Anexo 34. Proyecto Transversal de Movilidad Segura

INSTITUCIÓN EDUCATIVA Versión: Código:
COLEGIO SAN LUIS GONZAGA 0.1 200-12-12
Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

Aprobado de Preescolar a Undécimo Grado Académico Aprobación: Enero
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PROYECTO PEDAGÓGICO Página 1 de 51
PROYECTO PEDAGOGICO TRANSVERSAL DE MOVILIDAD SEGURA
Equipo Dinamizador
CLARA VILLAMIZAR
BELSY JOHANA MONCADA BENITEZ
MARCELINO SARMIENTO ROZO
ADOLFO VILLAMIZAR VILLAMIZAR
JOSE GREGORIO BAUTISTA RICO

RECTOR
INSTITUCIÓN EDUCATIVA COLEGIO SAN LUIS GONZAGA

CHINACOTA
2020

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TABLA DE CONTENIDO
IDENTIFICACIÓN ................................................................................................... 4
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 5
1 POBLACIÓN .................................................................................................... 6
2 MARCO LEGAL ............................................................................................... 7
2.1 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA ............................................. 7
2.2 LEY 769 DE 2002 CODIGO NACIONAL DE TRANSITO TERRESTRE .... 8
2.3 LEY 1503, POR LA CUAL SE PROMUEVE LA FORMACIÓN DE HÁBITOS,

COMPORTAMIENTOS Y CONDUCTAS SEGUROS EN LA VÍA ........................ 9
3 JUSTIFICACIÓN ............................................................................................ 12
4 OBJETIVOS ................................................................................................... 13
4.1 OBJETIVOS GENERALES ...................................................................... 13
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................... 13
5 MALLA CURRICULAR ................................................................................... 14
5.1 GRADO TRANSICIÓN ............................................................................. 14
5.1.1 La niña o el niño que es conducido ................................................... 16
5.2 GRADO PRIMERO A TERCERO ............................................................ 17
5.2.1 La niña o el niño que camina solo ..................................................... 18
5.2.2 La niña o el niño que conduce un vehículo no motorizado ................ 21
5.3 GRADO SEXTO Y SÉPTIMO .................................................................. 22


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5.3.1 La niña o el niño que utiliza transporte público .................................. 23
5.4 GRADO OCTAVO Y NOVENO ................................................................ 25
5.4.1 La niña o el niño que utiliza otros modos de transporte ..................... 27
5.5 GRADO DÉCIMO Y UNDÉCIMO ............................................................. 28
5.5.1 Los adolescentes que conducen vehículos motorizados ................... 30
6 TRANSVERSALIDAD CON OTRAS AREAS ................................................. 31
6.1 PRIMERO A TERCERO ........................................................................... 31
6.2 CUARTO Y QUINTO ................................................................................ 33
6.3 SEXTO Y SEPTIMO................................................................................. 35
6.4 OCTAVO Y NOVENO .............................................................................. 37
6.5 DECIMO Y UNDÉCIMO ........................................................................... 40
7 METODOLOGÍA ............................................................................................ 43
7.1 COMPONENTES DEL PROCESO FORMATIVO .................................... 43
8 PLAN OPERATIVO ........................................................................................ 45
9 RECURSOS ................................................................................................... 46
10 PRESUPUESTO ............................................................................................ 47
11 SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN ................................................................... 48


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IDENTIFICACIÓN
INSTITUCIÓN EDUCATIVA: Colegio San Luis Gonzaga

PPT: Movilidad segura
MUNICIPIO: Chinácota
SECTOR: Urbano
NUMERO DE ESTUDIANTES ATENDIDOS: 875
JORNADA: Diurna (Mañana y tarde).

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INTRODUCCIÓN
En el presente documento se establecen las pautas para el desarrollo del proyecto

transversal de movilidad segura de la institución Educativa Colegio San Luis
Gonzaga del municipio de Chinácota. Para su desarrollo de competencias en
movilidad se pretende que todas las áreas participen en la ejecución del proyecto
haciendo transversal desde la temática propia del área ejecutando las acciones que
le correspondan para que la institución forme ciudadanos responsables de su propia
movilidad y la de los demás.
Adicionalmente a las acciones que el colegio desarrolla para prevenir accidentes

relacionados con la movilidad, se espera el compromiso de los padres de familia
con el ejemplo, sobre todo, en lo relacionado con la forma como los estudiantes se
movilizan a la Institución Educativa.
En la formulación del presente proyecto se han tenido en cuenta las orientaciones

del Ministerio de Educación Nacional, en el documento 27, Saber Moverse, en el
marco de la ley 1503 de 2011, por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía.

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1 POBLACIÓN
El presente proyecto va dirigido a la población que atiende la Institución Educativa,

caracterizada por pertenecer a los estratos 1 y 2. Ubicada en su gran mayoría en el
casco urbano del municipio, que se moviliza en transporte público y/o en
motocicleta. Dentro del casco urbano se observa el irrespeto de las normas de
tránsito por parte de los ciudadanos y en especial en lo que se refiere al transporte
de estudiantes a la institución.

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2 MARCO LEGAL
2.1 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA
Artículo 1. Colombia es un Estado Social de derecho, organizado en forma de

República unitaria, descentralizada, con autonomía de sus entidades territoriales,
democrática, participativa y pluralista, fundada en el respeto de la dignidad humana,
en el trabajo y la solidaridad de las personas que la integran y en la prevalencia del
interés general.
Artículo 11. El derecho a la vida es inviolable. La vida es el más importante de los

derechos fundamentales constitucionales, pues es evidente que al no existir vida,
en Artículo 16. Todas las personas tienen el derecho al libre desarrollo de su
personalidad sin más limitaciones que las que imponen los derechos de los demás.
Artículo 24. Todo colombiano, con las limitaciones que establezca la ley, tiene el
derecho a circular libremente por el territorio nacional.
Artículo 44. Son derechos fundamentales de los niños: La vida, la integridad física,
la salud y la seguridad social, la alimentación equilibrada, su nombre y nacionalidad,
tener una familia y no ser separados de ella, el cuidado y amor, la educación y la
cultura, la recreación y la libre expresión de su opinión.
La familia, la sociedad y el Estado tienen la obligación de asistir y proteger al niño

para garantizar su desarrollo armónico e integral y el ejercicio pleno de sus
derechos. Cualquier persona puede exigir a la autoridad competente su
cumplimiento y la sanción de los infractores.
Artículo 45. El adolescente tiene derecho a la protección y a la formación integral.


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El Estado y la sociedad garantizan la participación activa de los jóvenes en los

organismos públicos y privados que tengan a cargo la protección, educación y
progreso de la juventud.
Artículo 52. Se reconoce el derecho de todas las personas a la recreación, a la

práctica del deporte y al aprovechamiento del tiempo libre.
Artículo 67. La educación como derecho de todo individuo con función social
rescatando valores como la paz, la democracia, la recreación y la cultura. De esta
manera pueden existir los demás derechos fundamentales.
2.2 LEY 769 DE 2002 CODIGO NACIONAL DE TRANSITO TERRESTRE
Artículo 56. OBLIGATORIEDAD DE LA ENSEÑANZA. Se establecerá como

obligación en la educación preescolar, Básica primaria, Básica Secundaria y Media
Vocacional, impartir los cursos de tránsito y seguridad vial previamente diseñados
por el Gobierno Nacional.
Parágrafo. Los Ministerios de Transporte y Educación Nacional, tendrán un plazo

de doce (12) meses contados a partir de la fecha de sanción de la presente ley para
expedir la reglamentación atinente al cumplimiento de lo dispuesto en este artículo
y para presentar las cartillas y documentos básicos de estudio de tránsito y
seguridad vial y para la adopción de modernas herramientas tecnológicas didácticas
dinámicas para dramatizar el contenido de las cartillas y los documentos básicos de
estudio para la educación en tránsito y seguridad vial en cada uno de los niveles de
educación aquí descritos”.

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2.3 LEY 1503, POR LA CUAL SE PROMUEVE LA FORMACIÓN DE HÁBITOS,

COMPORTAMIENTOS Y CONDUCTAS SEGUROS EN LA VÍA
Artículo 10. Contenidos de los programas de educación vial. Reglamentado por el

art. 1, Decreto Nacional 2851 de 2013. El Gobierno Nacional, mediante un trabajo
coordinado entre el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Educación y el
Ministerio de Salud y Protección Social, con apoyo del Fondo de Prevención Vial o
el organismo que haga sus veces, y otras entidades y organizaciones del sector
educativo y civil especialistas en seguridad vial, desarrollarán los programas marco
para la implementación de la enseñanza en educación vial de manera sistemática
en todos los niveles de la educación formal.
En todo caso, los objetivos que orientarán el desarrollo de tales programas y, en

consecuencia, la formación en educación vial de manera sistemática en los niveles
de educación preescolar, básica primaria y básica secundaria son los siguientes:
1. Generar hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y la

capacidad de analizar el riesgo posible con determinadas conductas y
hábitos.
2. Fomentar sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida,
las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera
individual.
3. Generar la toma de conciencia de cada individuo como agente de bienestar
y seguridad y agente de riesgo en la vía.
4. Preparar al individuo para circular por la vía pública con reconocimiento pleno
de los derechos y responsabilidades que le competen como ciudadano.

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5. Fomentar actitudes de cooperación y solidaridad con los demás y de

reconocimiento de que sus actos tienen consecuencias tanto en sí mismo
como en los demás.
6. Fomentar las actitudes de tolerancia y respeto hacia los demás.
7. Desarrollar competencias que permitan evaluar con claridad los riesgos a los
que está expuesto y responder con comportamientos más racionales en la
vía.
8. Propiciar actitudes de precaución y prevención permanentes manteniendo
una constante atención del entorno.
9. Generar en el individuo la capacidad de evaluar las propias capacidades y
determinar qué puede y qué no puede hacer y el riesgo al que se expone
frente a situaciones que exigen habilidades y capacidades personales con
las que no cuenta.
10. Preparar al individuo para participar de los debates que se generen con
ocasión de las medidas para la regulación de la circulación y el tránsito.
11. Fomentar en el individuo una actitud de participación crítica y creativa para
resolver los conflictos característicos del espacio público.
Parágrafo 1°. El Gobierno Nacional tendrá, a partir de entrada en vigencia de la

presente ley, doce (12) meses para convocar a todos los actores indicados y cumplir
con lo dispuesto en el presente artículo.
Parágrafo 2°. Formación de Docentes. Los docentes son un factor clave del cambio
en los hábitos, comportamientos y conductas de que trata la presente ley. En razón
a ello, definidos los programas marco para la enseñanza de la seguridad vial, todas

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las Entidades Territoriales adelantarán el necesario proceso de capacitación para

docentes con el objetivo de que puedan cumplir el propósito pedagógico señalado.
Parágrafo 3°. Los programas marco para la enseñanza en educación vial serán
implementados en todas las instituciones educativas públicas o privadas que
ofrecen los niveles de educación preescolar, básica primaria y básica secundaria en
el período lectivo inmediatamente siguiente a la expedición de los programas de
enseñanza en educación vial por parte del Gobierno Nacional.

