encendido,
gracias a que el árbol de levas o un cigüeñal en proceso de giro, hacen que los pistones
suban y bajen alternativamente.

BOBINA:
La función principal de la bobina de encendido es transformar corriente
normal en una de alto voltaje para lograr el arranque del automóvil. Por lo que,
si la bobina de encendido falla, el coche no arranca.
La bobina de encendido distribuye a la bujía la corriente eléctrica necesaria para
ocasionar la chispa que permite la combustión interna, es decir, transforma un
voltaje normal en uno alto. La bujía, ubicada en la cámara de combustión, se
encarga de crear la chispa junto con la mezcla de aire que permite arrancar el coche.

TIPOS DE BOBINAS DE ENCENDIDO

Existen varios tipos de bobinas de encendido:

 Bobina de cilindros: se utiliza en sistemas de encendido controlados por

contacto.
 Bobina de doble chispa: se utiliza en sistemas de encendido con
distribución de alta tensión, los arrollamientos llevan en su interior dos
conexiones cada una.
 Bobina de cuatro chispas: para motores de cuatro chispas.
 Bobina de una chispa: hay una bobina por cada bujía.

CAUSAS DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO DEFECTUOSA

 Algunas de las causas que provocan averías en la bobina de encendido son:
 Cortocircuitos internos: con el paso del tiempo la bobina se puede
sobrecalentar y provocar cortocircuitos.
 Fallo en el suministro de tensión: si la batería es débil o algún cable está
dañado, la bobina no recibe la tensión que necesita, por lo que puede provocar una
sobrecarga o un desgaste en el sistema de encendido.
 Daños mecánicos o fisuras: defectos en la junta de la tapa de la válvula o
daños en las conexiones pueden estropear el aislamiento de las bujías que provoca un
desgaste en la bobina de encendido.
 Fallos en el contacto: la sal en invierno o el lavado del motor pueden provocar
corrosión en el cableado.
SENSORES: