Manual de usuario para

el posicionador Kinetrol EL MEL002

INTRODUCCION
Este manual le explica como comprobar el posicionador EL en los siguientes casos:
- Fallo en el movimiento cuando se aplica señal y aire de pilotaje.
- Movimiento más lento de lo habitual al subir o bajar la señal de entrada.
PARTE 1 le ayudará a comprobar los componentes eléctricos.
PARTE 2 le ayudará a comprobar los componentes neumáticos.
PARTE 3 le ayudará a desmontar y reemplazar la placa electrónica y el eje.
Antes de empezar, compruebe primero que:
- la presión de aire es superior a 3,5 bar / 50 psi.
- la señal de entrada está conectada con la correcta polaridad.
- la señal de entrada es superior a 4 mA.
- el aire de pilotaje es limpio, seco y libre de aceite.
- el posicionador está en la configuración de fábrica (para hacer un reset se conecta una
señal superior a 4 mA y se pulsa simultáneamente los botones SET, DOWN Y UP.

PARTE 1 - COMPROBACIÓN DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS

1.1 - Conecte presión de aire sin señal pa- 1.3 - Pulse los botones SET y UP para entrar
ra asegurarnos que la paleta del actuador en el modo setup. Se enciende el LED
está a 0% (la flecha indica 0). "PGAIN".

1.2 - Desconecte el aire, quite la tapa y

aplique una señal superior a 4 mA.

En caso contrario, compruebe la señal de

entrada y su polaridad. Si el LED sigue apa-
gado, sustituya la placa base (Ref. SP1007).
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1.4 - Pulse el botón UP para seleccionar el
LED "POT".
Potenciómetro de realimentación
Salga del modo setup pulsando el botón
DOWN hasta apagar todos los LED.
1.5 - Compruebe la bobina de la servoválvula.
Desconecte del conector los dos cables de
la servoválvula.

El LED "POT" está encendido o parpadea.

Si parpadea, significa que el potencióme-
tro de realimentación está bien ajustado.
Vaya directamente a sección 1.5.
Si el LED se mantiene encendido, hay que Compruebe la impedancia de la bobina con
resetear el potenciómetro. un tester.
Procedimiento de reseteo: La impedancia debería ser 2,9 ohm aproxi-
madamente.
Afloje los tornillos del potenciómetro.

Gire lentámente el potenciómetro hasta

que el LED "POT" parpadee. Vuelva a
apretar los tornillos.
En caso contrario, hay que reemplazar la
servoválvula (Ref. SP942).

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PARTE 2 - COMPROBACIÓN DE LOS COMPONENTES NEUMÁTICOS
2.1 - Quite la tapa de la servoválvula (5
tornillos).
Connecte presión de aire.
Con el dedo o un pequeño destornillador,
empuje suavemente la palanca bajo los
imanes. La palanca gira sobre su eje.
BOBINA
MEL002
Si el actuador no se mueve, significa que
la servoválvula está taponada. Puede ser
debido a la presencia de agua, aceite, o
suciedad (polvo).
En ocasiones, la servoválvula puede estar
bloqueada debido a inactividad. Forzando
(con mucho cuidado) la palanca, puede
ser suficiente para desbloquearla.
En este caso, no es necesario ni su limpieza
su sustitución.
Si la servoválvula continua taponada, deberá
reemplazar (Ref. SP942) o limpiarla.
2.2 Procedimiento para una limpieza rápida
de la servoválvula.
Observe la orientación de cada imán, indi-
cada con una marca oscura en el extremo
exterior. Ambos imanes son intercambiables.
Quite los imanes y póngalos en un lugar
limpio y alejado de cualquier piezas férrica.
Deje in situ en la servoválvula los 4 espa-
ciadores de acero cilíndricos que están
bajo los imanes.
Limpiar los pequeños espacios utilizando
aire comprimido limpio, seco y libre de
aceite y/o cinta adhesiva.
Vuelva a colocar los imanes (con la orien-
tación correcta) y la tapa de plástico roja
con sus 5 tornillos - estos es necesario
antes de girar la válvula para chequear la
la parte neumática.
imanes
palanca
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Afloje los 4 tornillos del cuerpo de la ser- Afloje los 4 tornillos y saque la placa.
voválvula y sáquela del posicionador. Placa
Ponga la servoválvula en un sitio limpio,
seco y libre de aceite y conserve la junta
de corcho que hay bajo la servoválvula.

Muelle Membrana
Saque todo el conjunto de la bobina de la
servoválvula con su membrana de goma
Observe la junta de goma que hay al fondo
tirando de él desde la membrana (observe
del alojamiento de la servoválvula y com-
la orientación de la membrana). Conserve
pruebe que esté seca y limpia. En caso
el muelle.
contrario, cámbiela o límpiela con etanol y
un trapo limpio.

Límpie el conjunto de la bobina, la válvula

y el cuerpo de la servoválvula, con suficien-
te cantidad de etanol. Limpie también los
canales de aire, hasta donde sea posible.

