Modelado BIM de un

tramo de carretera
Trabajo Fin de Máster

Máster Universitario en Metodología BIM para el

Desarrollo de Proyectos de Infraestructuras

Autor:
Luis Bañón Blázquez

Director:
Prof. Antonio J. Gómez Prieto
 Trabajo Fin de Máster – Modelado BIM de un tramo de carretera

OBJETO Y ALCANCE DEL TFM

INTRODUCCIÓN
 Modelado digital de una obra lineal de carreteras
METODOLOGÍA  Exploración de la versatilidad del software de
RESULTADOS diseño de obras lineales CLIP
CONCLUSIONES
 Empleo de la metodología BIM en el proceso de
diseño
 Desarrollo de diversos usos BIM:
 Modelo 3D del tramo
 Generación de planos 2D
 Obtención de mediciones
 Ficheros de intercambio (IFC, DXF, LandXML…)
 Visualizaciones 3D fotorrealistas
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SOFTWARE DE MODELADO EMPLEADO

 CLIP v1.29.174 desarrollado por la compañía TOOL, S.A.
INTRODUCCIÓN  Diseño de obras lineales (carreteras, FFCC…)
METODOLOGÍA
 Más de 25 años de desarrollo
RESULTADOS

CONCLUSIONES  Adaptado a la normativa española

 Flujo de trabajo integrado e intuitivo

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ESTADO ACTUAL
Intersección entre N-332 y Ronda Norte de Santa Pola (CV-8520)
p.k. 88+075 N-332
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

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ESTADO ACTUAL
Intersección entre N-332 y Ronda Norte de Santa Pola (CV-8520)
p.k. 88+075 N-332
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

TCA con 68 ACV

entre 2006 y 2019

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ESTADO ACTUAL
Intersección entre N-332 y Ronda Norte de Santa Pola (CV-8520)
p.k. 88+075 N-332
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA
Estudio de tráfico
RESULTADOS abril 2017

CONCLUSIONES

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SOLUCIÓN PLANTEADA

Supresión giros Aumento radio

izquierda curva circular
INTRODUCCIÓN Creación
METODOLOGÍA
ramales enlace

RESULTADOS

CONCLUSIONES

Mejora trazado
ramales directos

Nuevo
paso inferior

Nuevo tramo de
Captura vista 3D del modelo en CLIP
enlace CV-8520

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METODOLOGÍA: FLUJO DE TRABAJO

INTRODUCCIÓN Información previa

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES Modelado del entorno

Modelado de la
geometría viaria

Modelado de elementos
de la carretera

Generación de
8 entregables
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MODELADO DEL ENTORNO

Definición CRS Generación
Importación Creación de Importación de
de curvas de
(UTM30/ETRS89) del MDT fichero KAR ortoimágenes
nivel
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

ECW Ortoimágenes

KAR Cartografía CLIP

SHP Curvas de nivel

TIFF Modelo digital terreno

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MODELADO DEL ENTORNO

Definición CRS Generación
Importación Creación de Importación de
de curvas de
(UTM30/ETRS89) del MDT fichero KAR ortoimágenes
nivel
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

Integración en CLIP del modelo 3D del entorno

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MODELADO DEL TRAZADO DEL ENLACE

• Velocidad de proyecto
Diseño de • Geometría en planta
ejes en planta • Coordinación entre ejes
INTRODUCCIÓN • Coherencia de trazado

METODOLOGÍA • Sección transversal

• Carriles especiales
Definición • Firmes y drenaje
RESULTADOS de tramos • Marcas viales longitudinales
• Estructuras
CONCLUSIONES
• Rasantes
Diseño del • Acuerdos
perfil • Gálibos
longitudinal • Visibilidad

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MODELADO DEL TRAZADO DEL ENLACE

Eje 2
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

N-332

Eje 1

Eje 4

12 Eje 3
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MODELADO DEL TRAZADO DEL ENLACE

N-332 Eje 2
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES Eje 1
Eje 3

Eje 4

Anchura Anchura Anchura Peralte máx.

Tramo PKini / PKfin carriles (m) arcenes (m) bermas (m) (%)
N-332 0+000 / 1+149 3.50 1.50 1.00 7.00
Eje 1 0+000 / 0+921 3.50 1.00 0.50 7.00
Eje 1 0+921 / 1+127 4.00 1.00 / 1.50 0.50 7.00
Eje 2 0+000 / 0+218 4.00 1.00 / 1.50 1.00 7.00

13 Eje 3
Eje 4
0+000 / 0+171
0+000 / 0+171
4.00
4.00
0.50 / 1.50
0.50 / 1.50
1.00
1.00
7.00
7.00
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MODELADO DEL TRAZADO DEL ENLACE

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

14 Control de altura libre (h > 5.30 m) en el paso inferior entre el Eje 1 y la N-332
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MODELADO DEL TRAZADO DEL ENLACE

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

15 Coordinación en alzado entre la rasante del Eje 2 y las de inicio (N-332) y fin (Eje 1)
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MODELADO DE CARRILES ESPECIALES

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA Lcarril = 100 m

RESULTADOS
Lcuña = 60 m

CONCLUSIONES

Lcarril = 60 m
Lcuña = 60 m

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MODELADO DE CARRILES ESPECIALES

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA Lcarril = 60 m
RESULTADOS
Lcuña = 60 m

CONCLUSIONES

Lcarril = 50 m
Lcuña = 60 m

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MODELADO DE ELEMENTOS DE DRENAJE

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

Marco 1.20 x 1.50 m

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MODELADO DE FIRMES

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

IMDp = 568 vp/día

IMDp = 62 vp/día

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MODELADO DE ESTRUCTURAS

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

pp.kk. 0+780 a 1+060

pp.kk. 0+460 N-332

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ENTREGABLES: LISTADOS E INFORMES

 Definición geométrica:
INTRODUCCIÓN  Planta
METODOLOGÍA  Alzado
RESULTADOS  Sección transversal
CONCLUSIONES
 Mediciones:
 Movimiento de tierras
 Explanadas
 Firmes
 Muros
 Informes comprobación:
 Cumplimiento 3.1-IC
 Visibilidad parada
 Visibilidad adelantamiento
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ENTREGABLES: PLANOS 2D

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

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ENTREGABLES: FICHEROS DE INTERCAMBIO

Formato IFC v4
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

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ENTREGABLES: FICHEROS DE INTERCAMBIO

Formato DXF
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

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ENTREGABLES: FICHEROS DE INTERCAMBIO

Otros formatos (LandXML, OBJ)
INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

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ENTREGABLES: VISUALIZACIONES 3D

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

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ENTREGABLES: VISUALIZACIONES 3D

INTRODUCCIÓN

METODOLOGÍA

RESULTADOS

CONCLUSIONES

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PRINCIPALES CONCLUSIONES

 Empleo de diferente información geoespacial a

INTRODUCCIÓN
disposición pública en diversos formatos de archivo
METODOLOGÍA

RESULTADOS  Flujo de trabajo intuitivo, basado en el árbol de

CONCLUSIONES trabajo. Facilita el modelado de la infraestructura
 Presenta algunas carencias en el modelado de
elementos vinculados a obras de carreteras
 Cantidad y variedad de listados de datos y planos
generados a partir del modelo
 Falta de conectividad con aplicaciones BIM 4D y
5D externas
 Funcionalidad de los modelos IFC aún limitada
28 en obras lineales de ingeniería civil
29 www.upct.es