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3 JUSTIFICACIÓN
La Institución Educativa busca que los estudiantes desarrollen competencias

ciudadanas relacionadas con la movilidad, debido a la alta tasa de accidentalidad
que se presenta en el país y también en el municipio de Chinácota. Un estudiante
debe ser capaz de reconocer y desplazarse efectivamente por el entorno,
identificando peligros potenciales y formas seguras de movilidad. El proyecto
incluye las personas y la forma como se movilizan, las vías que utilizan para
desplazarse, los vehículos que emplean y en general todo el sistema de transporte.
Se observa en el municipio de Chinácota la inoperancia de las normas de seguridad

en el transporte y los continuos accidentes vehiculares, afectando no solo a los
conductores y pasajeros sino también a los peatones. La Institución en su rol de
formación busca crear las competencias necesarias para que el estudiante sea
capaz de prevenir todas aquellas situaciones de movilidad que pongan en riesgo su
integridad o la de otras personas, mediante la aplicación de normas de seguridad y
las reglas que rigen el transporte y la movilidad en el país.

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4 OBJETIVOS
4.1 OBJETIVOS GENERALES
1. Formar estudiantes capaces de reconocer el medio de transporte adecuado

para movilizarse en el entorno en el cual el estudiante se desenvuelve.
2. Crear en el estudiante la competencia para valorar el riesgo y la
vulnerabilidad del medio de transporte empleado según la necesidad de
movilidad.
3. Fomentar en el estudiante de la necesidad de asumir la regulación existente
y ser corresponsable en la movilidad segura y cooperadora con los demás.
4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Incorporar los contenidos sugeridos por el ministerio de educación al plan de

estudios de la Institución Educativa a través de todas las áreas.
2. Identificar los medios de transporte empleados por los estudiantes para
dirigirse a la Institución Educativa.
3. Realizar actividades de socialización donde se tome conciencia de la
necesidad de las normas para la movilidad segura.
4. Fortalecer la creación de una cultura del respeto por la vida, la movilidad
segura, el espacio público y la seguridad vial como un bien común.
5. Promover el interés y el desarrollo de actitudes hacia la práctica de la
educación vial y así propender por la reducción accidentalidad en los
diferentes contextos.

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5 MALLA CURRICULAR
5.1 GRADO TRANSICIÓN

Competencias para la Meta de Desempeños por grado: Procesos Asociados
movilidad segura formación transición
• Sitios seguros para el tránsito
Asumir la regulación: Promueve el Entiendo el sentido de las de peatones (andenes,
Acatamiento a la gestión respeto de las señales básicas para la bermas, senderos en sitios de
(planificación, legislación, normas y a la regulación del tránsito en el obras).
Regulación, control) de la autoridad que espacio público. • La relación entre la forma, el
autoridad para mantener regula la color y la indicación de las
vigentes las normas convivencia señales verticales y la
objetivas y subjetivas de la pacífica en el demarcación vial.
movilidad, asumidas como tránsito. • Señales para el cruce
un acuerdo social que peatonal (cebra, senderos,
procura el mayor bien para puentes peatonales,
el mayor número. semáforos peatonales).
• Los derechos de los niños
como una forma de
reconocimiento del
autocuidado.
• Reconozco que las • Normas de autocuidado en la

Corresponsabilidad vial: Como actor del personas mayores tienen la vía. Caminar siempre de la
Estado de desarrollo moral tránsito se responsabilidad de mi mano de un mayor
en el cual el individuo puede responsabiliza del cuidado en la vía por lo tanto responsable (mayor de 16 y
asumir el deber de respeto y soy cuidadoso de sus menor de 65 años).
garantizar al otro su promoción del indicaciones. • Atiende indicaciones
derecho a movilizarse con ejercicio libre y • Entiendo que existen (observar al cruzar, caminar
libertad de forma segura y seguro de la normas y señales las cuales por el andén, no soltarse de la
oportuna, movilidad de los debo respetar para mi mano, esperar a que se dé la
otros actores. protección y la de otros. orden de seguir la marcha).
• Conozco la importancia de • Autonomía: comportamientos
atender instrucciones para mi objetivos, morales y seguros.
seguridad que me dan las
personas adultas.
• Reconozco la importancia • Reconoce los dispositivos y
Valoración en la movilidad Asume riesgos en de conocer las reglas básicas normas de seguridad como
del riesgo y la la movilidad a de seguridad como pasajero pasajero (cinturón de
vulnerabilidad: Decisión partir de valorar la de un vehículo. seguridad, la prohibición a
autónoma de afrontar un tolerancia al • Desarrollo habilidades menores de 10 años de ir en el
riesgo en la movilidad, mismo y la motoras básicas para la asiento de adelante o de pie en
luego de sopesar la capacidad locomoción. un vehículo en movimiento).
capacidad de tolerarlo y de afrontarlo. • Tengo habilidades para • Habilidades de locomoción
valorar las consecuencias mantener centrada mi como caminar, correr, saltar.
de su decisión. atención. • Señales de tránsito
primordiales para mi seguridad
• Reconozco que movilizarse como semáforos, pares,
en el espacio público tiene cebras.
riesgos y una forma de

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evitarlos es respetando las

señales de tránsito.
Comprensión del entorno: • Nociones topológicas del

Aprender las condiciones Comprende las • Me ubico en mi entorno espacio (proximidad,
de uso y aprovechamiento condiciones de próximo (escuela, unidad, separación, orden,
del espacio público, así organización del barrio, calle) a partir de encerramiento)
como de los factores espacio público señales o sitios de referencia. • Reconocer puntos de
condicionantes del tránsito, para su
aprovechamiento • Entiendo que existen sitios referencia como cerros,
para garantizar la determinados para los parques, edificios, señales.
capacidad de guiar el y circulación Utilizando su cuerpo como
eficiente. peatones (andenes, puentes
comportamiento a través de y cruces) en la vía pública. referente (arriba, abajo, dentro,
señales propias y externas. fuera, derecha, izquierda) con
lo cual puedo movilizarme en el
espacio público
• Ubica en los parques las
zonas destinadas al juego de
los niños, al juego de los
adolescentes, para el
descanso de los adultos, los
senderos peatonales y
andenes, las ciclo rutas.
• Establece espacios de
interacción y las normas que
rigen los espacios públicos.
• Identifico las reglas de • Reglas de seguridad para
Movilidad idónea según Demuestra comportamiento para diferentes tipos de transporte.
modo: Asumir que el habilidades y movilizarme a pie o como • Respeta las normas que
derecho a desplazarse conocimientos pasajero. determinan los lugares por
libremente es intervenido suficientes acerca • Diferencio los sitios para los donde debe transitar en cada
por el modo de transporte de lograr la pericia peatones: andenes, puentes medio de transporte. Sitios por
utilizado al realizar esta para caminar, ser y cruces por donde puedo donde puede cruzar (cebras,
acción, así como por la pasajero o atravesar entre el tráfico. senderos, esquinas).
presencia de otros en la vía. conducir un • Cuidado y uso adecuado de
vehículo.
• Identifico que existen las señales dispuestas para
diferentes formas de movilizarse.
movilizarme en el espacio
(triciclo o bicicleta, vehículo,
bus, avión, lancha, Entidades
Territoriales Certificadas.) y
que cada una de ellas exige
unas reglas de seguridad.
• Conozco algunas de las

normas que reglamentan el
uso de cada una de las
diferentes formas de
movilizarse en el espacio y
las que son fundamentales
para la seguridad.

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5.1.1 La niña o el niño que es conducido
La etapa se caracteriza porque el adulto es el eslabón de la situación concreta en

la que actúa el niño. El niño imita al adulto, según sus indicaciones. Apoyados en
esta característica es el momento ideal para enseñar al niño hábitos correctos en la
movilidad.
El niño sitúa su entorno desde un punto de vista “egocéntrico”, existiendo una

indiferencia total sobre puntos de vistas diferentes al suyo, situación que implica un
trabajo importante para enseñarle a situarse en el espacio público.
En esta etapa el desarrollo moral muestra iniciativa y sentimiento de culpa, de tal

manera que elude romper normas por temor al castigo, haciendo que sea más fácil
que se deje conducir por un adulto responsable.

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5.2 GRADO PRIMERO A TERCERO

Competencias para la Meta de Desempeños por Procesos Asociados
movilidad segura formación grado: primero a
tercero
• Reconozco que las • Señales reglamentarias,
Asumir la regulación: Promueve el normas de tránsito se preventivas y demarcación de
Acatamiento a la gestión respeto de las establecen para garantizar piso.
(planificación, legislación, normas y a la mi seguridad. • Diferencia algunas autoridades
regulación, control) de la autoridad que • Comprendo la importancia de tránsito como Policías,
autoridad para mantener regula la de las normas como Agentes o unidades de apoyo de
vigentes las normas, convivencia acuerdos sociales para tráfico y las funciones.
objetivas y subjetivas de la pacífica en el desplazarse con seguridad. • Establece diferencias y
movilidad, asumidas como tránsito. semejanzas en grupos de
un acuerdo social que señales de tránsito, entre su
procura el mayor bien para signo y su sentido.
el mayor número. • Analiza la necesidad de las
normas y por qué se deben
acatar órdenes, agentes o
instrumentos de regulación.
• Reconoce en las señales
informativas su importancia para
la navegación en una
determinada red vial.
Como actor del • Reconozco la importancia • Principios básicos de la
Corresponsabilidad vial: tránsito se de respetar los derechos de movilidad como hacer fila en un
Estado de desarrollo moral responsabiliza todos a transitar libremente paradero, esperar el turno, ceder
en el cual el individuo del respeto y en el espacio público. el paso y pasar uno a uno por
asume el deber de promoción • Diferencia conductas lugares estrechos.
garantizar al otro su del ejercicio libre y inapropiadas o que atentan • Sentido de pertenencia con los
derecho a movilizarse con seguro de la contra el disfrute del lugares propios de su entorno
libertad y de manera movilidad de los entorno. (parques, iglesias,
segura y oportuna. otros actores. monumentos).
• Desarrollo habilidades • Habilidades perceptuales con