Muelle

Junta de corcho Junta de goma

Válvula
SP957 SP958
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Aplique aire limpio a presión media con
una pistola en los agujeros y canales de
la servoválvula hasta secarlos.
Coloque un paño limpio en el alojamiento
de la servoválvula e inyecte aire limpio a
baja presión en la toma de aire del posi-
cionador para eliminar cualquier contami-
nante dentro del circuito.
No inyecte aire a alta presión o sin colocar
el paño, a fin de evitar posibles daños de
partículas o contaminantes.
Vuelva a montar el conjunto de la bobina
con el muelle. Coloque la placa, aplicando
Loctite en los 4 tornillos.
MEL002
Coloque la servoválvula en su alojamiento
dentro del posicionador y compruebe que
la junta de corcho queda bien colocada,
aplique Loctite a los 4 tornillos,atorníllelos
con los dedos y finalmente apríetelos con
fuerza.
Ahora podemos comprobar el funciona-
miento del posicionador aplicando señal
4-20 mA.
Si sigue sin funcionar, será necesario cam-
biar la servoválvula (Ref. SP942).
Si con la servoválvula nueva funciona bien,
recomendamos dejarla en funcionamiento
unos 15 minutos para purgar los canales.
En la siguiente sección de este manual se
explica como reemplazar la placa base y/o
el circuito de retransmisión de ángulo.
Si no tiene que cambiar ninguna placa elec-
trónica puede pasar a la siguiente sección.
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PARTE 3 - DESMONTAJE Y SUSTITUCIÓN DEL BLOQUE ELECTRÓNICO Y EJE

Es necesario desmontar el bloque electrónico y el eje antes de montar la placa base y/o
el circuitor retransmisor de ángulo.
3.1 - A ser posible, situe el actuador en 3.2 - A ser posible marque la posición de
posición intermedia (45° de la escala) la paleta del actuador.

Afloje los 5 tornillos del bloque electrónico

y quite el protector blanco de la parte su-
perior del eje.

Para cambiar la placa base, afloje los 3

tornillos y saque la tapa plástica.

Afloje el tornillo que

hay dentro del eje
para separar el aco-
plamiento del eje
Para cambiar el retransmisor de ángulo,
del actuador.
afloje los 2 tornillos.
Levante el bloque
con el eje.

Tornillo dentro del eje

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3.3 - Orientación del eje del posicionador
Al cambiar la placa base y/o el retransmi-
sor de ángulo, hay que volver a poner el
bloque eléctronico y el eje en el posicio-
nador.
Hay que asegurarse que encajamos los
ejes del actuador y del posicionador con
misma orientación.
Si tienen un desfase de 90º, el fleje de
transmisión y la rueda cuadrante pueden
sufrir daños por sobresfuerzo al girar
el actuador.
fleje de transmisión rueda cuadrante
Si ha sido posible situar la paleta del
actuador en la posición intermedia (ver
3.1), no hay posibilidad de error.
Observe la libertad de movimiento de que
dispone el eje, limitada por el giro de la
rueda cuadrante y por el fleje de transmi-
sión.
Coloque el bloque electrónico y el eje
dentro de la caja del posicionador con el
eje lo más aproximado a la posición inter-
media, "jugando"
con el cuadrado
hembra dentro del
eje del actuador
situado en una po-
sición cercana a la
mitad de carrera.
MEL002
3.4 - Es posible montar correctamente el
bloque electrónico con el eje del actuador
a inicio o final de carrera, pero existe una
alta probabilidad de error con la dirección
de giro del actuador.
En la siguiente foto se muestra la posición
del eje del posicionador cuando la paleta
del actuador está al 0% para una regula-
ción antihoraria (para regulación horaria
la posición es la contraria).
Hay una marca moldeada al final del eje
del posicionador. Esta marca debe coinci-
dir con la marca de posición de la paleta.
3.5 - Una vez se ha montado el eje y el
bloque electrónico dentro de posicionador,
apriete primero el tornillo del eje y, después,
los otros 5 tornillos.
tornillo del eje tornillos
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3.6 - Es posible que sea necesario Pulse UP para seleccionar el LED 'POT'.
resetear el posicionador. El LED se queda encendido.

Reseteo del potenciómetro de

realimentación:
Conectar presión de aire sin señal para
asegurarnos que la paleta está al 0% de
la carrera (la flecha marcará 0).
Desconecte el aire y conecte señal por
encima de 4 mA.

Pulse SET y UP para entrar en modo setup.

Pulse SET Y UP: el LED parpadea mien-

tras la paleta del actuador se mueve hacia
el 100% de la carrera. Cuando la paleta
se para al llegar al final de carrera, el po-
sicionador se para brevemente, y después
empieza a moverse en sentido contrario
hasta llegar al inicio de carrera, donde se
vuelve a parar brevemente y, finalmente
regresa a su posición original.

Ajuste el potenciómetro de realimentació Los datos de calibración se almacenan en

(como se describe en pág. 2 sección 1.4). una memoria no volátil.

3.7 - Una vez se ha terminado con el pro-

cedimiento de ajuste, vuelva a poner la
Búsqueda automática del final de carrera tapa sobre el posicionador. Es posible que
El posicionador se puede autocalibrar para sea necesario poner grasa en la junta.
un rango comprendido entre 2 topes me-
cánico (ya sean los topes del actuador o
topes externos de la aplicación.

Reconecte la presión de aire.

Mantenga la señal por encima de 4 mA.
Resetee la unidad pulsando SET, DOWN
y UP simultáneamente.

Entre otra vez en el modo setup the setup

pulsando SET y UP.
3.8 - Para más información, consulte el
manual TD120 o contacte KINETROL.

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