PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE VALPARAÍSO

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

PRÁCTICA PROFESIONAL 3
CIV-605

INFORME DE ACTIVIDADES

NOMBRE COMPLETO:
MATÍAS IGNACIO CORTESE QUILPATAY
RUT: 19.757.420-8
AÑO DE INGRESO: 2018

FECHA: MARZO 2024

ÍNDICE
INTRODUCCION...........................................................................................................................5
DESCRIPCION DE LA EMPRESA.....................................................................................................6
ORGANIGRAMA Y DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA EMPRESA...................................7
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS..........................................................................9
ANALISIS DEL TRABAJO REALIZADO...........................................................................................14
REGISTRO FOTOGRÁFICO DE ALGUNAS ACTIVIDADES................................................................16
CONCLUSIONES.........................................................................................................................18
INTRODUCCION

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) desempeña un papel fundamental en el desarrollo

y en la infraestructura de todo el territorio chileno. Durante la práctica profesional en esta
institución, se obtuvieron diferentes habilidades y experiencias en el departamento
regional de contratos e inspección fiscal, específicamente en la dirección de Vialidad.

Por un lado, el estudiante aprendió a evaluar y controlar las actividades desarrolladas en

el departamento mencionado anteriormente, tales como: Estados de pago; Boletas de
garantía; Planes de la calidad del contrato; libro de obras digitales; informes mensuales de
obra; documentación necesaria para contratos de obras vigentes, etc.

Por otro lado, se logró aplicar los conocimientos teóricos en el contexto diario que se vive
en la inspección fiscal, en la cual se obtuvieron habilidades de gestión de proyectos y
personas, supervisión de sitios y de avances de obra en contratos de emergencia y de
conservación.

En primer lugar, se realizará una breve descripción del MOP, destacando su misión, visión
y la estrategia que utiliza en sus proyectos.

Luego, se mostrará el organigrama y la descripción del funcionamiento del MOP, con la

intención de mostrar la organización interna y la importancia de cada componente de esta
organización. Además, se describirán las actividades realizadas tanto en el departamento
de contratos, como las participaciones en los proyectos de la inspección fiscal y el
impacto que generaron en la comunidad. Posteriormente, se analizará el trabajo realizado
con la intención de mostrar como estas experiencias fueron fructíferas para el estudiante.

Finalmente, se realizará una breve conclusión, en la cual se indicarán las habilidades y

experiencias adquiridas que nos entregó cada una de las actividades que se realizó
durante la práctica profesional y comentarios oportunos.
DESCRIPCION DE LA EMPRESA

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) es una institución gubernamental encargada de

planificar, desarrollar y supervisar proyectos de infraestructura pública en diversas áreas,
incluyendo transporte, comunicaciones, agua y saneamiento. Su misión principal es
garantizar el adecuado desarrollo y mantenimiento de la infraestructura del país, con el fin
de contribuir al crecimiento económico, la conectividad y la calidad de vida de los
ciudadanos. El MOP cuenta con un equipo multidisciplinario de profesionales altamente
capacitados que trabajan en estrecha colaboración con el sector privado y otras entidades
públicas para llevar a cabo proyectos de gran envergadura que impactan positivamente
en el desarrollo nacional. Su compromiso con la eficiencia, la transparencia y la
innovación lo posiciona como un actor clave en el desarrollo y la modernización de la
infraestructura de Chile.
En la actualidad, el MOP se encuentra en un plan de inversiones en infraestructura
pública. Entre los proyectos más importantes que se llevaron y se están llevando a cabo
se encuentra la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Santiago, la
ampliación del Metro de Santiago y la construcción de la Ruta 5 Sur.
El MOP no solo se encarga de la construcción de obras públicas, sino que también tiene
otras responsabilidades importantes, como la protección del medio ambiente, la gestión
de los recursos hídricos y la promoción de la seguridad vial.
Está institución es fundamental para el desarrollo de Chile. Su trabajo es esencial para
permitir y mejorar la conectividad de los pueblos hacia las ciudades, además de asegurar
la calidad de vida y la seguridad de los chilenos.
ORGANIGRAMA Y DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA
EMPRESA

Imagen 1: Organigrama Dirección de Vialidad.