Valoración en la movilidad Asume riesgos en perceptuales para respecto a su cuerpo (ubicación
del riesgo y la la movilidad a relacionar dirección, con referencia a otro), al espacio
vulnerabilidad: Decisión partir de valorar su distancia y posición en el (valoración de la distancia) y al
autónoma de afrontar un tolerancia y su espacio. tiempo.
riesgo en la movilidad, capacidad de • Reconozco la importancia • Coordinación motriz: correr,
luego de sopesar la afrontarlo. de utilizar los dispositivos frenar, girar, esquivar, equilibrio
capacidad de tolerarlo y de seguridad cuando me dinámico.
valorar las consecuencias subo en patines, monopatín • Normas de seguridad para
de su decisión. o patineta. peatón, por ejemplo, no
• Conozco el significado de colocarse por delante o por
las señales de tránsito detrás en un vehículo con motor
como una forma de encendido; no transitar por la
protección. calzada o vías en desnivel.
Comprende las • Diferencio y reconozco la • Estructuración espacial
Comprensión del entorno: condiciones de forma de aprovechar la euclidiana (tamaño, distancia,
Aprender las condiciones organización del organización del espacio dirección).
de uso y aprovechamiento espacio público público y el uso adecuado • Utilidad e importancia de cuidar
del espacio público, así para su de su mobiliario. elementos de mobiliario urbano

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como de los factores aprovechamiento • Establezco relaciones (paraderos, luminarias,

condicionantes del tránsito, y circulación entre los espacios físicos teléfonos, bancas, juegos,
para garantizar la eficiente. que ocupo (salón de clase, señales de tránsito).
capacidad de guiar el colegio, municipio, • Desarrollo habilidades para
comportamiento a través Entidades Territoriales relacionar dirección, distancia y
de señales propias y Certificadas.) y sus posición en el espacio.
externas. representaciones (mapas,
planos, maquetas).
• Entiendo que las normas
se establecen para unos
espacios específicos en los
cuales en ocasiones no hay
quien obligue a cumplirlas y
aun así se deben obedecer.
Movilidad idónea según Demuestra • Diferencio modos y • Modos y medios de transporte:

modo: Asumir que el habilidades y medios de transporte Caminando, aéreo, acuático
derecho a desplazarse conocimientos cotidianos. (marítimo o fluvial), terrestre
libremente es intervenido suficientes acerca • Transito por las zonas (privado o público; individual –
por el modo de transporte de la pericia para definidas para los peatones taxi, colectivo o masivo).
utilizado al realizar esta caminar, ser y cuando debo cruzar una • Componentes de los modos de
acción, así como por la pasajero o vía, atiendo las señales. transporte: las redes viales o
presencia de otros en la vía. conducir un • Reflexiono acerca de mi rutas delimitadas; equipos o
vehículo. conducta como peatón o vehículos utilizados y actores
pasajero. (conductor y pasajero).
• Entiendo que existen • Vías peatonales (andenes y
diferentes normas y formas bermas).
de comportarse según el
medio de transporte que
utilizo.
5.2.1 La niña o el niño que camina solo
El elemento fundamental en torno del cual se desarrolla la etapa de caminar solo es

que los niños y niñas entienden ciertas relaciones de proximidad pensadas desde
el punto de vista del otro.
La ubicación en el entorno se favorece en tanto que comprenden que diferentes
tipos de vista dependen de la posición del observador.
La independencia lograda por el caminar solo se controla por la concepción
heteronomía de su desarrollo moral. El niño tiene una orientación hacia el castigo y
la obediencia y la realización de un acto determina su valoración sobre la bondad o
maldad de sus consecuencias.

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GRADO CUARTO Y QUINTO

Meta de Desempeños por Procesos Asociados
Competencias para la
formación grado: cuarto y quinto
movilidad segura
• Prelación entre señales:
Asumir la regulación: Promueve el • Reconozco la prelación Agentes, transitorias,
Acatamiento a la respeto de las entre los diferentes grupos semáforos, verticales y
gestión (planificación, normas y a la de señales de tránsito y la demarcación vial.
legislación, regulación, autoridad que prelación vial en cruces • Señales de tránsito de
control) de la autoridad regulan la cuando conduzco bicicleta. ciclorruta: carril compartido,
para mantener convivencia ceda el paso, cruces
vigentes las normas, pacífica en el • Reconozco que las preferenciales.
objetivas y subjetivas tránsito. normas que protegen la • Relaciones y reflexiones en
de la movilidad, asumidas vida deben acatarse sea torno al respeto de una señal en
como un acuerdo en presencia de la ausencia de un sujeto que exija
social que procura autoridad o en ausencia de el derecho preferencial.
el mayor bien para el ella.
mayor número.
Corresponsabilidad vial: Como actor del • Reconozco que las • Actitudes egoístas como
Estado de desarrollo moral tránsito se actitudes egoístas afectan invasión del carril, pasar
en el cual el individuo responsabiliza del y tienen consecuencias primero en un cruce, no esperar
puede asumir el deber de respeto y negativas en la movilidad la orden para seguir la marcha,
garantizar promoción del de los demás. cruzar por sitios prohibidos.
al otro su derecho a ejercicio libre y • Reflexiones en las que se
movilizarse con libertad seguro de la • Diferencia normas y evalúen las consecuencias de
de forma segura y movilidad de los objetivas y subjetivas actuar de forma egoísta en la
oportuna. otros actores. dependiendo del contexto vía.
territorial. • Aceptación de normas como
conductor
de bicicleta: límites de
velocidad, pares, ceder la vía,
entre otros.
• Realización de acuerdos entre
compañeros para la
diferenciación de los espacios
dentro de la escuela.
• Asume riesgos • Identifico mi estado • Valoración de las relaciones

Valoración en la movilidad en la movilidad a emocional y trato de entre emociones, conductas y
del riesgo y la partir de valorar la controlarlo para que o exposición al riesgo.
vulnerabilidad: tolerancia al afecte mi seguridad al • Evaluar diversas situaciones
Decisión autónoma de mismo y la transitar por el espacio en las
afrontar un riesgo en la capacidad de público. que debe regular sus
movilidad luego de afrontarlos. • Reconozco factores emociones para la
sopesar como la velocidad, el peso adecuada toma de decisiones
la capacidad de tolerarlo y o la visibilidad, que afectan en la vía
valorar las consecuencias mi capacidad • Relación entre capacidades
de su decisión. sensomotora. perceptivas,
• Utilizo como conductor tiempo de reacción,
los elementos mínimos de capacidades físicas
seguridad y los exijo para

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mí y para otros cuando soy y aspectos como la velocidad y

pasajero para proteger mi el peso.
vida y la de los demás. • Elementos de seguridad como
chalecos, casco, guantes, botas
y elementos ópticos como
espejos, luces y reflectantes.
• Comportamientos como
exceso de
velocidad, invasión de carril,
cruzar sin
observar, distraerse con otros,
jugar en la vía, Entidades
Territoriales Certificadas.
Comprensión del entorno: Comprende las • Utilizo para orientarme la • Uso de mapas y planos de
Aprender las condiciones de nomenclatura, referentes lugares comunes. Ubicación de
condiciones de uso y organización del espaciales, puntos sitios en una imagen satelital.
aprovechamiento del espacio público cardinales o señales en
espacio público, así para su sitios conocidos de mi • Ubicación de sitios a través de
como de los factores aprovechamiento localidad, barrio o vereda. nomenclatura, señales de rutas,
condicionantes del y circulación • Promuevo que las puntos cardinales.
tránsito, para garantizar eficiente. personas respeten, usen y
la capacidad de aprovechen • Espacios públicos
guiar el comportamiento adecuadamente el espacio diferenciados en vías
a través de público mientras transitan compartidas, zonas de
señales propias y por él. permanencia, zonas de
externas. circulación, zonas de servicios,
zonas restringidas.
Movilidad idónea Demuestra • Reconozco las • Condiciones técnicas como

según modo: Asumir habilidades características y velocidad, el equilibrio, la
que el derecho conocimientos consecuencias de inercia y la fricción en el
a desplazarse libremente suficientes sobre aspectos técnicos de la frenado.
es intervenido los cuales conducción de un vehículo
por el modo de fundamenta la de dos ruedas no • Agudeza visual, desarrollo de
transporte público y pericia para motorizado. la visión periférica, desarrollo
privado utilizado al caminar, ser del equilibrio dinámico y
realizar esta acción, pasajero o • Promuevo mi visibilidad y recuperado.
así como por la conducir un protección cuando tránsito
presencia de otros vehículo. en bicicleta, usando • Redes viales en el modo
en la vía. elementos de seguridad terrestre urbanas (troncales,
como chalecos, casco, autopistas, arterias, principales,
Entidades Territoriales locales, peatonales), rurales
Certificadas. (principales secundarias,
locales, peatonales).
• Reconozco formas
adecuadas de hacer uso
de los diferentes tipos de
redes viales según la

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modalidad de transporte
que utilizo.
5.2.2 La niña o el niño que conduce un vehículo no motorizado
A partir de los nueve años ellos demuestran que coordinan diferentes puntos de
vista, lo cual demuestra que están abandonando el “egocentrismo”, en este
momento pueden asumir con idoneidad la conducción de un vehículo no
motorizado, debido a que el tráfico requiere de esa capacidad de situarse en el lugar
del otro, de imaginar el punto de vista de aquel con respecto a sí mismo. Es por lo
tanto una capacidad que se desarrolla como medida de protección. Partiendo del
egoísmo hedónico e ingenuo de los niños y niñas en esta etapa la apropiación de
las normas se valora en función de las necesidades que satisface, en este caso la
propia seguridad.

