EVALUACIÓN

Nombre asignatura:
resistencia de los materiales
Semana 8

Nombre del estudiante: Juan

Pablo Cañete Rojas
Fecha de entrega:25/03/2024
Carrera: ingeniería en minas
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DESARROLLO:

Eres parte de una empresa de mantenimiento de maquinaria pesada y estructuras, responsable de

manejar los diferentes aspectos asociados al deterioro ambiental de los materiales, además de
técnicas de prevención de dicho deterioro. Entre las maquinarias a revisar, se te asigna el camión
minero mostrado en la imagen adjunta, el cual es utilizado principalmente en zonas de
precordillera, en la que se experimentan cambios bruscos de temperatura, frecuentes lluvias y
nevazones, con caminos pedregosos y polvorientos.

Al respecto, responde:

1. ¿Cuál es el principal tipo de corrosión que estos camiones pueden experimentar,

considerando las condiciones pobres de oxígeno de las zonas altas en las que operan?
Fundamenta tu respuesta.

En este caso estaríamos hablando de una corrosión acuosa o corrosión húmeda a la corrosión
electroquímica que se desarrolla, como su nombre lo sugiere, en presencia de agua y falta de
oxígeno. Ésta normalmente ocurre a bajas temperaturas, homogénea a toda la superficie del
metal, ya que está sometida en condiciones climáticas con constante cambios, como lluvias, nieve
y sectores de caminos deteriorados que presenta normalmente en mineras de alta montaña.
También este tipo de corrosión se produce la oxidación del metal por perdida de electrones
produciendo dentro de la superficie del metal se rompa, y esto por nombre se llama la corrosión
por picadura un signo evidente en maquinarias en la que se crean pequeños hoyos o agujeros en el
metal.

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2. En tu condición de experto, ¿qué recomendaciones darías para evitar la oxidación de

ciertas partes de estos camiones? Comenta al respecto.

Algunos de los métodos a emplear para este tipo de caso, serian los siguientes:

Protección por inhibidores: Los inhibidores de corrosión son sustancias químicas que se agregan a
sistemas acuosos, como pinturas o fluidos de enfriamiento, para prevenir la corrosión de los
metales. Estos compuestos actúan formando una capa protectora sobre la superficie metálica y
retrasando la reacción química de oxidación. El uso de inhibidores puede ser una opción
complementaria en conjunción con otras medidas preventivas.

Protección electroquímica: Los métodos electroquímicos, como la galvanización por inmersión en

caliente, pueden utilizarse para proteger las partes metálicas de los camiones mineros. Este
proceso de recubrimiento metálico proporciona una capa de zinc u otro metal que protege la
superficie del acero contra la corrosión. Es una opción recomendable para las partes metálicas
expuestas a la intemperie y a condiciones ambientales agresivas.

Protección por revestimiento: La aplicación de recubrimientos protectores en las superficies

expuestas puede proporcionar una barrera física contra la corrosión. Estos recubrimientos
pueden ser pinturas, resinas o esmaltes a base de polímeros que forman una capa
impermeable y resistente a la corrosión. Este método es eficaz en zonas donde la exposición al
agua y otras sustancias corrosivas es frecuente

En resumen, métodos de protección de la oxidación existen varios, lo importante es que el

equipo en este caso si está expuesto a climas adversos dentro de la operación, debemos
considerar dentro de los métodos que se puedan emplear inspecciones semanales o mensuales;
limpieza regular; los sellados ya implementados hacer seguimiento y control de estos en caso de
que cedan y logre el oxido influir en la estructura del camión si es que esta crítico, etc., se podría
hacer un plan de contingencia o de mantención de estas irregularidades que está sometido el
camión en la operación, y la idea es que tenga una vida útil y de resguardo del equipo en el
tiempo.

3. Tomando en cuenta el entorno en el que ha sido empleada la maquinaria en cuestión, ¿cuál

consideras que es el principal factor ambiental que incide en su deterioro? Justifica tu respuesta.

Es netamente factor ambiental (humedad y agua) que incide en el deterioro tanto de la estructura
del camión (partes metálicas) como también de los neumáticos que son unas de las partes
fundamentales en el trayecto del camión dentro de la operación. Los cambios bruscos de
temperatura y humedad debido a las condiciones climáticas (lluvias, nevazones, calor, etc.) estos
producen dilatación y fisuras en las estructuras y así también en los neumáticos que hacen un
desgaste considerable si no cumplen con todas necesidades para cubrir en el sector que se está
trabajando. (sectores pedregosos y vías mal estado)

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La humedad también aumenta el riesgo de corrosión y erosión, especialmente en condiciones de

altitud y baja presión de oxígeno.

4. Considerando que los neumáticos de estos camiones son de material polimérico, ¿cuál sería el
tipo de degradación principal que se esperaría para éstos? Argumenta tu respuesta.

La degradación por desgaste.

Los neumáticos de los camiones mineros están expuestos a una variedad de factores ambientales
adversos, como cambios drásticos de temperatura, humedad, lluvias, nevazones, caminos
pedregosos y polvorientos. Estos factores pueden afectar la estructura y las propiedades físicas de
los polímeros utilizados en los neumáticos, lo que eventualmente lleva a su degradación.
Además, a considerar dentro del deterioro de los neumáticos en las operaciones estos camiones
están también:
- la sobrecarga del equipo lo que dificulta y hace mas pesado el trabajo del camión y por
ende otro desgaste significativo de los neumáticos.
- exceso de velocidad esto aumenta la temperatura dentro del neumático y con el camino
pedregoso se hace un desgaste en el rodado de este mismo,
- sobre inflado del neumático produce un desgaste prematuro del rodado y puede ocasionar
choques y cortes en este mismo.

En resumen, estos camiones y teniendo en cuenta que tenemos escenarios adversos que lidiar en
la operación o sobre condiciones que se pueda someter a los neumáticos, el desgaste o deterioro
de los neumáticos si ponemos alerta a estos indicadores que se plantean no deberíamos tener
problemas y así garantizar el rendimiento que corresponde de cada neumático sometido a la
operación.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

- Askeland, D. (2012). Ciencia e ingeniería de materiales. 6.a edición. Cengage Learning

Editores, S. A.. f
- Callister, W. (2016). Ciencia e Ingeniería de los Materiales. 2.a edición. Editorial Reverté S.
A.. f