El departamento de contratos e inspección fiscal estaba compuesto por:

 José Méndez: Jefe de los inspectores fiscales. Tiene como responsabilidad

principal supervisar y coordinar el trabajo de los inspectores fiscales a cargo de los
diferentes proyectos de infraestructura pública que lleva a cabo el MOP.
 Evelyn Meneses: Jefa de departamento de contratos. Tiene como responsabilidad
principal gestionar y supervisar los procesos de contratación de los proyectos de
infraestructura pública que lleva a cabo la institución a la que pertenece, ya sean,
estados de pagos, planes de calidad, boletas de garantía, etc.
 Paola Ureta: Jefa subrogante, analista. Se encarga de la recopilación de los
estados de pagos y tiene responsabilidad directa ante Evelyn para la resolución de
problemas.
 Claudia Suarez: Encargada de calidad. Su función es la revisión y actualización
de los planes de la calidad del contrato, asegurando las revisiones oportunas y
llevar adelante los planes de calidad.
 Rubén Pardo, Raúl Trujillo, Cristian Orellana, Álvaro González, Daniela
Gónzalez, Fernan Conrad: Inspectores Fiscales. Su función es la de controlar y
gestionar las obras que tienen a su cargo, velando por que éstas se realicen
dentro del plazo y sin inconvenientes. Además de proporcionar toda la información
necesaria al departamento de contratos para que se puedan realizar los estados
de pago.
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS

En este apartado se describen las actividades realizadas durante el periodo de prácticas

en el Ministerio de Obras Públicas. Se detallan las tareas y responsabilidades asignadas,
así como los proyectos o actividades específicas en las que participó el estudiante.

1. ESTADOS DE PAGO

Esta revisión de los estados de pago abarcaba la verificación de la corrección de los

montos, reajustes con el IPC, certificados de desvinculación y otros aspectos
relevantes. Además, detectaba errores y omisiones, calculaba reajustes y elaboraba
informes con las observaciones.

En su trabajo, colaboraba con la jefa subrogante, Paola Ureta, quien era la

responsable final de la revisión de los estados de pagos, y también con otra estudiante
en prácticas.

Las tareas que el practicante realizaba incluían la revisión de facturas y boletas para
verificar su autenticidad, la correspondencia con los servicios prestados y los precios
pactados. También calculaba reajustes aplicando el IPC y otros índices para actualizar
los montos de los pagos, redactaba informes con las observaciones y
recomendaciones para la corrección de los estados de pagos, y finalmente, aclaraba
dudas y resolvía problemas relacionados con los estados de pagos finales, con la
finalidad de ser enviados correctamente al departamento encargado de pagar a las
diferentes empresas contratistas y asesorías.

2. PLANES DE LA CALIDAD DEL CONTRATO

Junto a Claudia Muñoz, la encargada de calidad del departamento, se llevó a cabo la

revisión de los planes de calidad del contrato de los diferentes contratistas en el
Ministerio de Obras Públicas (MOP). Esta actividad consistió en examinar
detalladamente la información proporcionada por los contratistas a través de una
planilla en Excel. El objetivo principal era verificar que todos los requisitos exigidos
estuvieran debidamente documentados. Esto incluía aspectos como el alcance del
plan de calidad del contrato, la normativa aplicable, el control de procesos, procesos
complementarios, control de cambios, antecedentes del contrato, y la organización de
la obra, entre otros.

Además de verificar la presencia de estos elementos, también se procedió a revisar

los objetivos establecidos por los contratistas según la metodología S.M.A.R.T.
(Específicos, Medibles, Alcanzables, Relevantes y Temporales). Es importante
 destacar que estas revisiones no se limitaron a una única ocasión, ya que en
promedio se llevaron a cabo al menos cuatro revisiones por contratista. Esto se debió
a la falta inicial de algunos documentos o a la necesidad de ajustes y mejoras en los
planes presentados.

Durante este proceso, se mantuvo una comunicación constante con los contratistas
para solicitar la documentación faltante o para proporcionar orientación sobre los
requisitos específicos que debían cumplir. Esta colaboración fue fundamental para
garantizar la integridad y la calidad de los planes de calidad del contrato, asegurando
así el cumplimiento de los estándares y procedimientos establecidos por el Ministerio
de Obras Públicas.