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5.3 GRADO SEXTO Y SÉPTIMO

formación grado: sexto y
movilidad segura
séptimo
Asumir la regulación: Promueve el • Reconozco la • Autoridades de tránsito:
Acatamiento a la gestión respeto de las importancia que tienen alcalde, secretario de tránsito,
(planificación, legislación, normas y a la las autoridades y agentes o policías, inspectores
regulación, control) de la autoridad que organismos de tránsito en de policía. Organismos de
autoridad, para mantener regulan la el desarrollo de normas tránsito: Secretarías,
vigentes las normas convivencia para la movilidad segura. direcciones de tránsito o
objetivas y subjetivas de la pacífica en el movilidad.
movilidad asumidas como tránsito. • Diferencio las normas y
un acuerdo social que comportamientos que
procura el mayor bien para exigen la utilización de
el mayor número de equipos de transporte
personas. público.
• Decido
responsablemente frente
a mi propio cuidado y el
cuidado de los demás,
mientras tránsito por el
espacio público.
Corresponsabilidad vial: Como actor del • Actúo de manera • Conciliación de conflictos en la

Estado de desarrollo moral tránsito se asertiva ante situaciones vía (ceder el paso).
en el cual el individuo responsabiliza del conflictivas en el tránsito.
puede asumir el deber de respeto y • Comportamientos como usar
garantizar al otro su promoción del • Reconozco que las el servicio de transporte sin
derecho ejercicio libre y actitudes egoístas y pagar, no ceder el puesto,
a movilizarse con libertad seguro de la hábitos inadecuados incomodar a los otros o atajistas
de forma segura y movilidad de los tienen consecuencias como no detener el bus en los
oportuna. otros actores. negativas en la movilidad. paraderos exceso de velocidad,
invasión de carril, cruzar sin
observar, distraerse con otros,
jugar en la vía, Entidades
Territoriales Certificadas, como
exceso de velocidad, invasión
de carril, cruzar sin observar,
distraerse con otros, jugar en la
vía, Entidades Territoriales
Certificadas.
Valoración en la movilidad Asume riesgos en • Reconozco normas de • Evaluación del estado de

del riesgo y la la movilidad a partir seguridad para utilizar el estrés y fatiga como factores
vulnerabilidad: Decisión de valorar la transporte público y evitar predisponentes para un
autónoma de afrontar un tolerancia al mismo lesiones graves. incidente vial.
riesgo en la movilidad, • Identifico como
participan los sistemas de

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luego de sopesar la y la capacidad de protección del cuerpo • Traumatismos: fracturas,

capacidad de afrontarlo. (endocrino) y los luxaciones, esguinces,
tolerarlo y valorar las reguladores del estrés contusiones y laceraciones
consecuencias de su (respiratorio, circulatorio, musculares.
decisión. renal)
Comprensión del entorno: Comprende las • Identifico qué • Sitios como parques, plazas,
Aprender las condiciones condiciones de características tiene la alamedas. Áreas de recreación
de uso y aprovechamiento organización del distribución del espacio pasiva, activa y de reunión de
del espacio público, así espacio público público y las redes viales conglomerados.
como de los factores para su en mi barrio, vereda o
condicionantes del tránsito, aprovechamiento y entorno escolar. • Redes viales como
para garantizar la circulación delimitadoras del espacio local:
capacidad de guiar el eficiente. • Valoro la importancia de zonas peatonalizadas, vías
comportamiento a través proteger el ambiente compartidas sin
de señales propias y sano y seguro en el diferenciaciones, zonas de
externas. espacio público de mi parqueo y solo acceso, vías
localidad. arterias para transporte.
• Utilizo adecuadamente • No dañar o pintar las señales

el mobiliario dispuesto de tránsito, el mobiliario urbano
para la prestación de ni las luminarias.
servicio público de
transporte.
Movilidad idónea según

modo: Asumir que el Demuestra Opto por movilizarme en • Modos alternativos al vehículo
derecho a desplazarse habilidades y medios alternativos y privado: Bicicletas, colectivos y
libremente es intervenido conocimientos masivos de transporte masivos.
por el modo de transporte suficientes acerca para proteger el medio
utilizado al realizar esta de los cuales ambiente y dinamizar el • Reglas de comportamiento
acción, así como por la fundamenta la tráfico. definidas por las normas para
presencia de otras pericia para usar un medio de transporte
personas en la vía. caminar, ser • Identifico aspectos de como pasajero.
pasajero o conducir comportamiento y
un vehículo. seguridad para tener en
cuenta al utilizar servicio
público de transporte.
5.3.1 La niña o el niño que utiliza transporte público
Varios elementos nos llevan a concluir que este rango de edad es el propicio para
que ellos aprendan la lógica del comportamiento y cómo se utiliza el transporte
público. Lo primero es la asunción del pensamiento hipotético sobre el cual hará
deducciones de las circunstancias presentes en el transporte y elaborar teorías con

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respecto al comportamiento adecuado, en el cual un punto sobresaliente es el

aprendizaje del control del estrés por medio de mecanismos de defensa.
Los niños y niñas en esta etapa valoran los actos dependiendo de a quién
complazcan, favorezcan o busquen aprobación. Tienen la capacidad de evaluar la
intención de los otros actores, también toman en cuenta las circunstancias y
dependiendo de estas pueden actuar de forma recíproca.

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5.4 GRADO OCTAVO Y NOVENO

formación grado: octavo y
movilidad segura
noveno
• Reconoce las señales de • Usos y aprovechamientos del
Asumir la regulación: Promueve el accesibilidad, de seguridad espacio público; sistemas de
Acatamiento a la gestión respeto de las en espacios cerrados y comunicación multimodal,
(planificación, legislación, normas y a la temporales de obra. infraestructura y equipamientos.
regulación, control) de la autoridad que • Entiendo cómo se regula • Señalización para la
autoridad para mantener regula la el uso del espacio público y información, orientación y aviso
vigentes las normas, convivencia el tráfico. sobre emergencias evacuación
objetivas y subjetivas de la pacífica en el y contraincendios.
movilidad, asumidas como tránsito. • Señalización de accesibilidad
un acuerdo social que para: parqueaderos reservados
procura el mayor bien para para vehículos usados por
el mayor número de discapacitados, instalaciones
personas. sanitarias, sitios y transporte
accesible, rutas de tránsito.
Como actor del • Promueve la definición de • Estudios de movilidad (origen
Corresponsabilidad vial: tránsito se normas sociales para la y destino, modos de transporte
Estado de desarrollo moral responsabiliza del movilidad e integración utilizados, cantidad de viajes,
en el cual el individuo respeto y modal. capacidad de integración modal
asume el deber de promoción del • Reconoce los y mobiliario requerido).
garantizar al otro su ejercicio libre y procedimientos para la • Acuerdo con los compañeros
derecho a movilizarse con seguro de la accesibilidad de personas cuáles son las medidas de
libertad y de manera movilidad de los con movilidad reducida. accesibilidad a medios de
segura y oportuna. otros actores. transporte que más se
incumplen, sus razones y
consecuencias.
• Diferencio las normas y
procedimiento para la
accesibilidad de discapacitados
a los medios de transporte.
Utilización de rampas de
acceso, ajuste de los equipos
de aseguramiento de sillas de
rueda, utilización de los
asientos prioritarios, medios
auditivos y visuales en
paraderos y transportes
• Propendo a que mis • Análisis de conductas como la
Valoración en la movilidad Asume riesgos en amigos y familiares conducción temeraria: Alta
del riesgo y la la movilidad a reconozcan las velocidad, contravía, hacer
vulnerabilidad: Decisión partir de valorar consecuencias sociales y piques, violar semáforos y
autónoma de afrontar un su tolerancia y su físicas que tiene la señales de pare.
riesgo en la movilidad, capacidad de conducta temeraria. • Consecuencias del consumo
luego de sopesar la afrontarlo. • Promuevo que mis de alcohol y/o drogas en la
capacidad de tolerarlo y amigos y familiares eviten capacidad de
valorar las consecuencias el consumo de respuesta.
de su decisión. estupefacientes al conducir • Procedimientos para la
un vehículo o transitar protección personal ante
como peatones. incendios.

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• Conozco procedimientos • Procedimientos para la

generales de atención primaria de víctimas,
comportamiento ante regulación de tránsito,
emergencias. Entidades Territoriales
Certificadas.
• Diferencio las redes viales • Redes viales: troncales,
Comprensión del entorno: Comprende las que existen y la relación avenidas, arterias, ciclorutas,
Aprender las condiciones condiciones de entre ellas. vías locales y peatonales.
de uso y aprovechamiento organización del • Reconozco la importancia • Medidas de accesibilidad para
del espacio público, así espacio público y promuevo la supresión de usuarios con algún tipo de
como de los factores para su barreras físicas que reducción en su movilidad.
condicionantes del aprovechamiento impiden la movilidad de las • Medidas de accesibilidad a
tránsito, para garantizar la y circulación personas con movilidad edificios públicos, viviendas,
capacidad de guiar el eficiente. reducida. parques, plazas.
comportamiento a través
de señales propias y
externas.
• Diferencio las normas y • Características y normas para

Movilidad idónea según Demuestra comportamientos que cabalgar: Resolución de mitos
modo: Asumir que el habilidades y exigen el maniobrar sobre caballos mansos.
derecho a desplazarse conocimientos vehículos acuáticos, Diferencia entre montar a
libremente es intervenido suficientes sobre animales de montura. caballo y equitación. La
por el modo de transporte los cuales • Promuevo la accesibilidad importancia de las rutas
utilizado al realizar esta fundamentar la de la población con cotidianas para el animal.
acción, así como por la pericia para movilidad reducida al Control de la mala conducta del
presencia de otras caminar, ser espacio público y los caballo. Mando de animal a
personas en la vía. pasajero o medios de transporte. través de las riendas y piernas
conducir un • Coopero y muestro del jinete.
vehículo. solidaridad con mis • Control de embarcaciones:
compañeros, compañeras y posición en el bote (subir y
personas con alguna sentarse). Forma de remar
discapacidad que (mano fija, brazos estirados y
merezcan cuidado rotación de la cintura)
especial, tanto en espacios Utilización de salvavidas y
públicos como privados. equipos de señales (espejos).
• Conceptos generales de física
(velocidad, fuerza, rozamiento,
inercia.) y mecánica, que
inciden en la conducción de
algún vehículo.
• Procedimientos básicos para
asistir en el transporte a
personas con movilidad
reducida, (adultos mayores,
discapacitados, mujeres
embarazadas, niños, para que
viajen siempre sentados y
ocupando un puesto).

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5.4.1 La niña o el niño que utiliza otros modos de transporte
La circunstancia más relevante en los adolescentes de esta edad es la prevalencia

de los grupos de pares, son ellos los que definen los valores, opiniones y reglas a
las que se somete el individuo.
Los preadolescentes dependen del grupo y su conciencia social está delimitada por
él.
Para ellos es la “época de las necesidades”: necesidad de seguridad propia, de

independencia, de obtener nuevas experiencias, de integración e identidad, de
afecto.
Estos factores les permiten involucrarse en nuevos roles sociales los cuales
favorecen un conocimiento más real de la sociedad y del entorno. Estos hechos que
permiten deducir que para ellos será más fácil en aprender la lógica de otros tipos
de movilidad e identificarse con las necesidades de los grupos sociales que los
deben utilizar, de ahí la importancia que tiene la conciencia sobre la accesibilidad
propuesta en estas etapas.

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5.5 GRADO DÉCIMO Y UNDÉCIMO

formación grado: décimo y
movilidad segura
undécimo
Analizo críticamente las • Debates basados en
Asumir la regulación: Promueve el normas y leyes que estadísticas sobre situación de
Acatamiento a la gestión respeto de las regulan la movilidad y su seguridad vial. Sobre
(planificación, legislación, normas y a la impacto sobre la autonomía y heteronomía.
regulación, control) de la autoridad que protección de todos en la Atención de la norma sin
autoridad, para mantener regulan la vía. depender de una figura de
vigentes las normas convivencia • Entiendo que el respeto autoridad para cumplirlas.
objetivas y subjetivas de la pacífica en el de las normas es mi • Guías y procedimientos de un
movilidad asumidas como tránsito. responsabilidad en la vía. plan de seguridad con respecto
un acuerdo social que • Atiendo la norma sin al comportamiento humano,
procura el mayor bien para depender de una figura seguridad de los vehículos,
el mayor número de de autoridad para infraestructura segura y
personas. cumplirlas. atención de víctimas.
• Reconoce las medidas
contenidas en un plan de
seguridad vial.
• Identifico la importancia • Procedimientos de atención:
Corresponsabilidad vial: Como actor del de conocer Control de incendios, atención
Estado de desarrollo moral tránsito se procedimientos de de víctimas, regulación de
en el cual el individuo responsabiliza del atención de emergencias tránsito.
puede asumir el deber de respeto y en la vía. • Accesibilidad a medio de
garantizar al otro su promoción del • Promuevo el respeto transporte: Transito,
derecho a movilizarse con ejercicio libre y a la vida y al ambiente Estacionamiento, Uso,
libertad de forma segura y seguro de la sano frente a riesgos seguridad.
oportuna. movilidad de los como ignorar señales de • Realización de material
otros actores. tránsito, conducir a alta promocional para la seguridad
velocidad o por ingesta vial frente a riesgos como
de alcohol. ignorar señales de tránsito,
• Conozco las medidas conducir a alta velocidad o por
por tomar, para actuar ingesta de alcohol.
con responsabilidad • Consecuencias
frente a un accidente. medioambientales del uso de
• Diferencio y promuevo vehículos automotores:
el respeto de las normas Emisiones de Monóxido de
y procedimientos para la Carbono, Dióxido de Carbono,
accesibilidad de Óxido de Nitrógeno, Óxido de
discapacitados a los Azufre, Hidrocarburos.
medios de transporte.
Valoración en la movilidad Asume riesgos en • Reconozco normas de • Evaluación del estado de
del riesgo y la la movilidad a partir seguridad para utilizar el estrés y fatiga como factores
vulnerabilidad: Decisión de valorar la transporte público y evitar predisponentes para un
autónoma de afrontar un tolerancia al mismo lesiones graves. incidente vial.
riesgo en la movilidad, y la capacidad de • Identifico como
luego de sopesar la afrontarlo. participan los sistemas de • Traumatismos: fracturas,
capacidad de protección del cuerpo luxaciones, esguinces,
(endocrino) y los
reguladores del estrés

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tolerarlo y valorar las (respiratorio, circulatorio, contusiones y laceraciones

consecuencias de su renal) musculares.
decisión.
• Identifico cuáles son • Característica de los planes

Comprensión del entorno: Comprende las las principales maestros de movilidad. Vías
Aprender las condiciones condiciones de características del locales articuladores de espacio
de uso y aprovechamiento organización del espacio público y las público.
del espacio público, así espacio público redes viales de mi • Definición de riesgos viales:
como de los factores para su ciudad. Puntos de conflicto, vías
condicionantes del tránsito, aprovechamiento y • Analizo situaciones en compartidas, visibilidad, pasos
para garantizar la circulación las vías en las cuales se seguros peatones,
capacidad de guiar el eficiente. identifican problemas de estacionamiento en vía.
comportamiento a través movilidad, • Aspectos relacionados con las
de señales propias y comportamientos barreras invisibles
externas. inadecuados y conductas
riesgosas de peatones,
pasajeros y conductores.
• Tomo decisiones
autónomas para
mantener siempre
conductas prudentes en
la vía.
Movilidad idónea según Reconozco la incidencia • Conceptos generales de física
modo: Asumir que el Demuestra que tienen (velocidad, fuerza, rozamiento,
derecho a desplazarse habilidades y las fuerzas físicas para mi inercia.) y mecánica, que
libremente es intervenido conocimientos seguridad y la de otros en inciden en la conducción de
por el modo de transporte suficientes acerca cualquier medio y modo algún vehículo.
utilizado al realizar esta de los cuales de transporte. • Normas de seguridad básicas
acción, así como por la fundamenta la de conducción: Conducir por el
presencia de otras pericia para carril demarcado. Realizar
personas en la vía. caminar, ser acciones que no afecten la
pasajero o conducir seguridad en la conducción del
un vehículo. vehículo. Respetar el cruce de
los peatones. Utilizar señales
manuales para cruzar al
momento de conducir.
• Respeto de las prelaciones en
cruces: peatón, vehículo a la
derecha, vehículo que continúa
de frente (vía en doble sentido),
vehículo que cruza a la
derecha, vehículo que sube en
una pendiente, vehículo dentro
de la glorieta.
• Medios alternativos: Medios
masivos, vehículo compartido,
no motorizados.
• Vehículo con diferentes
fuentes de energía: eléctricos,
híbridos (combustible y
eléctrico).

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• Alternativas en movilidad para

la protección medio ambiente.
5.5.1 Los adolescentes que conducen vehículos motorizados
La adolescencia es la etapa de la identidad, los adolescentes asumen roles y se

comprometen con ellos, no animados por convencionalismos sociales o por la
necesidad de asumir unos principios, sino por la búsqueda de una imagen ideal de
sí mismos.
La propuesta de formación de competencias para la movilidad es, por lo tanto,

compleja para este grupo de edad en la medida en que se debe alentar la
construcción de un sentido ético en ellos mismos, desde la toma de conciencia que
hacen de la realidad.
En los adolescentes se decanta todo el aprendizaje adquirido a lo largo del ciclo

escolar, se espera que las puestas en juego de sus cualidades personales los lleven
a considerar la libertad, la seguridad, la cooperación, el compromiso, el respeto a
los demás y a la naturaleza como trascendentes en su vida.
Se espera que a partir de esta educación se formen los criterios sociales elevados,
que potencialmente presentan, tales como la nobleza y el honor, la sinceridad, la
valentía y sobre todo la lealtad.

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6 TRANSVERSALIDAD CON OTRAS AREAS
6.1 PRIMERO A TERCERO

COPETENCIAS PROCESOS AREA DESEMPEÑO
ASOCIADO
• Señales reglamentarias, Lenguaje Relaciono gráficas con texto
Asumir la preventivas y demarcación escrito, ya sea
regulación: de piso. completándolas o
Acatamiento a explicándolas.
La gestión
• Diferencia algunas Ciencias sociales Identifico y describo
(planificación,
autoridades de tránsito características
legislación,
como Policías, Agentes o y funciones básicas de
regulación, control)
unidades de apoyo de organizaciones
de la autoridad
tráfico y las funciones. sociales y políticas de mi
para mantener
entorno (familia, colegio,
vigentes las normas
barrio, vereda, corregimiento,
objetivas y
resguardo, territorios
subjetivas
afrocolombianos,
de la movilidad,
municipio…).
asumidas como un
• Establece diferencias y Matemáticas Diferencio atributos y
acuerdo social que
semejanzas en grupos de propiedades de objetos
procura el mayo
señales de tránsito, entre su tridimensionales.
bien para el mayor
signo y su sentido.
número.
• Analiza la necesidad de Ciencias Sociales Identifico mis derechos y
las normas y por qué se deberes y los de otras
deben acatar órdenes, personas en las
agentes o instrumentos de comunidades a las que
regulación. pertenezco.
• Reconoce en las señales

informativas su importancia
para la navegación en una
determinada red vial.
Corresponsabilidad • Principios básicos de la Ciencias sociales Identifico factores que

vial: Estado de movilidad como hacer fila generan cooperación y
desarrollo en un paradero, esperar el conflicto en las
moral en el cual turno, ceder el paso y pasar organizaciones sociales y
el individuo asume el uno a uno por lugares políticas de mi entorno y
deber de garantizar estrechos. explico por qué lo hacen.
al
otro su derecho a • Sentido de pertenencia Ciencias Sociales Establezco relaciones entre
movilizarse con los lugares propios de los espacios físicos que
con libertad su entorno (parques, ocupo (salón de clase,
y de manera segura iglesias, monumentos). colegio, municipio…) y sus
y oportuna. representaciones (mapas,
planos, maquetas...).

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Valoración en la • Habilidades perceptuales Ciencias Naturales Describo mi cuerpo y el de

movilidad del riesgo con respecto a su cuerpo mis compañeros
y la vulnerabilidad: (ubicación con referencia a y compañeras.
Decisión autónoma otro), al espacio (valoración
de de la distancia) y al tiempo.
afrontar un riesgo en • Coordinación motriz: Ciencias Naturales Identifico tipos de movimiento
la movilidad, luego correr, frenar, girar, en seres
de esquivar, equilibrio vivos y objetos, y las fuerzas
sopesar la capacidad dinámico. que los producen.
de tolerarlo y valorar • Normas de seguridad para Ciencias sociales Reconozco algunas normas
las consecuencias de peatón, por ejemplo, no que han sido construidas
su decisión. colocarse por delante o por socialmente y distingo
detrás en un vehículo con aquellas en cuya
motor encendido; no construcción y modificación
transitar por la calzada o puedo participar (normas del
vías en desnivel. hogar, manual de
convivencia escolar, Código
de Tránsito…).
Comprensión del • Estructuración espacial Matemáticas Realizo construcciones y
entorno: Aprender las euclidiana (tamaño, diseños utilizando cuerpos y
condiciones de uso y distancia, dirección). figuras geométricas
aprovechamiento del tridimensionales y dibujos o
espacio público, así figuras geométricas
como de los factores bidimensionales.
condicionantes del • Utilidad e importancia de Ciencias sociales Uso responsablemente los
tránsito, para cuidar elementos de recursos
garantizar mobiliarios urbano (papel, agua, alimentos…).
la capacidad de (paraderos, luminarias,
guiar el teléfonos, bancas, juegos,
comportamiento señales de tránsito).
a través de • Desarrollo habilidades Matemáticas Desarrollo habilidades para
señales propias y para relacionar dirección, relacionar dirección, distancia
externas. distancia y posición en el y posición en el espacio.
espacio.
Movilidad idónea • Modos y medios de

según modo: Asumir transporte: Caminando,
que el derecho a aéreo, acuático (marítimo o
desplazarse fluvial), terrestre (privado o
libremente público; individual – taxi,
es intervenido por el colectivo o masivo).
modo de transporte • Componentes de los
utilizado al realizar modos de transporte: las
esta acción, así redes viales o rutas
como delimitadas; equipos o
por la presencia de vehículos utilizados y
otros en la vía. actores (conductor y
pasajero).
• Vías peatonales (andenes
y bermas).