3. PLANILLA AUTOMATIZADA EN EXCEL, VISUAL BASIC PARA BOLETAS DE

GARANTÍA

El estudiante durante su práctica en el Ministerio de Obras Públicas (MOP), llevó a

cabo la creación de una planilla automatizada en Excel con códigos de Visual Basic.
Esta planilla tenía como objetivo central gestionar la información de todas las boletas
de garantía relacionadas con los contratos, incluyendo las boletas globales, de fiel
cumplimiento y de responsabilidad civil. Entre los datos recopilados se encontraban
los SAFIS asociados, la obra correspondiente, la fecha de vencimiento y el tipo de
boleta.

Tras una semana de trabajo, se implementó un código en Visual Basic para

automatizar el proceso de revisión de estas boletas. Este código se integró en la
planilla y se activaba mediante un botón diseñado para tal fin. Su función era verificar
periódicamente el estado de las boletas y enviar automáticamente un mensaje de
correo electrónico a las personas pertinentes cuando una boleta estuviera a 30 días
de su vencimiento, repitiendo este proceso hasta la fecha de vencimiento establecida.

Esta iniciativa permitió mejorar significativamente la gestión de las boletas de garantía,

facilitando su seguimiento y asegurando que se tomaran las medidas necesarias en
caso de que alguna estuviera próxima a vencer. La implementación de esta
herramienta automatizada representó un avance importante en la eficiencia y la
organización de los procesos dentro del departamento, optimizando el tiempo y los
recursos dedicados a esta tarea específica.

4. APOYO A LA INSPECCIÓN FISCAL

En esta actividad se participó en distintas obras de emergencias, de trato directo, las

cuales se detallarán por separado a continuación.

 San José de Maipo.

 En San José de Maipo, se llevaron a cabo dos contratos de emergencia que
fueron adjudicados mediante trato directo a dos empresas distintas. La primera
empresa, Aires del Sur, fue responsable de la construcción del puente mecano
en San Alfonso y del puente en Jaboncillo. Mientras tanto, la segunda empresa
contratista, Santa Laura, se encargó exclusivamente del puente construido en
Baños Morales. Ambas empresas tuvieron la responsabilidad de instalar un
puente mecano con el objetivo de garantizar la conectividad de la zona, para lo
cual fue necesario realizar un bypass con el fin de evitar dejar aislados a los
residentes locales.

Se llevaba a cabo una participación activa todos los jueves de la semana, en la

que se contaba con la presencia del inspector fiscal, Álvaro González. Durante
estas reuniones, se coordinaban las actividades futuras con los residentes de
obras, se supervisaba el progreso del proyecto y se gestionaba la calidad de la
obra en ejecución. Esta supervisión regular permitía mantener un seguimiento
cercano del avance de las actividades, así como abordar cualquier problema o
desafío que surgiera durante el proceso de construcción de los puentes. La
colaboración entre el inspector fiscal, los residentes de obras y las empresas
contratistas fue fundamental para garantizar el éxito y la eficiencia en la
ejecución de estos proyectos de emergencia en San José de Maipo.

En una de las salidas asignadas, el equipo tuvo la oportunidad de estar

acompañado durante todo un día por el jefe de laboratorio de la empresa de
asesoría, Bogado. Durante esta jornada, guio al equipo a través de todas las
actividades diarias que se llevaban a cabo en la obra, proporcionando una
visión detallada de los procedimientos y procesos involucrados en el proyecto.
Este acompañamiento permitió al estudiante adquirir un conocimiento práctico
directo sobre el funcionamiento y la ejecución de las tareas en el sitio de
trabajo.

Además de la observación de las actividades en la obra, el jefe de laboratorio

llevó al equipo al laboratorio en el sitio, donde se tuvo la oportunidad de
presenciar de primera mano todas las herramientas y máquinas necesarias
para llevar a cabo los ensayos requeridos. Esta visita al laboratorio proporcionó
una comprensión más profunda de los métodos de prueba utilizados para
garantizar la calidad y la integridad de los materiales empleados en el
proyecto.