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6.2 CUARTO Y QUINTO

COMPETECIAS PROCESO AREA DESEMPEÑO ASOCIADO
Asumir la regulación: • Prelación entre señales:
Acatamiento a la Agentes, transitorias,
gestión (planificación, semáforos, verticales y
legislación, demarcación vial.
regulación, control) • Señales de tránsito de
de la autoridad para ciclorruta: carril
mantener vigentes las compartido, ceda el paso,
normas, objetivas y cruces preferenciales.
subjetivas de la • Relaciones y reflexiones Ciencias sociales
movilidad, asumidas en torno al respeto de una Conozco los Derechos de los
como un acuerdo señal en ausencia de un Niños e identifico algunas
social que procura el sujeto que exija el derecho instituciones locales,
mayor bien para el preferencial. nacionales e internacionales
mayor número. que velan por su
cumplimiento (personería
estudiantil, comisaría de
familia, Unicef…).
Educación ética
Corresponsabilidad • Actitudes egoístas como
vial: Estado de invasión del carril, pasar
desarrollo moral en el primero en un cruce, no
cual el individuo esperar la orden para
puede asumir el seguir la marcha, cruzar
deber de garantizar al por sitios prohibidos.
otro su derecho a • Reflexiones en las que se Educación ética
movilizarse con evalúen las consecuencias
libertad de forma de actuar de forma egoísta
segura y oportuna. en la vía.
• Aceptación de normas Ciencias sociales
como conductor de Participo en la construcción
bicicleta: límites de de normas para la
velocidad, pares, ceder la convivencia en los grupos a
vía, entre otros. los que pertenezco (familia,
colegio, barrio...).
• Realización de acuerdos Ciencias sociales Participo en la construcción

entre compañeros para la de normas para la
diferenciación de los convivencia en los grupos a
espacios dentro de la los que pertenezco (familia,
escuela. colegio, barrio...).
• Valoración de las Educación ética

Valoración en la relaciones entre
movilidad del riesgo emociones, conductas y
y la vulnerabilidad: exposición al riesgo.

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Decisión autónoma • Evaluar diversas Educación ética

de afrontar un riesgo situaciones en las
en la movilidad luego que debe regular sus
de sopesar emociones para la
la capacidad de adecuada toma de
tolerarlo y valorar las decisiones en la vía
consecuencias de su • Relación entre Ciencias naturales
decisión. capacidades perceptivas, Relaciono el estado de reposo
tiempo de reacción, o movimiento de un objeto
capacidades físicas y con las fuerzas aplicadas
aspectos como la sobre éste.
velocidad y el peso.
• Elementos de seguridad
como chalecos, casco,
guantes, botas y
elementos ópticos como
espejos, luces y
reflectantes.
• Comportamientos como
exceso de
velocidad, invasión de
carril, cruzar sin observar,
distraerse con otros, jugar
en la vía, Entidades
Territoriales Certificadas.
Valoración en la • Uso de mapas y planos Tecnología e Utilizo tecnologías de la
movilidad del riesgo de lugares comunes. informática información y la comunicación
y la vulnerabilidad: Ubicación de sitios en una disponibles en mi entorno
Decisión autónoma imagen satelital. para el desarrollo de diversas
de afrontar un riesgo actividades (comunicación,
en la movilidad, entretenimiento, aprendizaje,
luego de sopesar la búsqueda y validación de
capacidad de información, investigación,
tolerarlo y valorar las etc.).
consecuencias de su
decisión.
• Ubicación de sitios a
través de nomenclatura,
señales de rutas, puntos
cardinales.
• Espacios públicos Ciencias sociales Reconozco los diferentes

diferenciados en vías usos que se le dan a la tierra
compartidas, zonas de y a los recursos naturales en
permanencia, zonas de mi entorno y en otros
circulación, zonas de (parques naturales,
servicios, zonas ecoturismo, ganadería,
restringidas. agricultura…).

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Movilidad idónea • Condiciones técnicas Ciencias Naturales Comparo movimientos y

según modo: Asumir como velocidad, el desplazamientos de seres
que el derecho equilibrio, la inercia y la vivos y objetos.
a desplazarse fricción en el frenado.
libremente
es intervenido
por el modo de • Agudeza visual, Ciencias Naturales Represento los diversos
transporte público y desarrollo de la visión sistemas de órganos del ser
privado utilizado al periférica, desarrollo del humano y explico su función.
realizar esta acción, equilibrio dinámico y
así como por la recuperado.
presencia de otros
en la vía. • Redes viales en el modo
terrestre urbanas
(troncales, autopistas,
arterias, principales,
locales, peatonales),
rurales (principales
secundarias, locales,
peatonales).
6.3 SEXTO Y SEPTIMO

COMPETENCIA PROCESO AREA DESEMPEÑO ASOCIADO
Asumir la regulación: • Autoridades de tránsito: Ciencias sociales Identifico normas en algunas de
Acatamiento a la alcalde, secretario de las culturas y épocas estudiadas
gestión tránsito, agentes o policías, y las comparo con algunas
(planificación, inspectores de policía. normas vigentes en Colombia.
legislación, Organismos de tránsito:
regulación, control) Secretarías, direcciones de
de la autoridad, para tránsito o movilidad.
mantener vigentes
las normas objetivas
y subjetivas de la
movilidad asumidas
como un acuerdo
social que procura el
mayor bien para el
mayor número de
personas.
Corresponsabilidad • Conciliación de conflictos Ciencias sociales Comparto y acato las normas

vial: Estado de en la vía (ceder el paso). que ayudan a regular la
desarrollo moral en convivencia en los grupos
el cual el individuo sociales a los que pertenezco.
puede asumir el

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deber de garantizar
al otro su derecho a • Comportamientos como Educación ética
movilizarse con usar el servicio de
libertad de forma transporte sin pagar, no
segura y oportuna. ceder el puesto, incomodar
a los otros o atajistas como
no detener el bus en los
paraderos exceso de
velocidad, invasión de
carril, cruzar sin observar,
distraerse con otros, jugar
en la vía, Entidades
Territoriales Certificadas,
como exceso de velocidad,
invasión de carril, cruzar
sin observar, distraerse
con otros, jugar en la vía,
Entidades Territoriales
Certificadas.
Valoración en la • Evaluación del estado de Ciencias naturales

movilidad del riesgo estrés y fatiga como
y la vulnerabilidad: factores predisponentes
Decisión autónoma para un incidente vial.
de afrontar un riesgo
en la movilidad,
luego de sopesar la • Traumatismos: fracturas, Ciencias naturales
capacidad de luxaciones, esguinces,
tolerarlo y valorar las contusiones y laceraciones
consecuencias de su musculares.
decisión.
Comprensión del • Sitios como parques, Ciencias sociales Comparo diferentes culturas con
entorno: Aprender las plazas, alamedas. Áreas la sociedad colombiana actual y
condiciones de uso y de recreación pasiva, propongo explicaciones para las
aprovechamiento del activa y de reunión de semejanzas y diferencias que
espacio público, así conglomerados. encuentro.
como de los factores
condicionantes del
tránsito, para • Redes viales como Lenguaje Explico el sentido que tienen
garantizar la delimitadoras del espacio mensajes no verbales en mi
capacidad de guiar el local: zonas contexto: señales de tránsito,
comportamiento a peatonalizadas, vías indicios, banderas, colores, etc.
través de señales compartidas sin
propias y externas. diferenciaciones, zonas de
parqueo y solo acceso,
vías arterias para
transporte.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
• No dañar o pintar las Educación ética

señales de tránsito, el
mobiliario urbano ni las
luminarias.
Movilidad idónea • Modos alternativos al Tecnología e Evalúo los costos y beneficios

según modo: Asumir vehículo privado: informática antes de adquirir y utilizar
que el derecho a Bicicletas, colectivos y artefactos y productos
desplazarse masivos. tecnológicos
libremente es
intervenido por el
modo de transporte • Reglas de Ciencias sociales Comparto y acato las normas
utilizado al realizar comportamiento definidas que ayudan a regular la
esta acción, así como por las normas para usar convivencia en los grupos
por la presencia de un medio de transporte sociales a los que pertenezco.
otras personas en la como pasajero.
vía.
6.4 OCTAVO Y NOVENO

Asumir la regulación: • Usos y aprovechamientos Ciencias sociales Explico la manera como el
Acatamiento a la del espacio público; medio ambiente influye en el
gestión (planificación, sistemas de comunicación tipo de organización social y
legislación, multimodal, infraestructura económica que se da en las
regulación, control) y equipamientos. regiones de Colombia.
de la autoridad para • Señalización para la Lenguaje Caracterizo diversas
mantener vigentes las información, orientación y manifestaciones del lenguaje no
normas, objetivas y aviso sobre emergencias verbal: música,
subjetivas de la evacuación y pintura, escultura, arquitectura,
movilidad, asumidas contraincendios. mapas y tatuajes, entre otras.
como un acuerdo • Señalización de Lenguaje Identifico rasgos culturales y
social que procura el accesibilidad para: sociales en diversas
mayor bien para el parqueaderos reservados manifestaciones del
mayor número de para vehículos usados por lenguaje no verbal: música,
personas. discapacitados, pintura, escultura, arquitectura,
instalaciones sanitarias, mapas y
sitios y transporte tatuajes, entre otros.
accesible, rutas de tránsito.
Corresponsabilidad • Estudios de movilidad Ciencias sociales Explico el impacto de las
vial: Estado de (origen y destino, modos migraciones
desarrollo moral en el de transporte utilizados, y desplazamientos humanos en
cual el individuo cantidad de viajes, la vida política, económica,
asume el deber de capacidad de integración social y cultural de nuestro país
garantizar al otro su modal y mobiliario en el siglo XIX y la primera
derecho a movilizarse requerido). mitad del siglo XX y lo comparo
con libertad y de con los de la actualidad.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
manera segura y • Acuerdo con los Ciencias sociales Participo en la construcción de

oportuna compañeros cuáles son las normas para la convivencia en
medidas de accesibilidad a los grupos a los que pertenezco
medios de transporte que (familia, colegio, barrio...) y las
más se incumplen, sus acato.
razones y consecuencias.
• Diferencio las normas y Ciencias sociales Reconozco que los derechos
procedimiento para la fundamentales de las personas
accesibilidad de están por encima de su género,
discapacitados a los su filiación política, religión,
medios de transporte. etnia…
Utilización de rampas de
acceso, ajuste de los
equipos de aseguramiento
de sillas de rueda,
utilización de los asientos
prioritarios, medios
auditivos y visuales en
paraderos y transportes
Valoración en la • Análisis de conductas Educación ética
movilidad del riesgo y como la conducción
la vulnerabilidad: temeraria: Alta velocidad,
Decisión autónoma contravía, hacer piques,
de afrontar un riesgo violar semáforos y señales
en la movilidad, luego de pare.
de sopesar la • Consecuencias del Ciencias naturales Reconozco los efectos nocivos
capacidad de consumo de alcohol y/o del exceso en el consumo de
tolerarlo y valorar las drogas en la capacidad de cafeína, tabaco, drogas y
consecuencias de su respuesta. licores.
decisión. • Procedimientos para la Ciencias naturales Establezco relaciones entre las
protección personal ante variables de estado en un
incendios. sistema termodinámico para
predecir cambios físicos y
químicos y las expreso
matemáticamente.
• Procedimientos para la Ciencias sociales Asumo una posición crítica frente
atención primaria de a situaciones de discriminación y
víctimas, regulación de abuso por irrespeto a las
tránsito, Entidades posiciones ideológicas y
Territoriales Certificadas. propongo formas de cambiarlas.
Comprensión del • Redes viales: troncales,
entorno: Aprender las avenidas, arterias,
condiciones de uso y ciclorutas, vías locales y
aprovechamiento del peatonales.
espacio público, así • Medidas de accesibilidad Ciencias sociales Asumo una posición crítica
como de los factores para usuarios con algún frente a
condicionantes del tipo de reducción en su situaciones de discriminación y
tránsito, para movilidad. abuso
garantizar la por irrespeto a las posiciones
capacidad de guiar el ideológicas y propongo formas
comportamiento a de cambiarlas.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
través de señales • Medidas de accesibilidad Ciencias sociales Asumo una posición crítica
propias y externas. a edificios públicos, frente a
viviendas, parques, plazas. situaciones de discriminación y
abuso
por irrespeto a las posiciones
ideológicas y propongo formas
de cambiarlas.
Movilidad idónea • Características y normas
según modo: Asumir para cabalgar: Resolución
que el derecho a de mitos sobre caballos
desplazarse mansos. Diferencia entre
libremente es montar a caballo y
intervenido por el equitación. La importancia
modo de transporte de las rutas cotidianas
utilizado al realizar para el animal. Control de
esta acción, así como la mala conducta del
por la presencia de caballo. Mando de animal
otras personas en la a través de las riendas y
vía. piernas del jinete.
• Control de
embarcaciones: posición
en el bote (subir y
sentarse). Forma de remar
(mano fija, brazos
estirados y rotación de la
cintura) Utilización de
salvavidas y equipos de
señales (espejos).
• Conceptos generales de Ciencias naturales Relaciono el estado de reposo o
física (velocidad, fuerza, movimiento de un objeto con las
rozamiento, inercia.) y fuerzas aplicadas sobre éste.
mecánica, que inciden en
la conducción de algún
vehículo.
• Procedimientos básicos
para asistir en el transporte
a personas con movilidad
reducida, (adultos
mayores, discapacitados,
mujeres embarazadas,
niños, para que viajen
siempre sentados y
ocupando un puesto).

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
6.5 DECIMO Y UNDÉCIMO

Asumir la regulación: • Debates basados en Matemáticas Justifico o refuto inferencias
Acatamiento a la estadísticas sobre basadas
gestión (planificación, situación de seguridad vial. en razonamientos estadísticos a
legislación, Sobre autonomía y partir de resultados de estudios
regulación, control) heteronomía. Atención de publicados en los medios o
de la autoridad, para la norma sin depender de diseñados en el ámbito escolar.
mantener vigentes las una figura de autoridad
normas objetivas y para cumplirlas.
subjetivas de la Ciencias sociales Tomo decisiones responsables
movilidad asumidas • Guías y procedimientos frente
como un acuerdo de un plan de seguridad al cuidado de mi cuerpo y de
social que procura el con respecto al mis relaciones con otras
mayor bien para el comportamiento humano, personas.
mayor número de seguridad de los vehículos,
personas. infraestructura segura y
atención de víctimas.
Corresponsabilidad • Procedimientos de Ciencias sociales Tomo decisiones responsables
vial: Estado de atención: Control de frente
desarrollo moral en el incendios, atención de al cuidado de mi cuerpo y de
cual el individuo víctimas, regulación de mis relaciones con otras
puede asumir el tránsito. personas.
deber de garantizar al • Accesibilidad a medio de
otro su derecho a transporte: Transito,
movilizarse con Estacionamiento, Uso,
libertad de forma seguridad.
segura y oportuna. • Realización de material Tecnología e Interpreto y represento ideas
promocional para la informática sobre diseños, innovaciones o
seguridad vial frente a protocolos de experimentos
riesgos como ignorar mediante el uso de registros,
señales de tránsito, textos, diagramas, figuras,
conducir a alta velocidad o planos constructivos, maquetas,
por ingesta de alcohol. modelos y prototipos,
empleando para ello (cuando
sea posible) herramientas
informáticas.
• Consecuencias Ciencias naturales Explico cambios químicos en la
medioambientales del uso cocina, la industria y el
de vehículos automotores: ambiente.
Emisiones de Monóxido de
Carbono, Dióxido de
Carbono, Óxido de
Nitrógeno, Óxido de
Azufre, Hidrocarburos.
Valoración en la • Evaluación del estado de Ciencias naturales Establezco relaciones entre el
movilidad del riesgo estrés y fatiga como deporte y la salud física y
y la vulnerabilidad: factores predisponentes mental.
Decisión autónoma para un incidente vial.
de afrontar un riesgo

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
en la movilidad,
luego de sopesar la • Traumatismos: fracturas, Ciencias naturales Establezco relaciones entre el
capacidad de luxaciones, esguinces, deporte y la salud física y
tolerarlo y valorar las contusiones y laceraciones mental.
consecuencias de su musculares.
decisión.
Comprensión del • Característica de los

entorno: Aprender las planes maestros de
condiciones de uso y movilidad. Vías locales
aprovechamiento del articuladores de espacio
espacio público, así público.
como de los factores • Definición de riesgos
condicionantes del viales: Puntos de conflicto,
tránsito, para vías compartidas,
garantizar la visibilidad, pasos seguros
capacidad de guiar el peatones, estacionamiento
comportamiento a en vía.
través de señales • Aspectos relacionados
propias y externas. con las barreras invisibles
Movilidad idónea • Conceptos generales de Ciencias naturales Establezco relaciones entre las
según modo: Asumir física (velocidad, fuerza, diferentes fuerzas que actúan
que el derecho a rozamiento, inercia.) y sobre los cuerpos en reposo o
desplazarse mecánica, que inciden en en movimiento rectilíneo
libremente es la conducción de algún uniforme y establezco
intervenido por el vehículo. condiciones para conservar la
modo de transporte energía mecánica.
utilizado al realizar • Normas de seguridad
esta acción, así como básicas de conducción:
por la presencia de Conducir por el carril
otras personas en la demarcado. Realizar
vía. acciones que no afecten la
seguridad en la conducción
del vehículo. Respetar el
cruce de los peatones.
Utilizar señales manuales
para cruzar al momento de
conducir.
• Respeto de las
prelaciones en cruces:
peatón, vehículo a la
derecha, vehículo que
continúa de frente (vía en
doble sentido), vehículo
que cruza a la derecha,
vehículo que sube en una
pendiente, vehículo dentro
de la glorieta.
• Medios alternativos: Ciencias sociales Tomo decisiones responsables
Medios masivos, vehículo frente al cuidado de mi cuerpo y
compartido, no de mis relaciones con otras
motorizados. personas.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
• Vehículo con diferentes Tecnología e • Identifico e indago sobre los

fuentes de energía: informática problemas que afectan
eléctricos, híbridos directamente a mi comunidad,
(combustible y eléctrico). como consecuencia de la
implementación o el retiro de
bienes y servicios tecnológicos.
Propongo acciones
encaminadas a buscar
soluciones sostenibles dentro un
contexto participativo.
• Alternativas en movilidad Tecnología e •Tomo decisiones relacionadas
para la protección medio informática con las implicaciones sociales y
ambiente. ambientales de la tecnología y
comunico los criterios básicos
que utilicé o las razones que me
condujeron a tomarlas.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
7 METODOLOGÍA
La propuesta de desarrollo de las orientaciones pedagógicas para la movilidad

segura está diseñada para recorrer el currículo de manera vertical, horizontal y de
forma transversal con el fin de integrar los temas de la movilidad y los desempeños
propuestos para verificar las diferentes competencias integradas con las disciplinas
académicas y los desempeños y estándares de cada una de las competencias
educativas que se desarrollan desde las áreas en cada establecimiento educativo.
El esquema de trabajo, por lo tanto, inicia con la definición del proyecto pedagógico
y cómo abordarlo académicamente desde la concepción de transversalidad. En este
punto su estructuración se realizará a partir de los enfoques que delimitan las
competencias en movilidad segura dentro del proceso de educativo, promoviendo
la reflexión sobre las capacidades del estudiante para asimilar la información, para
formar con ella actitudes favorables a cambios en la estructura cognitiva; estas
serán a su vez la base de las formas efectivas de interacción en la movilidad.
Un punto crucial en la definición del abordaje académico es la construcción de las

intervenciones desde las características propias de cada componente del proceso
formativo sugerido, cuyas fases están pensadas de las siguientes directrices.
7.1 COMPONENTES DEL PROCESO FORMATIVO
 La modulación de la actitud (saberes desde el sentido común), la

deconstrucción del conocimiento o el cuestionamiento de las actitudes,
creencias y hábitos de la movilidad que han llevado a la persona a correr
riesgos, a no valorar la vulnerabilidad del ser humano ante la fuerza y
estructura de un vehículo, a no comprender el espacio púbico y la forma de
aprovecharlo y compartirlo adecuadamente.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
 La resignificación conceptual (saber) comprende la enseñanza de nuevos

conceptos y el desarrollo de habilidades (saber hacer) que vienen a
reemplazar a los anteriores criterios, si estos no eran acordes a la su
concepción técnica y normativa que los define y determina para la movilidad
con calidad.
 La influencia social, esta tercera etapa de la educación vial, entra en el campo
de la contribución a la movilidad de los otros, proponiendo al estudiante, con
referencia a los otros, como modelo válido (ser) de enseñanza de buenas
prácticas en el tránsito y en el transporte y en la utilización del espacio
público.
 La apropiación del derecho a la inclusión, la movilidad segura no se aprende
sin práctica; por ello en la fase final del abordaje académico se espera
desarrollar las competencias que integran los componentes alusivos a
permanecer en armonía con el entorno y con los demás actores del tránsito
(saber estar).
Se desarrolla el modelo preventivo en consonancia con las etapas del proceso

formativo.
COMPONENTES MODELO PREVENTIVO

Modulación de laResignificación Influencia social Apropiación del
actitud conceptual derecho a la
inclusión
¿Usted cómo ¿Qué Dialoguemos y Practiquemos
actúa? conocimientos y acordemos entre juntos
habilidades se todos
necesitan?
COMPONENTES DEL PROCESO FORMATIVO