La experiencia de estar acompañados por el jefe de laboratorio no solo ofreció

una visión práctica del trabajo en la obra, sino que también brindó una
invaluable oportunidad de aprendizaje para los estudiantes al permitirles
familiarizarse con los aspectos técnicos y los procesos involucrados en la
ejecución de un proyecto de ingeniería civil.

 Farellones.
 Para llevar a cabo esta actividad, el equipo se reunía diariamente en la
dirección del Ministerio de Obras Públicas (MOP), donde eran recogidos por
representantes de la asesoría o la empresa contratista. La finalidad era
dirigirse junto al inspector fiscal designado, en este caso, Cristian Orellana,
quien tenía la responsabilidad de gestionar y supervisar una obra de
emergencia ubicada en Farellones. Esta obra consistía en la ampliación de una
carretera con una extensión aproximada de 1 kilómetro, además de la
pavimentación asfáltica y la instalación de un sistema de protección contra
desprendimientos a lo largo de todo el tramo.

Las supervisiones se llevaban a cabo de manera regular todos los miércoles

de la semana. Durante estas visitas al sitio, se realizaba una evaluación del
progreso del proyecto, se llegaba a acuerdos con respecto a cualquier tema
pendiente y se revisaba minuciosamente la calidad del trabajo realizado. Estas
revisiones involucraban tanto al residente de obra como a la empresa de
asesoría, con el objetivo de asegurar que se cumplieran los estándares
establecidos y que el proyecto avanzara según lo planificado.

Esta actividad de supervisión no solo permitía monitorear el avance físico de la

obra, sino también fomentaba la comunicación y la colaboración entre todas
las partes involucradas. La presencia del inspector fiscal y la revisión conjunta
del trabajo realizado garantizaban la calidad y la eficiencia en la ejecución del
proyecto de ampliación de la carretera en Farellones

 Melipilla, Talagante.

Este proyecto trata sobre la conservación periódica por obras de emergencia

para reposición de losas-puente y conservación de diversos puentes y
estructuras. Para este proyecto, como apoyo al inspector fiscal, Cristian
Orellana, se fue semanalmente revisando y verificando visualmente el avance
de la obra con respecto a lo pactado con la empresa contratista. Así se fue
haciendo con cada uno de estos puentes y gestionando problemas que
pudieran existir buscando la solución oportuna en conjunto con el residente. El
primer puente visitado fue el "Badén San miguel de Paine", que debido a las
crecidas del cauce del estero la estructura cedió a la fuerza ejercida por el
cauce, por lo que se tuvo que reponer un baden provisorio por un badén
definitivo compuesto por una estructura de hormigón, además de obras de
enrocado como protección para futuras crecidas. El segundo y tercer puente
visitado fue el Puente Maipo y el Puente Los morros, el cual debido a las
crecidas del rio, el muro guarda radier de enrocados de ambos puentes, se vio
afectado, provocando la socavación de su respectivo puente. Las obras
consideran la reposición del muro guarda radier afectado. El cuarto puente fue
el "Puente Ingeniero Marambio Antiguo", en el cual debido a las crecidas se
vieron afectadas las cepas del puente, visualizando socavación local en ellas.
Las obras consideraban el despeje de cauce en una longitud de cauce de
150m en todo el ancho del rio, que incluía la nivelación horizontal y vertical del
cauce. El contratista debía considerar labores de topografía y replanteo para
poder ubicar de forma precisa las obras a construir, además de confección de
planos y ajuste de las estructuras. Todos estos puentes fueron visitados en
conjunto al inspector fiscal mencionado anteriormente, se fue revisando cada
uno de ellos, visualizando los avances pactados con el residente y llegando a
nuevos acuerdos para las semanas siguientes, en términos de avance.

Este proyecto se centra en la conservación periódica mediante obras de

emergencia para la reposición de losas-puente y la conservación de diversas
estructuras y puentes. En apoyo al inspector fiscal, Cristian Orellana, se llevó a
cabo una revisión semanal y verificación visual del avance de la obra en
comparación con lo acordado con la empresa contratista. Esta actividad se
realizó para cada uno de los puentes involucrados, abordando cualquier
problema que pudiera surgir y buscando soluciones oportunas en colaboración
con el residente de obras.

El primer puente inspeccionado fue el "Badén San Miguel de Paine", el cual

había cedido debido a las crecidas del cauce del estero. Se procedió a reponer
un badén provisional con un badén definitivo construido con estructura de
hormigón, además de obras de enrocado para protegerlo contra futuras
crecidas. Los siguientes puentes visitados fueron el Puente Maipo y el Puente
Los Morros, ambos afectados por las crecidas del río, lo que provocó daños en
los muros guarda radier. Se planificaron obras para la reposición de estos
muros afectados.

El cuarto puente inspeccionado fue el "Puente Ingeniero Marambio Antiguo",

donde se observó que las cepas del puente se vieron afectadas por las
crecidas, presentando socavación local en ellas. Para abordar este problema,
se planificaron obras que incluían el despeje del cauce en una longitud de 150
metros en todo el ancho del río, con nivelación horizontal y vertical del cauce.
El contratista debía llevar a cabo labores de topografía y replanteo para ubicar
con precisión las obras a construir, así como la confección de planos y el ajuste
de las estructuras.

Durante estas visitas a los puentes, realizadas en conjunto con el inspector

fiscal mencionado anteriormente, se revisó minuciosamente el progreso de
cada uno de ellos, se evaluaron los avances acordados con el residente y se
establecieron nuevos acuerdos para las próximas semanas en términos de
avance del proyecto. Esta coordinación regular aseguró un seguimiento
efectivo del trabajo en curso y facilitó la resolución de cualquier problema que
surgiera durante la ejecución del proyecto.
ANALISIS DEL TRABAJO REALIZADO

El estudiante en prácticas del Ministerio de Obras Públicas y estudiante de Ingeniería

Civil tuvo una participación en una serie de actividades específicas que ha sido
fundamental para su desarrollo profesional y académico, debido a las instancias que
se provocaron estando en obra y en el departamento de contratos. En obra, el
estudiante aprendió como funciona la gestión de estos proyectos, lo importante que es
la comunicación y llegar a acuerdos oportunos que sean de mutua conveniencia para
las partes. Además, se visualizaron aspectos técnicos, como el proceso de enrocado,
la generación de bypass y todo lo que conlleva esto, la prevención de riesgos, los
ensayos de laboratorio.

Por otra parte, en el departamento de contratos aprendió como funcionan los estados
de pagos y lo importante que es llevar una buena revisión y calculo de los
presupuestos y ajustes, los planes de la calidad del contrato y las boletas de garantía.
Todos estos procedimientos, si bien son de carácter administrativo, son de suma
importancia para un buen desarrollo del proyecto como tal y para el Ministerio de
Obras Públicas.

La revisión y verificación de los planes de calidad del contrato, junto con la encargada
de calidad del departamento permitió al estudiante adquirir una compresión detallada
de los requisitos y estándares de calidad que deben cumplir los contratistas, así como
habilidades para analizar y evaluar la documentación técnica de manera rigurosa. La
manera en que se revisaron estos planes de calidad fue un desafío al principio, debido
a que son planes muy extensos y múltiples revisiones, pero acorde se revisaban más
planes se fue entendiendo el procedimiento y se mejoro a través de una plantilla
creada por el alumno, la cual optimizó el proceso de revisión para que se hiciera en
menos tiempo y con la misma calidad de revisión.

Por otro lado, la participación del estudiante en la creación de una planilla

automatizada en Excel con códigos de Visual Basic para la gestión de boletas de
garantía refleja la habilidad de éste mismo para utilizar tecnología avanzada en la
gestión de proyectos de ingeniería. Esta iniciativa optimizó un proceso en el cual se
debía revisar las boletas de garantía de manera individual, el cual era un proceso lento
y tedioso, el cual se transformo en sólo apretar un botón y el código revisaba todas las
boletas de garantía enviando las que estaban por vencer de manera automática a
todos los interesados. Este trabajo demostró la capacidad del estudiante para
identificar soluciones innovadoras para problemas específicos en la gestión de
proyectos para obras.