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
8 PLAN OPERATIVO
ACTIVIDAD FECHA RESPONSABLE

Reunión del grupo líder 17 de enero María Magdalena Delgado
del proyecto transversal Pineda
de movilidad segura. Humberto José León Contreras
Adolfo Villamizar Villamizar
Formulación del 17 de enero a 8 de María Magdalena Delgado
proyecto abril Pineda
Humberto José León Contreras
Charla con estudiantes 8 de febrero Policía de tránsito
de secundaria (5 por departamental
grupo).
Actividades de 5 al 7 de abril Secretaría de transito del
prevención de departamento
accidentes con todos
los estudiantes de la
institución.
Reunión equipo de Mayo Docentes líderes de los
transversalidad proyectos
Reunión de Junio Rector, coordinadora académica
transversalidad con
áreas
Entrega de materia 16 de mayo María Magdalena Delgado
impreso a los Pineda
18 de julio
estudiantes con
Humberto José León Contreras
acciones para la 21 de agosto
movilidad segura. Adolfo Villamizar Villamizar
10 de octubre
Elaboración de 17 de julio María Magdalena Delgado

carteleras con normas Pineda
18 de septiembre
de tránsito y movilidad Humberto José León Contreras
segura.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
9 RECURSOS
1. HUMANOS
 Los docentes de cada una de las asignaturas involucradas en el
proyecto.
 Los estudiantes y padres de familia.
 Los docentes líderes del proyecto transversal
2. FISICOS
 Pintura para señalizar la institución educativa
 Carteles para reforzar temas importantes de seguridad vial
 Fotocopias con material informativo para cada estudiante
 Señalización dentro y fuera del colegio.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
10 PRESUPUESTO
ACTIVIDAD PRESUPUESTO PRESUPUESTO

CONFERENCIA 400.000
PINTURA 250.000
CARTELES 160.000
IMPREVISTOS 100.000
FOTOCOPIAS 4 POR ESTUDIANTE 340.000
TOTAL 1.250.000

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
11 SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
El grupo de docentes líderes del proyecto mantendrá contacto con los docentes de
las áreas para motivar la inclusión de los temas programados en las respectivas
áreas, igualmente liderarán la elaboración de materiales de apoyo para el proyecto
transversal.
Durante la semana de desarrollo institucional junto con la autoevaluación

institucional se llevará a cabo la evaluación del proyecto con el objetivo de realizar
los ajustes que se consideren pertinentes.

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
HILO COMPETENCIA COMPETENCIAS OTROS COMO CON CUANDO Y RECURSOS PRODUCTO

CONDUCTOR GENERAL PROYECTOS HACERLO QUIEN DONDE
El niño imita al Momento ideal Estilos de Orientar al niño

El niño o la Con los Durante el Documentación Que los
adulto, según para enseñar al vida por medio de
niña que es sus niño hábitos saludable. una dinámica de docentes y primer sobre el tema. niños vayan
indicaciones. correctos en Derechos juego(el
conducida estudiantes semestre tomando
movilidad. humanos. trencito)haciendo
un recorrido por Cajas de cartón
de lectivo 2020. conciencia
la institución y para elaborar el
preescolar, sobre
poniendo en
Las docentes tren.
práctica lo primero y movilidad y
aprendido en la deben
segundo. respeto a las
actividad. Piolas para unir
incluirlo
señales de
las cajas.
dentro del
tránsito.
proyecto de
sociales.
Desarrolla la Entiende ciertas Estilos de Por medio de

El niño o la Con los Se realizara Videos, juegos Iniciar el
etapa de relaciones de vida charlas y videos
niña caminan caminar solo. proximidad saludables y acerca de la docentes y durante el y recursos para proceso de
pensadas desde derechos movilidad dentro
solos. estudiantes primer la educación aplicación de
el punto de vista humanos. y fuera de la
del otro. institución y de tercero, vial. movilidad
luego realizar
segura y el
una práctica

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
haciendo uso de cuarto y semestre del respeto a las

las señales de
quinto. año 2020. señales de
tránsito.
tránsito.
Primero es la Aprender la Estilos de Videos a cerca

El niño o la Docentes Durante el Documentación Respeto a la
asunción del lógica del vida de la movilidad
niña que usa pensamiento comportamiento y saludables y segura, señales de lengua primer sobre los movilidad
hipotético sobre como se utiliza el derechos de tránsito y
transporte castellana, semestre del diferentes dentro de la
el cual hará transporte humanos respeto a las
público. deducciones de público. mismas. sociales y año lectivo temas de institución y
las
educación 2020 movilidad, fuera de ella
circunstancias
presentes en el física y incluidos tallares de y respeto a
transporte y
demás dentro de las aplicación. las señales
elaborar teorías.
áreas. clases que de tránsito.
estudiantes ameritan
de sexto a hablar de
noveno estos temas.
grado.
Talleres de
aplicación en
salidas
pedagógicas
y respeto a

DANE 154172000247 NIT 890501444-6 2017
las señales
de tránsito.
Necesita Identificarse con Estilos de Trabajar videos

Los jóvenes Con los Durante el Documentos Cuando el
seguridad otros tipos de vida acerca de la
que utilizan propia, de movilidad de saludable y movilidad segura docentes y primer legales. estudiante se
independencia, acuerdo con otros derechos y las normas de
otros modos estudiantes semestre del gradué lleve
de obtener grupos sociales humanos. tránsito e
nuevas que los deben inclusive la ley y Videos.
de transporte. de los año un
experiencias de utilizar, de ahí la normas legales.
grados diez 2020.incluirlo conocimiento
integración e importancia que
identidad, de tiene la y once. dentro de las claro sobre
afecto. conciencia sobre
clases movilidad y
la accesibilidad
propuesta en afines. normas de
estas etapas.
tránsito.

Anexo 34. Proyecto Transversal de Movilidad Segura

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INSTITUCIÓN EDUCATIVA Versión: Código:

COLEGIO SAN LUIS GONZAGA 0.1 200-12-12

Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

PROYECTO PEDAGÓGICO Página 1 de 51

PROYECTO PEDAGOGICO TRANSVERSAL DE MOVILIDAD SEGURA

JOSE GREGORIO BAUTISTA RICO

INSTITUCIÓN EDUCATIVA COLEGIO SAN LUIS GONZAGA

Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

PROYECTO PEDAGÓGICO Página 2 de 51

2 MARCO LEGAL ............................................................................................... 7

2.1 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA ............................................. 7

2.2 LEY 769 DE 2002 CODIGO NACIONAL DE TRANSITO TERRESTRE .... 8

2.3 LEY 1503, POR LA CUAL SE PROMUEVE LA FORMACIÓN DE HÁBITOS,

4.1 OBJETIVOS GENERALES ...................................................................... 13

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................... 13

5 MALLA CURRICULAR ................................................................................... 14

5.1 GRADO TRANSICIÓN ............................................................................. 14

5.1.1 La niña o el niño que es conducido ................................................... 16

5.2 GRADO PRIMERO A TERCERO ............................................................ 17

5.2.1 La niña o el niño que camina solo ..................................................... 18

5.2.2 La niña o el niño que conduce un vehículo no motorizado ................ 21

5.3 GRADO SEXTO Y SÉPTIMO .................................................................. 22

Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

PROYECTO PEDAGÓGICO Página 3 de 51

5.3.1 La niña o el niño que utiliza transporte público .................................. 23

5.4 GRADO OCTAVO Y NOVENO ................................................................ 25

5.4.1 La niña o el niño que utiliza otros modos de transporte ..................... 27

5.5 GRADO DÉCIMO Y UNDÉCIMO ............................................................. 28

5.5.1 Los adolescentes que conducen vehículos motorizados ................... 30

6 TRANSVERSALIDAD CON OTRAS AREAS ................................................. 31

6.1 PRIMERO A TERCERO ........................................................................... 31

6.2 CUARTO Y QUINTO ................................................................................ 33

6.3 SEXTO Y SEPTIMO................................................................................. 35

6.4 OCTAVO Y NOVENO .............................................................................. 37

6.5 DECIMO Y UNDÉCIMO ........................................................................... 40

7.1 COMPONENTES DEL PROCESO FORMATIVO .................................... 43

8 PLAN OPERATIVO ........................................................................................ 45

11 SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN ................................................................... 48

Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

PROYECTO PEDAGÓGICO Página 4 de 51

INSTITUCIÓN EDUCATIVA: Colegio San Luis Gonzaga

Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

PROYECTO PEDAGÓGICO Página 5 de 51

En el presente documento se establecen las pautas para el desarrollo del proyecto

Adicionalmente a las acciones que el colegio desarrolla para prevenir accidentes

En la formulación del presente proyecto se han tenido en cuenta las orientaciones

Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

PROYECTO PEDAGÓGICO Página 6 de 51

El presente proyecto va dirigido a la población que atiende la Institución Educativa,

Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

PROYECTO PEDAGÓGICO Página 7 de 51

2.1 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA

Artículo 1. Colombia es un Estado Social de derecho, organizado en forma de

Artículo 11. El derecho a la vida es inviolable. La vida es el más importante de los

La familia, la sociedad y el Estado tienen la obligación de asistir y proteger al niño

Artículo 45. El adolescente tiene derecho a la protección y a la formación integral.

Resolución N° 5717 del 01 de noviembre de 2019. Fecha de

PROYECTO PEDAGÓGICO Página 8 de 51

El Estado y la sociedad garantizan la participación activa de los jóvenes en los

Artículo 52. Se reconoce el derecho de todas las personas a la recreación, a la

2.2 LEY 769 DE 2002 CODIGO NACIONAL DE TRANSITO TERRESTRE

Artículo 56. OBLIGATORIEDAD DE LA ENSEÑANZA. Se establecerá como

Parágrafo. Los Ministerios de Transporte y Educación Nacional, tendrán un plazo