En cuanto a la participación en las visitas de supervisión a obras de emergencia junto

a los inspectores fiscales, se adquirió gran experiencia dada la oportunidad de
experimentar de primera mano la gestión y supervisión de proyectos en situaciones de
crisis. El análisis detallado de cada puente visitado con sus respectivas modificaciones
y obras complementarias, como es el enrocado, el bypass, los daños causados por las
crecidas de ríos o socavaciones, formó al estudiante con la capacidad de visualizar e
interferir en los proyectos cuando sea necesario. Con esta experiencia se adquirieron
muchas habilidades en términos de gestión de proyectos y de personas, dado que en
algunas de estas visitas existían participaciones ciudadanas, en las cuales se
experimento como en conjunto con la gente que es afectada por las obras de
emergencia se llegaban a acuerdos en algunos casos o simplemente explicar de
manera clara la problemática y como se abordara.

Por último, la experiencia en colaboración con el jefe de laboratorio de la empresa de

asesoría, Bogado, tanto en obra como en laboratorio, evidencia el aprendizaje del
estudiante comprendiendo aspectos técnicos y prácticos de la ingeniería civil. La
oportunidad de conocer de cerca los procedimientos y procesos realizados en la obra
y en laboratorio ha enriquecido la formación académica del estudiante y ha
proporcionado una visión más completa de los desafíos y las prácticas que se realizan
en el campo de la construcción de infraestructura.

La experiencia del estudiante de participar en una visita a terreno en la cual se le dejó

a cargo por el inspector fiscal fue muy enriquecedora en términos de habilidades
blandas y de conocimientos, ya que se realizó el trabajo del inspector fiscal, pero sin la
presencia de él. En está visita se logró de manera correcta la realización de la visita,
gestionando y evaluando los avances de los contratistas, midiendo el avance y
tomando registro tanto fotográfico como escrito de los avances, para luego coordinar
los trabajos que debieran estar listos para la semana próxima. Cuando el estudiante
llegó a la oficina, le proporcionó toda la información necesaria para que el inspector
fiscal estuviera informado.

En resumen, cada una de las actividades en las que el estudiante participó como
practicante en el MOP ha contribuido significativamente al desarrollo profesional y
académico. Esto proporcionó una valiosa experiencia práctica, ya que se conocieron
los procedimientos y gestiones, habilidades técnicas y blandas, además de
conocimientos especializados.
REGISTRO FOTOGRÁFICO DE ALGUNAS ACTIVIDADES.
CONCLUSIONES

Durante la práctica en el MOP, se tuvo la oportunidad de mejorar significativamente mis

habilidades blandas, como la comunicación, la colaboración entre las partes y con los
compañeros y el liderazgo, al trabajar en estrecha colaboración con asesores y
contratistas.

Una de las habilidades que se adquirió durante la práctica fue la capacidad de medir y
evaluar de manera efectiva el avance en obra. Está habilidad es fundamental para
asegurar que los proyectos se desarrollen según lo planificado y para identificar posibles
desviaciones o problemas a tiempo.

La experiencia en la generación de documentos necesarios para la inspección fiscal fue

fundamental para comprender el proceso de seguimiento y control de los proyectos de
infraestructura. Esta habilidad brindó una comprensión práctica de los requisitos y
procedimientos necesarios para garantizar el cumplimiento de los estándares y
regulaciones establecidos.

En general la experiencia del estudiante fue enriquecedora, conocer compañeros de

trabajo y crear una red de contactos es importante para cualquier profesional,
independiente del área. La experiencia en el MOP fue gratificante y enriquecedora ya que
me permitió adquirir conocimientos y habilidades que seguramente le serán útil en el
futuro profesional.

Si bien se tuvo la oportunidad de trabajar en proyectos significativos, al estudiante le

hubiera gustado tener la oportunidad de diseñar algún proyecto desde sus cimientos y
conocer todo el proceso desde el departamento de proyectos ( donde se crean los
proyectos) hasta la adjudicación, sin embargo, se espera que un futuro próximo se pueda
llegar a conocer completamente el proceso del servicio público, en este caso, el MOP.